第五章柴油機燃油系統(tǒng)

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.1 概述概述第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 5.1.1 5.1.1 柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用和要求柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用和要求 功用：功用：完成燃料的儲存、濾

2、清和輸送工作，按柴油機各種不完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油，同工況的要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油，以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室使其與空氣迅速而良好地混合和以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，做功后將燃燒廢氣排出汽缸。燃燒，做功后將燃燒廢氣排出汽缸。 要求：要求： 噴油壓力必須足夠高，一般在噴油壓力必須足夠高，一般在10MPa10MPa以上，以利于柴油霧以上，以利于柴油霧化；化； 在燃燒室內(nèi)組織強烈的空氣運動，促進(jìn)柴油與空氣的均在燃燒室內(nèi)組織強烈的空氣運動，促進(jìn)柴油與空氣的均勻混合。勻混合。第五

3、章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，發(fā)火性越好。烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實驗來指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實驗來確定。確定。 粘度粘度決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點凝點指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。5.1.2 5.1.2 柴油柴油1 1、使用性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo)2 2、分類、分類按其所含重餾分的多少分為按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。重柴油和輕柴油。3 3、牌號、

4、牌號根據(jù)凝點編定。如根據(jù)凝點編定。如1010號、號、0 0號、號、-10-10號、號、-20-20號等號等第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.1.3 5.1.3 柴油機可燃混合氣的形成柴油機可燃混合氣的形成一、柴油機混合氣的形成特點一、柴油機混合氣的形成特點問題：問題：1.柴油機混合氣形成時間極短，只占柴油機混合氣形成時間極短，只占 曲軸轉(zhuǎn)角（按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸轉(zhuǎn)角（按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min計算，計算，只占只占 ） 可燃混合氣形成十可燃混合氣形成十分困難。分困難。2.邊燃燒邊噴油，汽缸內(nèi)各處混合氣濃度很不邊燃燒邊噴油，汽缸內(nèi)各處混合氣濃度很不均勻，極易造成燃燒不完全，

5、排氣冒黑煙，均勻，極易造成燃燒不完全，排氣冒黑煙，動力經(jīng)濟(jì)性能下降。動力經(jīng)濟(jì)性能下降。3515s34109 . 1103 . 8第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)解決方法：解決方法：1.組織空氣在氣缸中的流動，促進(jìn)可燃混合氣形成；組織空氣在氣缸中的流動，促進(jìn)可燃混合氣形成；2.設(shè)計出各種燃燒室，是混合氣形成和燃燒快速進(jìn)設(shè)計出各種燃燒室，是混合氣形成和燃燒快速進(jìn)行；行；3.采用高噴油壓力（采用高噴油壓力（15200MPa）向氣缸噴油，是）向氣缸噴油，是燃油霧化均勻，與空氣快速混合燃燒；燃油霧化均勻，與空氣快速混合燃燒；4.采用電子控制技術(shù)，準(zhǔn)確控制燃料定時、定量向采用電子控制技術(shù)

6、，準(zhǔn)確控制燃料定時、定量向氣缸噴油。氣缸噴油。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)二、混合氣形成方式：二、混合氣形成方式：空間霧化混合：空間霧化混合：將柴油高壓噴向燃燒室空間，形將柴油高壓噴向燃燒室空間，形成霧狀，與空氣進(jìn)行混合。成霧狀，與空氣進(jìn)行混合。要求：要求：噴出的燃油與燃燒室形狀相配合，充分利噴出的燃油與燃燒室形狀相配合，充分利用燃燒室中空氣的運動。用燃燒室中空氣的運動。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)油膜蒸發(fā)混合：油膜蒸發(fā)混合：將大部分柴油噴射到燃燒室壁面上，將大部分柴油噴射到燃燒室壁面上，形成一層油膜，受熱蒸發(fā)，在燃燒室中強烈的旋轉(zhuǎn)形成一層油膜，受熱

7、蒸發(fā)，在燃燒室中強烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用下，燃料蒸汽與空氣形成均勻的可燃混合氣流作用下，燃料蒸汽與空氣形成均勻的可燃混合氣。氣。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)空氣渦流空氣渦流1.進(jìn)氣渦流：在進(jìn)氣行程中，是進(jìn)入氣缸的空氣形成繞氣缸進(jìn)氣渦流：在進(jìn)氣行程中，是進(jìn)入氣缸的空氣形成繞氣缸中心高速旋轉(zhuǎn)的氣流。中心高速旋轉(zhuǎn)的氣流。持續(xù)到燃燒膨脹過程。持續(xù)到燃燒膨脹過程。螺旋型進(jìn)氣道螺旋型進(jìn)氣道切向進(jìn)氣道切向進(jìn)氣道第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2.擠壓渦流：擠壓渦流：在壓縮行程在壓縮行程后期，活塞接近上止點，后期，活塞接近上止點，活塞頂部的環(huán)行空間中的活塞頂部的環(huán)行空間中的空

