汽車異響的故障診斷課件

1、理實(shí)一體化教學(xué)理實(shí)一體化教學(xué)資訊資訊決策決策實(shí)施實(shí)施評估評估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體任務(wù)載體分組派工分組派工學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)評估考核評估考核思考題思考題相關(guān)技能相關(guān)技能制定決策制定決策案例分析案例分析學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容知識連接知識連接學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6 汽車異響的故障診斷汽車異響的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 汽車工作時各系統(tǒng)振動發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲，又稱之為異響。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。 汽車常見異響主要可分為發(fā)動機(jī)總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類。 學(xué)習(xí)單元6.1 發(fā)動機(jī)異響的故障診

2、斷案例1一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時機(jī)身抖動。任務(wù)載體任務(wù)載體工作任務(wù)工作任務(wù)6.1.16.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)一、曲軸主軸承響一、曲軸主軸承響1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時機(jī)體振聲，嚴(yán)重時機(jī)體振抖。抖。2.2.故障原因故障原因（1 1）主軸承蓋固定螺釘松動，主軸承減磨合金燒毀或脫落。）主軸承蓋固定螺釘松動，主軸承減

3、磨合金燒毀或脫落。 （2 2）主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成）主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大。徑向和軸向間隙過大。 （3 3）曲軸彎曲。）曲軸彎曲。 （4 4）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。二、連桿軸承響二、連桿軸承響1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時無異響或響聲較小，急加速時有明顯發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時無異響或響聲較小，急加速時有明顯的較重且短促的的較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”連續(xù)的敲擊聲。連續(xù)的敲擊聲。2.2.故障原因故障原因（1 1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良。）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過

4、大或配合不良。（2 2）油壓過低或機(jī)油變質(zhì)，或連桿軸承油道堵塞，致使?jié)櫥┯蛪哼^低或機(jī)油變質(zhì)，或連桿軸承油道堵塞，致使?jié)櫥?不良。不良。（3 3）連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。）連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。（4 4）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動或斷裂。）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動或斷裂。（5 5）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。三、活塞銷響三、活塞銷響1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，發(fā)出響亮、在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，略將點(diǎn)火時間提金屬敲擊聲，略將點(diǎn)火時間提前，聲

5、響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。2.2.故障原因故障原因（1 1）活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大。）活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大。（2 2）卡環(huán)松曠、脫落。）卡環(huán)松曠、脫落。（3 3）潤滑不良等。）潤滑不良等。（4 4）活塞銷斷裂。）活塞銷斷裂。四、活塞敲缸響四、活塞敲缸響1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的顯的、有節(jié)奏的“嗒嗒嗒嗒嗒嗒”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴(yán)的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時響聲沉重，即

6、為重時響聲沉重，即為“鐺鐺鐺鐺鐺鐺”聲響。聲響。2.2.故障原因故障原因（1 1）活塞與氣缸壁的配合間隙過大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動，）活塞與氣缸壁的配合間隙過大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2 2）氣缸壁的的潤滑狀況變壞。）氣缸壁的的潤滑狀況變壞。（3 3）活塞銷與連桿襯套配合過緊。）活塞銷與連桿襯套配合過緊。（4 4）連桿彎曲。）連桿彎曲。相關(guān)技能相關(guān)技能曲軸軸向間隙的檢測與調(diào)整曲軸軸向間隙的檢測與調(diào)整案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時機(jī)身抖動。

7、故障分析與排除：故障分析與排除：試車發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動機(jī)的下部，在發(fā)動機(jī)急加速或急減速時，異響明顯，并且不隨發(fā)動機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過大；主軸承蓋螺栓松動；曲軸彎曲變形；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動或斷裂；軸向止推墊片磨損過甚；主軸承潤滑不良。如果是由于軸向止推墊片磨損過甚，造成軸向間隙過大而使曲軸在軸向竄動所發(fā)出的異響，是一種無節(jié)奏異響。對于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動機(jī)冷起動后溫度較低時，異響尤為顯著。在異響發(fā)生時，故障缸的缸蓋部位有

8、與異響相吻合的震動感。如果對發(fā)動機(jī)進(jìn)行單缸斷火，則異響無明顯變化，而把相鄰兩缸同時斷火時，則可能出現(xiàn)異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過甚，更換一新件后，復(fù)裝試車，故障排除。思考題思考題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見異響有哪些? 2.曲軸主軸承響的原因是什么?學(xué)習(xí)單元6.2 汽車底盤異響的故障診斷案例1 一輛CA1090汽車，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。任務(wù)載體任務(wù)載體學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車底盤常見故障部位。能夠根據(jù)故障現(xiàn)象分析汽車底盤異響的原因。 熟練制定正確的診斷操作流程。 能夠分辨底盤各總成不同部位的異響。熟練排除底盤異響故障。

