交通空間設(shè)計(jì)

1、公共建筑設(shè)計(jì)原理中國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院2014級(jí)環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)第四章 建筑方案設(shè)計(jì)原理與方法4.2 建筑平面圖設(shè)計(jì)4.2.1立體空間的平面化表達(dá)4.2.2平面秩序的建立4.2.2.1功能模型與動(dòng)線分析I. 公共建筑的功能分區(qū)II. 公共建筑的動(dòng)線分析4.2.2.2轉(zhuǎn)譯的兩種典型途徑4.2.2.3交通空間1.交通聯(lián)系空間的設(shè)計(jì)要求2.動(dòng)線的分類3.交通空間的三種要素垂直交通水平交通交通樞紐4.2.2.4 空間組合的結(jié)構(gòu)與類型空間的使用部分與輔助部分之間；主要使用部分與次要使用部分之間；輔助部分與輔助部分之間；樓上與樓下之間；室內(nèi)與室外之間，都離不開交通聯(lián)系部分交通聯(lián)系部分。交通聯(lián)系部分包括，樓梯，坡

2、道，走廊，門廳，過廳等等。4.2.2.3 交通空間1. 交通聯(lián)系部分的設(shè)計(jì)要求適宜的高度，寬度和形狀流線簡單明確，不曲折迂回能對(duì)人流起著明確的導(dǎo)向作用良好的采光和照明重視安全防火問題緊急情況下利于疏散4.2.2.3 交通空間2.2. 動(dòng)線的分類動(dòng)線的分類在本質(zhì)上，交通空間設(shè)計(jì)，或者說交通流線組織反映了建筑中的人和物的活動(dòng)和移動(dòng)路線，稱為建筑中的動(dòng)線。動(dòng)線的類型大致可分為三種：公共流線公共流線它是建筑物主要使用者的活動(dòng)路線，具有開放性。如車站中的旅客流線，展覽館中的參觀流線等。公共流線具有方向性多、流量大、使用頻率高的特點(diǎn)，因而是公共建筑設(shè)計(jì)中要解決的主要矛盾。4.2.2.3 交通空間內(nèi)部流線內(nèi)

3、部流線它相對(duì)來說具有一定的排外性，即通常只允許在建筑內(nèi)日常工作的人員通行。輔助流線輔助流線它是人與物的結(jié)合。如餐館中的食物供應(yīng)流線，火車站中的行包流線，醫(yī)院中的器械藥品供應(yīng)線等。根據(jù)具體情況，內(nèi)部流線與輔助流線有時(shí)是可以合二為一的。4.2.2.3 交通空間3.3. 交通空間的三種要素交通空間的三種要素從直觀的角度看，一個(gè)完備的交通系統(tǒng)包含著各種形態(tài)的交通要素，如具有“點(diǎn)點(diǎn)”特征的樓梯（電梯）間，具有“線線”特征的走道，具有“面面”特征的入口樞紐空間等。交通空間包括水平交通空間水平交通空間（如走道、走廊等）、垂直交垂直交通空間設(shè)施通空間設(shè)施（如樓梯、電梯、坡道等）及樞紐空間樞紐空間（如門廳、過廳

4、以及門廳、過廳與樓電梯組合的樞紐）等。4.2.2.3 交通空間交通系統(tǒng)中的點(diǎn)要素：樓、電梯間交通系統(tǒng)中的面要素：門廳交通系統(tǒng)中的線要素：走道 交通空間中的點(diǎn)要交通空間中的點(diǎn)要素素垂直交通垂直交通樓梯間作為垂直交通聯(lián)系的基本手段，對(duì)它的設(shè)計(jì)往往要以平面的因素為依據(jù)，大致包括形態(tài)、位置和數(shù)量三種變量。樓梯與建筑中的其他空間相比有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是樓梯具有兩種使用狀態(tài)：一是正常使用狀態(tài)二是在發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)情況下的緊急使用狀態(tài)。前者是滿足“聯(lián)系”的要求，后者是滿足“安全疏散”的要求。4.2.2.3 交通空間垂直交通部分基本功能要求防火要求空間藝術(shù)要求結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求無障礙設(shè)計(jì)要求主要可控變量設(shè)計(jì)要求數(shù)