8、氣被擠入活塞頂部的燃空氣被擠入活塞頂部的燃燒室內(nèi)，造成空氣的渦流燒室內(nèi)，造成空氣的渦流運動。運動。而當(dāng)活塞下行時，燃燒室而當(dāng)活塞下行時，燃燒室內(nèi)的空氣又要流出而形成內(nèi)的空氣又要流出而形成較強的逆擠流較強的逆擠流 。這些流動不影響充量系數(shù)，這些流動不影響充量系數(shù)，有助于燃油分布和混合，有助于燃油分布和混合，加速燃燒進(jìn)行。加速燃燒進(jìn)行。 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)3.燃燒渦紊流燃燒渦紊流 利用柴油燃燒的能量，沖擊未然的利用柴油燃燒的能量，沖擊未然的混合氣，造成混合氣渦流或紊流?；旌蠚猓斐苫旌蠚鉁u流或紊流。目的：目的：進(jìn)一步促進(jìn)燃油與空氣的混合與燃燒。進(jìn)一步促進(jìn)燃油與空氣的

9、混合與燃燒。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)三、三、柴油機可燃混合氣的燃燒過程柴油機可燃混合氣的燃燒過程-著火延遲期著火延遲期 -速燃期速燃期 -緩燃期緩燃期 -補燃期補燃期汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)四、四、燃燒室燃燒室 1. 1.直噴式燃燒室：直噴式燃燒室：只有一個燃燒室，只有一個燃燒室，位于活塞頂面和位于活塞頂面和氣缸蓋底平面之氣缸蓋底平面之間，燃料直接噴間，燃料直接噴入該燃燒室中與入該燃燒室中與空氣進(jìn)行混合燃空氣進(jìn)行混合燃燒。燒。 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油

10、機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 這種燃燒室的混合氣形成是以這種燃燒室的混合氣形成是以空間霧化混合空間霧化混合為主，燃油從多為主，燃油從多孔噴嘴噴出，大部分噴到燃燒孔噴嘴噴出，大部分噴到燃燒室空間，并組織一定強度的進(jìn)室空間，并組織一定強度的進(jìn)氣渦流及擠氣渦流，以加速混氣渦流及擠氣渦流，以加速混合氣的形成。噴柱的射程、燃合氣的形成。噴柱的射程、燃燒室直徑和渦流強度要良好配燒室直徑和渦流強度要良好配合，如噴柱射程較大而進(jìn)氣渦合，如噴柱射程較大而進(jìn)氣渦流較弱，就會有相當(dāng)多的燃油流較弱，就會有相當(dāng)多的燃油噴到燃燒室壁上；如果噴柱射噴到燃燒室壁上；如果噴柱射程較小而進(jìn)氣渦流較強，噴柱程較小而進(jìn)氣渦流較強

11、，噴柱燃油在燃燒室中的分布過于集燃油在燃燒室中的分布過于集中，這些對加速形成混合氣都中，這些對加速形成混合氣都有影響。有影響。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 這種燃燒室混合氣的形成是以這種燃燒室混合氣的形成是以油油膜蒸發(fā)混合膜蒸發(fā)混合的方式（或稱的方式（或稱M M過程）過程）進(jìn)行的，將大部分燃油順渦流方進(jìn)行的，將大部分燃油順渦流方向噴到燃燒室壁面上，在渦流的向噴到燃燒室壁面上，在渦流的作用下燃油均勻地涂在燃燒室壁作用下燃油均勻地涂在燃燒室壁上，形成一層很薄的油膜，只有上，形成一層很薄的油膜，只有一小部分從噴柱中分散出來的燃一小部分從噴柱中分散出來的燃油以霧狀分散在燃燒室空間

12、，在油以霧狀分散在燃燒室空間，在高溫空氣中著火，形成火源。然高溫空氣中著火，形成火源。然后靠此火源點燃從壁面已蒸發(fā)出后靠此火源點燃從壁面已蒸發(fā)出來并和空氣混合的混合氣。隨著來并和空氣混合的混合氣。隨著燃燒進(jìn)行，產(chǎn)生大量熱，輻射在燃燒進(jìn)行，產(chǎn)生大量熱，輻射在油膜上，使油膜加速蒸發(fā)，不斷油膜上，使油膜加速蒸發(fā)，不斷地與高速旋轉(zhuǎn)的氣流混合，達(dá)到地與高速旋轉(zhuǎn)的氣流混合，達(dá)到迅速燃燒。迅速燃燒。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2.2.分隔式燃燒室：燃燒室分為主、副兩個燃燒室。分隔式燃燒室：燃燒室分為主、副兩個燃燒室。 在壓縮行程中，氣缸中的空氣被在壓縮行程中，氣缸中的空氣被活塞推擠，到

