質(zhì)量目標策劃

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上省道203線色河至寬坪大修工程A標段質(zhì)量目標策劃商洛公路局機修廠省道203線色河至寬坪大修工程項目部二0一一年四月 商洛公路局機修廠承建了省道203線色河至寬坪大修工程A合同段，成立了省道203線色河至寬坪大修工程項目經(jīng)理部，由杜志勝同志任項目經(jīng)理，劉軍同志任執(zhí)行經(jīng)理，全面實施該項工程。項目部成立了五大職能機構(gòu)，于2011年4月8日進駐工地，開始籌建項目前期的工作，為了確保按時完成工程任務(wù)，保證工程質(zhì)量，項目部特制定工程質(zhì)量目標策劃方案。 一、工程概況工程起訖樁號為K75+300K95+800，全長20.5KM。主要工程數(shù)量為：1、路基工程：邊溝:20201.0m；水

2、溝修補：1462.4 m3；蓋板：138.25 m3/875.0塊；鋪底：3295.6 m3；溝底抹面：1193.2；擋墻修補:263.0 m3；漿砌片石擋墻：1133.5 m3；拆除原擋墻：1125.0m3；2、路面工程：挖除舊路橋面結(jié)構(gòu)層（4cm）：112.5；挖除舊路面結(jié)構(gòu)層（3cm+20cm）：67116.5；水泥穩(wěn)定砂礫修補（23cm）：67116.5；挖除舊路路基（40cm）：12625.8 m3；砂礫修補（40cm）：12625.8 m3；挖除舊路結(jié)構(gòu)層（調(diào)坡）：2755.0；粘層（橋面）：112.5；SBR同步碎石下封層：.0；水泥混凝土過水路面面層（26cm）：380.0;A

3、C-16瀝青混凝土面層（4cm）：.5;水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）：70863.0;水泥穩(wěn)定碎石基層（21cm）：43067.0;水泥穩(wěn)定碎石基層（22cm）：32004.0;路沿石：5391.81 m3;1-2.0m蓋板涵：8.9m/1道;1-1.0m圓管涵：16.0m/1道；AC-16瀝青混凝土面層（平交4cm）：200.0；SBR同步碎石下封層（平交）：200.0；水泥穩(wěn)定碎石基層（平交20cm）：200.0；（21）示警樁：34根；示警樁利用：3128根；路側(cè)護欄A-3：409 m3/3364.0m；里程碑：21.0塊；百米樁：184.0塊。二、總體質(zhì)量目標工程質(zhì)量合格率90%以上。

4、三、分項工程質(zhì)量目標寬度、厚度合格率100%；平整度合格率95%；壓實度、強度、彎沉合格率100%。分項工程質(zhì)量目標控制措施：（一）、路基換填控制措施：本工程路基換填擬定兩個施工隊，根據(jù)工期要求及工程量分布情況，初步確定第一路基施工隊負責K75+300K86+000段，全長10.7km，第二路基施工隊負責K86+000K95+800段，全長9.8km。要求各施工隊配備滿足施工的機械、車輛、人員。施工工藝：施工放樣挖除病害清理與修整基坑基底碾壓監(jiān)理驗收分層填筑碾壓自檢。施工方案及施工方法：1、施工方案進入工地初期，我項目部對K75+300K95+800段病害進行了進一步調(diào)查匯總，病害類型主要有龜

5、裂、沉陷、翻漿、坑槽、彎沉過大等五種類型，結(jié)合設(shè)計，針對病害類型，制定相應(yīng)的施工方案：（1）對重度、中度龜裂病害開挖病害部位40cm深，用天然砂礫換填至原路面頂面標高處。（2）對坑槽病害開挖病害部位40cm深，用天然砂礫換填至原路面頂面標高處。（3）對出現(xiàn)沉陷、翻漿及彎沉測量結(jié)果中路基軟弱的部位開挖60cm深，用天然砂礫換填至原路面頂面標高。（4）特殊路段報請管理處、監(jiān)理現(xiàn)場察看后，制定相應(yīng)方案。2、 施工方法 (1)首先按照病害位置對換填寬度、長度進行準確放樣。(2)施工前先將周圍排入該段路基的水源切斷,并修建臨時排水設(shè)施，以防施工中路基再受水浸泡，影響換填質(zhì)量。（3）開挖基坑前，在施工路段

