國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第5章

1、第第5章章 交貨條款交貨條款【學(xué)習(xí)目標(biāo)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 區(qū)分交貨與裝運(yùn)兩個概念區(qū)分交貨與裝運(yùn)兩個概念 了解國際貿(mào)易中各種主要運(yùn)輸方式，掌握海洋運(yùn)了解國際貿(mào)易中各種主要運(yùn)輸方式，掌握海洋運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)的各項基本知識輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)的各項基本知識 掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用和種類掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用和種類 掌握運(yùn)輸條款的寫作方法與選擇技巧掌握運(yùn)輸條款的寫作方法與選擇技巧5.1 澄清兩個概念澄清兩個概念交貨和裝運(yùn)交貨和裝運(yùn) 交貨（交貨（delivery）賣方在交貨點(diǎn)將貨物移交買方，貨賣方在交貨點(diǎn)將貨物移交買方，貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險、費(fèi)用、手續(xù)于交貨時轉(zhuǎn)移。物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險、費(fèi)用、手續(xù)

2、于交貨時轉(zhuǎn)移。 裝運(yùn)（裝運(yùn)（shipment）貨物在裝運(yùn)港（地）裝上運(yùn)輸工具貨物在裝運(yùn)港（地）裝上運(yùn)輸工具如何確定賣方如何確定賣方何時、何地何時、何地完成交貨？完成交貨？看術(shù)語看術(shù)語交貨早于裝運(yùn)交貨早于裝運(yùn)EXWFCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDESDEQDDUDDPDAF交貨等于裝運(yùn)交貨等于裝運(yùn)交貨晚于裝運(yùn)交貨晚于裝運(yùn)注意：僅在象征性交貨術(shù)語的情況下注意：僅在象征性交貨術(shù)語的情況下裝運(yùn)裝運(yùn) = 交貨交貨象征性（憑單）交貨的三個階段象征性（憑單）交貨的三個階段5.2 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 5.2.1 海洋運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸方式 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：四定、一負(fù)責(zé)，提單即合同班輪

3、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：四定、一負(fù)責(zé)，提單即合同 班輪運(yùn)費(fèi)及其計收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)及其計收標(biāo)準(zhǔn) 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi)附加費(fèi) 班輪運(yùn)價表：貨物分級表，航線分級費(fèi)率表班輪運(yùn)價表：貨物分級表，航線分級費(fèi)率表 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計算步驟班輪運(yùn)費(fèi)的具體計算步驟 （案例討論：（案例討論：P72. 案例案例5-1） 定期定期定港定港定航線定航線定費(fèi)率定費(fèi)率 我方以我方以CFR價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為量為8公噸，尺碼為公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物總運(yùn)價。立方米。求該批貨物總運(yùn)價?！窘獯稹窘獯稹?先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為“Fruit Juice”；

4、從有關(guān)運(yùn)價表中在貨物分級中查找相應(yīng)的貨名，得出該貨為從有關(guān)運(yùn)價表中在貨物分級中查找相應(yīng)的貨名，得出該貨為8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為級，計算標(biāo)準(zhǔn)為M； 查找中國查找中國加拿大航線等級費(fèi)率表，得出加拿大航線等級費(fèi)率表，得出8級貨物的基本費(fèi)級貨物的基本費(fèi)率為每噸率為每噸219元；元； 另外查出燃油附加費(fèi)為另外查出燃油附加費(fèi)為20%； 總運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)總運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)21910（120%）2628元元答答:應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)2628元元 例例5-1 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 定程租船定程租船 定程租船的方式定程租船的方式 定程租船的裝卸費(fèi)（定程租船的裝卸費(fèi)（FOB/CFR/CIF等術(shù)語的變形）等術(shù)語的變形）

