風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程試行

1、1 范圍1.1 本規(guī)程規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計(jì)辦法和評(píng)價(jià)指標(biāo)。適用于我國(guó)境內(nèi)的所有風(fēng)力發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評(píng)價(jià)。1.2 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)包括風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)和風(fēng)電場(chǎng)的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)兩部分。1.3 風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)范圍以風(fēng)電機(jī)組出口主開(kāi)關(guān)為界，包括風(fēng)輪、傳動(dòng)變速系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。1.4 風(fēng)電場(chǎng)的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)范圍包括風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的所有發(fā)電設(shè)備，除了風(fēng)電機(jī)組外，還包括箱變、匯流線(xiàn)路、主變等，及其相應(yīng)的附屬、輔助設(shè)備，公用系統(tǒng)和設(shè)施。2 基本要求2.1 本規(guī)程中指標(biāo)評(píng)價(jià)所要求的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告，必須尊重科學(xué)、

2、事實(shí)求是、嚴(yán)肅認(rèn)真、全面而客觀地反應(yīng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的真實(shí)情況，做到準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。2.2 與本規(guī)程配套使用的“風(fēng)電設(shè)備可靠性管理信息系統(tǒng)”軟件及相關(guān)代碼，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力可靠性管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”）組織編制，全國(guó)統(tǒng)一使用。3 狀態(tài)劃分風(fēng)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)組）狀態(tài)劃分如下： 運(yùn)行 (S) 可用(A) 調(diào)度停運(yùn)備用 備用 (DR) (R) 場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用在使用 受累停運(yùn)備用 (PRI) （ACT） (PR) 場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用 (PRO) 計(jì)劃停運(yùn) 不可用(U) (PO) 非計(jì)劃停運(yùn) (UO) 4 狀態(tài)定義4.1 在使用（ACT）機(jī)組處于要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)的狀態(tài)。在使用狀態(tài)分為可

3、用（A）和不可用（U）。4.2 可用（A）機(jī)組處于能夠執(zhí)行預(yù)定功能的狀態(tài)，而不論其是否在運(yùn)行，也不論其提供了多少出力?？捎脿顟B(tài)分為運(yùn)行（S）和備用（R）。 運(yùn)行（S）機(jī)組在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)，或雖未聯(lián)接到電力系統(tǒng)但在風(fēng)速條件滿(mǎn)足時(shí)，可以自動(dòng)聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)。機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可以是帶出力運(yùn)行，也可以是因風(fēng)速過(guò)高或過(guò)低沒(méi)有出力。 備用（R）機(jī)組處于可用，但不在運(yùn)行狀態(tài)。備用可分為調(diào)度停運(yùn)備用（DR）和受累停運(yùn)備用（PR）。.1 調(diào)度停運(yùn)備用（DR）機(jī)組本身可用，但因電力系統(tǒng)需要，執(zhí)行調(diào)度命令的停運(yùn)狀態(tài)。.2 受累停運(yùn)備用（PR）機(jī)組本身可用，因機(jī)組以外原因造成的機(jī)組被迫退出運(yùn)行的

4、狀態(tài)。按引起受累停運(yùn)的原因，可分為場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用（PRI）和場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO）。a) 場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用（PRI）因機(jī)組以外的場(chǎng)內(nèi)設(shè)備停運(yùn)（如匯流線(xiàn)路、箱變、主變等故障或計(jì)劃?rùn)z修）造成機(jī)組被迫退出運(yùn)行的狀態(tài)。b) 場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO）因場(chǎng)外原因（如外部輸電線(xiàn)路、電力系統(tǒng)故障等）造成機(jī)組被迫退出運(yùn)行的狀態(tài)。4.3 不可用（U）機(jī)組不論什么原因處于不能運(yùn)行或備用的狀態(tài)。不可用狀態(tài)分為計(jì)劃停運(yùn)（PO）和非計(jì)劃停運(yùn)（UO）。4.3.1計(jì)劃停運(yùn)（PO）機(jī)組處于計(jì)劃?rùn)z修或維護(hù)的狀態(tài)。計(jì)劃停運(yùn)應(yīng)是事先安排好進(jìn)度，并有既定期限的定期維護(hù)。4.3.2非計(jì)劃停運(yùn)（UO）機(jī)組不可用而又