6、前后100m范圍內(nèi)各擺放施工警示標志，并安排施工專職安全員進行交通管制。(3)根據(jù)病害類型，確定開挖深度，用挖掘機徹底挖除病害部位濕軟土層，然后用風鎬對基坑邊沿進行修整，確?；有螤钜?guī)則、整齊，修整完后必須對開挖寬度、長度、深度進行認真檢查并交現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，對清理好的地基應(yīng)進行涼曬，當達到要求時采用20t壓路機進行壓實處理，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收后在進行砂礫填筑。(4)填筑砂礫時必須嚴格控制砂礫含泥量、含水量、粒徑，對含水量較大的砂礫，提前進行晾曬，砂礫粒徑不得大于壓實層厚的2/3，填筑材料滿足要求時按橫斷面分成水平層次，逐層向上填筑，采用20t壓路機分層壓實，按規(guī)定每層松鋪厚度不

7、超過30cm，壓實厚度不大于20cm，壓實度符合設(shè)計要求，砂礫應(yīng)選取骨料含量適當、級配較好的砂礫，避免因填料過細影響處理強度。（5）碾壓采用20T振動壓路機遵循“先輕壓平，先慢后快，路線合理，均勻壓實”的原則進行碾壓。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；在小半徑曲線宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。對靠近擋墻內(nèi)側(cè)范圍50 cm壓路機壓不到的地方將采用電夯進行補夯以達到最佳壓實。（6）每層填筑嚴格做好自檢，履行監(jiān)理程序。每層施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一層填筑。施工至路床頂15cm范圍內(nèi)，填料粒徑控制在10cm以內(nèi)，表面平整、密實，碾壓直至壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求為

8、止。（7）換填施工過程中，當天開挖的基坑必須在當天回填，防止過往行人、車輛發(fā)生不安全事故；雨季施工時，要做到開挖一處回填一處，以防止雨水對基坑的浸泡，影響換填質(zhì)量。（8）調(diào)坡路段按照設(shè)計長度、設(shè)計類型采用挖掘機進行開挖，開挖后路基存在病害，報請管理處、監(jiān)理辦現(xiàn)場察看，制定相應(yīng)方案，對病害進行處理。（二）、路面基層控制措施：本工程的基層擬采用廠拌法，采用WD500型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，運輸采用10t、15t自卸車運輸，采用全幅鋪筑方案.穩(wěn)定土拌和機按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后，生產(chǎn)成品混合料，由自卸車運至施工現(xiàn)場，兩臺攤鋪機采用雙機聯(lián)鋪人工配合作業(yè)。施工工藝：清掃下承層測量放樣灑水濕潤下承層混合料的

9、拌和混合料的運輸混合料攤鋪碾壓養(yǎng)護交通管制。施工方法:(一)、施工方法1、施工準備開工前嚴格檢修拌和樓，確保機械性能穩(wěn)定、計量準確。（1）施工準備及檢查下承層準備及檢查施工前申請質(zhì)監(jiān)站對路基工程施工質(zhì)量進行全面檢查驗收，除壓實度、平整度、高程、寬度、厚度及橫坡度在規(guī)范允許的偏差內(nèi)，還應(yīng)將路基頂面的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，適當灑水潤濕。a、路基外形檢查路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。b、路基強度檢查路基完成后,其頂面壓實度按重型擊實標準不低于95%,控制彎沉值不得大于設(shè)計要求,采用后軸重100KN的汽車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道25米一次(左、右各一點