5、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 定期租船定期租船 光船租船光船租船 5.2.2 海運(yùn)提單海運(yùn)提單(Bill of Loading，B/L) 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容（對照附錄海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容（對照附錄A樣單樣單5-1） 海運(yùn)提單的種類海運(yùn)提單的種類 已裝船提單、備運(yùn)提單、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單已裝船提單、備運(yùn)提單、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單 、聯(lián)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)提單提單 、清潔提單或不清潔提單、清潔提單或不清潔提單 、記名提單、記名提單 、不記名提、不記名提單單 、指示提單、指示提單 、全式提單、全式提單 、艙面提單、艙面提單 、過期提單、過期提單 、集裝箱提單集裝箱提單

6、、正本提單和副本提單、正本提單和副本提單 、預(yù)借提單、預(yù)借提單 、倒簽、倒簽提單提單 案例討論：案例討論：案例案例5-2，案例案例5-3 提單是賣方提交的所有單據(jù)中提單是賣方提交的所有單據(jù)中最核心的單據(jù)！最核心的單據(jù)！5.3 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 5.3.1 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 在兩個或兩個以上國家的鐵路貨運(yùn)中，使用一份國際聯(lián)運(yùn)在兩個或兩個以上國家的鐵路貨運(yùn)中，使用一份國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在兩國鐵路交接票據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在兩國鐵路交接貨物時無需收、發(fā)貨人在場，這種運(yùn)輸方式被稱為國際鐵貨物時無需收、發(fā)貨人在場，這種運(yùn)輸方式被稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

7、。路貨物聯(lián)運(yùn)。 國際貨約國際貨約和和國際貨協(xié)國際貨協(xié)都規(guī)定片區(qū)內(nèi)可辦理同都規(guī)定片區(qū)內(nèi)可辦理同一運(yùn)單的聯(lián)運(yùn)，我國是一運(yùn)單的聯(lián)運(yùn)，我國是國際貨協(xié)國際貨協(xié)成員國成員國 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種類國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種類 整車、零擔(dān)和大噸位集裝箱整車、零擔(dān)和大噸位集裝箱 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 是鐵路承運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)是鐵路承運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù) 不能作為物權(quán)憑證！不能作為物權(quán)憑證！5.3.2 對港鐵路聯(lián)運(yùn)對港鐵路聯(lián)運(yùn) 對港鐵路聯(lián)運(yùn)主要是指對香港出口貨物原車直接過軌的運(yùn)對港鐵路聯(lián)運(yùn)主要是指對香港出口貨物原車直接過軌的運(yùn)輸方式，即貨物在內(nèi)地裝上火車后，

8、經(jīng)深圳（北站）直接輸方式，即貨物在內(nèi)地裝上火車后，經(jīng)深圳（北站）直接過軌至香港九龍車站過軌至香港九龍車站 內(nèi)地對港鐵路聯(lián)運(yùn)全程由內(nèi)地鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩內(nèi)地對港鐵路聯(lián)運(yùn)全程由內(nèi)地鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成，分別由外運(yùn)公司和香港中旅貨運(yùn)有限公司辦理相段組成，分別由外運(yùn)公司和香港中旅貨運(yùn)有限公司辦理相關(guān)手續(xù)及交接事宜關(guān)手續(xù)及交接事宜 各地外運(yùn)公司以承運(yùn)人的身份向出口商簽發(fā)各地外運(yùn)公司以承運(yùn)人的身份向出口商簽發(fā)“承運(yùn)貨承運(yùn)貨物收據(jù)物收據(jù)”（Cargo Receipt）,它是運(yùn)輸合同的證明，它是運(yùn)輸合同的證明，是貨物收據(jù)，可以作為結(jié)匯憑證，也是收貨人的提貨是貨物收據(jù)，可以作為結(jié)匯憑證，也是收貨