5、量位置形態(tài)4.2.2.3 交通空間4.2.2.3 交通空間1. 基本功能要求樓梯的基本功能是滿足人和搬運(yùn)家具的正常通行和緊急疏散的要求，因此要求樓梯通行順暢，行走舒適。樓梯的數(shù)量、位置、單個(gè)梯段的寬度以及整個(gè)建筑物中樓梯的總寬度都應(yīng)滿足一定的要求。2. 結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面的要求樓梯屬受力構(gòu)件，除承受自重外，還擔(dān)負(fù)各種使用活荷載，因此，它要經(jīng)過嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等結(jié)構(gòu)要求。在地震區(qū)，樓梯又是建筑震害較為嚴(yán)重的部位之一，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量選擇有利于抗震的樓梯間位置，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上具有一定的加強(qiáng)措施，以保證抗震安全。3. 防火要求樓梯是人流疏散的主要通道，同時(shí)在建筑遭受火災(zāi)時(shí)，樓梯又會(huì)形

6、成豎向井筒，產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，因此，樓梯必須滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的要求。對(duì)樓梯間的形式、樓梯間距、通行寬度、樓梯間墻體材料的耐火性能以及封閉門的耐火極限等設(shè)計(jì)時(shí)，都應(yīng)滿足防火安全的要求。4.2.2.3 交通空間4. 無障礙設(shè)計(jì)要求在某些建筑的樓梯設(shè)計(jì)中，除了考慮正常的使用人群外，還要考慮到特殊使用對(duì)象如老人、兒童和殘疾人的要求，在樓梯踏步尺度、踏面材料、欄桿扶手等設(shè)計(jì)時(shí)要滿足無障礙設(shè)計(jì)的要求。5. 空間藝術(shù)要求樓梯除了要滿足上述的各項(xiàng)要求外，還要滿足造型美觀的要求，因?yàn)闃翘菔墙ㄖ臻g和造型的重要因素，尤其是公共建筑的主要樓梯，其梯段形式、欄桿扶手樣式及裝修的好壞直接影響到室內(nèi)空間的藝術(shù)效果。除此之

7、外，樓梯還應(yīng)滿足施工和經(jīng)濟(jì)等要求，盡量做到降低造價(jià)，縮短工期。樓梯的類型 按使用功能分類a)a) 主主要樓梯要樓梯它是聯(lián)系建筑的主要使用空間，供主要人流交通疏散使用的樓梯，常常使用在出入口附近或直接放在門廳內(nèi)。b)b) 輔助樓梯輔助樓梯 它是考慮次要使用空間的聯(lián)系或疏散要求設(shè)置的樓梯，常常設(shè)在建筑次要入口或建筑轉(zhuǎn)角處。c)c) 消防樓梯消防樓梯 為緊急疏散設(shè)置的樓梯，一般設(shè)在建筑的端部，常常采用開敞式處理。4.2.2.3 交通空間（a）主要樓梯；（b）、（c）輔助樓梯；（d）消防樓梯主要樓梯 按樓梯的平面形式分類a)單跑樓梯b)雙跑樓梯c)三跑及多跑樓梯d)其他形式樓梯 如剪刀樓梯，交叉樓梯等