13、上止點時，大部分活塞推擠，到上止點時，大部分空氣經(jīng)過通道擠入渦流室，由于空氣經(jīng)過通道擠入渦流室，由于通道與渦流室相切，空氣在渦流通道與渦流室相切，空氣在渦流室內(nèi)形成強烈的有組織的渦流，室內(nèi)形成強烈的有組織的渦流，其方向始終不變；此渦流促使噴其方向始終不變；此渦流促使噴入渦流室內(nèi)的燃油迅速混合燃燒。入渦流室內(nèi)的燃油迅速混合燃燒。當(dāng)燃油在渦流室內(nèi)著火燃燒后，當(dāng)燃油在渦流室內(nèi)著火燃燒后，使該室中氣體的溫度和壓力迅速使該室中氣體的溫度和壓力迅速升高。在膨脹行程開始，渦流室升高。在膨脹行程開始，渦流室中未燃燒的燃油、空氣及燃?xì)庖恢形慈紵娜加?、空氣及燃?xì)庖黄鸾?jīng)過通道流到主燃燒室中，噴起經(jīng)過通道流到主燃燒

14、室中，噴出的氣體在活塞頂部的凹槽中形出的氣體在活塞頂部的凹槽中形成強烈的紊流（不規(guī)則的流動），成強烈的紊流（不規(guī)則的流動），形成所謂二次流動，進(jìn)一步與主形成所謂二次流動，進(jìn)一步與主燃燒室中的空氣混合燃燒燃燒室中的空氣混合燃燒。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 在壓縮行程中，部分空氣通過通道在壓縮行程中，部分空氣通過通道孔進(jìn)入預(yù)燃室。由于通道孔不與燃孔進(jìn)入預(yù)燃室。由于通道孔不與燃燒室相切，空氣在預(yù)燃室中產(chǎn)生強燒室相切，空氣在預(yù)燃室中產(chǎn)生強烈紊流。噴油后，紊流的空氣與一烈紊流。噴油后，紊流的空氣與一部分燃料混合，著火后，預(yù)燃室內(nèi)部分燃料混合，著火后，預(yù)燃室內(nèi)的氣體壓力和溫度迅速上

15、升，于是的氣體壓力和溫度迅速上升，于是預(yù)燃室內(nèi)尚未完全燃燒的混合物隨預(yù)燃室內(nèi)尚未完全燃燒的混合物隨燃燒產(chǎn)物一起，經(jīng)預(yù)燃室通孔高速燃燒產(chǎn)物一起，經(jīng)預(yù)燃室通孔高速噴入主燃燒室，并在主燃燒室造成噴入主燃燒室，并在主燃燒室造成渦流，稱為燃燒渦流。該渦流促使渦流，稱為燃燒渦流。該渦流促使大部分燃油在主燃燒室內(nèi)混合燃燒。大部分燃油在主燃燒室內(nèi)混合燃燒。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.2 柱塞噴油泵燃油供給系統(tǒng)柱塞噴油泵燃油供給系統(tǒng)第五章

16、第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?？諝鉃V清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。排氣管道、消音器。 5.2.1 柴油機燃油系統(tǒng)的組成第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1-空氣濾清器；空氣濾清器；2-進(jìn)氣管；進(jìn)氣管；3-噴油器回油管；噴油器回油管；4-噴油器；噴油器；5-排氣管；

17、排氣管；6-燃燒室；燃燒室；7-高壓油管；高壓油管；8-噴油泵回油管；噴油泵回油管；9-噴油泵；噴油泵；10-輸油泵；輸油泵；11-柴油濾清器；柴油濾清器；12-低壓油管；低壓油管；13-油箱油箱第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油噴油器器回油回油管管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器工作原理第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)由低壓油路和由低壓油路和高壓油路組成。高壓油路組成。低壓油路：低壓油路：油油箱、油水分離箱、油水分離器、柴油濾清器、柴油

18、濾清器、輸油泵器、輸油泵高壓油路：高壓油路：噴噴油泵、高壓油油泵、高壓油管、調(diào)速器、管、調(diào)速器、噴油器噴油器第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.2.2 5.2.2 低壓油路低壓油路一、一、輸輸 油油 泵泵1.功用：功用：保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機全負(fù)荷最大耗油量的輸油量約為柴油機全負(fù)荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 2.2.結(jié)構(gòu)型式：結(jié)

19、構(gòu)型式： 活塞式、膜片式、滑片式、齒輪式等活塞式、膜片式、滑片式、齒輪式等 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB3.3.活塞式輸油泵的組成活塞式輸油泵的組成與柱塞式噴油泵配合使用與柱塞式噴油泵配合使用4.4.活塞式輸油泵工作原理活塞式輸油泵工作原理（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程（2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程（3 3）輸油量的自動調(diào)節(jié)）輸油量的自動調(diào)節(jié)（4 4）手油泵工作）手油泵工作用手油泵上下運動來泵油

