鐵路信號現(xiàn)場工作維規(guī)

1、蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科維規(guī)技術標準維規(guī)技術標準條款解說條款解說蘭州電務段職工教育科 要建萍蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科1 1 總則總則n1.0.7信號設備的聯(lián)鎖關系，必須與批準的聯(lián)鎖圖表一致，各種監(jiān)測、監(jiān)控、采樣、報警電路必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設備的正常使用。未經批準，不得隨意借用聯(lián)鎖條件。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 1 1 總則總則 1.0.9信號設備的供電等級應符合下列要求 a）自動閉塞、調度集中、列車調度指揮系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、駝峰信號、調車區(qū)集中聯(lián)鎖、道口信號設備以及機車信號測試環(huán)線設備均屬一級負荷，應有兩路獨立電源供電，保證不間斷供電； b）非自動閉

2、塞區(qū)段的中站及小站集中聯(lián)鎖、色燈電鎖器聯(lián)鎖設備，道岔融雪設備及為信號設備配置的空調屬二級負荷，至少應有一路可靠電源供電。 c）在無可靠交流電源地區(qū)，信號設備可采用蓄電池或一次電池供電，也可采用其他能源供電。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科1 1 總則總則 1.0.10 信號設備除車輛減速器、限界檢查器、脫軌器以及車輪傳感器外，任何機件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）規(guī)定的建筑接近限界，曲線上建筑接近限界的加寬數值見表1.0.8（b）、（c）。 曲線上建筑接近限界加寬計算方法：蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n曲線內側加寬nW1=40500/R+H/1500hn曲線外側加寬nW2=4400

3、0/Rn曲線內外側加寬共計W=W1+W2蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n式中nW曲線內外側加寬，mm；nW1曲線內側加寬，mm；nW2曲線外側加寬，mm；nR曲線半徑m；nH計算點自軌面算起的高度，mm；nh外軌超高（列車運行速度超過120km/h時，按工務鐵路線路維修規(guī)則確定），mm。n注：n1H采用1100mm適用一般矮型信號機；n2H采用3000mm適用高柱信號機。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n1.0.12 各種信號設備的安裝及機械部分，均應符合下列要求：na) 安裝牢固，零件齊全，鉚釘不活動，焊口無開焊；無影響機械強度或電氣性能的裂紋、損傷。nb) 螺絲扣不滑扣，螺母須擰固，螺桿

4、應伸出螺母外，量少與螺母平，彈簧墊圈等防松配件能起到應有的作用；開口銷劈開角度應大于60，兩臂劈開角度應基本一致。nc) 機械活動部分，動作靈活，互不卡阻，曠動量不超限，彈簧彈力要適當，并起到應有的作用。nd) 密貼調整桿、鎖閉桿等各種連接桿的直徑，因銹蝕磨耗的減少量不得超過1/10。ne) 軸孔、銷子孔、摩擦滑動面及調整用螺扣等，應保持清潔、油潤（用鉛粉作潤滑者除外）、無銹。nf) 各種冷、熱壓零件及機件中的鍵不得活動和竄出。 1總則蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n1.0.13 各種信號設備的電氣特性，除本標準另有規(guī)定外，均應符合下列要求：na) 電氣接點須清潔、壓力適當、接觸良好，接點片

5、磨耗不得超過厚度的/2；同類接點應同時接、斷、定、反位接點不得同時接觸，并保持規(guī)定的接點間隙；nb) 插接元器件的接觸部分不銹蝕、不變形，作用良好。nc)nd) 用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于5M 1總則蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n1.0.14 熔斷器應安裝牢固、接觸良好，起到分級防護作用。容量須符合設計規(guī)定。無具體規(guī)定的情況下，其容量應為量大負荷電流的1.52倍。對具有冗余功能的熔斷器，當主熔絲斷絲時，應能可靠地自動轉換到副熔絲，且發(fā)出報警信息。 1總則蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科練習題n舉例計算信號設備的限界計算蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 2.1.2 各種信號