8、 按樓梯的受力方式分類a) 板式樓梯b) 梁板式樓梯c) 懸挑式樓梯 d) 懸掛式樓梯樓梯間的類型a) 非封閉樓梯間 非封閉樓梯間是指由柱子或墻體限定，其通向走廊的出口是開敞的樓梯間形式。a) 封閉樓梯間 封閉樓梯間是指由墻柱圍合限定，在通向走廊的出口處設(shè)有能夠阻擋煙氣的雙向彈簧門（乙級(jí)防火門）。a) 防煙樓梯間 防煙樓梯間是指在封閉樓梯間的入口處設(shè)有防煙前室或?qū)９┡艧熡玫年柵_(tái)凹廊，以排除煙霧，從而確保樓梯間的防火安全。4.2.2.3 交通空間（a）非封閉樓梯間；（b）封閉樓梯間；（c）、（d）防煙樓梯間封閉樓梯間適用建筑物及條件為：醫(yī)院、療養(yǎng)院的病房樓；設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的多層旅館；超過五層的其他

9、公共建筑的室內(nèi)疏散樓梯；超過三層的地上歌舞娛樂放映游藝場所；高層建筑裙房，單元式、通廊式住宅外的建筑高度不超過32m的二類建筑；防煙樓梯間適用建筑物及條件為：一類高層建筑，高度超過32m的二類高層建筑，高層車庫以及塔式高層住宅（超過十一層的通廊式住宅，十九層及十九層以上的單元式住宅）；地下層數(shù)三層，室內(nèi)外高差超過10m的地下設(shè)施。4.2.2.3 交通空間4.2.2.3 交通空間樓梯各部位的尺寸設(shè)計(jì)樓梯一般由梯段、平臺(tái)、欄桿（欄板）扶手梯段、平臺(tái)、欄桿（欄板）扶手三大部分組成。A）梯段寬度梯段寬度樓梯段設(shè)計(jì)時(shí)原則上應(yīng)采用等跑樓梯。每一樓梯段的踏步數(shù)量不應(yīng)大于18級(jí)，也不應(yīng)小于3級(jí)。通行能力根據(jù)使

10、用性質(zhì)，使用人數(shù)確定。4.2.2.3 交通空間B）梯井梯井梯井是指兩個(gè)樓梯梯段之間的空隙公共建筑梯井寬度不宜小于150mm住宅、小學(xué)、兒童活動(dòng)房的梯井不易超過200mm超過200mm時(shí)必須采取防止兒童攀爬措施。C C）欄）欄桿、扶桿、扶手手梯段欄桿扶手的高度是指從踏步前緣垂直量至扶手頂面的距離，其高度在斜梯段部分不低于900mm。當(dāng)水平欄桿長度大于500mm時(shí)，水平部分高度不低于1050mm，供兒童使用的樓梯應(yīng)在500600mm的高度增設(shè)扶手，并且欄桿垂直桿件之間間距不應(yīng)大于110mm。4.2.2.3 交通空間4.2.2.3 交通空間D）中間平臺(tái)）中間平臺(tái)寬度不小于梯段寬度醫(yī)院住院部的平臺(tái)寬度

11、不小于2m直跑樓梯中間休息平臺(tái)寬度不小于1.1mE）樓層平臺(tái)）樓層平臺(tái)寬寬度與樓梯間形式有關(guān)：度與樓梯間形式有關(guān)：非封閉樓梯間要求最上一步踏步邊緣距離墻體的轉(zhuǎn)角留出不小于400mm的距離。封閉樓梯間樓梯平臺(tái)一般與中間平臺(tái)等寬，但必須滿足規(guī)范規(guī)定的局部尺寸要求。多層住宅樓梯間要求保證用戶門開啟后至上或下一步樓梯踏步邊緣有一定的安全舒適距離。4.2.2.3 交通空間F）踏步）踏步樓梯坡度范圍在2045之間，舒適坡度一般為2635，即高寬比為1/2。踏步高寬經(jīng)驗(yàn)公式：2h+b=6006204.2.2.3 交通空間G）凈空高度）凈空高度梯段部位不低于2200mm平臺(tái)部位不低于2000mm4.2.2.3

