車架車間工藝規(guī)劃

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上車架聯(lián)合廠房工藝規(guī)劃 本公司車架聯(lián)合廠房由三跨組成，每跨分別為一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)車間，它們分別是下料沖壓車間、車架鉚接車間、車架涂裝車間。它們的關(guān)系為：下料沖壓車間（下料、生產(chǎn)縱梁、橫梁、支架）車架鉚接車間（縱梁、橫梁、支架間的鉚接和螺栓聯(lián)接）車架涂裝車間（車架整體電泳涂裝）。一、下料沖壓車間1.車間任務(wù) 車間面積4500 m² (=187.5m×24m) 下料沖壓車間承擔(dān)本公司系列卡車車型的車架縱梁、橫梁、支架等的沖壓件制造，同時(shí)承擔(dān)鋼板存放、毛坯存放、縱橫梁等下料的生產(chǎn)任務(wù)，并對模具進(jìn)行存放和保養(yǎng)。2. 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 1）本次工藝設(shè)計(jì)在確保產(chǎn)品質(zhì)量

2、的前提下，采用了國內(nèi)目前比較成熟的生產(chǎn)工藝，相較傳統(tǒng)工藝有一定的先進(jìn)性。設(shè)計(jì)中我們盡可能做到精確和細(xì)致，力爭在設(shè)備投入、人員配置、工序連接、物流運(yùn)轉(zhuǎn)等方面保持經(jīng)濟(jì)和高效； 2）下料沖壓車間主要由備料工段、生產(chǎn)工段、模具維護(hù)保養(yǎng)工段組成； 3）車架縱梁板材毛坯不考慮自動(dòng)開卷及下料工序，原材料毛坯采用板料定長配送方式。縱梁和橫梁采用熱軋鋼板，且均由剪板機(jī)分塊下料、沖壓件成形、制孔； 4）設(shè)備的選型立足于國內(nèi)。選用的設(shè)備要求制造精良、可靠性高，售后服務(wù)好，性價(jià)比高，節(jié)能和環(huán)保； 5）物料的存貯和轉(zhuǎn)運(yùn)都得用工位器具和托盤，全部加工過程零件、坯件不落地。 6）對設(shè)備和模具確立強(qiáng)制保養(yǎng)制度，對設(shè)備定期進(jìn)行

3、維護(hù)和檢修，對模具定期清洗和保養(yǎng)，以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。3. 主要工藝及說明 1）縱梁工藝 下料（剪板機(jī)）數(shù)控沖孔數(shù)控等離子切割外形沖壓成形拋丸清理內(nèi)外梁鑲合縱梁鉆孔、補(bǔ)孔 2）工藝說明1 縱梁坯料用一臺12m長的厚板剪板機(jī)下料，12m的剪切寬度基本上完全滿足了我們所有縱梁的下料。剪板機(jī)為液壓剪切，平穩(wěn)、安全、精度高；2 縱梁制孔采用平板數(shù)控沖孔機(jī)，精度高、效率高、柔性好。國內(nèi)傳統(tǒng)制孔方法分兩種，一種是大批量生產(chǎn)，采用模具沖孔，但成本高，且常有沖頭折斷需補(bǔ)孔的情況；另一種方法是通過搖臂鉆用鉆模鉆孔，但此方法效率低，鉆模板隨產(chǎn)品的改型會(huì)越積越多，管理難度增加，此方法現(xiàn)僅為一些小廠所用，趨于淘

4、汰；3 數(shù)控等離子切割外形是現(xiàn)今常用的縱梁外形的制造方法，如果工廠批量尚小，可暫時(shí)用一般的小型等離子切割機(jī)代替，借助模板切割外形和工藝孔等不宜沖制的孔，但必須預(yù)留工作場地，待產(chǎn)量大的時(shí)候再投入。以前縱梁外形的制備很多時(shí)是依靠模具來實(shí)現(xiàn)的，投入較大；4 縱梁的成形一般采用5000或6000噸的壓機(jī)壓制，6000噸的壓機(jī)壓制質(zhì)量會(huì)更好一些。目前國內(nèi)關(guān)于此壓機(jī)的投入一般走兩條路線，一種是大投入路線，一次性購買整體框架式壓力機(jī)，配以先進(jìn)的輔助設(shè)施，以高效的生產(chǎn)保證產(chǎn)品產(chǎn)量；另一種是以較小的投入，即購買6臺1000噸壓力機(jī)使之聯(lián)動(dòng)而達(dá)到6000的噸位，此方法生產(chǎn)效率稍低。我們此次擬采用第二種方法投入60