9、人的提貨憑證。若貨物由香港運(yùn)往內(nèi)地，貨物單據(jù)通常為中旅憑證。若貨物由香港運(yùn)往內(nèi)地，貨物單據(jù)通常為中旅社出局的貨運(yùn)備忘錄社出局的貨運(yùn)備忘錄承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)Cargo receipt5.4 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸5.4.1 航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理 一般而言，航空公司只負(fù)責(zé)貨物的空中運(yùn)輸，而提貨、接一般而言，航空公司只負(fù)責(zé)貨物的空中運(yùn)輸，而提貨、接貨以及為這一段運(yùn)輸所必須辦理的訂艙、報關(guān)、報驗、制貨以及為這一段運(yùn)輸所必須辦理的訂艙、報關(guān)、報驗、制單、發(fā)運(yùn)以及通知目的地機(jī)場接貨、送貨、報關(guān)等一系列單、發(fā)運(yùn)以及通知目的地機(jī)場接貨、送貨、報關(guān)等一系列手續(xù)則由航空貨運(yùn)代理（手續(xù)則由航空貨運(yùn)代理（Airf

10、reight Agent）辦理）辦理5.4.2 國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式 班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn)集中托運(yùn) 航空快遞航空快遞 5.4.3 航空運(yùn)單航空運(yùn)單 航空運(yùn)單是作為承運(yùn)人的航空公司或其代理人簽發(fā)的運(yùn)輸航空運(yùn)單是作為承運(yùn)人的航空公司或其代理人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同 它是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，亦作為運(yùn)費(fèi)賬單和通關(guān)單證，它是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，亦作為運(yùn)費(fèi)賬單和通關(guān)單證，還可以作為保險憑證和承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)憑證還可以作為保險憑證和承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)憑證 航空運(yùn)單非物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓航空運(yùn)單非物權(quán)憑證，

11、不可轉(zhuǎn)讓 5.4.4 航空運(yùn)價航空運(yùn)價 航空運(yùn)價是航空公司向托運(yùn)人收取的空運(yùn)費(fèi)，通常指機(jī)場航空運(yùn)價是航空公司向托運(yùn)人收取的空運(yùn)費(fèi)，通常指機(jī)場至機(jī)場間的空中運(yùn)費(fèi)，而不包括提貨費(fèi)、報關(guān)費(fèi)、倉儲費(fèi)至機(jī)場間的空中運(yùn)費(fèi)，而不包括提貨費(fèi)、報關(guān)費(fèi)、倉儲費(fèi)等額外費(fèi)用等額外費(fèi)用5.5 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸5.5.1 集裝箱集裝箱 目前在國際航運(yùn)上應(yīng)用最廣的是目前在國際航運(yùn)上應(yīng)用最廣的是 IA型（型（8840） IAA型（型（88.640） IC型（型（8820） 習(xí)慣上稱為習(xí)慣上稱為40英尺和英尺和20英尺集裝箱。英尺集裝箱。 在統(tǒng)計型號不同的集裝箱時，為了便于統(tǒng)計計算，國際上在統(tǒng)計型號不同的集裝箱時，為了便于

12、統(tǒng)計計算，國際上都以都以20英尺集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)計算單位（簡稱英尺集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)計算單位（簡稱“標(biāo)準(zhǔn)箱標(biāo)準(zhǔn)箱”或或“標(biāo)箱標(biāo)箱”），以），以TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）表）表示示5.5.2集裝箱貨物裝箱方式集裝箱貨物裝箱方式 整箱貨整箱貨 （Full Container Load, FCL） 集裝箱堆場（集裝箱堆場（Container Yard, CY） 拼箱貨拼箱貨 （Less than Container Load, LCL） 集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station, CFS） 5.5.3 集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物