6、機及表示器，在列車規(guī)定分級制動距離小于800m時的顯示距離：na) 進站、通過、遮斷信號機，不得小于1000m。nb) 高柱出站、高柱進路信號機不得小于800m。nc) 預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m。nd) 調車、矮柱出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小于200m。n在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得小于200m。2地面信號機及信號標志蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 2.1.3 非自動閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機或接近信號機。 列車運行速度不超過120km/h區(qū)段，預告信號

7、機與其主體信號機的安裝距離不得小于800m；當預告信號機的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于1000m。 列車運行速度超過120km/h區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，應設接近信號機。2地面信號機及信號標志蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科2.2.7色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的85%95%（調車信號為75%95%，容許信號為65%85%）。 額定電壓12V。2地面信號機及信號標志蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科練習題n1、對信號顯示距離有哪些規(guī)定？、對信號顯示距離有哪些規(guī)定？n2.進站、進路、出站、調車信號機的燈端電進站、進路、出站、調車信號機的燈端電壓上限、下限是多少

8、？壓上限、下限是多少？蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（通用）（通用） 3.1.2聯(lián)鎖道岔轉換設備的安裝應與道岔成方正，符合下列要求：）道岔轉換設備應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中分線相平行，各種類型轉轍機及轉換鎖閉器外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差：內鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。 ）各種類型的道岔桿件均應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中分線相垂直，各桿件的兩端與基本軌或中分線的垂直偏差：內鎖閉道岔的密貼調整桿、表示桿、尖端桿應不大于20mm；分動外鎖閉道岔中的各牽引點彎

9、頭連接桿、外鎖閉裝置的鎖閉桿應不大于10mm。 ）道岔的密貼調整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差應不大于5mm（以兩基本軌工作面為基準）。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科d）連接軌枕的托板與兩基本軌頂面的延長線平行，托板兩端及兩托板的高低偏差不應大于5mm。e）道岔轉換設備的鎖閉及安裝裝置必須有足夠的強度和剛度。安裝裝置必須放松螺絲和螺母。道岔為60kg/m及其以上鋼軌時，其軌轍設備安裝裝置應采用125mm80mm12mm角鋼。 3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（通用）（通用）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.1.4嚴禁采用鍛接和焊

10、接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于30，彎高不大于100mm。 3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（通用）（通用）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.1.5 轉換設備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應不大于1mm。 3.1.6 密貼調整桿動作時，其空動距離應在5mm以上。 3.1.7 穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應大于10mm。 3.1.123.1.12 列車直向通過速度大于120km/h線路上，道岔應采用外鎖閉裝置和三相交流轉轍機。 3 3 道

11、岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.1.13裝有電動、電液或電空轉轍機的道岔，道岔尖軌與基本軌、心軌與翼軌應密貼。牽引點及密貼檢查位置處，尖軌與基本軌、心軌與翼軌在下列情況下應滿足的要求：a）單點牽引道岔牽引點及多牽引點道岔第一牽引點中心線）單點牽引道岔牽引點及多牽引點道岔第一牽引點中心線密貼尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）間有密貼尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）間有 4mm及其以上及其以上間隙時，其余密貼段牽引點中心線處有間隙時，其余密貼段牽引點中心線處有 6mm及其以上間及其以上間隙時，道岔不能鎖閉或接通表示。隙時，道岔不能鎖閉或接通表示。 b）直向通過速度大于

12、）直向通過速度大于120km/h小于小于160 120km/h的道岔，的道岔，尖軌牽引點間有尖軌牽引點間有10mm及其以上間隙時，道岔表示電路不及其以上間隙時，道岔表示電路不得接通得接通c）直向通過速度大于）直向通過速度大于160km/h的道岔，在兩個牽引點間有的道岔，在兩個牽引點間有10mm及其以上間隙時，道岔表示電路不得接通。及其以上間隙時，道岔表示電路不得接通。 3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.1.17 道岔表示電路中應采用反向電壓不道岔表示電路中應采用反向電壓不小于小于500V，正向電流不小于，正向電流不小于300mA的整流的整流元件；

