質量事故案例及圖解說明20121120

1、工程質量事故類別及常見原因1 1、工程質量事故等級劃分、工程質量事故等級劃分國家現行對工程質量通常采用按造成損失嚴重程度進行分類，其基本分類如下： 1）、一般質量事故：凡具備下列條件之一者為一般質量事故 a、直接經濟損失在5000元（含5000元）以上，不滿50000元的； b、影響使用功能和工程結構安全，造成永久質量缺陷的。 2）、嚴重質量事故：凡具備下列條件之一者為嚴重事故 a、直接經濟損失在50000元（含50000元）以上，不滿10萬元的； b、嚴重影響使用工程或工程接否安全，存在重大質量隱患的； c、事故性質惡劣或造成2人以下重傷的。 3）重大質量事故：凡具備下類條件之一者為重大事故

2、，屬建設工程重大事故范疇。 a、工程倒塌或報廢； b、由于質量事故，造成人員傷亡或重傷3人以上； c、直接經濟損失10萬元以上。 4）、重大事故分為以下四級： a、凡造成死亡30人以上或直接經濟損失300萬元以上為一級； b、凡造成死亡10人以上29人以下或直接經濟損失100萬元以上，不滿300萬元為二級； c、凡造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元為三級； d、凡造成死亡2人以上或重傷3人以上或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元為四級。 5）特別重大事故：凡具備國務院發(fā)布的特別重大事故調查程序暫行規(guī)定所列發(fā)生一次死亡30人及以上，或直接經濟損

3、失達500萬元及起以上，或其他性質特別嚴重，上述影響三個之一均屬特別重大事故。 6）直接經濟損失在5000元以下的列為質量問題。 按事故性質分：（1 1）倒塌事故：建筑物整體或局部倒塌。）倒塌事故：建筑物整體或局部倒塌。（2 2）開裂事故：包括砌體或混凝土結構開裂。）開裂事故：包括砌體或混凝土結構開裂。（3 3）錯位事故：位置錯誤；結構構件尺寸、位置偏差過）錯位事故：位置錯誤；結構構件尺寸、位置偏差過 大大；以及預埋件、預留洞等錯位偏差超過規(guī)定等。；以及預埋件、預留洞等錯位偏差超過規(guī)定等。（4 4）地基工程事故：地基失穩(wěn)或變形，斜坡失穩(wěn)等。）地基工程事故：地基失穩(wěn)或變形，斜坡失穩(wěn)等。（5 5）

4、基礎工程事故：基礎錯位、變形過大，設備基礎振動）基礎工程事故：基礎錯位、變形過大，設備基礎振動過大等。過大等。（6 6）結構或構件承載力不足事故：混凝土結構中漏放或少）結構或構件承載力不足事故：混凝土結構中漏放或少放鋼筋；鋼結構中桿件連接達不到設計要求等。放鋼筋；鋼結構中桿件連接達不到設計要求等。（7 7）建筑功能事故：房屋漏水、滲水，隔熱或隔聲功能達）建筑功能事故：房屋漏水、滲水，隔熱或隔聲功能達不到設計要求，裝飾工程質量達不到標準等。不到設計要求，裝飾工程質量達不到標準等。 工程質量事故類別及常見原因工程質量事故的主要原因工程質量事故的主要原因（1）違反基本建設程序：無證設計或越級設計；無

5、圖施工、越級承包工程、盲目蠻干等。（2）地質勘察問題：地質勘察不詳細、不準確等等。（3）設計計算問題：結構方案不正確；結構計算簡圖與實際受力情況不符；內力計算錯誤；結構構造不合理等。（4）建筑材料、制品質量低劣：鋼筋強度低、塑性差；混凝土強度達不到要求；防水、保溫、隔熱、裝飾等材料質量不良等。（5）建筑物使用不當：任意改變用途，加大設備荷載；在結構或構件上鑿各種孔洞、溝槽等；（6）施工中忽視結構理論：盲目施工，造成塌方、移位或裂縫；（7）施工工藝不當：如混凝土拆模時間太早，造成裂縫或者局部倒塌等。（8）施工組織管理不善：不熟悉圖紙，盲目施工；任意修改設計；不按施工規(guī)程操作；對進場材料與制品不按