9、學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、離合器異響1故障現(xiàn)象在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板時發(fā)出異響，放松踏板時異響消失；或踩下、放松離合器踏板時都有異響。離合器異響往往在發(fā)動機(jī)啟動后、汽車起步前離合器接合和分離時產(chǎn)生。2故障原因分離軸承損壞或潤滑不良。踏板回位彈簧過軟、折斷，離合器踏板無自由行程。分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污、其回位彈簧過軟、折斷，使分離軸承回位不佳。分離叉或其支架銷、孔磨損松曠。從動盤摩擦片鉚釘松動、外露或摩擦片破裂、減振彈簧折斷等。離合器蓋與壓盤配合松動，從動盤花鍵配合松曠。雙片離合器中間壓盤傳動銷、孔磨損松曠。 3故障診斷與排除發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拉緊駐車制動，變速器掛空擋，慢慢踩下離合器踏板，傾

10、聽響聲變化；再緩緩放松離合器踏板，傾聽響聲變化。如此反復(fù)多次，均出現(xiàn)不正常響聲，即為離合器異響。故障診斷流程圖如下：二、變速器異響1故障現(xiàn)象變速器異響是指變速器內(nèi)發(fā)出不正常響聲，主要表現(xiàn)為：變速器空擋異響。直接擋工作無異響，其它擋均有異響。低速擋有異響，高速擋時響聲減弱或消失。變速器個別擋有異響。變速器各擋均有異響。2變速器異響部位 變速器異響較復(fù)雜，異響部位較多，發(fā)出的響聲也不同。齒輪嚙合異響。一般是“剛啷、剛啷”相互撞擊聲，與道路條件有關(guān)。當(dāng)車速相對穩(wěn)定時，響聲減弱或消失；在變速器溫度升高、潤滑油較稀時響聲較為嚴(yán)重。軸承異響。滾動軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤滑不良等原因，均會產(chǎn)生“嘩啦拉

11、”響聲，同時還會影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車速改變而改變。變速叉凹槽異響。在汽車運(yùn)行中時有時無，尤其在不平路面行駛時，操縱桿擺動會發(fā)出一種較為沉悶、無節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。其它異響。金屬干摩擦聲及輪齒折斷、變速器內(nèi)異物所造成的異響。 3.故障原因新更換的齒輪副不匹配或單獨(dú)更換了一個齒輪，破壞了原來的配合。輪齒磨損過度，齒側(cè)間隙變大，導(dǎo)致齒面撞擊聲響。齒輪齒面損傷或齒輪斷裂、個別齒折斷，造成較為強(qiáng)烈的金屬敲擊聲響。同步器的嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)滑塊槽的嚴(yán)重磨損及環(huán)齒折斷，均會產(chǎn)生不正常響聲。齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動副潤滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲響。各軸彎曲變形，

12、同軸度、垂直度誤差過大，影響了齒輪的正常嚙合和軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；讫X輪齒槽與花鍵齒磨損嚴(yán)重，配合松曠導(dǎo)致主、從動齒輪相互撞擊，產(chǎn)生異響。變速器殼體磨損、變形及總成定位不良，破壞了各齒輪副、軸承及花鍵齒的配合精度，是導(dǎo)致變速器異響的重要原因。變速操縱機(jī)構(gòu)中，變速桿及變速叉變形、松動及過度磨損均會造成異響。4故障診斷與排除 變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。在汽車行駛中，若聽到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤滑油。變速器空擋異響的故障診斷。

13、變速器空擋時，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。 直接擋工作無異響，其它擋均有異響的故障診斷。普通變速器在直接擋工作時，中間軸和第二軸前軸承并不承受負(fù)荷，而在其它擋工作時，二者均有負(fù)荷。 低速擋有異響，高速擋時響聲減弱或消失的故障診斷。變速器在一擋、二擋和倒擋傳遞扭矩較大，且一、二擋齒輪又接近二軸后軸承，因此在低擋時軸承負(fù)荷比高擋時大得多，若有損壞則特別易在一、二擋時表現(xiàn)出來。變速器個別擋異響的故障診斷。變速器個別擋異響多為在異響擋位工作時，承受負(fù)荷的齒輪、軸承磨損或損壞所致。變速器各擋均有異響的故障診斷。變速器各擋均有異響，多為變速器殼嚴(yán)重磨損、變形所致。汽車運(yùn)行中時有時無，尤其在不平