13、三相交流轉轍機表示電路中應采用元件；三相交流轉轍機表示電路中應采用反向電壓不小于反向電壓不小于500V，正向電流不小于，正向電流不小于1A的整流元件。的整流元件。3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（通用）（通用）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科3.1.19 工務、電務道岔結合部應滿足的要求a）軌距、開程、鎖閉量應符合標準。）軌距、開程、鎖閉量應符合標準。b）尖軌、心軌、基本軌爬行竄動量不超過）尖軌、心軌、基本軌爬行竄動量不超過20mm。c）阻力不大于牽引力。）阻力不大于牽引力。d）尖軌、心軌無翹頭。）尖軌、心軌無翹頭。e）尖軌、心軌與軌腰間隙不大于）尖軌、心軌與軌腰間隙不大于1mm。

14、f）軌距）軌距g）基本軌橫移不影響）基本軌橫移不影響4mm鎖閉。鎖閉。i）尖軌、心軌底部間隙）尖軌、心軌底部間隙j）滑床板）滑床板3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（通用）（通用）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 ZD6ZD6A A：主要用于主要用于50KG50KG以下單機道岔。以下單機道岔。 ZD6ZD6D D：主要用于：主要用于50KG50KG以上單機道岔。以上單機道岔。 ZD6ZD6E E：主要用于雙機：主要用于雙機A A端道岔。端道岔。 ZD6ZD6J J：主要用于雙機主要用于雙機B B端道岔。端道岔。 ZD6ZD6F F：主要用于復示交分道岔。主要用于復示交分道岔。 ZD6

15、ZD6型電動轉轍機完成一次全過程的轉換需要三個過型電動轉轍機完成一次全過程的轉換需要三個過 程：解鎖、轉換、鎖閉。程：解鎖、轉換、鎖閉。 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n3.2.1 主要技術特性n額定直流電壓：160Vn額定負載：2450N-n動作桿動程：1652mm-n表示桿動程：135185mm-n轉換時間：3.8-n動作電流：2.0-3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科3.2

16、.2 減速器 應符合下列要求： a）減速器的輸入軸及輸出軸在減速器中的軸向竄動量應不大于1.5mm，動作靈活，通電轉動時無噪聲。b）減速器內的潤滑脂應滿足使用環(huán)境的要求。3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.3摩擦連接器應符合下列要求：）道岔在正常轉動時，摩擦連接器不空轉；道岔轉換終了時，電動機應稍有空轉；道岔尖軌因故不能轉換到位時，摩擦連接器應空轉。）摩擦連接彈簧調在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。）摩擦帶與內齒輪伸出部分，應經常保持清潔，不得銹蝕或沾油。3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備

17、（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.4自動開閉器應符合下列要求：n）絕緣座安裝牢固、完整、無裂紋；動接點不松動，靜接點須長短一致，相互對稱，接點片不彎曲，不扭斜，輔助片作用良好。n）動接點在靜接點片內的接觸深度不小于4mm，用手扳動動接點，其擺動量不大于3.5mm；動接點與靜接點座間隙不小于3mm；接點接觸壓力不小于4.0N；速動爪落下前，動接點在靜接點內有竄動時，應保證接點接觸深度不少于2mm。n）速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于0.2mm，鎖閉時為13mm。n）速動片的軸向竄動，應保證速動爪滾輪與滑面的接觸不少于2mm；轉轍機在轉動中速動片不得提前轉動。n）速動爪的滾輪在

