【完整版畢業(yè)論文】快遞業(yè)現狀分析及發(fā)展對策

1、我國民營快遞業(yè)現狀分析及發(fā)展對策快遞的概念 ,快遞行業(yè)是 20 世紀末在美國出生的一個新興行業(yè)； 快遞，是指 快遞公司通過鐵路， 公路和空運等交通工具， 對客戶貨物進行快捷送達。 快遞的 特色是，點到點，疾速便利?？爝f行業(yè)從名義上看來和傳統(tǒng)的郵政業(yè)仿佛沒什么差別， 都是通過網絡從事 文件和物品的遞送服務；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價值更 高，遞送時間要求更高； 快遞的基本特征快遞產業(yè)擁有服務性、網絡性、時效性、規(guī)模經濟性等特征。1：服務性。 快遞需求是衍生需求， 快的產業(yè)是屬于第三工業(yè)中的服務行業(yè)。 服務是快遞產業(yè)的根本特點，因此服務品質決議了企業(yè)的經營狀態(tài)。2：網絡性。網點的

2、增加對業(yè)務量的影響有兩個，一是因為新增網點的快遞 業(yè)務直接增添業(yè)務總量。 二是因為方便性的進步及公司影響的擴展， 原來網點的 業(yè)務量也間接的增加。 但另一方面網點的增加也使成本在增加， 增長網點是否能 使總體的利潤增加， 以及網點擴大到什么程度使利潤最大化， 值得已經具備較大 規(guī)模的民營企業(yè)思考的問題。3：時效性。在寰球都講求效率的條件下，時效性更是快遞的本質要求，時 效性是信息、 物品類傳遞服務的基本要求。 快遞的什物傳遞性， 決定了快遞在服 務保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務質量權衡標準之一。4：規(guī)模經濟性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都尋求的，當然也包括快遞業(yè)。當快 遞數目到達一定規(guī)

3、模時，無論是分揀仍是運輸效率都會得到很大的提高。據國家統(tǒng)計局綜合司資料顯示 : 快遞作為一項適應市場經濟高速度、 快節(jié)奏 的新業(yè)務，一經推出就得到非?？焖俚陌l(fā)展，市場規(guī)模迅速擴大。尤其在80 年代后期，郵政業(yè)放開了快遞業(yè)市場，民營和外資的快遞企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。 目前，國有、外資和民營快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經形成，有 力地促進了郵政業(yè)的快速發(fā)展。 2008 年全國完成快遞業(yè)務量由 1988年的 153萬 件增加到 15.1 億件，年均增長 41.2%；完成快遞業(yè)務收入 408.4 億元，占郵政 業(yè)業(yè)務收入的 42.5 。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成 18.6

4、億件， 業(yè)務收入累計完成 479億元。具體如表 1 所示。快遞企業(yè)適應了社會多元化寄遞 服務需要， 已經成為郵政業(yè)中重要的從業(yè)主體， 其提供的快遞服務在促進經濟發(fā) 展、方便社會交流等方面發(fā)揮了積極的作用。2005年12月11日快遞市場完全對外開放后，DHL UPS TNT FedEx等國 外快遞公司紛紛入駐中國市場，我國民營快遞企業(yè)在面對國內 EMS勺同時，還要 面對擁有雄厚資金和先進管理技術的國外快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)。 可以說外部環(huán)境很是 嚴峻，如何在這種激烈勺市場競爭環(huán)境中求得一席之地， 發(fā)展壯大起來， 是一個 很值得深入研討勺課題。：我國民營快遞的發(fā)展示狀由于沒有一個全國性的同一組織， 行業(yè)缺

5、乏自律， 使得國行家業(yè)市場競爭很 混亂，同時民營快遞企業(yè)在經營理念、 服務水平和網絡構造等各方面與外資巨頭 有很大的差距，我國民營快遞總體出現“散、小、弱、差、多“景象，主要表在 以下方面：1: 企業(yè)數量多、規(guī)模小目前，我國從事快遞行業(yè)的民營企業(yè)上萬家，根據一份上海考察局的講演；09 年上海民營快遞企業(yè) 467家，注冊資金在 20萬以下的占 9 成，按員工數量， 20人以下的占 8 成；超過千人的僅 4 家；而上海正是中國民營快遞發(fā)展比較敏 捷的城市；2：缺少行業(yè)尺度快遞行業(yè)是一個比較年青的行業(yè)， 還沒有列入國民經濟統(tǒng)計之中， 沒有一個 行業(yè)標準，普遍運營很凌亂；3：機械化、自動化程度不高目前

6、我國民營快遞企業(yè)還很落伍， 主要靠人工操作， 在宅急送這樣民營巨頭 里，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作實現；這和外資巨 頭存在很大差距；4：遭受“資金瓶頸”在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中， 缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道 及流動資金缺乏， 成為最主要制約因素。 融資難表示在： 缺乏有效的畸形的融資 渠道，大多民營企業(yè)以自在資金為主，少數企業(yè)建破了銀行信貸、風險投資、私 募資金等融資渠道。 其次是銀行信貸難， 民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸 款難度，融資擔保系統(tǒng)不健全， 目前銀行主要已不動產做擔保， 對于快遞行業(yè)主 要是動產的特點又增加難度；5：專業(yè)人才缺乏快遞行業(yè)是