13、交接地點(diǎn) 門到門（門到門（Door to Door） 門到場站（門到場站（Door to CY or CFS） 場站到門（場站到門（CY or CFS to Door） 場站到場站（場站到場站（CY or CFS to CY or CFS） 5.5.4 集裝箱進(jìn)出口程序集裝箱進(jìn)出口程序收貨人收貨人CFS船船 公公 司司發(fā)貨人發(fā)貨人CY前方堆場前方堆場目的港碼目的港碼頭堆場頭堆場CYCFS2714336548109911118Door to DoorDoor to Door5.5.5 集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)費(fèi)由內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集集裝箱運(yùn)費(fèi)由內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、拼箱

14、服務(wù)費(fèi)、集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等項目構(gòu)成裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等項目構(gòu)成 拼箱貨（拼箱貨（LCL）運(yùn)費(fèi)以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位，除按傳統(tǒng)）運(yùn)費(fèi)以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位，除按傳統(tǒng)的件雜貨等級費(fèi)率收取基本運(yùn)費(fèi)外，還收取一定的附的件雜貨等級費(fèi)率收取基本運(yùn)費(fèi)外，還收取一定的附加費(fèi)加費(fèi) 整箱貨（整箱貨（FCL）則以一個集裝箱為計算單位，按包箱）則以一個集裝箱為計算單位，按包箱費(fèi)率（費(fèi)率（Box Rate）計算運(yùn)費(fèi)）計算運(yùn)費(fèi) 裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)，包括旺季附加費(fèi)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)收貨人收取的附加費(fèi)，包括旺季附加費(fèi)、空

15、箱調(diào)運(yùn)費(fèi)和目的地（北美）交貨費(fèi)等和目的地（北美）交貨費(fèi)等 5.5.6 集裝箱運(yùn)輸單據(jù)集裝箱運(yùn)輸單據(jù) 裝箱單（裝箱單（CLP） 場站收據(jù)（場站收據(jù)（D/R） 設(shè)備交接單設(shè)備交接單 提單提單/集裝箱聯(lián)運(yùn)提單集裝箱聯(lián)運(yùn)提單/多式運(yùn)輸單據(jù)多式運(yùn)輸單據(jù) 收交貨記錄收交貨記錄 場站收據(jù)（場站收據(jù)（DOCK RECEIPT, D/R） 是承運(yùn)人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收是承運(yùn)人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。 場站收據(jù)的簽署不僅表明承運(yùn)人已收到貨物，而且也表場站收據(jù)的簽署不僅表明承運(yùn)人已收到貨物，而且也表明承運(yùn)人對已收到的貨物

16、開始負(fù)有責(zé)任。明承運(yùn)人對已收到的貨物開始負(fù)有責(zé)任。 作用類似傳統(tǒng)運(yùn)輸中的作用類似傳統(tǒng)運(yùn)輸中的“大副收據(jù)大副收據(jù)” 類似之處：都表明承運(yùn)人已收到指定貨物，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至承類似之處：都表明承運(yùn)人已收到指定貨物，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人；都是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證（但此時換到運(yùn)人；都是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證（但此時換到的是備運(yùn)提單）的是備運(yùn)提單） 不同之處：責(zé)任風(fēng)險的轉(zhuǎn)移由傳統(tǒng)運(yùn)輸中的不同之處：責(zé)任風(fēng)險的轉(zhuǎn)移由傳統(tǒng)運(yùn)輸中的“過船舷過船舷”延延伸至伸至“場站場站”甚至內(nèi)陸站；簽署場站收據(jù)時，貨箱并未裝甚至內(nèi)陸站；簽署場站收據(jù)時，貨箱并未裝船。船。 提單（提單（CONTAINER BILL OF LAD