14、路面上行駛時，操縱桿擺動會發(fā)出一種較沉悶、無節(jié)奏的響聲，而握住手柄時響聲即消失，一般為變速叉凹槽磨損或操縱桿下端工作面磨損所致，可焊補(bǔ)修復(fù)或更換若上述檢查均正常，則應(yīng)檢查變速器螺栓螺母是否松動，變速器內(nèi)有無異物等。 三、萬向傳動裝置（一）汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。1故障現(xiàn)象汽車起步時傳動軸有撞擊聲，行駛中當(dāng)車速變化或高速擋低速行駛時也會出現(xiàn)撞擊聲，整個行駛過程響聲不斷。2故障原因此故障為聯(lián)接松曠所致，具體部位如下：傳動軸各凸緣聯(lián)接處有松動。萬向節(jié)軸承磨損松曠。中間軸承支架固定螺栓松動，內(nèi)座圈松曠。后鋼板彈簧U型螺栓松動。3故障診斷與排除汽車行駛中突然改變車速時，總有一聲金屬敲擊響，

15、多為個別凸緣或萬向節(jié)軸承松曠，應(yīng)緊固凸緣或更換軸承。制動減速時，傳動軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，應(yīng)檢查并緊固后鋼板彈簧螺栓。起步和改變車速時，撞擊聲明顯，汽車低速行駛比高速行駛時異響明顯，則為中間軸承內(nèi)座圈靜配合松動，應(yīng)重新壓配或更換軸承。起步或行駛中，始終有明顯異響并感有振動，則為中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動，重新擰緊則異響消失。停車，檢測其游動間隙或目測并晃動傳動軸各部，即可找出松曠部位。（二）起步時無異響，行駛中卻有異響。1故障現(xiàn)象汽車起步時雖無異響，但加速時異響出現(xiàn)，脫擋滑行時異響仍然十分清晰。2故障原因萬向節(jié)裝配過緊轉(zhuǎn)動不靈活。傳動軸兩端萬向節(jié)不在同一平面內(nèi)，破壞了傳動軸的等速排列。中間

16、軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤滑不良。中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正。3故障診斷與排除 （1）低速行駛時出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲,脫擋滑行時聲響仍清晰存在,多為萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚使之轉(zhuǎn)動不靈活，一般發(fā)生在維修之后。 （2）汽車行駛時，車速加快響聲增大，脫擋滑行尤為明顯，直到停車才消失，一般為中間軸承響。若響聲混濁、沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的“鳴”聲，應(yīng)檢查中間軸承支架橡膠墊圈、緊固螺釘是否過緊或過松而使軸承位置偏斜，可旋松軸承蓋螺栓，若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜。若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑

17、情況。如果響聲雜亂，時而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動軸萬向節(jié)叉的等速排列情況。 （3）高速時傳動軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。（三）行駛中有異響并伴隨車身振抖1故障現(xiàn)象 車速超過中速出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達(dá)一定速度時車速振抖，車門、方向盤等強(qiáng)烈振響。若此時空擋滑行，振動更強(qiáng)烈，降到中速振抖消失，但傳動軸異響仍然存在。2故障原因(1)傳動軸彎曲、平衡塊脫落或軸管凹陷破壞了動平衡。 (2)傳動軸凸緣和軸管焊接時歪斜。(3)中間軸承支架墊圈磨損松曠。(4)萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸同軸度誤差過大。(5)傳動軸萬向節(jié)滑動叉花鍵配合松曠，變

18、速器輸出軸上的花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚3故障診斷（1）周期性異響，車速越快響聲越大，應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲、平衡塊有無脫落，傳動軸套管是否凹陷，萬向節(jié)滑動叉花鍵配合是否松曠?？蓹z查傳動軸游隙或用手晃動傳動軸，若有晃動感則可確診花鍵齒或各部螺栓松動、萬向節(jié)軸及滾針磨損松曠。（2）舉起汽車或支起驅(qū)動橋，掛入高速擋，查看傳動軸擺振情況。如果抬起加速踏板車速突然下降時擺振更大，則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動軸彎曲所致，可拆下傳動軸，檢查是傳動軸彎曲、軸管凹陷，還是凸緣和軸管焊接處歪斜。（3）若連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈徑向間隙是否過大。松開中間軸承支架螺栓，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入低速擋，查看擺動情況。