20、用手油泵上下運動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.膜片泵膜片泵作為分作為分配式噴配式噴油泵的油泵的一級輸一級輸油泵油泵第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)6.滑片式滑片式輸油泵輸油泵作為分配作為分配式噴油泵式噴油泵的二級輸?shù)亩壿斢捅糜捅玫谖逭碌谖逭?柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)二、柴油濾清器二、柴油濾清器1.作用：作用：除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以

21、降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 2.2.分類分類 柴油粗濾器柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器柴油細(xì)濾器 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進(jìn)油口進(jìn)油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞3.3.柴油濾柴油濾清器結(jié)構(gòu)清器結(jié)構(gòu)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)4.4.兩級柴油濾清器兩級柴油濾清器 第一級粗濾器第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）（紙質(zhì)濾芯）第二級細(xì)濾器第二級細(xì)濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)三、油水分離器三、油水分離器第五

22、章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)四、四、 噴油器噴油器 （一）噴油器的作用和形式（一）噴油器的作用和形式 1 1、作用：、作用：霧化、合理噴射于燃霧化、合理噴射于燃燒室。燒室。 要求：要求：一定的壓力、射程和錐一定的壓力、射程和錐角；噴油迅速，停油干脆。角；噴油迅速，停油干脆。 2 2、形式、形式: : 開式：開式：噴孔沒有針閥隔開噴孔沒有針閥隔開 閉式：閉式：噴孔前處有針閥。噴孔前處有針閥。 孔式、軸針式孔式、軸針式第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 1 1、構(gòu)造、構(gòu)造 針閥偶件針閥偶件0.0020.0020.004mm0.004mm： 針閥針閥導(dǎo)向圓柱面、承壓

23、錐導(dǎo)向圓柱面、承壓錐面、密封錐面面、密封錐面 針閥體針閥體油道、油腔、噴孔油道、油腔、噴孔 調(diào)壓組件：調(diào)壓組件：頂桿、彈簧、頂桿、彈簧、調(diào)壓螺母調(diào)壓螺母 噴油器體：噴油器體：貫通油道、縫貫通油道、縫隙濾芯隙濾芯（二）噴油器的構(gòu)造與工作原理（二）噴油器的構(gòu)造與工作原理第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 2 2、工作原理、工作原理 油壓彈簧力，油壓彈簧力，針閥抬起針閥抬起 噴油；噴油； 油壓彈簧力，油壓彈簧力，針閥落座針閥落座 停噴。停噴。 3 3、調(diào)整、調(diào)整 旋擰螺母旋擰螺母第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（三）噴油嘴的形式特點（三）噴油嘴的形式特點 1、孔式噴

24、油嘴特、孔式噴油嘴特點點 孔數(shù)多、孔徑小、孔數(shù)多、孔徑小、射程遠(yuǎn)，適用直噴射程遠(yuǎn)，適用直噴式燃燒室；式燃燒室； 易堵塞，加工困難。易堵塞，加工困難。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2 2、軸針式噴油器、軸針式噴油器特點：特點：（1 1）、在針閥密封錐面以下）、在針閥密封錐面以下有一段軸針，穿過閥體上有一段軸針，穿過閥體上的噴孔稍突出閥體之外，的噴孔稍突出閥體之外，使噴孔成圓環(huán)形，噴出空使噴孔成圓環(huán)形，噴出空心油柱。心油柱。（2 2）、噴孔孔徑大，易加工。）、噴孔孔徑大，易加工。（3 3）、工作時，軸針在噴孔內(nèi)）、工作時，軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運動，清除積碳，噴孔往復(fù)運動，清除積碳，

25、噴孔不易堵塞，工作可靠。不易堵塞，工作可靠。 高高壓壓油油腔腔承壓錐面承壓錐面軸針軸針密封錐面密封錐面第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.2.2 5.2.2 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵一、噴油泵功用一、噴油泵功用： 按照發(fā)動機的工作順序，負(fù)荷大小，定時、定量、按照發(fā)動機的工作順序，負(fù)荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。定壓地向噴油器輸送高壓柴油。 二、分類：二、分類：柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 噴油泵噴油泵- - 噴油器噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VEV

26、E）第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)一、柱塞式噴油一、柱塞式噴油泵泵 組成：組成： 泵油機構(gòu)泵油機構(gòu) 泵體泵體 驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu) 供油量調(diào)節(jié)機供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)構(gòu)泵油泵油機構(gòu)機構(gòu)驅(qū)動驅(qū)動機構(gòu)機構(gòu)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（一）泵油機構(gòu)（一）泵油機構(gòu) 組成組成: : 柱塞偶件柱塞偶件 出油閥偶件出油閥偶件 減容體減容體第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供