5、00噸壓力機(jī)；5 拋丸清理實(shí)際上是車架涂裝前對縱梁的一次預(yù)處理，此處理線又稱通過式清洗、拋丸處理線，它是利用高溫蒸汽及清洗劑清除縱梁成形時(shí)噴涂的潤滑油，經(jīng)高溫烘干后，再通過拋丸機(jī)去除板料表面的銹蝕，提高縱梁的表面質(zhì)量。因?yàn)橐坏﹥?nèi)外梁鑲合，油液、鐵銹等必然夾在內(nèi)外梁之間成為日后縱梁生銹之源，從而減少車架的使用壽命；6 縱梁鉆孔、補(bǔ)孔的工作內(nèi)容主要是加工雙梁上的內(nèi)梁孔，以及前工序遺漏下的孔。目前國內(nèi)普遍采用的是先制外梁孔，待內(nèi)外梁貼合后再以外梁孔套鉆內(nèi)梁孔。因?yàn)槿绻麅?nèi)外梁分別制孔后再鑲合，由于多種因素的影響，縱梁上的孔必將產(chǎn)生“雙眼皮”現(xiàn)象，即內(nèi)外梁孔不同心，因此采用此種方法是行之有效的；7 縱梁

6、套鉆完孔后，由行車把之吊放在一旁的工位器具上，待積累到一定量后再用行車將它們轉(zhuǎn)移到工位邊的電動(dòng)平板車上，運(yùn)往車架鉚接車間存放和使用；8 車間內(nèi)物料的存放均采用工位器具或托盤，物料和零件的流動(dòng)則通過行車吊運(yùn)和叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，過跨運(yùn)輸則采用電動(dòng)平板車；9 沖壓零件儲(chǔ)存周期為35天。4. 車間設(shè)備及投入計(jì)劃l 第一批投入設(shè)備價(jià)值1266.5萬元；l 縱梁采用定尺寸配送坯料，其余零件的下料則可自行解決；l 縱梁外形用手工等離子機(jī)切割，輔之以必要的工裝和模板；l 縱梁的清理用清洗劑人工除油除銹；l 內(nèi)外梁的鑲合采用傳統(tǒng)工藝，用塞焊或螺栓固定內(nèi)外梁。序號名稱型號單價(jià)(萬元）數(shù)量(臺)總價(jià)(萬元)一批 投入 (萬

7、元)二批 投入 (萬元)備注1行車10噸15345*2剪板機(jī)QCIIY-16*120002001200*縱梁下料3剪板機(jī)QCIIY-16*400023123*4剪板機(jī)QCIIY-16*250015115*5折彎機(jī)WC67Y-400/500045145*6縱梁成型液壓機(jī)HJ087-60005001500*液壓機(jī)高度6米,臺數(shù)6-1000噸聯(lián)動(dòng),寬度1.6米,長度12米7液壓機(jī)YE32-100085185*橫梁壓制8數(shù)控平面沖孔機(jī)SPKA120-12221220*9數(shù)控等離子切割機(jī)1*10拋丸清洗線1*11內(nèi)外梁焊合點(diǎn)焊機(jī)1*12搖臂鉆床Z3040×104.5313.5*13電動(dòng)平板車1