12、 交通空間臺(tái)階室內(nèi)臺(tái)階步寬不小于300mm，踏步高100150mm；室外臺(tái)階步寬不小于350，高寬比不大于1:2.5；臺(tái)階高差超過0.7m時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)措施（欄桿、花臺(tái)、擋墻等）；臺(tái)階踏步數(shù)不小于2階，否則宜設(shè)坡道。4.2.2.3 交通空間坡道有些建筑由于某種特殊的功能需要設(shè)置坡道以解決交通聯(lián)系的問題，尤其是交通性質(zhì)的公共建筑，常在人流疏散集中的地方設(shè)置坡道。與樓梯和臺(tái)階相比，坡道的坡度平緩，疏散能力更強(qiáng)，但占用的面積更大（通常為樓梯的4倍）。坡道坡度：室內(nèi)小于等于1/8，室外小于等于1/10普通坡道最大水平長度為15m。凈寬度不小于0.9m。 交通空間中交通空間中的線要素的線要素水平交通水平交通

13、水平交通空間的布局，應(yīng)與整體空間密切聯(lián)系，要直接，通暢，防止曲折多變，具備良好的采光與通風(fēng)。按使用性質(zhì)不同，可分為下列幾種情況: 基本屬于交通聯(lián)系的過道，過廳和通廊。 主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道。 各種功能綜合使用的過道與廳堂。4.2.2.3 交通空間 基本屬于交通聯(lián)系的過道，過廳和通廊。如旅館，辦公等建筑的走道和電影院中的安全通道等是攻人流集散使用的，一般不應(yīng)再設(shè)置其他功能要求的內(nèi)容，以防止人流停滯而造成阻塞的后果。 主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道。如醫(yī)院門診部的寬形過道，可兼供候診之用，小學(xué)校的過道或過廳可兼做課件休息的活動(dòng)場所等。 各種功能綜合使用的過道與廳堂

14、如某些展覽館陳列廳等建筑的過道，一般應(yīng)滿足觀眾在其中邊走邊看的功能。又如園林建筑中的廊子，應(yīng)滿足漫步休息與觀賞景色的要求。過道的空間形式多種多樣，可以是封閉的，也可以是開敞的活半開敞的，還可以是直線的或曲線的。其形式除根據(jù)內(nèi)容的需要外，還應(yīng)服從建筑整體布局及空間藝術(shù)處理的需要。但其寬度與長度應(yīng)根據(jù)功能需要，防火規(guī)定及空間感受來確定。4.2.2.3 交通空間走廊按空間形式可分為內(nèi)內(nèi)走走廊廊（走廊兩側(cè)為房間）、單單側(cè)外廊側(cè)外廊（一側(cè)臨空，一側(cè)為房間）、外廊外廊（兩側(cè)臨空）和復(fù)廊復(fù)廊（中國古建筑中在廊子中間加設(shè)一帶有漏窗的墻體，這種形式的廊稱作復(fù)廊）。4.2.2.3 交通空間在考慮通道的寬度寬度時(shí)，

15、分析人流的性質(zhì)是關(guān)鍵，即：a) 人流性質(zhì)：單純的人流活動(dòng)兼有攜帶物品的人流人流中混有運(yùn)送物品的車流b) 人流的方向c) 人流的流量d) 門扇的開啟方向等一般在公共建筑中專供通行用的過道，寬度常在1.5m以上，旅館，辦公建筑要做到1.5-2m或者更寬。學(xué)校建筑一般為2-3m，醫(yī)院門診部為3-4m左右。4.2.2.3 交通空間長度設(shè)計(jì)過道的長度應(yīng)根據(jù)建筑性質(zhì)、耐火等級(jí)、防火規(guī)范及視覺藝術(shù)等方面的要求確定。主要是防火規(guī)范的要求，一般要將最遠(yuǎn)房間的門中線到安全出口或樓梯間的距離控制在安全疏散距離內(nèi)。 交通空間中交通空間中的面要素的面要素交通樞紐交通樞紐交通樞紐空間主要有門廳、過廳、出入口、中庭等門廳、