19、若擺動量較大，可拆下中間軸檢查。若不彎曲又沒有擺量或擺量不大，說明凸緣與軸管焊接良好，其故障在中間軸支架孔偏斜。若中間軸承無故障，則應(yīng)檢查萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸的同軸度。四、驅(qū)動橋異響（一）后驅(qū)動橋異響1在行駛時后驅(qū)動橋發(fā)響，脫擋滑行時響聲減弱或消失這種異響的主要表現(xiàn)是：行駛時發(fā)響，車速加快響聲增大，脫擋滑行時響聲減弱或消失，其故障原因?yàn)椋海?）圓錐及圓柱主、從動齒輪、行星齒輪及半軸齒輪等嚙合間隙過大，或半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠。（2）圓錐主、從動齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。（3）半軸齒輪與行星齒輪不配套。后驅(qū)動橋傳遞動力時產(chǎn)生異響，滑行時異響明顯減弱或消失，說明

20、異響與各齒輪副的齒隙及嚙合情況有關(guān)，這是診斷的重要依據(jù)，其故障診斷流程見圖311。 2汽車行駛時后驅(qū)動橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失這類異響的故障原因?yàn)椋簣A錐、圓柱主動齒輪軸承松曠，多為軸承磨損，凸緣螺母松動或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。差速器圓錐滾子軸承松曠，多為磨損、調(diào)整不當(dāng)或軸承蓋固定螺母松動所致。軸承間隙過小，預(yù)緊力過大，齒輪嚙合間隙過小。潤滑油不足。3汽車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時后驅(qū)動橋有異響產(chǎn)生這種異響的主要原因?yàn)椋?差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良； 行星齒輪、半軸齒輪磨損、折斷或行星齒輪軸磨出臺階、止推墊片過薄，在轉(zhuǎn)彎時因行星齒輪自轉(zhuǎn)而發(fā)出異響。 主減速器圓錐、圓柱從動齒輪與差速

21、器殼的固定螺栓或鉚釘松動； 潤滑油不足。4上、下坡時后驅(qū)動橋異響上坡時后驅(qū)動橋發(fā)響，為齒輪嚙合間隙過??；下坡時后驅(qū)動橋發(fā)響，為齒輪嚙合間隙過大； 上、下坡時后驅(qū)動橋都有異響，則為齒輪嚙合印痕不符合要求或軸承松曠。5后車輪發(fā)響汽車低速行駛時，后輪有輕微的“嘩啦嘩啦” 的異響，其原因?yàn)楹筝唸A錐滾子軸承損壞、軸承外座圈松動或制動鼓內(nèi)有異物。診斷時，舉起汽車或支起后驅(qū)動橋，加速后掛入空擋，如果其后輪出現(xiàn)行駛中的異響，說明制動鼓內(nèi)有金屬屑等異物或車輪圓錐滾子軸承損壞。若除有異響外，還伴有重載時制動鼓過熱現(xiàn)象，應(yīng)檢查圓錐滾子軸承外座圈與輪轂配合是否松曠。行駛中后車輪有沉重的金屬撞擊異響，且在不平道路上行駛

22、時異響加重，其原因可能為車輪輪輞破碎、輪胎螺栓孔磨損過大，使輪胎固定不牢。發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停車，檢查后輪輪輞技術(shù)狀況。五、制動器異響1故障現(xiàn)象車輛行駛或制動時，制動器發(fā)出不正常的響聲。2故障原因（1）制動蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，鉚釘外露。（2）摩擦片硬化或破裂。（3）制動鼓或制動盤變形或磨損起槽。（4）盤式制動器制動蹄定位（防振）彈簧或鼓式制動器制動蹄保持彈簧損壞。（5）制動底板松動、變形或制動鉗支架松動，造成制動鼓與制動底板或制動鉗與制動盤相碰擦。（6）制動器滑動部位潤滑不良。3故障診斷與排除（1）在汽車停駛時踩下制動踏板，傾聽實(shí)施制動、制動器抱死的聲音；抬起制動踏板傾聽制動蹄復(fù)位的聲音。（2）行