5、不是計(jì)劃停運(yùn)的狀態(tài)。5 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間界線(xiàn)和時(shí)間記錄的規(guī)定5.1 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間的界線(xiàn) 運(yùn)行轉(zhuǎn)為備用或計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn):以發(fā)電機(jī)在電氣上與電網(wǎng)斷開(kāi)時(shí)間為界。 備用或計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為運(yùn)行：以機(jī)組投入正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)間為界。 計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為備用：以報(bào)復(fù)役的時(shí)間為界。 備用或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)：以主管電力企業(yè)批準(zhǔn)的時(shí)間為界。 備用轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)：以超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程規(guī)定的啟動(dòng)時(shí)限或預(yù)定的并網(wǎng)時(shí)間為界；在試運(yùn)行和試驗(yàn)中發(fā)生影響運(yùn)行的設(shè)備損壞時(shí)，以設(shè)備損壞發(fā)生時(shí)間為界。5.1.6 計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)：在檢修過(guò)程中發(fā)生影響運(yùn)行的設(shè)備損壞時(shí)，以計(jì)劃?rùn)z修工期終止日期為界。5.2 時(shí)間記錄的規(guī)

6、定 設(shè)備狀態(tài)的時(shí)間記錄采用24小時(shí)制。00:00為一天開(kāi)始,24:00為一天之末。 設(shè)備狀態(tài)變化的起止時(shí)間，以機(jī)組的計(jì)算機(jī)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)記錄或運(yùn)行日志為準(zhǔn)，運(yùn)行日志記錄要和計(jì)算機(jī)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)記錄相一致。 機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)只限于該機(jī)組臨近原計(jì)劃?rùn)z修的時(shí)段。填報(bào)按下述規(guī)定：自停運(yùn)至原計(jì)劃?rùn)z修開(kāi)工前或至調(diào)度批準(zhǔn)轉(zhuǎn)入計(jì)劃?rùn)z修前計(jì)作非計(jì)劃停運(yùn)；或臨近原計(jì)劃?rùn)z修時(shí)近并經(jīng)申請(qǐng)征得上級(jí)生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)同意和調(diào)度批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃?rùn)z修的時(shí)段，從原計(jì)劃開(kāi)工時(shí)起為計(jì)劃停運(yùn)。5.2.4 新建機(jī)組可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)從首次并網(wǎng)開(kāi)始。6 容量、電能和時(shí)間術(shù)語(yǔ)定義6.1 毛最大容量（GMC）指一臺(tái)機(jī)組在某一給定期間內(nèi)，能夠連續(xù)承載的最大容

7、量。一般可取機(jī)組的銘牌額定容量（INC），或經(jīng)驗(yàn)證性試驗(yàn)并正式批準(zhǔn)確認(rèn)的容量。6.2 毛實(shí)際發(fā)電量（GAG）指機(jī)組在給定期間內(nèi)實(shí)際發(fā)出的電量。6.3 時(shí)間術(shù)語(yǔ)定義 運(yùn)行小時(shí)（SH）機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。 備用小時(shí)（RH）機(jī)組處于備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。用公式可表示為：RH=DRH+PRHDRH+ PRIHPROH，其中：.1 調(diào)度停運(yùn)備用小時(shí)（DRH）機(jī)組處于調(diào)度停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。.2 受累停運(yùn)備用小時(shí)（PRH）機(jī)組處于受累停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。受累停運(yùn)備用小時(shí)又可分為下列2類(lèi)：a) 場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用小時(shí)數(shù)（PRIH）機(jī)組處于場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。b) 場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用小