27、給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 1、柱塞偶件：、柱塞偶件： 柱塞、柱塞套柱塞、柱塞套(0.00150.0025mm) 作用：作用：高壓泵油；改變油量高壓泵油；改變油量 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 柱塞：柱塞：頭部有直槽（孔）、斜槽、頭部有直槽（孔）、斜槽、中部有淺環(huán)槽中部有淺環(huán)槽 柱塞套：柱塞套：上部有徑向油孔、中部上部有徑向油孔、中部有凸肩有凸肩第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 工作（泵油原理）工作（泵油原理） 柱塞下行，頂端露孔，泵腔油壓下降柱塞下行，頂端露孔，泵腔油壓下降吸油吸油 柱塞上行，頂端封孔，泵腔油壓升高柱塞上行，頂端封孔，泵腔油壓升高泵油泵油 柱塞上行

28、，斜槽露孔，泵腔柱塞上行，斜槽露孔，泵腔回油回油第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 柱塞有效行程：柱塞有效行程： 柱塞頂端封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出油孔時柱塞頂端封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出油孔時柱塞上移的距離。柱塞上移的距離。 柱塞有效行程柱塞有效行程h he e柱塞總行程柱塞總行程h h，h he e可以可以=0=0。 供油量取決于柱塞有效行程供油量取決于柱塞有效行程第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 柱塞斜槽形式：柱塞斜槽形式： 下斜槽：供油始點不變、終點改變。下斜槽：供油始點不變、終點改變。 上斜槽：供油始點改變、終點不變。上斜槽：供油始點改變、終點不變。

29、 上下斜槽：供油始點和供油終點均變化。上下斜槽：供油始點和供油終點均變化。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 2 2、出油閥偶件：、出油閥偶件： 作用：作用： a. a.單向閥即防止燃油倒流；單向閥即防止燃油倒流； b. b.使噴油迅速、停油干脆。使噴油迅速、停油干脆。 構(gòu)造：構(gòu)造： 出油閥出油閥 a. a.上部圓錐面上部圓錐面 b. b.中部圓柱面中部圓柱面減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶 c. c.下部十字槽圓柱斷面下部十字槽圓柱斷面 出油閥座：出油閥座：圓柱面圓柱面第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 出油閥偶件工作原理出油閥偶件工作原理 泵腔油壓升高，閥上升，減容增壓（錐

30、面到減壓環(huán)泵腔油壓升高，閥上升，減容增壓（錐面到減壓環(huán)離座）離座）泵油迅速泵油迅速； 泵腔油壓降低，閥下落，增容減壓（減壓環(huán)到錐面泵腔油壓降低，閥下落，增容減壓（減壓環(huán)到錐面落座）落座） 停油干脆停油干脆。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 3、減容體、減容體 作用：作用： 出油閥彈簧座出油閥彈簧座 減少高壓容積減少高壓容積 限制出油閥升程限制出油閥升程第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（二）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（二）油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 1 1、作用：、作用： 調(diào)整供油量；保證各缸供油調(diào)整供油量；保證各缸供油量均勻性量均勻性 2 2、結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)型式: :撥叉式、齒桿式撥叉

31、式、齒桿式 撥叉式：撥叉式： 組成：組成：調(diào)節(jié)拉桿、調(diào)節(jié)臂、調(diào)調(diào)節(jié)拉桿、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉節(jié)叉 工作：工作： 改變調(diào)節(jié)叉在調(diào)節(jié)拉桿上的改變調(diào)節(jié)叉在調(diào)節(jié)拉桿上的位置，可改變供油均勻性。位置，可改變供油均勻性。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 齒桿式齒桿式 組成：組成：旋轉(zhuǎn)襯套、旋轉(zhuǎn)襯套、齒圈、齒桿齒圈、齒桿 工作：工作： 通過改變齒圈通過改變齒圈與旋轉(zhuǎn)襯套的相與旋轉(zhuǎn)襯套的相對位置來調(diào)節(jié)。對位置來調(diào)節(jié)。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（三）柱塞式噴油泵驅(qū)動機構(gòu)（三）柱塞式噴油泵驅(qū)動機構(gòu) 1、作用：、作用：驅(qū)動和控制柱

32、塞上、下往復(fù)運動；調(diào)整各缸供油提驅(qū)動和控制柱塞上、下往復(fù)運動；調(diào)整各缸供油提前角不均勻度。前角不均勻度。 2、組成：、組成：凸輪軸、挺柱組件：挺柱體、滾輪與軸、墊塊或螺凸輪軸、挺柱組件：挺柱體、滾輪與軸、墊塊或螺釘用更換不同厚度的調(diào)整墊塊或旋擰調(diào)整螺釘來調(diào)整釘用更換不同厚度的調(diào)整墊塊或旋擰調(diào)整螺釘來調(diào)整滾輪式挺柱滾輪式挺柱凸輪軸凸輪軸改變挺柱高度，可以改變供油提前角。改變挺柱高度，可以改變供油提前角。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（四）泵體（四）泵體 1、整體式：、整體式：剛度剛度好，拆裝不便。好，拆裝不便。 2、分開式：、