23、駛車輛，車輛未制動時，制動器即發(fā)出不正常的響聲，應(yīng)檢查制動底板或制動鉗支架是否松動，制動底板是否明顯翹曲變形，制動蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。（3）車輛制動時制動器發(fā)響，應(yīng)檢查制動蹄片的損傷程度，制動鼓、制動蹄及制動盤有無明顯變形，制動器各運(yùn)動副潤滑是否良好等，并對其運(yùn)動副表面進(jìn)行潤滑或更換損壞的機(jī)件。六、動力轉(zhuǎn)向異響1.故障現(xiàn)象操縱轉(zhuǎn)向盤實(shí)施轉(zhuǎn)向時，動力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)異響和噪聲 。 2.故障原因?qū)е庐愴懙闹饕蚴且簤簜鲃酉到y(tǒng)中混入空氣，致使轉(zhuǎn)向時油泵出現(xiàn)噪聲（1）液壓油箱中的油面過低。（2）油泵工作時油路進(jìn)入空氣或系統(tǒng)中空氣未排凈。（3）濾清器濾網(wǎng)或油道堵塞。（4）油管接頭松動

24、或油管裂損。（5）油泵磨損超限。3.故障診斷與排除（1）檢查液壓油箱的油面高度，油量應(yīng)在油尺的正常標(biāo)記處(80左右時油量應(yīng)在油尺熱刻線，常溫時在冷刻線)。（2）檢查油液。當(dāng)發(fā)現(xiàn)液壓油出現(xiàn)發(fā)黑變質(zhì)或有浮化現(xiàn)象時，應(yīng)更換新油。（3）檢查驅(qū)動皮帶是否過松。檢查時用98100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時松動油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。一般新帶撓度 7.59.5mm，舊帶 撓度913mm。（4）檢查油液中有無氣泡，必要時排凈液壓油中的空氣。（5）進(jìn)行油壓測試，視情拆檢或更換油泵。相關(guān)技能相關(guān)技能自動擋汽車傳動系異響的綜合分析自動擋汽車傳動系異響的綜合分析 一、常見異響部位自動擋汽車傳動系異響

25、診斷以自動變速器為主，其主要異響部位為：（1）齒輪機(jī)構(gòu)： （2）軸承 （3）油泵： （4）液流噪音： （5）摩擦片及壓板的振動聲： （6）液力變矩器： （7）共振轟鳴聲： （8）主減速差速器： 二、異響分析（一）空擋（P、N位）時發(fā)響1、在變速器前端或底部發(fā)出低沉的噪聲指選擋手柄在P位或N位，起動發(fā)動機(jī)后，變速器即發(fā)出“吱！吱！吱！”或“呵！呵！呵！”等連續(xù)的、單調(diào)較低的雜亂噪聲。這類聲音一般都是因油液在高速流動時產(chǎn)生的振動而發(fā)出的聲音。 2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲對于“咯！咯！咯！”或“嗒！嗒！嗒！”等比較清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動踏板，響聲沒有了或有很大變化，則響聲可能是

26、由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位。 如果發(fā)出的是“嘰！嘰！嘰！”等帶有摩擦感的聲音，不好分辨出故障是出在變矩器、油泵，還是輸入軸齒輪機(jī)構(gòu)，則可以檢查油泵襯套是否磨損，齒輪機(jī)構(gòu)是否有嚴(yán)重磨損及摩擦現(xiàn)象，各軸承有無缺陷 （二）進(jìn)擋或摘擋時發(fā)響1、機(jī)械零件間的相互撞擊聲主要表現(xiàn)為“當(dāng)當(dāng)”“咚咚”“嘎嘎”等。這些響聲一般都伴有振動現(xiàn)象出現(xiàn)。在變速器外部的故障原因主要是機(jī)件間的間隙太大，聯(lián)拉有松曠現(xiàn)象。發(fā)生在變速器內(nèi)部的異響故障主要是變速器的機(jī)械部分產(chǎn)生的。 2、其他振動和聲音除了上述的碰撞聲外，比較容易出現(xiàn)的是共振共鳴聲。這種故障主要表現(xiàn)為在

27、進(jìn)擋后，汽車出現(xiàn)“嗡！嗡！嗡！”的共鳴聲，并伴隨有振麻感。這類響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動機(jī)及變速器工作時的振動傳入車內(nèi)所引起的 （三）行駛中出現(xiàn)異響1、低速行駛時出現(xiàn)比較清晰的敲擊聲或噪聲（1）對于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的尖銳的“咔！咔！咔！”破碎異響時在傳動與行駛部分出現(xiàn)這種異響。對后驅(qū)動車輛主要原因有：傳動軸中間支撐軸承損壞，十字節(jié)損壞，后主減速器及差速器內(nèi)部有軸承及齒輪損壞，后半軸球籠損壞，輪轂軸承損壞。 （2）對于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的“噠！噠！噠！”或“嘰！嘰！嘰！”等異響 其發(fā)生的部位與上述中講述的差不多，只不過這一類異響主要是因運(yùn)動零件間相互碰撞而發(fā)出的，聲音比較緩和，一般不會成為立即損壞性故障。同