10、)，對彎沉值不符合質(zhì)量要求的路段進行補強處理，達到規(guī)定的控制指標后，方可進行路面工程的施工。材料準備：碎石1（10-30mm、10-20mm、5-10mm）來源于山陽小東溝石料廠,檢測項目有：篩分試驗、含泥量、壓碎值等指標。經(jīng)檢測試驗結(jié)果均在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。石屑來源于山陽小東溝石料廠,檢測項目有：含泥量。經(jīng)檢測試驗結(jié)果均在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。水泥采用堯柏P.C32.5水泥,檢測項目有：初終凝結(jié)時間、安定性、抗壓、抗折強度。經(jīng)檢測試驗結(jié)果各項指標均符合規(guī)范要求。電力設(shè)備準備：直接利用當?shù)仉娋W(wǎng).2、施工放樣嚴格按設(shè)計恢復(fù)中樁、邊樁，兩側(cè)放樣每側(cè)比設(shè)計寬0.20m,在中線、兩側(cè)邊線撒出白灰線,根據(jù)標高固

11、定鋼釬并掛鋼絲線，清掃路基、灑水濕潤。試驗段的鋪筑：在大范圍鋪筑前進行試驗段的鋪設(shè),通過試驗段的鋪設(shè)確定松鋪系數(shù)、 最佳含水量、機械組合以及壓實遍數(shù).3、混合料的拌和、基層混合料在拌和前應(yīng)精心調(diào)試所用設(shè)備，混合料在拌制過程中，嚴格遵照施工規(guī)范規(guī)定，控制好拌和時間和質(zhì)量，將超粒徑集料在上料倉架篩篩除，確保集料的級配、含水量、水泥計量在規(guī)范范圍內(nèi)。施工中工地試驗室每天對混合料含水量、含泥量、級配、水泥劑量、無側(cè)限抗壓強度進行檢查，保證混合料的質(zhì)量符合要求，發(fā)現(xiàn)偏差時應(yīng)及時糾正。4、混合料的運輸：混合料的運輸采用10t、15t的自卸車進行運輸，由于施工處于高溫季節(jié)，視天氣情況適當調(diào)整含水量。運輸時必

12、須采取覆蓋措施，以防高溫水份損失過多或雨淋。在運輸過程中應(yīng)采取多種措施確保施工車輛的安全通行，盡量縮短運輸時間，保證成品混合料的質(zhì)量。5、攤鋪攤鋪前在取得監(jiān)理工程師批準的下承層上清理浮土，使表面清潔、平整，并灑水潤濕。將拌好的混合料用自卸車運輸至工作面，測量人員控制好施工高程，按試驗段松鋪厚度攤鋪機攤鋪，攤鋪機工作不到的地方，用人工鏟料進行攤鋪整修，在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。然后再進行高程復(fù)測,確保攤鋪厚度、彎道超高、橫坡均符合規(guī)范及設(shè)計要求。6、碾壓在攤鋪完成一段時，先用光輪壓路機穩(wěn)壓，然后用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓至符合設(shè)計

13、壓實度。碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段提供，一般按下列規(guī)程進行施工。（1）攤鋪完成某段時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。（2）碾壓程序為先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)為指導依據(jù)。（3）先用光輪壓路機由邊向中碾壓，其速度一般為1.5-2.0km/h穩(wěn)壓一遍。（4）用光輪壓路機配合輪胎壓路機進行壓實，碾壓速度1.5-3km/h，后輪重疊1/2輪寬。（5）最后用光輪壓路機進行終壓，碾壓速度2.5-3km/h，重疊1/2輪寬。（6）邊角部位壓實采用小鋼輪壓路機碾壓。（7）碾壓過程中的質(zhì)量控制：在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)混合料有發(fā)白現(xiàn)象應(yīng)及時

14、進行補水，混合料的含水量過大則進行翻拌或晾曬；在碾壓過程中應(yīng)嚴格控制作業(yè)時間，確保在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。依據(jù)規(guī)范要求的項目和檢驗方法、頻率對已完基層進行壓實度、含水量檢驗，并達到規(guī)范要求。測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設(shè)專人負責碾壓工作。在碾壓完成后立即現(xiàn)場進行平整度檢測,對于平整度不符合規(guī)范要求的立即進行人工修整,壓路機進行二次碾壓.7、養(yǎng)生（1）、水泥穩(wěn)定砂礫基層碾壓完成后進行土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生至少7天，采用灑水車灑水養(yǎng)生并派專人負責,夯實責任、落實到人.要求始終保持表面的潮濕狀態(tài),嚴禁灑水不到位使基層強度損失。（2）、養(yǎng)生