18、傳動中應在速動片上滾動，落下后不得與起動片缺口底部相碰。n）在動作桿、表示桿正常伸出或拉入過程中，拉簧的彈力適當，作用良好，保證動接點迅速轉接，并帶動檢查柱上升和下落。ng）3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.5 動作桿應符合下列要求：n）動作桿不得有損傷。n）動作桿與齒條塊的軸向移位置和圓周方向的轉動量均不大于0.5mm。n）齒條內各部件和聯(lián)結部分須油潤，各孔內不得有鐵屑及雜物：擠切銷固定在齒條塊圓孔內的臺上，不得頂住或壓住動作桿。nd）鎖閉齒輪圓弧與動作齒條削尖齒圓弧應吻合，無明顯磨耗，接觸面不小于50%，在動作齒條處于鎖閉狀態(tài)下，兩

19、圓弧面應保持同圓心。3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.7 移位接觸器應符合下列要求：n）當主銷折斷時，接點應可靠斷開，切斷道岔表示。n）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時，接點不應斷開；用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點應斷開，非經人工恢復不得接通電路。其所加外力不得引起接點簧片變形。nc）安裝擠切銷防護裝置的ZD6轉轍機，頂桿與觸頭間隙為1.3mm時，接點不應斷開；用2.1mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點應斷開，非經人工恢復不得接通電路。3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（

20、ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.8 直流電動機應符合下列要求：n）電動機的線圈無混線，無斷線，轉子與磁極間不磨卡，轉子的軸向游程不大于0.5mm。n）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。n）炭刷于刷握盒內上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。3 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 3.2.11 轉轍機摩擦電流應符合下列要求：na) 正反向摩擦電流相差應不大于0.3A。nb) ZD6A型、D型、

21、F型轉轍機單機使用時，摩擦電流為2.32.9A。nb) ZD6E型和ZD6J型轉轍機雙機配套使用時，單機摩擦電流為2.02.5A。3 3 道岔轉換與鎖閉設備（道岔轉換與鎖閉設備（ZD6ZD6）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科nZY（J）4型、型、ZY（J）6 、ZY（J）7型電液轉轍機型電液轉轍機 nZD（J）9型系列電動轉轍機型系列電動轉轍機nS700K型電動轉轍機型電動轉轍機n道岔密貼檢查裝置道岔密貼檢查裝置n外鎖閉裝置及安裝裝置外鎖閉裝置及安裝裝置n聯(lián)鎖脫軌器聯(lián)鎖脫軌器n道岔融雪裝置道岔融雪裝置 3 3 道岔轉換與鎖閉設備（其它）道岔轉換與鎖閉設備（其它）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科

22、 3.5.5 S700K型電動轉轍機型電動轉轍機 n轉轍機動作電源不大于2A（54），道岔因故不能轉換到位時，電流一般不大于3A。n檢測桿的缺口調整應為指示標對準檢測桿缺口標記兩側各1.5mm0.5mm。定、反位缺口均須按此規(guī)定調整。 3 道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備（其它）（其它）蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科nS700K型電動轉轍機型電動轉轍機 n檢測桿的缺口調整應為指示標對準檢測桿缺口標記兩側各1.5mm0.5mm。定、反位缺口均須按此規(guī)定調整。 3 道岔轉換與鎖閉設備蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科練習題1.道岔表示變壓器有哪些類型？2.道岔表示電路中應采用的二極管有何要求？

23、蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科4 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.1 當軌道電路在規(guī)定范圍內發(fā)送電壓值最低、鋼軌阻抗值最大、道喳電阻值最小、軌道電路為極限長度和空閑的條件下，受電端的接收設備應可靠工作。n4.1.2 當軌道電路在規(guī)定范圍內發(fā)送電壓值最高、鋼軌阻抗值最小、道碴電阻值最大的條件下，用標準分路電阻線在軌道電路的任意處可靠分路（不含死區(qū)段），受電端的接收設備應可靠表示軌道占用。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.4 各種制式的軌道電路，在規(guī)定的技術能力范圍內均應實現(xiàn)一次調整。n4.1.5 當發(fā)送電壓、道碴電阻為最小值，鋼軌阻抗