17、ING） 適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕嵌嗍铰?lián)運(yùn)提單適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕嵌嗍铰?lián)運(yùn)提單（COMBINED TRANSPORT B/L），也可用提單。具），也可用提單。具有與傳統(tǒng)提單一樣的地位和作用。有與傳統(tǒng)提單一樣的地位和作用。 內(nèi)容上除傳統(tǒng)運(yùn)輸提單的內(nèi)容外，還應(yīng)注明收貨地點(diǎn)、內(nèi)容上除傳統(tǒng)運(yùn)輸提單的內(nèi)容外，還應(yīng)注明收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、集裝箱號、鉛封號。交貨地點(diǎn)、集裝箱號、鉛封號。 常會出現(xiàn)備運(yùn)提單。常會出現(xiàn)備運(yùn)提單。 對整箱貨，提單上所列的件數(shù)欄中，應(yīng)填上集裝箱數(shù)對整箱貨，提單上所列的件數(shù)欄中，應(yīng)填上集裝箱數(shù)和貨物件數(shù)。和貨物件數(shù)。 拼箱貨的件數(shù)表示與傳統(tǒng)提單一樣，只是要填拼箱貨的件數(shù)表示

18、與傳統(tǒng)提單一樣，只是要填“CFS/CY”、 “CFS/CFS”等交接方式。等交接方式。5.6 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式5.6.1 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備條件構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備條件 1人人1票票1費(fèi)率費(fèi)率 2國國2方式方式 5.6.2 大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸 l概念解析：概念解析： 以集裝箱為媒介以集裝

19、箱為媒介 以大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為橋梁，將大陸兩端的海洋連接以大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為橋梁，將大陸兩端的海洋連接起來起來 海海/陸陸/海連貫運(yùn)輸海連貫運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 安全、簡便、迅速、廉價安全、簡便、迅速、廉價 主要線路主要線路 歐亞大陸橋歐亞大陸橋 北美大陸橋北美大陸橋 5.6.3 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等運(yùn)載工具將貨物公路運(yùn)輸是以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等運(yùn)載工具將貨物從甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸靈活簡便，其它運(yùn)從甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸靈活簡便，其它運(yùn)輸方式均賴以完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)輸方式均賴以完成兩端的運(yùn)輸任務(wù) 我國與俄羅斯、朝鮮、蒙古、

20、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、我國與俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、緬甸、越南、尼泊爾均有公路相通，與這些國家之間的貨緬甸、越南、尼泊爾均有公路相通，與這些國家之間的貨物運(yùn)輸有相當(dāng)部分是由公路運(yùn)輸完成的物運(yùn)輸有相當(dāng)部分是由公路運(yùn)輸完成的 公路運(yùn)輸單據(jù)一般使用公路運(yùn)輸單據(jù)一般使用“承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)”，承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物起始至交付貨物時止期限是從接受貨物起始至交付貨物時止 公路運(yùn)費(fèi)通常以公路運(yùn)費(fèi)通常以“噸噸/公里公里”計費(fèi)計費(fèi) 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種 5.6.4 郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸是利用郵政服務(wù)將貨物從已過運(yùn)送指另一國

21、目的郵包運(yùn)輸是利用郵政服務(wù)將貨物從已過運(yùn)送指另一國目的地的運(yùn)輸方式地的運(yùn)輸方式 包件一般須經(jīng)兩個或兩個以上國家的郵政機(jī)構(gòu)，但托運(yùn)人包件一般須經(jīng)兩個或兩個以上國家的郵政機(jī)構(gòu)，但托運(yùn)人只需在當(dāng)?shù)剜]政局辦理一次投遞手續(xù)，付清郵費(fèi)，即可取只需在當(dāng)?shù)剜]政局辦理一次投遞手續(xù)，付清郵費(fèi)，即可取得郵政包裹收據(jù)得郵政包裹收據(jù) 郵包收據(jù)只是收據(jù)和合同證明，不是無權(quán)憑證，一律做記郵包收據(jù)只是收據(jù)和合同證明，不是無權(quán)憑證，一律做記名抬頭，由經(jīng)辦郵局蓋戳后成為有效憑證名抬頭，由經(jīng)辦郵局蓋戳后成為有效憑證 郵包運(yùn)輸對包件的重量和大小都有一定限制，只適合儀器、郵包運(yùn)輸對包件的重量和大小都有一定限制，只適合儀器、零件、藥品、