6、規(guī)定檢查驗收；沒有健全的各級技術責任制等管理制度；施工方案考慮不周，技術組織措施不當；土建與其他各專業(yè)施工單位配合協調差等。（9）災害性事故：如地震、大風、大雪、火災、爆炸等引起的整體失穩(wěn)、倒塌事故。事故處理的任務與特點1 1、事故處理的主要任務、事故處理的主要任務（1）創(chuàng)造正常施工條件（2）確保建筑物安全 （3）滿足使用要求（4）保證建筑物具有一定的耐久性（5）防止事故惡化，減小損失（6）有利于工程交工驗收質量事故處理的特點質量事故處理的特點（1）復雜性復雜性：相同形態(tài)的事故，產生的原因、性質及危害程度會截然不同； （2）危險性危險性：隨時可能誘發(fā)倒塌； （3）連鎖性連鎖性：結構構件之間的相

7、互牽連；（4）選擇性選擇性：處理方法和處理時間可有多種選擇； （5）技術難度大技術難度大（6）高度的責任性高度的責任性：涉及到單位之間關系和人員處理。事故處理的原則與要求1 1、事故處理必須具備的條件 （1）事故情況清楚 （2）事故性質明確：結構性的還是一般性的問題；表面性的還是實質性的問題；事故處理的迫切程度； （3）事故原因分析準確、全面 （4）事故評價基本一致：各單位的評價應基本達成一致的認識； （5）處理目的和要求明確：恢復外觀、防滲堵漏、封閉保護、復位糾偏、減少荷載、結構補強、拆除重建等； （6）事故處理所需資料齊全 事故處理的原則與要求2 2、事故處理的注意事項、事故處理的注意事項

8、 （1）綜合治理：綜合治理：注意處理方法的綜合應用，以便取得最佳效果； （2）消除事故根源消除事故根源： （3）注意事故處理期的安全：注意事故處理期的安全：隨時可能發(fā)生倒塌，要有可靠支護；對需要拆除結構，應制定安全措施；在不卸載下進行結構加固時，要注意加固方法的影響。 （4）加強事故處理的檢查驗收：加強事故處理的檢查驗收：準備階段開始，對各施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質量檢查驗收。事故處理的程序與主要內容 事故處理的程序事故處理的程序：事故調查事故原因分析結構可靠性鑒定事故調查報告確定處理方案事故處理設計處理施工檢查驗收結論。 1. 1. 事故調查事故調查（1）初步調查初步調查：工程情況；事故情況；圖紙

9、資料；施工資料等；（2）詳細調查詳細調查：設計情況；地基及基礎情況；結構實際情況；荷載情況；建筑物變形觀測；裂縫觀測等； （3）補充調查補充調查：對有懷疑的地基進行補充勘測；測定所用材料的實際性能；建筑物內部缺陷的檢查；較長時期的觀測等。 事故原因分析事故原因分析 在事故調查的基礎上，分清事故的性質、類別及其危害程度，為事故處理提供必要的依據。 （1）確定事故原點確定事故原點：事故原點的狀況往往反映出事故的直接原因；（2）正確區(qū)別同類型事故的不同原因：正確區(qū)別同類型事故的不同原因：根據調查的情況，對事故進行認真、全面的分析，找出事故的根本原因； （3）注意事故原因的綜合性：注意事故原因的綜合性