8、時(shí)數(shù)（PROH）機(jī)組處于場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。6.3.3 計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)（POH）機(jī)組處于計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。6.3.4 非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)（UOH）機(jī)組處于非計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。6.3.5 統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)（PH）機(jī)組處于在使用狀態(tài)的日歷小時(shí)數(shù)。6.3.6 可用小時(shí)（AH）機(jī)組處于可用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)?？捎眯r(shí)等于運(yùn)行小時(shí)與備用小時(shí)之和，用公式表示為：AH=SHRH 不可用小時(shí)（UH）機(jī)組處于不可用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。 不可用小時(shí)等于計(jì)劃和非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)之和或統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)與可用小時(shí)之差。用公式表示為： UH=POH+UOH=PH-AH 統(tǒng)計(jì)臺(tái)年（UY）為一臺(tái)機(jī)組的統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)或多臺(tái)機(jī)組的統(tǒng)計(jì)期

9、間小時(shí)數(shù)之和除以8760h，即8760PH對(duì)一臺(tái)設(shè)備 UY= PH8760對(duì)多臺(tái)設(shè)備 UY= 利用小時(shí)（UTH）指機(jī)組毛實(shí)際發(fā)電量折合成額定容量的運(yùn)行小時(shí)數(shù)。GAGINC UTH= 7 狀態(tài)填報(bào)的規(guī)定7.1 運(yùn)行7.1.1 設(shè)備每月至少應(yīng)有一條事件記錄。否則，此臺(tái)設(shè)備該月被視為未統(tǒng)計(jì)。7.1.2 機(jī)組在全月運(yùn)行時(shí)，只須填寫(xiě)一條運(yùn)行事件記錄（FS）；若當(dāng)月發(fā)生任何停運(yùn)事件，只需如實(shí)填寫(xiě)停運(yùn)事件，運(yùn)行事件可不填寫(xiě)。7.2 備用7.2.1 機(jī)組因電網(wǎng)需要安排停運(yùn)但能隨時(shí)投入運(yùn)行時(shí)，記為調(diào)度停運(yùn)備用（DR）。7.2.2 因機(jī)組以外的場(chǎng)內(nèi)設(shè)備停運(yùn)（如匯流線(xiàn)路、箱變、主變等故障或計(jì)劃?rùn)z修）造成停運(yùn)時(shí)，視作

10、場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用（PRI）。7.2.3 機(jī)組因自然災(zāi)害（如冰凍）等不可抗拒原因、電力系統(tǒng)故障等外部原因造成停運(yùn)時(shí)，視作場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO）。7.3 計(jì)劃停運(yùn) 在機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修中發(fā)生新的設(shè)備損壞，且在原來(lái)計(jì)劃?rùn)z修工期內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，自計(jì)劃?rùn)z修工期終止日期起應(yīng)轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)事件。7.4 非計(jì)劃停運(yùn)7.4.1 機(jī)組在非計(jì)劃停運(yùn)修復(fù)期間，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫(xiě)原發(fā)事件記錄外，尚須填寫(xiě)新事件記錄。由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對(duì)于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對(duì)于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)

11、狀態(tài)的時(shí)間作為基礎(chǔ)事件的記錄時(shí)間。對(duì)于設(shè)備多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)，除了要填寫(xiě)“基礎(chǔ)事件”外，還必須再將“基礎(chǔ)事件”和其他所有事件按實(shí)際修復(fù)時(shí)間進(jìn)行記錄。8 風(fēng)電機(jī)組評(píng)價(jià)指標(biāo)8.1 計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)（POF）計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)POHPHPOF ×100%（ ）×100%8.2 非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù) (UOF) UOHPH非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)統(tǒng)計(jì)期小時(shí)UOF ×100%（ ）×100%8.3 可用系數(shù) (AF) 可用小時(shí)統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)AHPHAF ×100%（ ）×100%8.4 運(yùn)行系數(shù)（SF）SHPH運(yùn)行小時(shí)統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)SF ×10