22、樣品以及繼續(xù)的零星物質(zhì)的運(yùn)送零件、藥品、樣品以及繼續(xù)的零星物質(zhì)的運(yùn)送 5.6.5 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是指利用管道將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方管道運(yùn)輸是指利用管道將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具就是管道本身式，運(yùn)輸工具就是管道本身 管道運(yùn)輸不受地面氣候影響，可以連續(xù)運(yùn)送，貨損和貨差管道運(yùn)輸不受地面氣候影響，可以連續(xù)運(yùn)送，貨損和貨差率低，經(jīng)營管理簡單，成本低廉率低，經(jīng)營管理簡單，成本低廉 主要適合輸送原油、成品油、化學(xué)品、天然氣等主要適合輸送原油、成品油、化學(xué)品、天然氣等 我國目前已經(jīng)建成和正在建設(shè)的原油、成品油、天然氣管我國目前已經(jīng)建成和正在建設(shè)的原油、成品油、天然氣管道共有

23、道共有2萬多公里萬多公里 我國和朝鮮、哈薩克斯坦之間的輸油管道早已建成投產(chǎn)，我國和朝鮮、哈薩克斯坦之間的輸油管道早已建成投產(chǎn)，俄羅斯輸往我國的原油管道正在建設(shè)中俄羅斯輸往我國的原油管道正在建設(shè)中 5.6.6 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶通過連接兩個或兩個以上相鄰國家內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶通過連接兩個或兩個以上相鄰國家的江河或湖泊將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方式的江河或湖泊將貨物從已過運(yùn)往另一國的運(yùn)輸方式 主要適合運(yùn)送礦砂、糧食、化肥、煤炭等大宗貨物的運(yùn)輸主要適合運(yùn)送礦砂、糧食、化肥、煤炭等大宗貨物的運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)是指以出具提單、運(yùn)單或其它任何內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)是指以出具提單、運(yùn)單

24、或其它任何內(nèi)河運(yùn)輸貿(mào)易中使用的單據(jù)的形式證明內(nèi)河運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由貿(mào)易中使用的單據(jù)的形式證明內(nèi)河運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或者裝船的運(yùn)輸單據(jù)承運(yùn)人接管或者裝船的運(yùn)輸單據(jù) 除以提單形式出具的內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)外，一般不是物權(quán)憑證，除以提單形式出具的內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)外，一般不是物權(quán)憑證，不可流通轉(zhuǎn)讓不可流通轉(zhuǎn)讓 5.7 裝運(yùn)時間和地點(diǎn)裝運(yùn)時間和地點(diǎn)5.7.1 裝運(yùn)時間裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間的規(guī)定方法裝運(yùn)時間的規(guī)定方法 規(guī)定裝運(yùn)時間應(yīng)注意的問題規(guī)定裝運(yùn)時間應(yīng)注意的問題5.7.2 裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港 1.裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 2.確定國內(nèi)外裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的注意

25、事項確定國內(nèi)外裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的注意事項 3.確定國內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時應(yīng)注意的問題確定國內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時應(yīng)注意的問題5.7.3 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（Partial Shipment） 又稱分期裝運(yùn)（又稱分期裝運(yùn)（Shipment by Installments），是指），是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn) UCP600規(guī)定規(guī)定 轉(zhuǎn)運(yùn)（轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment） 轉(zhuǎn)運(yùn)的本意是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港或卸貨地轉(zhuǎn)運(yùn)的本意是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港或卸貨地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具移的

26、貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具移至同類方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)至同類方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為為另一種運(yùn)輸方式的行為 UCP600規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn) 5.7.4 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 買賣雙方按CFR或CPT條件成交時，賣方交貨后，及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)通知可以是一張沒有基本格式的普通通知函，也可以是一張具有范式的通知函。無論是哪種裝船通知，都可以作為進(jìn)口方用來在預(yù)約保險格式中投保的保險通知函（Insurance Destination），保險公司收到該通知后即