33、分開式：剛度剛度差，拆裝方便。差，拆裝方便。 a.上半體用來安上半體用來安裝分泵，有縱向裝分泵，有縱向油道、放氣螺釘、油道、放氣螺釘、溢油閥等；溢油閥等； b.下半體用來安下半體用來安裝油量調(diào)解機構(gòu)裝油量調(diào)解機構(gòu)和傳動機構(gòu)等。和傳動機構(gòu)等。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)泵體是噴油泵的基礎(chǔ)零件，泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)泵體是噴油泵的基礎(chǔ)零件，泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)等都安裝在噴油泵體上，它在工作機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)等都安裝在噴油泵體上，它在工作中承受較大的作用力。中承受較大的作用力。 A型噴油泵泵體為整體式，型噴油泵泵體為整體式，由鋁合金硬模鑄造而成。由鋁合金硬模鑄造而成。第

34、五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)國產(chǎn)柱塞式噴油泵系列化國產(chǎn)柱塞式噴油泵系列化 以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，配以不同尺寸柱塞直以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，配以不同尺寸柱塞直徑，組成供油量不等的噴油泵。徑，組成供油量不等的噴油泵。 特點：通用性、互換性好，生產(chǎn)維修方便。特點：通用性、互換性好，生產(chǎn)維修方便。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)四、四、 P 型噴油泵結(jié)構(gòu)型噴油泵結(jié)構(gòu)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)五、五、 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置（一）、噴油提前角的概念：（一）、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。指噴油

35、器開始噴油至活塞到達(dá)上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 （二）、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：（二）、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。簢娪推魈崆敖沁^?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c以后，活塞處于下大部分柴油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 （三）、最佳噴油器提前角：（三）、最佳噴油器提前角： 指

36、在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角小燃油消耗率的噴油提前角 。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（四）、噴油提前器機械式自動噴油提前器1從動盤 2飛錘銷 3飛錘 4、7傳動銷 5主動盤凸緣 6主動盤 8提前器彈簧9防護(hù)罩 10飛錘圓弧面a起始時的彈簧長度b終了時飛錘銷的移動距離c終了時的彈簧長度d終了時飛錘的移動距離 提前角調(diào)節(jié)范圍Ff飛錘離心力第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（五）液壓式噴油提前器（五）液壓式噴油提前器 穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端

37、力相等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時與前述相反轉(zhuǎn)速降低時與前述相反第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 二、噴油泵的速度特性：二、噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而當(dāng)油

38、量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點提前始點提前終點落后終點落后供油量供油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量多滲漏油量多始點落后始點落后終點提前終點提前供油量供油量5.2.3 調(diào)速器調(diào)速器一、功用一、功用第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和 復(fù)合

39、式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 三、分類：三、分類：四、兩速調(diào)速器四、兩速調(diào)速器 1 1、作用：、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2 2、 RQ型兩極調(diào)速器型兩極調(diào)速器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 供油量調(diào)節(jié)拉桿供油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧內(nèi)座高速彈簧高速彈簧怠速彈簧怠速彈簧角形杠桿角形杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動銷滑動銷搖桿搖桿冒煙限制器

40、冒煙限制器導(dǎo)向銷導(dǎo)向銷連接桿連接桿彈簧座彈簧座間隙補償彈簧間隙補償彈簧調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母導(dǎo)向擋塊導(dǎo)向擋塊軸套軸套半圓鍵半圓鍵停油臂停油臂擋銷擋銷滑滑塊塊調(diào)速套筒調(diào)速套筒第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)3 3、工作原理、工作原理停車擋塊停車擋塊調(diào)速手柄調(diào)速手柄搖桿搖桿最高速擋塊最高速擋塊滑塊滑塊調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿供油量調(diào)節(jié)齒桿供油量調(diào)節(jié)齒桿供油量限制彈性擋塊供油量限制彈性擋塊噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸飛錘飛錘調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母角形杠桿角形杠桿調(diào)速套筒調(diào)速套筒導(dǎo)向銷導(dǎo)向銷鉸接點鉸接點第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1）起動）起動第五章第五章 柴油機燃油供

41、給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2) 怠速怠速第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)3）中速）中速第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)4）最高轉(zhuǎn)速）最高轉(zhuǎn)速第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5）停車）停車停停車車第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1-飛塊；飛塊；2-調(diào)速手調(diào)速手柄；柄；3-控制杠桿；控制杠桿；4-滾輪；滾輪；5-凸輪軸；凸輪軸；6-浮動杠桿；浮動杠桿；7-高高速彈簧；速彈簧；8-速度調(diào)速度調(diào)定杠桿；定杠桿；9-供油齒供油齒條；條；