15、期內(nèi)如出現(xiàn)病害，要及時挖補，挖補厚度不小于8cm，嚴禁采用薄層貼補的修整方法。（3）、養(yǎng)生期間，水泥穩(wěn)定砂礫基層7天內(nèi)除灑水車外禁止任何車輛通行，灑水車速度不超過30km/h。8、接縫處理：接縫一律為垂直接頭，用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線將碾壓斜面挖至標準面。（二）、熱瀝青同步碎石下封層同步碎石封層應(yīng)完好無損，如有損壞應(yīng)補灑封層瀝青及碎石，封層施工完畢后，緊跟著施工瀝青混凝土面層。為了確保瀝青碎石封層的質(zhì)量和進度,選用瀝青碎石灑布機噴灑。1、原材料控制（1）、碎石：采用山陽小東溝石料廠（510mm）單級配碎石，對碎石的壓碎值、針片狀、粘附性、級配進行試驗，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。（2）、瀝青

16、：標號A-90，對瀝青針入度、延度、軟化點各項指標進行試驗，均符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定。2、施工工藝清掃路面基層施工測量放樣灑布瀝青灑布碎石碾壓質(zhì)檢養(yǎng)護3、施工方法(1)、鏟裝石料裝入料斗的石料應(yīng)與料斗左右擋板的高度持平，防因料過多而灑落地上。 (2)、抽取瀝青瀝青泵溫度達到要求時開始抽取瀝青，并注意瀝青罐標尺的變化，防止抽油冒罐，裝入罐內(nèi)的瀝青最多為6000L。在抽取瀝青時，應(yīng)檢查抽油管及其接頭是否密封良好，嚴禁瀝青飛濺。(3)、標定打開啟動閥門，使其管路處于循環(huán)狀態(tài)，噴灑桿瀝青溫度與瀝青罐內(nèi)溫度保持一致。在瀝青結(jié)合料穩(wěn)控器上標定用油量和行駛速度。行車

17、速度一般設(shè)定為6070m/min。(4)、撒布攤鋪使發(fā)動機處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)定瀝青、石料的噴灑高度及用量，打開石料灑布器與瀝青噴灑桿。在攤鋪過程中，隨時調(diào)整左右噴灑桿，保證接縫的的完整性。灑布時應(yīng)符合下列要求：、封層過程中，封層車要行駛平穩(wěn)、勻速。 、瀝青的加熱溫度控制在150160，瀝青的灑布溫度控制在130170。、根據(jù)交通量、舊路狀況、氣候條件、集料情況、封層厚度與封層用途等確定單位面積的瀝青灑布量與石料撒布量，以確保石料埋入深度（瀝青爬高高度）與石料覆蓋率。、從左向右進行封層施工時，施工第一幅時，應(yīng)與左側(cè)石料灑布器上加上夾板，防止石料飛濺，施工最后一幅時，在右側(cè)采用同樣方法。灑布中間

18、路幅時，要保持右側(cè)瀝青噴灑寬度石料的噴灑寬度多810cm。(5)、壓實及成型當封層車前進約10m左右時，用20t以上膠輪壓路機跟機碾壓。相鄰兩幅初壓完成后，即可進行錯輪碾壓，全幅遍數(shù)不少于5遍。碾壓時，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓速度控制在70 m/min，且壓路機每次折回位置避免在同一斷面上。5、各工序在操作過程中應(yīng)注意下列事項 （1）、大風、雨天和低溫（路面溫度低于10）時，不應(yīng)施工。 （2）、對已處理完畢的下承層進行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑瀝青被粉塵包裹而形成隔離層。（3）、加強各項檢測工作，對原材料的質(zhì)量進行嚴格控制。 （