28、前面一樣，診斷時應(yīng)先區(qū)分出是傳動部分的故障還是變速器內(nèi)部的故障。（3）對于出現(xiàn)無節(jié)奏的較雜亂的“嗡！嗡！嗡！”“??！隆！??！”異響，自動變速器內(nèi)部出現(xiàn)異響，主要原因是軸承的滾道及滾體有缺陷，液力變矩器工作時噪音過大。非自動變速器異響，主要原因是輪轂軸承噪聲，輪胎工作噪聲，排氣管的振動噪音。2、汽車在加速行駛時出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲出現(xiàn)“咚！咚！咚！”這類比較沉悶的碰撞聲音，一般都還伴隨有振動出現(xiàn)，這主要是這速器及傳動裝置在加速時產(chǎn)生抖動引起的。主要原因是：這速器外部的聯(lián)接固定件不良以及傳動件有故障等。發(fā)動機(jī)加速不良及加速時發(fā)喘也一樣會出現(xiàn)抖動故障 3、中速行駛時出現(xiàn)噪聲或清晰的撞擊聲這種聲音的出

29、現(xiàn)一般都與擋位有一定關(guān)系，并在加速時相對明顯一點(diǎn)。如果進(jìn)行試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)只在特定的擋位下才出現(xiàn)異響故障，那么故障出在自動變速器內(nèi)部；如果與擋位的關(guān)系不大，則注意檢查自動變速器以外的故障，最后再檢查與變速器輸出軸聯(lián)接有關(guān)的零件是否損壞等。4、高速行駛時發(fā)出異響傳動系統(tǒng)在高速時出現(xiàn)噪聲故障的主要原因是傳動軸動不平衡和主減速器內(nèi)齒輪嚙合不良。但這種噪聲有一個特點(diǎn)，就是在加速行駛時比較明顯，滑行時要微輕一點(diǎn)。5、與擋位有關(guān)的異響指異響只在自動變速器的某一個擋或某幾個擋位時才發(fā)生。這類故障是很明顯的自動變速器內(nèi)部故障，因此對自動變速器故障的確認(rèn)相對要容易一些。當(dāng)然也得先通過路試，觀察是否是當(dāng)某擋一進(jìn)入或退出

30、，異響現(xiàn)象就出現(xiàn)或消失，來對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)。另外，通過聲音的特征，來判斷聲音是由哪一類原因引起的。如果是惡性異響故障，就應(yīng)及時對變速器進(jìn)行解體修復(fù)。 （四）特殊工況時異響1、起步時振顫與異響1）起步時振顫并伴隨異響發(fā)出指汽車在起步時出現(xiàn)前后竄動搖晃的現(xiàn)象，常常伴隨有較尖銳的撞擊聲（如“當(dāng)！當(dāng)！當(dāng)！”等聲音）和較沉悶的撞擊聲（如“咚！咚！咚！”等車身的碰撞聲）。產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動系統(tǒng)的扭矩波動，主要的故障原因有：發(fā)動機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動變速器內(nèi)部傳動過載打滑，傳動系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象 2）起步時有碰撞聲與摩擦聲指在汽車起步時出現(xiàn)碰撞聲與摩擦聲，在汽車轉(zhuǎn)入勻速行駛后聲音消失。對于音調(diào)較高的有一定節(jié)奏感的碰撞聲，自動變速器外部的故障可能性較大，主要是由于在起步時發(fā)動機(jī)與變速器的振動引起的，常見的故障原因是聯(lián)接膠墊破損，支架及車殼變形以及附件固定聯(lián)接不良。變速器內(nèi)部故障原因主要是因變速器內(nèi)部有關(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)動干涉所致。 2、低溫、高溫時異響 這類異響主要出現(xiàn)在自動變速器油溫特別高或特別低的情況下，在一般工作狀態(tài)下則無異響。這類故障與變速器油的溫度關(guān)系很大，可以初步得出結(jié)論：故障在與變速器油有關(guān)的部位及機(jī)構(gòu)上。由有關(guān)自動變速器油的基礎(chǔ)知識可知：在自動變速器油的訂要物理性質(zhì)中，受溫度影響最大的就是油的粘度，其變化規(guī)律為油溫升高，油液粘度下降。案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象