16、過廳、出入口、中庭等，它們?cè)诮ㄖ械闹饕饔檬侨肆鞯募?、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與走廊、樓梯等交通空間的銜接。在現(xiàn)代建筑中，交通樞紐的功能在不斷地增加，如在旅館建筑門廳處就常設(shè)接待、咖啡、休息、郵電、預(yù)訂車票等服務(wù)空間；醫(yī)院的交通樞紐常設(shè)接待病人、辦理掛號(hào)、等候治療、收費(fèi)取藥等空間；火車站的交通樞紐設(shè)有問訊、售票、郵電、小賣等活動(dòng)空間。4.2.2.3 交通空間A）出入口建筑出入口是建筑室內(nèi)外交通的要道，也是建筑室內(nèi)外空間的一個(gè)過渡部位，其在平面形式上有凹入口、平入口和凸入口三種。入口空間通常與雨篷、外廊、臺(tái)階、坡道、垂帶、擋墻、綠化小品等結(jié)合起來考慮，具體處理時(shí)與建筑使用性質(zhì)密切相關(guān)。有無

17、障礙設(shè)計(jì)要求的建筑入口，必須設(shè)計(jì)輪椅坡道和扶手。在寒冷地區(qū)，入口部位常設(shè)計(jì)成防風(fēng)門斗或雙道門，B）門廳門廳幾乎是所有公共建筑都具有的一個(gè)重要空間，它處在建筑主要出入口處，具有接納人流和分散人流的作用，同時(shí)，門廳空間是反映建筑藝術(shù)和性格的第一印象空間，在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中起著舉足輕重的作用。在門廳設(shè)計(jì)中通常應(yīng)考慮以下幾個(gè)問題：I. 合理地組織人流流線簡潔、導(dǎo)向明確是門廳設(shè)計(jì)的重要原則?！傲骶€簡潔”意味著節(jié)約時(shí)間、提高效率、疏散快、容易識(shí)別和節(jié)省建筑面積等?！皩?dǎo)向明確”要求避免流線的交叉干擾產(chǎn)生紊亂，能夠有效地組織、引導(dǎo)人流，使之井然有序。 4.2.2.3 交通空間某某旅館門廳入口人流分析旅館門廳入口

18、人流分析在門廳設(shè)計(jì)中通常應(yīng)考慮以下幾個(gè)問題：II. 創(chuàng)造適宜的休息區(qū)域只要不是純粹交通功能的門廳，都或多或少設(shè)置一定面積的休息區(qū)域，其目的可作為來往人流的暫時(shí)停留，或者會(huì)客、交談，或者在門廳辦理業(yè)務(wù)稍事休息等。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在門廳創(chuàng)造一些盡端空間，形成不為交通人流所干擾的休息區(qū)域，同時(shí)應(yīng)盡可能與室內(nèi)外景觀相結(jié)合，增加休息空間的情趣。 4.2.2.3 交通空間在門廳設(shè)計(jì)中通常應(yīng)考慮以下幾個(gè)問題：III.建立良好的空間尺度感公共建筑的門廳可以是單層空間，也可以跨越兩層或三層形成回廊空間或共享空間。選擇什么樣的門廳空間不僅取決于功能的要求，還要考慮建筑精神方面的要求，如體現(xiàn)雄壯高大的雄偉感或曲折小巧的親切感等。門廳空間形式IV. 擁有較好的天然采光 4.2.2.3 交通空間C）過廳過廳是人流分配的緩沖空間，起到空間轉(zhuǎn)換與空間過渡的作用；過廳有時(shí)也兼有其他用途，如作為休息場所等。它常用于以下幾種情況：I. 房屋轉(zhuǎn)角、走道轉(zhuǎn)向處，過廳空間局部擴(kuò)大，起到再次疏散人流的作用。II. 位于大空間與走道、樓梯交匯處，以有利于疏散大空間人流。III.位于兩類使用空間之間的聯(lián)系，兼有終止符、休