24、為最大值時，機車進入軌道電路入口端接收最小信號電流至出口端接收最大信號電流時，應保證機車信號可靠工作。n4.1.6 適用于電力牽引區(qū)段的軌道電路，應能防護連續(xù)或斷續(xù)的不平衡牽引電流的干擾。當不平衡電流在規(guī)定值以下時，應保證調整狀態(tài)時軌道斷電器可靠吸起，分路狀態(tài)時軌道斷電器可靠落下。n4.1.7 開路式軌道電路，在發(fā)送電壓最高、道碴電阻最小的條件下，軌道電路空閑時，軌道繼電器應可靠落下；用標準分路電阻線在軌面上短路時，軌道繼電器應可靠吸起。 開路式軌道電路不宜單獨使用，若使用時，應滿足安全需要。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.8 軌道電路鋼軌絕緣的設置應符合下列要求

25、：na) 在道岔區(qū)段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，除雙動道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標不得小于3.5m，當不得已必須裝于警沖標內方小于3.5m處時。應按侵入限侵入限界界考慮。nb) 軌道電路的兩鋼軌絕緣應設在同一坐標處，當不能設在同一坐標時，其錯開的距離（死區(qū)段死區(qū)段）應不大于2.5m，對舊結構道岔，道岔內的死區(qū)段不大于5m。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科nc) 兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔所示，一般不小于18m；當死區(qū)段的長度小于2.1m時，其與相鄰死區(qū)段間的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許1518m。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科

26、蘭州電務段職教科不小于不小于18米米不小于不小于18米米不大于不大于2.5米米 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 d) 設于信號機處的鋼軌絕緣，應與信號機坐標相同，當不可能設在同一坐標處時，應符合下列要求：n1) 進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可設在信號機前方1m或后方1m的范圍內；n2) 出站（包括出站兼調車）或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處，鋼軌絕緣可設在信號機前方1m或后方6.5m的范圍內。n3) 調車信號機處，鋼軌絕緣可設在信號機前方或后方各1m的范圍內，當該信號機設在到發(fā)線時，按本款第2）項規(guī)定處理。 4 軌道電路軌

27、道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科ne) 集中聯(lián)鎖車站的牽出線、機待線、出庫線、專用線或其他用途的盡頭線入口處的調車信號機前方，應設軌道電路，其長度不得小于25m。與專用鐵路接軌的入口處的信號機為調車信號機時，其外方的規(guī)定區(qū)段的長度不宜小于400m。nf) 安全線或避難線納入聯(lián)鎖時，其所在區(qū)段的鋼軌絕緣應設在安全線或避難線末端。ng) 在運行速度不大于120km/h非自動閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站， 進站預告信號機處的鋼軌絕緣，宜安裝在預告信號機前方100m處。nh) 異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。ni)在平交道口處的鋼軌絕緣，應安裝在公路路面兩側外不小于2m處。 4 軌道電路軌道電路蘭州

28、電務段職教科蘭州電務段職教科 4.1.13 道岔區(qū)段的軌道電路應符合下列要求：na) 軌道電路的道岔跳線應采用雙跳線。nb) 與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應設接收端。nc) 所有列車進路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65m時（自并聯(lián)起點道岔的叉心算起），在該分支末端應設接收端。nd) 個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端，亦應增設接收端。ne) 一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應超過3個接收端。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.11 裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在610mm，兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2mm；在鋼軌絕緣

29、處的軌枕應保持堅固，道床搗固良好。n4.1.12 在軌道電路區(qū)段內的道床，應保持清潔及排水良好。道碴面與鋼軌底面的距離應保持在30mm以上。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.14 軌道電路的鋼軌接續(xù)線應滿足下列要求：na) 塞釘式接續(xù)線須采用5mm鍍鋅鐵線2根，鐵線應無影響強度的傷痕，焊接牢固；塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼魚尾板，達到平、緊、直。nb) 焊接式接續(xù)線須采用截面積不小于25mm2（非電氣化區(qū)段）的多股鍍鋅鋼絞線；焊接線焊在鋼軌兩端，兩焊點中心距離應在70150mm范圍內