7、一種服務型的產業(yè)， 其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質 的服務。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務理念， 一切工作都要圍繞客戶需求 和市場變化的需求， 不斷提高服務質量， 以贏得企業(yè)的發(fā)展。 作為民營快遞企業(yè)， 既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進的技術，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費者， 以更多的滿足消費者需求， 來贏得市場。 這就要求民營快 遞企業(yè)必須注重提升員工素質， 在企業(yè)內部開展一些培訓的課程， 以提高員工的 素質和客戶服務意識， 民營快遞的從業(yè)職員的整體素質都不高， 為了節(jié)約成本應 聘基本上都不要求學歷， 只有少數高層管理要求本科生； 導致企業(yè)的服務、 業(yè)務 上以及

8、工作效率等受到一定的影響。二：民營快遞企業(yè)的競爭對手和競爭力剖析目前，民營快遞業(yè)務范圍都是在國內市場， 主要對手主要兩個； 一是外資巨 頭，如聯(lián)邦快遞、UPS DHL TNT等；二是國內的對手ems它是國內傳統(tǒng)的快 遞行業(yè)開拓者，領有完美的網絡；通過分析外資巨頭、EMSffi民營快遞，可以得出一個總結：優(yōu)勢：1、 價位低。民營快遞企業(yè)占有價格優(yōu)勢，在國內市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下， 較EMS和外 國快遞公司低。EMSS內統(tǒng)一資費標準為500g以內20元，500g以上的郵件續(xù)重 資費實行分區(qū)計費； 民營快遞公司的資費根據運程的遠近決定。 以

9、筆者實踐結果 舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送0.5到1千克內收10元，續(xù)重資費是2元/ kg;順豐0.5到1千克內收8元，續(xù)重 資費是1元/ kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助 于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務量。2、便利性高。民營快遞實行 Door to Door 式的服務，例如順豐快遞公司， 接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、 發(fā)件及收款服務。 人性化周到的 服務，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。3、速度快。國內快遞業(yè)務速度比 EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多 顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地

10、方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就 能到貨。4、經營模式靈活。大多數的民營快遞公司成立的年數不久，規(guī)模小，管理 層次比較扁平， 沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束， 有利于創(chuàng)新及調整 企業(yè)經營模式。對政策的環(huán)境變化比外資反映快劣勢1、行業(yè)競爭無序，缺乏自律性組織?？爝f市場的政策法規(guī)不是非常健全， 行業(yè)管理體制不順， 在看到快遞市場這塊大蛋糕， 各地不同層次， 不同性質的快 遞公司涌入快遞市場， 使得競爭者越來越多， 競爭也越來越趨于白熱化， 也出現 無序競爭狀態(tài)。2、企業(yè)資金少，規(guī)模小，網點小，信息化程度不高。雖然民營快遞企業(yè)中 有像順豐、 申通、宅急送等已具影響的大中型的優(yōu)秀企業(yè)成長起來了，

11、 但是大多 數的還是些小型的快遞企業(yè)，只是經營同城快遞或者省內的快遞業(yè)務，網點少， 業(yè)務量不大，缺乏資金，無力提高企業(yè)快遞信息化程度，這是個非良性的循環(huán)。3、企業(yè)員工整體素質偏低，客戶服務水平低。在民營快遞公司資本不足的 情況下，企業(yè)能提供的快遞服務就是使用大量廉價的勞動力， 所以企業(yè)員工素質 普遍偏低，客戶服務水平差。取件不及時，派件延誤，丟失損毀快件現象時常發(fā) 生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。4、企業(yè)管理水平不高。民營快遞多為家族企業(yè)，公司員工很多是由公司領 導的親戚朋友等裙帶關系的人員構成， 不方便企業(yè)的行政管理。 有些快遞企業(yè)還 是個人老板， 企業(yè)內部缺乏民主與約束機制

12、， 機構設置不合理， 對員工缺乏績效 考核，股全單一的管理模式等都制約了民營快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。機會1、網上購物，電子商務日益興起。目前，電子商務已經成為快遞產業(yè)發(fā)展 的新增長點。 2009 年，全國個人網上購物銷售達到 2000 億元，約占社會商品零 售額的 1.2%，其中淘寶網的日交易額達到 600 萬筆，其中 75%的交易商品要通過 實物遞送，由電子商務帶動的郵遞包裹就達到 10 億件這些網絡的商務機會都給 民營快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的新機會。2、快遞市場廣闊但開發(fā)程度低，潛在市場很大。作為一個朝陽產業(yè)，現在 中國的快遞業(yè)務量還不到 GDP勺0.3%,與發(fā)達國家達到的19左右相比差