10、：要全面估計各種因素對事故的影響，以便采取綜合治理措施。 確定處理方案確定處理方案 根據事故調查報告、實地勘察結果和事故性質，以及用戶的要求確定優(yōu)化方案。 事故處理設計事故處理設計注意事項注意事項： 按照有關設計規(guī)范的規(guī)定進行； 考慮施工的可行性； 重視結構環(huán)境的不良影響，防止事故再次發(fā)生。事故處理施工事故處理施工 施工應嚴格按照設計要求和有關的標準、規(guī)范的規(guī)定進行，并應注意以下事項： 把好材料質量關；復查事故實際狀況；做好施工組織設計；加強施工檢查；確保施工安全。 工程驗收和處理效果檢驗工程驗收和處理效果檢驗 事故處理工作完成后，應根據規(guī)范規(guī)定和設計要求進行檢查驗收。事故處理結論事故處理結論

11、橋梁工程質量事故 建筑工程質量:反映建筑工程滿足相關標準規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。樁基施工常見的質量問題 泥漿比重超標，導致：護壁過厚，孔壁摩擦系數小， 不能滿足承載力要求。 造成返工！損失20萬！ 襄樊某橋2.4m樁，h=70m，旋轉鉆機鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結，窒息死亡！ 北京某橋鉆孔樁樁頭下 沒有粗骨料 由于混凝土運距遠，造成混凝土內粗骨料下沉，而樁頂預留超灌高度不足以將浮漿浮至樁頭部位，導致這種現狀。 處理辦法： 繼續(xù)向下鑿，直至正常為止。 結果：鑿下40至80Cm即正常 東莞某橋1

12、.6m鉆孔樁成樁后，檢測發(fā)現樁底有1m沉砂！ 原因：清孔不徹底； 泥漿池內有沉渣； 清孔完成封混凝土的時間過 長，封底前，沒有再進行檢測沉 渣厚度。 處理方法： 沖擊造孔，重新成樁。損失10萬元。 2005-10-30，施工中的江安長江大橋6號橋墩頂部鋼筋垮塌，導致9人受傷，2人死亡 原因分析：長期停工致使鋼筋銹蝕，加上長江上風力過大所致 2006年4月，江中橋墩已灌注12m高，完成鋼筋籠，準備清渣安模之前，鋼筋籠突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗風設施不當是原因之一，雖有浪風索，但未錨固到位 2 鋼筋籠橫向臨時支撐不夠 3 鋼筋籠的鋼筋接頭斷面薄弱 2006年9月3日3點50分 公路分建段

13、工程G039#墩施工時，50t履帶吊車吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進行鋼筋施工作業(yè)的5名工人，致其從高空墜落，造成2死3傷 2007年9月9日, 烏龍江特大橋11墩在混凝土澆注時墩身模板崩開（爆模），導致正在施工作業(yè)的3名作業(yè)人員墜落死亡。 一次灌注墩身高度未經嚴謹檢算，灌注至9m時，混凝土壓力已超壓，灌注速度超速，按要求應1m/h，實際達到3m/h2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點高架全互通立交橋（由4聯箱梁）施工中，第3聯右幅（50米長）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。原因分析：1. 立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支

14、架整體穩(wěn)定性；2. 坍塌的第7跨在支架設計中橫向未設剪刀撐，縱向剪刀撐數量不夠，造成支架主體穩(wěn)定性不足； 3. 支架設計中對不利荷載因素及荷載分布不均狀況認識不足，未采取相應的對策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患； 4. 施工單位、監(jiān)理部門管理不力，安全質量意識淡薄廣清高速公路增槎路高架橋 2004年12月13日凌晨4時40分，廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋第26聯第4跨（112113）在進行現澆混凝土施工時，滿布支架坍塌 ，事故造成2人死亡，7人受傷 蘇通長江大橋 2006年2月8日，蘇通大橋項目部B1標在采用挪威NRS公司制造的移動模架作業(yè)時， 36號橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，

15、大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故，3人死亡。 原因分析（公開報道說法）： 連接銷軸斷裂。焊接工藝不當，形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，造成該軸脆性斷裂。 浙江溫福鐵路高架橋 2008年6月21日9時許，溫州市的甬臺溫鐵路發(fā)生一起移動模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。造成7人死亡，21人受傷 。 “移動模架長約48米，寬約10多米，重460噸。在由北向南移向第127號水泥墩的過程中，移動模架的保險鋼索突然斷裂，造成移動模架整體倒塌，向東、西方向分開，砸向高架橋兩側?！?當時移動模架處于過孔狀態(tài)，出事時是靜止狀態(tài)，由于后承重門架的主吊帶突然斷裂,導致整垮塌。 “而主吊帶據了解可能是使用了舊鋼材所至