19、4）、現(xiàn)場技術(shù)人員加強路面外形、尺寸的控制。 （5）、各個分工不同的部門，均應(yīng)詳細做好原始記錄的整理，及時總結(jié)，對問題認真分析，為大面積鋪筑積累經(jīng)驗。（三）、瀝青砼面層路面面層厚度為4cm中粒式瀝青砼，其施工工藝包括瀝青混合料拌制、運輸、攤鋪和壓實，根據(jù)道路機械化施工要求，我們制定了科學合理的施工方法。施工工藝：清掃封層施工放樣檢查攤鋪機工作性混合料的拌和混和料運輸混合料的攤鋪混合料的碾壓開放交通。施工方法：1、整理下承層人工配合風力滅火器清掃下承層，使其表面干凈、無粉塵,以確保良好的粘結(jié)層。 2、混合料拌和依據(jù)生產(chǎn)配合比進行混合料的拌制，派專人檢測混合料溫度，保證出料合格，混合料應(yīng)均勻一致，

20、無花白料，無結(jié)塊成團或離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整，試驗室每天做原材料篩分含泥量、油石比、成型馬歇爾試件、理論最大干密度、每批次瀝青的”三大指標”以及薄膜烘箱抽檢試驗。3、施工現(xiàn)場準備恢復(fù)路中線，確定邊線,為保證寬度和邊角的壓實，放樣時每側(cè)多放0.05cm,架設(shè)自動找平所需要的鋼線。4、混合料的運輸、攤鋪、碾壓、溫度控制瀝青加熱溫度：150160礦料加熱溫度：160190瀝青混合料出料溫度：140160正常施工攤鋪溫度:不低于130140正常施工碾壓溫度:125135且不低于110碾壓終了溫度:鋼輪壓路機不低于65輪胎壓路機不低于75,振動壓路機不低于60。 、混合料的運輸a、瀝青混合料采用2

21、0t自卸汽車運輸，車箱底板面及側(cè)板內(nèi)壁潔凈，不沾有機物質(zhì)，并涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），不得有多余的混合料液積聚在車箱底部；b、車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析；c、車輛的運輸能力應(yīng)與拌和能力和攤鋪能力相匹配，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于3輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑；d、運料車應(yīng)靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進,嚴禁車輛碰撞攤鋪機；、混合料的攤鋪面層采用兩臺攤鋪機鋪筑，采用滑移式基準梁法，使標高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。a、下承層的檢查與準備。攤鋪面層前，同步碎石封層已鋪筑完畢并已得到監(jiān)理工程師認可，表面潔

22、凈、無雜物，瀝青噴灑均勻瀝青同步碎石均勻密實。b、攤鋪機就位后，根據(jù)測量資料，安裝滑移式基準梁（滑靴），使其標高、橫坡、縱坡均滿足設(shè)計要求。兩臺攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30-60cm左右寬度的搭接。c、攤鋪機調(diào)試完畢后，先應(yīng)預(yù)熱0.5-1h，使熨平板的溫度在100以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。d、檢查瀝青混合料到現(xiàn)場的溫度；e、攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應(yīng)對準鋪機料斗中心，停在攤鋪機前約10-30cm左右處掛空檔，攤鋪機迎上推著車前進，在坡度大的地

23、段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進，攤鋪機速度控制在26m/min的范圍內(nèi)。f、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得有意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定料位高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混合料初始疏密程度的穩(wěn)定（一般為螺旋輸送器葉片的2/3）。g、攤鋪過程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，采用高頻率底振幅的振夯頻率以保證足夠的初始壓實度。h、攤鋪過程中，設(shè)專業(yè)人員檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題時，分析原因及時處理,在攤鋪未碾壓的路段嚴禁人員在上面隨意走動,確保路面的初始平整度。i

24、、 雨天或下層表面有積水，不得進行瀝青混合料的攤鋪。、碾壓以050m為一個碾壓段,直線段從兩邊向中間碾壓,彎道上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,碾壓時要求壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機前進方向，先在已壓實路面上行車碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實新鋪路面。初壓:a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,采用較高溫度,碾壓能收到較好的壓實效果。b.初壓采用自重輕型壓路機,碾壓兩遍。c.初壓的順序，壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。d.碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。e.初壓應(yīng)盡量減少噴水,防止瀝青混合料降溫過快。復(fù)壓:a.復(fù)壓主要解決密