27、對該批進(jìn)口貨物自動承保。5.7.5 滯期、速遣條款滯期、速遣條款 裝卸時間裝卸時間 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 滯期費(fèi)是指可用裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，滯期費(fèi)是指可用裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間應(yīng)向船方給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付的一定罰金。支付的一定罰金。 速遣費(fèi)是指在可用裝卸時間內(nèi)，租船人提前完成裝卸速遣費(fèi)是指在可用裝卸時間內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。 僅用于

28、程租船！僅用于程租船！本章小結(jié)本章小結(jié) 交貨和裝運(yùn)是兩個概念，但象征性貿(mào)易術(shù)語合同中，賣方交貨和裝運(yùn)是兩個概念，但象征性貿(mào)易術(shù)語合同中，賣方于裝運(yùn)時交貨，所以我們通常把交貨條款稱為裝運(yùn)條款。于裝運(yùn)時交貨，所以我們通常把交貨條款稱為裝運(yùn)條款。 國際貿(mào)易中貨物運(yùn)往進(jìn)口國，傳統(tǒng)上最常用的是海洋運(yùn)輸國際貿(mào)易中貨物運(yùn)往進(jìn)口國，傳統(tǒng)上最常用的是海洋運(yùn)輸方式，其中班輪運(yùn)輸較為普及，其次是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)方式，其中班輪運(yùn)輸較為普及，其次是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)龋划?dāng)代國際貿(mào)易在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生了國際多輸?shù)?；?dāng)代國際貿(mào)易在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生了國際多式聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸?shù)?。式?lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸?shù)取?提單是賣方提

29、交單據(jù)中最核心的單據(jù)，海運(yùn)提單是物權(quán)憑提單是賣方提交單據(jù)中最核心的單據(jù)，海運(yùn)提單是物權(quán)憑證。提單的填寫要非常清楚。證。提單的填寫要非常清楚。 交貨條款的內(nèi)容除了運(yùn)輸方式，關(guān)鍵是確定交貨期和交貨交貨條款的內(nèi)容除了運(yùn)輸方式，關(guān)鍵是確定交貨期和交貨的有關(guān)地點(diǎn)，并要明確能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。的有關(guān)地點(diǎn)，并要明確能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。預(yù)習(xí)要求預(yù)習(xí)要求保險保險 理解保險的含義和作用理解保險的含義和作用 了解貨物海上運(yùn)輸可能遭遇的風(fēng)險了解貨物海上運(yùn)輸可能遭遇的風(fēng)險 理解損失的種類，特別是共同海損理解損失的種類，特別是共同海損 仔細(xì)審讀保險單樣單仔細(xì)審讀保險單樣單象征性（憑單）交貨的三個階段象征性（憑單）交貨的三

30、個階段實(shí)際貨物實(shí)際貨物的轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移占有權(quán)占有權(quán)的轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移所有權(quán)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移裝運(yùn)裝運(yùn)交單交單付款付款FOB術(shù)語：術(shù)語：A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，除非前項所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、

31、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。訊息代替。CFR、CIF術(shù)語：術(shù)語：A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常賣方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)。 此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載

32、明合此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，并除非另有約定，應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通物，并除非另有約定，應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運(yùn)人，向其后手買方出售在途貨物。知承運(yùn)人，向其后手買方出售在途貨物。 如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前

33、項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。）訊息代替。CPT、CIP術(shù)語：術(shù)語：A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費(fèi)用（如果習(xí)慣如此的話）向買方提供按照賣方必須自付費(fèi)用（如果習(xí)慣如此的話）向買方提供按照A3訂立的運(yùn)輸訂立的運(yùn)輸合同所涉的通常運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、合同所涉的通常運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）?？者\(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項