13、距很大。 而目前，我國有 8 億多的農村人口市場沒有開發(fā)出來，潛在的市場機會很大。威脅1、快遞公司多，競爭激烈，價格戰(zhàn)使得快遞公司的利潤不斷降低。目前， 我國快遞市場是國際快遞巨頭， 國營快遞和民營快遞并存的格局， 民營快遞生存 在國營快遞和國際快遞巨頭之間， 與他們的市場競爭激烈。 由于眾多快遞公司以 低廉的價格謀求發(fā)展， 迫使其它在相同市場上的競爭對手以降價來還擊， 導致快 遞業(yè)的利潤不斷降低。 另外，由于受國際原油價格的影響， 我國交通運輸業(yè)成本 上升，壓縮著快遞業(yè)的利潤空間。2、國際快遞巨頭的挑戰(zhàn)和威脅。DHL UPS TNT聯(lián)邦快遞搶灘進入中國市 場 帶來先進的管理經驗和服務 擠壓著

14、民營快遞業(yè)的市場份額 雖然這些巨頭 僅在國內經濟發(fā)達的大城市設立網點 相對于民營快遞的網點方面沒有較大優(yōu)勢 但是要看到 隨著國際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行 這種優(yōu)勢 日漸失去 威脅將越來越大。3、新郵政法的頒布。 郵政法第五條規(guī)定： “國務院規(guī)定范圍內的信 件寄遞業(yè)務 由郵政企業(yè)專營”規(guī)定模糊 對民營快遞企業(yè)是一份隱形的威脅。三：民營快遞企業(yè)發(fā)展的策略戰(zhàn)略的公道制訂和挑選是是企業(yè)于不斷變更的市場機會相適應的管理過程 企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇 要以獲得競爭優(yōu)勢為目的。 機會和威逼同在 如何才干捉 住機會、應用優(yōu)勢 如何戰(zhàn)勝劣勢、躲避危險取舍戰(zhàn)略 無疑是民營快遞企業(yè)廣 泛存在的問題。我國民營快

15、遞企業(yè)想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫 中生存，不斷發(fā)展，必須充足利用其競爭優(yōu)勢和機遇，避開其劣勢和威脅，制定 出合適本身的發(fā)展策略， 博得目前的市場競爭， 并在這進程構成本人的中心競爭 力，為企業(yè)的發(fā)展注入活氣、謀求更久遠的發(fā)展。我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略， 以取得競爭優(yōu)勢： 成本領先戰(zhàn)略、 差 異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略和合作戰(zhàn)略1 成本領先戰(zhàn)略成本事先戰(zhàn)略又稱低成本策略， 即企業(yè)的全體本錢低于競爭對手的成本甚至 在同行業(yè)中最低成本。 如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣； 成本當先戰(zhàn)略的基石是范圍 效益跟教訓效益， 它請求企業(yè)的產品必需存在較高的市場占領率。 而價錢是民營 快遞的上風， 因而

16、成本領先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是重要抉擇， 而此戰(zhàn)略的重要 辦法：1） 通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模目前國內絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)， 在信息網絡、 經營理念等方 面經營成本居高不下，有的企業(yè)甚至呈現虧損，在同行競爭中處于顯明的劣勢， 這時企業(yè)可以鑒戒戰(zhàn)國時代群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫， 在商戰(zhàn)中即并 購或同盟， 借助外部力氣強大自己的實力。 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和許多產業(yè)區(qū)， 民營快遞 企業(yè)尚未發(fā)展業(yè)務， 而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大， 實力較強的企業(yè)可以 通過并購一些處所小企業(yè)， 那些小企業(yè)在部分地區(qū)有一定的知名度和影響力， 從 而開辟新的區(qū)域， 擴大覆蓋范圍；對于實力小的企業(yè)來說

17、， 通過哥品牌企業(yè)配合， 可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實現規(guī)模經濟， 還可以借助著名企業(yè)強盛的信息網絡和成熟的經營理念， 加速發(fā)展； 此外還可以 提高自己的信用度，贏得更多的客戶。（2） 優(yōu)化運輸路線減少配送費用民營快遞企業(yè)的經營成本中， 運輸費用盤踞了很大一局部， 企業(yè)必須下降運 輸費用能力有效的節(jié)制成本， 運輸路線有決定了有效的把持成本， 運輸路線決定 了運輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費用所以運輸線路問題 并沒有引起民營快遞企業(yè)的器重。 優(yōu)化配送路線， 減少旁邊環(huán)節(jié)， 可以減少運輸 行程和車輛節(jié)儉配送時光，提高效率和服務水平。對于業(yè)務量小的偏僻地區(qū)， 采用轉讓的方式， 將承攬到的快遞貨物轉讓給同 行，從中收取一定的手續(xù)費， 沒有必要所有業(yè)務都自己做， 對于有些虧損的路線 甚至堅定不做。（3） 加大信息化和主動化裝備的投入，減少人工成本由于我國快遞也業(yè)起步比較晚， 發(fā)展程度比較低， 在信息技術方面和外資巨 頭間有很大差距， 我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主； 我公民營快遞企業(yè)