25、實度問題。應(yīng)保證瀝青混合料溫度不抵于110時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進行；b.復(fù)壓采用輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓應(yīng)不小于0.6Mpa,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2機身.c.復(fù)壓的順序與初壓相同,復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供,一般為6-8遍;復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗段提供,一般可采用4km/h。終壓:a.終壓主要是消除輪跡,改善鋪筑層的平整度,碾壓時瀝青混合料溫度應(yīng)在90以上為宜。b.終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度可采用3-6km/h，也應(yīng)由試驗路段提供數(shù)據(jù)。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了的表面溫度不應(yīng)低于65。碾壓注意事項:a.各個壓實階段，

26、均不準壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放；b.防止油料、潤滑脂或其他雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。c.壓路機碾壓是梯隊狀，段落分明，使壓路機在同一斷面上倒車。d.路面未冷卻至50以下，不得開放交通。接縫處理每天的施工橫縫,應(yīng)用3m直尺檢查，平整度超過5mm時應(yīng)將超過端頭切除,應(yīng)切成垂直面,將路面上及接縫面洗干凈，并灑少量瀝青。為剩余部分容易挖除，每天施工終了前可在端頭50-60cm范圍內(nèi)鋪撒適量砂子。接頭處20-30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應(yīng)60左右，便于新舊面的相互結(jié)合）。 縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留10-20cm寬暫不碾壓，作為另半幅施

27、工的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。從接縫處起步開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)并除以2求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，然后在起步后的5m范圍內(nèi)通過熨平板兩端的手動螺帽桿上調(diào)（1/2）×設(shè)計壓實厚度×（松鋪系數(shù)）。取樣和試驗每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產(chǎn)，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。按部頒標準規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評定。外觀上應(yīng)均勻、穩(wěn)定、平整密實、無泛油、松散、裂縫、爛邊等現(xiàn)象，路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不枯焦。發(fā)現(xiàn)問題及

28、時進行處理，不留隱患。5、各工序在操作過程中應(yīng)注意下列事項： a、盡量縮短混合料從出廠到碾壓之間的時間。 b、加強各項檢測工作，對混合料的質(zhì)量進行嚴格控制。 c、現(xiàn)場技術(shù)人員加強路面外形、尺寸的控制。 d、各個分工不同的部門，均應(yīng)詳細做好原始記錄的整理，及時總結(jié)，對問題認真分析并及時解決。四、進度計劃控制針對本工程工期緊、任務(wù)重的特點，我部采取平行流水穿插作業(yè)進行施工，具體安排如下：1、施工準備2011年4月8日至2011年4月10日項目部組織技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，調(diào)查病害、復(fù)核工程量、調(diào)試機械試驗設(shè)備、重點開展駐地建設(shè)以及彎沉檢測工作，抓緊駐地試驗室建設(shè).2、備料計劃從2011年4月10

29、日開工，2011年6月30日結(jié)束。3、路面基層在路基工程完工，并經(jīng)檢測各項指標均滿足要求，方可進行路面工程的施工，路面基層安排在2011年4月18日開始，2011年5月13日結(jié)束，計劃工期26天。4、瀝青碎石封層在路面基層強度達到設(shè)計要求后，即可進行瀝青碎石封層施工，工期安排2011年5月8日開始，2011年5月25日結(jié)束，計劃工期17天。5、路面面層計劃從2011年5月18日開工，2011年6月10日結(jié)束，工期24天。6、排水、路沿石工程計劃從2011年5月19日開工，2011年6月27日結(jié)束，工期39天。7、全面自檢及交工驗收計劃從2011年6月28日至2011年6月30日，計劃工期3天。五、資金控制1、組織上項目部實行“精兵簡政”政策，推行一員多崗制，多勞多得、按勞分配的原則，人員少而精，為增收節(jié)支盡責盡職。 2、技術(shù)上 制訂先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質(zhì)量、節(jié)約資金的目的。 在施工過程中努力尋求各種降低消耗，提高工效的新工藝、新技術(shù)、新