34、所述單據(jù)可以由具有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。）訊息代替。FCA術(shù)語：術(shù)語：A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自擔(dān)費(fèi)用向買方提供證明按照賣方必須自擔(dān)費(fèi)用向買方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則，應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)除非前項所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則，應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)

35、運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單、鐵路托運(yùn)單、公路托運(yùn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單、鐵路托運(yùn)單、公路托運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以使用有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息所代替。）訊息所代替。東方港東方港德魯日吧德魯日吧滿滿 洲洲 里里連云港或青島連云港或青島后貝加爾后貝加爾阿拉山口阿拉山口俄羅斯西部俄羅斯西部或歐洲國家或歐洲國家鹿鹿 特特 丹丹上?；蛳愀凵虾；蛳愀酃_克斯坦哈薩克斯坦或中亞四國

36、或中亞四國歐亞大陸橋線路歐亞大陸橋線路案例案例5-2 倒簽提單遭巨額索賠倒簽提單遭巨額索賠 我出口公司于我出口公司于1990年年10月與德國月與德國P公司成交某商品公司成交某商品2000公噸，每噸單價公噸，每噸單價DM345CIF鹿特丹，交貨日期為鹿特丹，交貨日期為11月月12月。月。P公司按合同約定開來信用證，其中規(guī)定最遲公司按合同約定開來信用證，其中規(guī)定最遲裝運(yùn)日期為裝運(yùn)日期為12月月31日。我公司安排裝運(yùn)的日。我公司安排裝運(yùn)的A輪于輪于12月月31日日抵達(dá)裝運(yùn)港，裝船時發(fā)現(xiàn)包裝有問題，必須整理，只得改抵達(dá)裝運(yùn)港，裝船時發(fā)現(xiàn)包裝有問題，必須整理，只得改裝裝B輪，于輪，于1991年年1月月1

37、8日裝船。為符合信用證規(guī)定，該日裝船。為符合信用證規(guī)定，該出口公司憑保函向船公司取得了裝船日期為出口公司憑保函向船公司取得了裝船日期為12月月31日的日的已裝船提單，并向銀行議付取得貨款。已裝船提單，并向銀行議付取得貨款。 B輪于輪于3月月21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途輪在途80余天，德國余天，德國P公司認(rèn)定提單日期有問題，拒絕提公司認(rèn)定提單日期有問題，拒絕提貨，并提出索賠，我出口公司復(fù)電不接受索賠。貨，并提出索賠，我出口公司復(fù)電不接受索賠。 該公司即聘請律師上船查看該公司即聘請律師上船查看“航行日志航行日志”，證實(shí)該輪，證實(shí)該輪1月月10日到達(dá)

38、裝運(yùn)港，日到達(dá)裝運(yùn)港，1月月18日起航。律師將日起航。律師將“日志日志”拍攝拍攝了照片，向當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎馗娲絺卧焯釂危笠婪哿舸苏掌?，向?dāng)?shù)胤ㄔ嚎馗娲絺卧焯釂?，要求依法扣留船只。法院將只。法院將B輪扣留在港口。輪船公司得知輪扣留在港口。輪船公司得知B輪被扣，立輪被扣，立即向我出口公司追究責(zé)任。我公司不得不與德國公司談判。即向我出口公司追究責(zé)任。我公司不得不與德國公司談判。德國公司要求賠償以下?lián)p失：德國公司要求賠償以下?lián)p失： 1、退還貨款、退還貨款DM690008.28； 2、自、自2月月26日到日到3月月21日的利息損失，按日的利息損失，按14.5%利率利率計算賠付；計算賠付； 3、其他有關(guān)駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)。、其他有關(guān)駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)。 我出口公司多次與我出口公司多次與P公司協(xié)商無效，后經(jīng)我商務(wù)參贊公司協(xié)商無效，后經(jīng)我商務(wù)參贊處協(xié)調(diào)，才以處協(xié)調(diào)，才以DM90000