8、*14縱梁模具1160*模具重約18噸,可用2臺10噸行車吊裝。15橫梁模具150*可壓制6種橫梁16各類工裝10*縱梁校正、鉆孔補(bǔ)孔切角工裝合計(jì)1266.5u 車架產(chǎn)量達(dá)到2500臺后可考慮投入第二批設(shè)備；u 第二批投入設(shè)備價(jià)值*萬元，至此車間設(shè)備基本配齊，車架產(chǎn)量將會(huì)獲得較大的提升。5. 人員及其分配序號崗位人員數(shù)量備注1管理32下料93折彎44數(shù)控沖孔25等離子切割26縱、橫梁成形87縱梁清理48內(nèi)外梁鑲合39縱梁鉆孔、補(bǔ)孔310行車211設(shè)備維護(hù)212物料搬運(yùn)整理2兼勤雜合計(jì)446. 日單班產(chǎn)量縱梁生產(chǎn)的瓶頸主要在數(shù)控沖孔工序，因?yàn)槠渌ば蚩梢酝ㄟ^增加人員和工作場地來提高產(chǎn)量，以下以該

9、工序?yàn)橐罁?jù)計(jì)算產(chǎn)量。1. 縱梁平均孔數(shù)為350，如加工每孔用時(shí)1.3秒，則沖孔共需耗時(shí)455秒，坯料上、下和定位夾緊需用時(shí)共計(jì)150秒，單根縱梁沖孔需用時(shí)10分鐘（=（455+150）÷60）； 2.如每天實(shí)行單班生產(chǎn)，每班生產(chǎn)8小時(shí)（設(shè)備利用率為7.5小時(shí)），那么日單班產(chǎn)量為22.5臺（=7.5×60÷10÷2）二、車架鉚接車間1.車間任務(wù) 車間面積4500 m² (=187.5m×24m)車架鉚接車間承擔(dān)本公司系列卡車車型的縱梁、橫梁和車架支架等零件的存放，承擔(dān)各橫梁總成的焊鉚和分裝，以及車架總成的鉚接和裝配。2.規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 1

10、）本次工藝設(shè)計(jì)采用大眾化的生產(chǎn)方式，地面上以“地軌+工藝臺車”的形式實(shí)現(xiàn)每個(gè)工位的裝配鉚接；空中架鋼結(jié)構(gòu)，懸掛電動(dòng)葫蘆、鉚鉗和氣動(dòng)扳手等，實(shí)現(xiàn)物料的吊裝、零件快速鉚接和螺栓聯(lián)接。整個(gè)生產(chǎn)線依靠人力推進(jìn)到位并鎖止。該線投資省，建設(shè)快； 2）車架鉚接車間分三大功能區(qū)，即零部件存放區(qū)、橫梁總成加工區(qū)（分焊、分鉚）、鉚接線生產(chǎn)區(qū)，分區(qū)時(shí)盡可能做到布局合理，物流路線短捷高效； 3）車間內(nèi)所有設(shè)備均選用國內(nèi)知名品牌，比如電動(dòng)葫蘆、鉚鉗和氣動(dòng)扳手等。選用的設(shè)備要求制造精良、可靠性高，售后服務(wù)好，性價(jià)比高，節(jié)能和環(huán)保； 4）零件的轉(zhuǎn)運(yùn)采用行車和叉車，車架總成跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)用電動(dòng)平板車。零部件上線使用行車和電動(dòng)葫蘆

11、，小物件則由人工拿取上線。車間內(nèi)零件的貯存和轉(zhuǎn)運(yùn)全程不落地。 5）對設(shè)備和工裝夾具確立強(qiáng)制保養(yǎng)制度，對設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。3. 主要工藝及說明 1）工藝臺車上線縱梁定位、裝前后橫梁縱梁鉚接裝配各中間橫梁及總成鉚接橫梁車架翻轉(zhuǎn)裝配、反鉚相關(guān)支架及吊耳車架檢測、打標(biāo)車架下線 2）說明1 車架鉚接線分七個(gè)工位，分別是：縱梁預(yù)裝工位、縱梁鉚接工位、車架裝配工位、車架正鉚工位、車架翻轉(zhuǎn)工位、車架反鉚工位、在線檢測打標(biāo)工位；2 縱梁預(yù)裝工位：是對縱梁進(jìn)行安裝定位，同時(shí)裝配前后梁和加強(qiáng)板，用適量的螺栓連接（不緊固），使車架形成牢固完整的框架；3 縱梁鉚接工位：對縱梁及連接件鉚接