42、10-拉力杠桿；拉力杠桿；11-速度調(diào)整螺栓；速度調(diào)整螺栓；12-啟動彈簧；啟動彈簧；13-穩(wěn)速穩(wěn)速彈簧；彈簧；14-導(dǎo)動杠桿；導(dǎo)動杠桿；15-怠速彈簧；怠速彈簧；16-全負(fù)荷限位螺釘全負(fù)荷限位螺釘 RAD型兩速調(diào)速器型兩速調(diào)速器第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) RAD型兩速調(diào)速器結(jié)構(gòu)型兩速調(diào)速器結(jié)構(gòu)1-連桿；連桿；2-啟動彈簧；啟動彈簧；3-轉(zhuǎn)速調(diào)定杠桿；轉(zhuǎn)速調(diào)定杠桿；4-拉力杠桿；拉力杠桿；5-轉(zhuǎn)速調(diào)整螺栓；轉(zhuǎn)速調(diào)整螺栓；6-導(dǎo)動杠桿；導(dǎo)動杠桿；7-調(diào)速手柄；調(diào)速手柄；8-支持杠桿；支持杠桿；9-怠速彈簧；怠速彈簧；10-全負(fù)荷限位螺釘；全負(fù)荷限位螺釘；11-滑套；滑套；

43、12-飛塊；飛塊；13-滾輪；滾輪；14-凸輪軸；凸輪軸；15-浮動杠桿；浮動杠桿；16-高高速彈簧；速彈簧；17-供油齒條供油齒條第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng) 2全速調(diào)速器1-操縱桿；操縱桿；2-支撐盤；支撐盤；3-飛塊；飛塊；4-滑動盤；滑動盤；5-調(diào)速彈簧；調(diào)速彈簧；6-杠桿；杠桿；7-油量調(diào)節(jié)桿油量調(diào)節(jié)桿第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.3 VE5.3 VE分配式柴油供給系統(tǒng)分配式柴油供給系統(tǒng)一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）四缸柴油機用四缸柴油機用VEVE泵實物圖泵實物圖六缸柴

44、油機用六缸柴油機用VEVE泵實物圖泵實物圖第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（一）（一）VE型分配泵結(jié)構(gòu)型分配泵結(jié)構(gòu)驅(qū)動軸驅(qū)動軸二級輸油泵二級輸油泵斷油閥斷油閥柱塞套柱塞套分配柱塞分配柱塞聯(lián)軸器聯(lián)軸器平面凸輪盤平面凸輪盤組成：驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭、電磁式斷油閥第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。第五章第五章 柴油機燃油

45、供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)時，分

46、配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、心油道、分配孔、出油閥流向噴油器出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。，噴入燃燒室。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面柱塞在平面凸輪的推動下繼凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)

47、腔中，流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下柴油壓力立即下降，供油停止。降，供油停止。 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（4）壓力平衡過程）壓力平衡過程 在某一氣缸供油停在某一氣缸供油停止之后，且當(dāng)壓力平衡止之后，且當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道連通時，分配油配油道連通時，分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平于是兩處的油壓趨于平衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，致使各油道逐個相通，致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各一致，從而可以保

48、證各缸供油的均勻性。缸供油的均勻性。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)（二）發(fā)動機停機（二）發(fā)動機停機 起動開關(guān)旋至起動開關(guān)旋至OFFOFF位置，電磁式斷位置，電磁式斷油器電路斷開，閥油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機停機路，發(fā)動機停機 。電磁式電磁式斷油器斷油器第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘

49、調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆?.3.2 5.3.2 調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)起動彈簧起動彈簧怠速彈簧怠速彈簧飛錘支架飛錘支架第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)1.1.起動起動 起動開始，飛錘收攏，起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，

50、油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況第五章第五章 柴油機燃油供

51、給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)3.3.中速和最高速中速和最高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負(fù)荷突然減小，置時，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大

52、，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張?zhí)淄灿乙?，推動起動和張力杠桿以力杠桿以N N點為軸順時針轉(zhuǎn)點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機飛車。油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.4 PT5.4 PT型燃油供給系統(tǒng)型燃油供給系統(tǒng)1-供油凸輪；供油凸輪；2-推桿；推桿；3-搖臂；搖臂；4-噴油器；噴油器；5-電磁閥；電磁閥；6磁性濾清器；磁性濾清器；7-齒輪泵；齒輪泵；8-濾清器；濾清器；9-脈沖膜片減振器；脈沖膜片減振器；10-PTG調(diào)速器；調(diào)速器；11-節(jié)流軸；節(jié)流軸；