30、，焊接接頭的上端端頭應低于新鋼軌軌面11mm，與魚尾板固定螺母豎向中心線的間距不得小于10mm；焊接接頭外觀應光滑飽滿，焊接牢固，焊位正確，導線無損傷，無漏焊、假焊、焊接線焊后須涂防銹涂料；焊接線應油潤無銹，斷根不得超過1/5。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.1.15 軌道電路的道岔跳線和鋼軌引接線應符合下列要求：na) 道岔跳線須采用截面積不小于15mm2（非電氣化區(qū)段）的多股鍍鋅鋼絞線。道岔跳線應按規(guī)定位置安裝，跳線敷設應平直。nb) 鋼軌引接線塞釘孔距魚尾板邊緣應為100mm左右左右，引接線與變壓器箱、電纜盒連接時，應將螺母擰緊，不得有松動現(xiàn)象。絕緣片、絕緣管應

31、完整無破損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱、盒金屬體接觸。nc) 跳線和引接線的長度、規(guī)格適當，焊接牢固；應平直地固定在枕木或其他專用的設備上，不得埋于土或石碴中，并須涂油防蝕，斷根不得超過1/5。nd) 跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應小于不應小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科4.2.1 480軌道電路na） 軌道電路在調整狀態(tài)時，軌道繼電器交流端電壓應不小于10.5V，道岔區(qū)段一般不大于不大于16V，到發(fā)線或與之相似的無岔區(qū)段的調整參照附錄一進行。nb) 送電端限流電阻限流電阻（包括引接線

32、電阻），在道岔區(qū)段，不小于不小于2；在道床不良的到發(fā)線上，不小于不小于1。nc) 在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06標準分路電阻線分路時,軌道繼電器的交流端電壓不大于不大于2.7V,繼電器應可靠落下。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 4.2.2 JWXC2.3型直流開路式軌道電路應符合下列要求：na) 電源電壓為1.5V。nb) 在調整狀態(tài)下，軌道繼電器電流應不大于56mA。nc) 在軌道電路末端軌面上用0.1電阻線分路時,軌道繼電器的電流應不小于207mA，并應可靠工作。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 4.2.2 JWXC2.3型直流閉路式軌

33、道電路應符合下列要求：na) 在調整狀態(tài)下，軌道繼電器直流電流：線圈并聯(lián)時應為380-580mA；線圈串聯(lián)時應為230-330mA；nb) 送電端限流電阻（包括引接線電阻）應不小于應不小于4。 nc) 用0.5標準分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時，不大于110mA；線圈串聯(lián)時，不大于56mA，繼電器應可靠落下，緩放時間不大于0.2s。 4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 4.3.3 97型25Hz相敏軌道電路n用0.06標準分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓：舊型應不大于7V；97型應

34、不大于型應不大于7.4V，其前接點應斷開。 4 軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.3.5 軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3。n4.3.6 軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻：舊型不大于100；97型不大于150。n4.3.7 軌道電路送電端的限流電阻，其阻值應按圖4.3.1（）至圖.3.1（）的規(guī)定，予以固定，不得調小，更不得調至零值。n4.3.8 軌道電路受電端的電阻器（包括室內、外的），允許按需要從零至全阻值對軌道電路進行調整。n4.3.9 在電碼化軌道區(qū)段，于機車入口端用0.06標準分路電阻線分路時，應滿足動作機車信號的最小短路電流的要求。4 軌

35、道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n4.5.4主要技術標準主要技術標準n a）軌道電路調整狀態(tài)下：“軌出軌出1”不小于不小于240mV; ：“軌出軌出2”不小于不小于100mV;小軌道接受條件（XGJ/XGJH）電壓不小于20V，軌道繼電器可靠吸起。n b）軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點采用0.15標準分路線分路時，“軌出軌出1”不小于不小于140mV;軌道繼電器可靠落下；在調諧區(qū)內分路時軌道電路存在死區(qū)段。nc）軌道電路應能實現(xiàn)全程斷軌檢查，。主軌道斷軌時， “軌出1”不大于140mV;軌道繼電器可靠落下。小軌道斷軌時， “軌出2”不大于63mV;軌道繼電器可靠落