16、。正式組裝第一套武漢通聯的移動模架造橋機，設計不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯位嚴重，經常需要動刀修改。試問那么重要的工程承重設備隨便動刀，沒有檢驗能保證安全嗎？從廠家武漢通聯的技術員處了解到，由于當時他們定單太多了，大大超過了其實際生產能力，但是為了掙錢他們還是接下定單?！彼淼拦こ藤|量事故隧道工程質量事故隧道主要病害包括：隧道水害、襯砌裂損、隧道凍害、震害、洞內 空氣污染和火災隧道滲漏水 隧道滲漏，按發(fā)生的部位分為：拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種，邊墻有滲水、淌水兩種，少數有涌水災害。 危害：隧道滲水對隧道穩(wěn)定、洞內設施、行車安全、地面建筑和隧道周圍水環(huán)境產生諸多不利影響甚至威脅

17、。襯砌周圍積水 危害: 水壓過大時導致襯砌破裂 軟化圍巖，從而加大襯砌壓力，導致襯砌破裂 膨脹性圍巖體積膨脹，導致襯砌破裂 寒冷地區(qū)引發(fā)凍脹病害 潛流沖刷潛流沖刷 概念：由于地下水滲流和流動而產生的沖刷和溶蝕作用。 危害： 襯砌基礎下沉，邊墻開裂或仰拱、整體道床下沉開裂 圍巖滑移錯動導致襯砌變形開裂 超挖回填不實或未全部回填著，引起圍巖坍塌，導致襯砌破壞。邊墻溶洞出水 防水設計應考慮地表水、地下水、毛細管水等的作用，以及由于人為因素引起的附近水文地質改變的影響 防水原則：防、排、截、堵相結合，剛柔并濟， 因地制宜，綜合治理。 隧道防水結構多采用塑料板防水層和防水混凝土。同時要重視混凝土的“裂縫

18、”處理。 對于承受高壓水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考慮多層防線，層層設防。 隧道與地下結構的施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件、孔口等處是整個工程防水的薄弱環(huán)節(jié)，對于細部構造的問題要認真對待。 隧道襯砌裂損及其防治： 襯砌裂損的常見病害 襯砌變形、開裂、滲漏水 端墻、側墻、翼墻位移、開裂 路面拱起、沉陷、錯臺、開裂襯砌開裂預防措施 對不良地質地段襯砌，應貫徹“寧強勿弱，寧曲勿直，加強襯砌過渡段，寧長勿短”的原則 盡量減少對圍巖的的擾動，提高襯砌質量。大力推廣光面爆破，錨噴支護，提高混凝土永久性襯砌的抗裂、抗?jié)B性能。 襯砌變形、開裂的治理措施 若襯砌背面存在空隙，可在襯背壓注水泥砂漿 由于襯砌厚度不足,年久變質，或裂縫區(qū)域過大，影響到襯砌強度，可在襯砌面噴射混凝土 襯砌裂縫穩(wěn)定時處理 可采用壓注環(huán)氧水泥砂漿或水泥砂漿的方法加固 對于襯砌表面腐蝕、剝落及灰縫脫落可先清除表面然后加噴一層混凝土對洞口的檢查與養(yǎng)護 須引起注意的方面： 擋墻、邊坡的穩(wěn)定性 洞口的排水、防水系統 危石泥石流堵塞洞口襯砌腐蝕 隧道襯砌腐蝕分為物理腐蝕和化學腐蝕。 物理腐蝕： 凍融交替部位的凍脹性裂損 干濕交替部位的鹽類結晶性脹裂損壞 化學腐蝕： 硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