53、12-油箱油箱 PT型燃油供給系統(tǒng)的組成及油路型燃油供給系統(tǒng)的組成及油路5.4.1 PT型燃油供給系統(tǒng)的基本組成與工作原理型燃油供給系統(tǒng)的基本組成與工作原理第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.4.2 PTG調(diào)速器調(diào)速器1-低速校正彈簧；低速校正彈簧；2-低速校正柱塞；低速校正柱塞；3-飛塊；飛塊；4-高速校正彈簧；高速校正彈簧；5-調(diào)速套筒；調(diào)速套筒；6調(diào)速柱塞；調(diào)速柱塞；7-怠速柱塞；怠速柱塞；8-怠速彈簧；怠速彈簧；9-高速彈簧；高速彈簧；10-怠速調(diào)節(jié)螺釘；怠速調(diào)節(jié)螺釘；11-調(diào)整墊片；調(diào)整墊片；12-高速套筒；高速套筒；13-旁通油道；旁通油道；14-進(jìn)油口；進(jìn)油口；

54、15-出油口；出油口；16-節(jié)流閥；節(jié)流閥；17-怠速油道怠速油道第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.5 5.5 電控共軌燃油系統(tǒng)電控共軌燃油系統(tǒng)一、優(yōu)點：一、優(yōu)點： 對噴油定時的控制精度高（高于對噴油定時的控制精度高（高于0.50.5CACA），反應(yīng)速度快；），反應(yīng)速度快； 對噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可隨意調(diào)節(jié)，對噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可隨意調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)預(yù)噴射和后噴射，改變噴油規(guī)律；可實現(xiàn)預(yù)噴射和后噴射，改變噴油規(guī)律； 噴油壓力高（高壓共軌電控噴油系統(tǒng)高達(dá)噴油壓力高（高壓共軌電控噴油系統(tǒng)高達(dá)200MPa200MPa），不），不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，優(yōu)化

55、了燃燒過程；受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，優(yōu)化了燃燒過程； 無零部件磨損，長期工作穩(wěn)定性好；無零部件磨損，長期工作穩(wěn)定性好； 結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，適用性強，可以在新老發(fā)動機上結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，適用性強，可以在新老發(fā)動機上應(yīng)用。應(yīng)用。5.5.1 概述概述第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)二、原理與分類二、原理與分類 1 1、原理、原理 電控柴油噴射系統(tǒng)由電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器傳感器、電控單元（電控單元（ECUECU）和）和執(zhí)執(zhí)行機構(gòu)行機構(gòu)三部分組成。三部分組成。 傳感器傳感器采集轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、流量和加速踏板位置采集轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、流量和加速踏板位置等信號，并將實時檢測的參數(shù)轉(zhuǎn)換為電

56、信號輸入計算機；等信號，并將實時檢測的參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號輸入計算機； ECUECU是電控系統(tǒng)的是電控系統(tǒng)的“指揮中心指揮中心”，對來自傳感器的信，對來自傳感器的信息同儲存的參數(shù)值進(jìn)行比較、運算，確定最佳運行參數(shù)；息同儲存的參數(shù)值進(jìn)行比較、運算，確定最佳運行參數(shù)； 執(zhí)行元件執(zhí)行元件主要是執(zhí)行主要是執(zhí)行ECUECU的指令，按照最佳參數(shù)對噴的指令，按照最佳參數(shù)對噴油壓力、噴油量、噴油時間、噴油規(guī)律等進(jìn)行控制，驅(qū)動油壓力、噴油量、噴油時間、噴油規(guī)律等進(jìn)行控制，驅(qū)動噴油系統(tǒng)，使柴油機工作狀態(tài)達(dá)到最佳。噴油系統(tǒng)，使柴油機工作狀態(tài)達(dá)到最佳。第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)2 2、分類、分類

57、（1 1）根據(jù)噴油量的控制）根據(jù)噴油量的控制 位置控制位置控制 式式時間控制式時間控制式（2 2）由產(chǎn)生高壓油的機構(gòu)不同）由產(chǎn)生高壓油的機構(gòu)不同 直列泵式直列泵式分配泵式分配泵式泵噴油器式泵噴油器式單缸式單缸式共軌式共軌式 第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)3 3、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)噴油泵噴油泵噴油器噴油器電控單元電控單元（電磁閥）（電磁閥）第五章第五章 柴油機燃油供給系統(tǒng)柴油機燃油供給系統(tǒng)5.5.2 5.5.2 柴油機電控系統(tǒng)的基本原理柴油機電控系統(tǒng)的基本原理1 1、直列泵電控噴射系統(tǒng)、直列泵電控噴射系統(tǒng)水溫傳水溫傳感器感器ECUECU電磁閥電磁閥時間控制器時間控制器噴油泵噴油泵電子調(diào)速器電子調(diào)速器加速踏板加速踏