12、，不易鉚接的部位裝螺栓用氣動(dòng)扳手緊固到力矩；裝4 車架裝配工位：對中間各橫梁和相關(guān)支架定位裝配，適量螺栓連接；5 車架正鉚工位：對中間各橫梁、相關(guān)支架定位鉚接，不易鉚接的部位裝螺栓用氣動(dòng)扳手緊固到力矩；6 車架翻轉(zhuǎn)工位：通過裝有吊帶的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使車架實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；7 車架反鉚工位：裝配相關(guān)支架，吊耳等，并對其進(jìn)行鉚接或螺栓連接；8 在線檢測打標(biāo)工位：對完工的車架進(jìn)行檢查，如有問題則予整改，最后用打標(biāo)機(jī)打上車架號，車架下線。4.車間設(shè)備車間設(shè)備由行車、鉚接線（鋼構(gòu)+臺車+翻轉(zhuǎn)機(jī)+電動(dòng)葫蘆+懸掛液壓鉚機(jī)+風(fēng)槍+地軌+工裝+打標(biāo)機(jī)）、臥式液壓鉚機(jī)、電動(dòng)平板車、電焊機(jī)、鉆床和工位器具組成。由于產(chǎn)品還不明淅，

13、我們預(yù)估設(shè)備需投入300萬元。5.車間人員配置序號崗位人員數(shù)量備注1管理32縱梁預(yù)裝工位33縱梁鉚接工位44車架裝配工位45車架正鉚工位46車架翻轉(zhuǎn)工位37車架反鉚工位48在線檢測打標(biāo)工位39橫梁總成加工區(qū)910行車211設(shè)備維護(hù)212物料搬運(yùn)整理2兼勤雜合計(jì)436.日單班產(chǎn)量 預(yù)估鉚接和裝配一個(gè)完整的車架時(shí)間最長為500分鐘，分?jǐn)偟狡邆€(gè)工位，每工位4個(gè)人，則生產(chǎn)一臺車架的時(shí)間為18分（=500÷7÷4），那么日單班產(chǎn)量為25臺（=7.5×60÷18）。.三、車架涂裝車間1.車間任務(wù) 車間面積3937.5 m² (=187.5m×21

14、m)車架涂裝車間主要承擔(dān)卡車車架的涂裝，主要包括前處理、陰極電泳、烘干、強(qiáng)冷等工序。2.規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 1）采用較先進(jìn)的、可靠的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備滿足涂裝工藝、涂裝質(zhì)量、環(huán)境、衛(wèi)生和生產(chǎn)鋼領(lǐng)的要求； 2）立足于廠情、國情，充分考慮近期與長期規(guī)劃，本著先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可靠的原則，在工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型上，重點(diǎn)突出實(shí)用性、可靠性和操作方便、 工序安排合理、設(shè)備可靠、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)； 3）為適應(yīng)車架涂裝多規(guī)格的可能性，該線按要求通過的最大車架尺寸設(shè)計(jì)，并可混流涂裝生產(chǎn)小于該通過尺寸設(shè)計(jì)的其他小尺寸車架的通過。 4）車架進(jìn)行前處理后，進(jìn)入電泳工序。 5）確保各工序的處理質(zhì)量，對一些關(guān)鍵工序的工藝參數(shù)自動(dòng)控制。

15、建立理化檢測室，對前處理、電泳的常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。3.工藝及說明 1）車架磷化電泳線工藝及流程：序號工藝內(nèi)容時(shí)間(min)溫度()處理方式備注1上件程控行車2預(yù)脫脂25060浸23分鐘均可3脫脂25060浸23分鐘均可4水洗11常溫浸5水洗21常溫浸6表調(diào)1常溫浸7磷化33540浸8水洗31常溫浸9水洗41常溫浸10純水洗1常溫浸11陰極電泳328±2浸12超濾（UF1）1常溫浸、噴13超濾（UF2）1常溫浸、噴14純水洗1常溫浸、噴15下件程控行車轉(zhuǎn)掛至電泳烘干線16電泳烘干上件雙鏈輸送機(jī)17電泳烘干3017019018強(qiáng)冷1019下件 2）工藝說明1 上件：車間行