12、0%（ ）×100%8.5 毛容量系數(shù) (GCF) GA（PH ×GMC）實(shí)際發(fā)電量（統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)×毛最大容量）GCF ×100% ×100%8.6 利用系數(shù)（UTF）利用小時(shí)統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)UTHPHUTF （ ）×100%（ ）×100%8.7 出力系數(shù) (OF) 實(shí)際發(fā)電量（運(yùn)行小時(shí)×毛最大容量）AG（SH×GMC）OF ×100% ×100%8.8 非計(jì)劃停運(yùn)率 (UOR)非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)+運(yùn)行小時(shí)UOHUOH+SHUOR（ ）×100%（ ）×10

13、0%8.9 非計(jì)劃停運(yùn)發(fā)生率 (UOOR) （次年）UOTAH非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)可用小時(shí)UOOR（ ）×8760（ ）×87608.10暴露率(EXR)EXR=8.11平均連續(xù)可用小時(shí)（CAH）（h）8.12平均無(wú)故障可用小時(shí)（MTBF）（h）對(duì)于機(jī)組:8.13 檢修費(fèi)用（RC）（萬(wàn)元）一臺(tái)機(jī)組一次檢修的費(fèi)用（包括材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、配件費(fèi)、人工費(fèi)用等子項(xiàng)）。8.14非計(jì)劃停運(yùn)或受累停運(yùn)備用電量損失（EL）機(jī)組在非計(jì)劃停運(yùn)或受累停運(yùn)備用期間的發(fā)電量損失估計(jì)值，按停運(yùn)小時(shí)和停運(yùn)期間其它狀況相似的風(fēng)電機(jī)組平均出力的乘積來(lái)計(jì)算。9 風(fēng)電場(chǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)9.1 風(fēng)電場(chǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)按機(jī)組指標(biāo)的容量加權(quán)

14、平均值進(jìn)行計(jì)算。9.2 當(dāng)統(tǒng)計(jì)風(fēng)電場(chǎng)指標(biāo)時(shí)，把因場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用狀態(tài)（PRI）的機(jī)組視為不可用，其受累停運(yùn)備用小時(shí)（PRIH）計(jì)入不可用小時(shí)。這時(shí)的機(jī)組可用小時(shí)（AH1）等于運(yùn)行小時(shí)、調(diào)度停運(yùn)備用小時(shí)和場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用小時(shí)之和。用公式表示：AH1=SHDRHPROH9.3 風(fēng)電場(chǎng)可用系數(shù) (AFs)（AH1×GMC）(GMC×PH)計(jì)算公式為： AFs ×100%9.4 風(fēng)電場(chǎng)非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)（UOFs）(UOH+ PRIH )×GMC)(GMC ×PH)計(jì)算公式為：UOFs ×100%10 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)注冊(cè)10.1 所有機(jī)組均應(yīng)按

15、規(guī)定代碼、編號(hào)進(jìn)行注冊(cè)。10.1 機(jī)組注冊(cè)內(nèi)容、機(jī)組主設(shè)備注冊(cè)內(nèi)容按表12要求進(jìn)行填報(bào)。11 事件數(shù)據(jù)填寫(xiě)規(guī)定11.1事件代碼是描述設(shè)備故障及其原因的特殊標(biāo)識(shí)符，是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要組成部分，所有代碼應(yīng)遵循“中心”對(duì)風(fēng)電設(shè)備的有關(guān)要求填寫(xiě)。機(jī)組的所有計(jì)劃和非計(jì)劃或受累停運(yùn)備用事件，都應(yīng)填寫(xiě)相應(yīng)的事件代碼。11.2 跨月事件必須拆成兩條記錄，迄于上月末記錄和始于下月初記錄。兩條記錄必須保持時(shí)間連續(xù)、狀態(tài)、代碼等一致。11.3 機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修以及非計(jì)劃?rùn)z修事件，應(yīng)填寫(xiě)檢修工日和費(fèi)用。11.4 當(dāng)機(jī)組發(fā)生非計(jì)劃停運(yùn)或受累停運(yùn)備用時(shí)，除了要填寫(xiě)事件代碼外，還應(yīng)填寫(xiě)電量損失值（EL）。12 統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)報(bào)告12.1 可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告，分為四種（表14）