16、車將車架吊放在規(guī)定的位置，隨后程控行車的專用吊具將件吊起，行車自動(dòng)運(yùn)行進(jìn)入前處理及電泳程序，首臺行車完成規(guī)定的任務(wù)后與吊具脫鉤，交與下臺程控行車?yán)^續(xù)進(jìn)行后序工作，直到最后一臺行車完成電泳工序轉(zhuǎn)掛。吊具由主體、托架、滑軌、定位銷等組成；2 預(yù)脫脂：清洗工件表面的灰塵雜物，特別是對油泥進(jìn)行清洗，可保證脫脂效果，延長下道工序的藥液使用時(shí)間；3 脫脂：用含有去油劑的清洗水對工件進(jìn)行清洗，將工件表面所滯油污和有機(jī)污物除去；4 水洗1：水噴洗，進(jìn)一步清洗工件，并對前道工序所留的清洗液進(jìn)行沖洗；5 水洗2：水浸洗，對工件的表面進(jìn)一步進(jìn)行清洗。檢測滴水堿度0.5點(diǎn)；6 表調(diào)：加速磷化成膜，使膜層致密，提高防腐

17、性能；7 磷化：使工件表面生成一層磷化膜，可提高漆涂層的附著力；8 水洗3：清洗磷化后帶起的化學(xué)藥液；9 水洗4：進(jìn)一步對工件進(jìn)行清洗；10 純水洗：用循環(huán)純水浸洗和用新鮮純水噴洗，噴洗采用槽口噴淋方式，對工件進(jìn)行清洗，徹底去除殘留藥離子；11 電泳：對工件進(jìn)行陰極電泳涂裝；12 UF水洗：用超濾水對工件進(jìn)行浸洗及噴洗，將沉積外的掛帶浮漆清洗掉；13 純水洗：浸洗及噴洗，噴洗采用槽口噴淋方式，進(jìn)一步對工件進(jìn)行清洗；14 下件：程控行車專用吊具將件卸在規(guī)定的地方，然后人工再將件轉(zhuǎn)掛到雙鏈輸送機(jī)的吊具上，進(jìn)入下道烘干工序；15 電泳漆烘干：對工件電泳涂層進(jìn)行烘干，蒸發(fā)掉殘留水分，使漆膜固化；16

18、強(qiáng)冷：對工件進(jìn)行強(qiáng)行冷卻降溫；17 下件：將工件從雙鏈輸送機(jī)的吊具上卸下，轉(zhuǎn)移到貯存和使用地。4.車間設(shè)備車間設(shè)備由行車、涂裝線（程控行車系統(tǒng)+前處理、電泳涂裝槽體及設(shè)備+烘干室+強(qiáng)冷室+雙鏈輸送機(jī)系統(tǒng)+PLC電控系統(tǒng)+專用吊具）、和工位器具組成。我們預(yù)估設(shè)備需投入500萬左右。5. 車間人員配置序號崗位人員數(shù)量備注1管理42上下件43前處理：程控行車（機(jī)電一體化）24前處理：加料工、化驗(yàn)工45電泳：機(jī)電操作 26電泳：加料工、純水工27烘干室：操作工 410行車211設(shè)備維護(hù)212轉(zhuǎn)線、雜工：2兼勤雜合計(jì)286.日單班產(chǎn)量依該線的工藝布置，按照每掛為一個(gè)車架計(jì)算，日單班產(chǎn)量約為115件。4、 經(jīng)濟(jì)分析現(xiàn)以3米礦用車車架的制造分析經(jīng)濟(jì)效益。1.我們對車架廠每生產(chǎn)一架車架的費(fèi)用做出如下預(yù)估： 1)車架總成每架售價(jià)： 14500元 2）鋼材成本（車架凈重約1600Kg）： 8000元 3）下料、沖壓制造成本(含人工工資、水電氣等)： 1800元 4）鉚接、焊接制造成本(含人工工資、水電氣等)： 1000元 5）電泳制造成本(含人工工資、水電氣等)： 800元 6) 其他費(fèi)用(含三大費(fèi)用等) 1300元 6）稅金： 600元 7）利潤： 1000元2. 計(jì)算 1）車架廠房面積12600m&#