36、下。nd）軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在軌道任意一點采用0.15標準分路線分路時， 短路電流符合：1700、2000、2300HZ不小于不小于500mA, 2600HZ不不小于小于450mA。ne）在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于100A時應能可靠工作。4 軌道電路軌道電路蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖n5.1.1 聯(lián)鎖設備必須工作可靠并符合故障一安全原則。n5.1.2 當外線任何一處發(fā)生斷線或混線時，不能導致進路錯誤解鎖、道岔錯誤轉換以及信號機錯誤開放。n5.1.3 當進路上的有關道岔開通位置不正確，道岔的尖軌與基本軌不密貼（有4mm及其以上間隙），

37、敵對進路未解鎖或照查條件不符時，防護該進路的信號機不能開放。n5.1.4 信號機開放后，與該進路有關的道岔應被鎖閉，其敵對信號機不得開放。n5.1.5 向占用線路排列進路時，有關列車信號機不得開放（引導信號除外）。n5.1.6 正線出站信號機未開放時，進站信號機的通過信號不能開放；主體信號機未開放時，預告信號機或復示信號機不得開放。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科聯(lián)鎖n5.1.7 站內聯(lián)鎖設備中，除引導接車外，敵對進路（必須互相照查，不能同時開通的進路）為：na) 同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路。nb) 同一到發(fā)線上對向的列車進路與調車進路。nc) 同一咽喉區(qū)內對向重疊的列車進路。nd)

38、 同一咽喉區(qū)內對向重疊的調車進路。ne) 同一咽喉區(qū)內對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路。nf) 進站信號機外方，列車制動距離內接車方向為超過6的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設線路隔開設備時，該下坡道方向的接車進路與對方咽喉的接車進路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進路以及對方咽喉調車進路。ng) 防護進路的信號機設在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進路。nh) 向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進路或調車進路。ni) 咽喉區(qū)內無岔區(qū)段上對向的調車進路（到發(fā)線上無岔區(qū)段應根據具體情況及運營要求另作規(guī)定）。蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n5.1.8 進站或接車進路信號機

39、因故障不能正常開放信號或開通非固定接車線路時，應使用引導信號。開放引導信號，必須檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態(tài)。n5.1.9 列車主體信號機和調車信號機應設有燈絲監(jiān)督，在信號機開放后，應不間斷地檢查燈絲完好狀態(tài)；進站和有通過列車的正線出站或進路信號機，當紅燈滅燈時該信號機不得開放；開放預告信號機或復示信號機時，應不間斷地檢查其主體信號機在開放狀態(tài)。 n 5.1.10 當道岔區(qū)段有車占用時，該區(qū)段內的道岔不能轉換。 5 聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n5.1.11 聯(lián)鎖道岔受進路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉，在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動（人工鎖閉系指利用操縱設備切斷道岔控制電路或用轉轍

40、機的安全接點切斷啟動電路）。n5.1.12 集中聯(lián)鎖道岔一經啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進入軌道區(qū)段，均應繼續(xù)轉換到規(guī)定位置。n5.1.13 道岔因故被阻不能轉換到規(guī)定位置時，對非調度集中操縱的道岔，應保證經操縱后轉換到原位；對調度集中操縱的道岔，應自動切斷供電電源，停止轉換。 5 聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科5.1.14 道岔的表示電路應符合下列要求：na) 道岔表示應與道岔的實際位置相一致，并應檢查自動開閉器兩排接點組在規(guī)定位置。nb) 聯(lián)動道岔只有當各組道岔均在規(guī)定的位置時，方能構成規(guī)定的位置表示。nc) 單動、聯(lián)動或多點牽引道岔須檢查各牽引點的道岔轉換設備均在規(guī)定的位

41、置。5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n5.1.15 能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。n5.1.16 進路在接近鎖閉后，應保證不因進路上任一區(qū)段故障而導致進路的錯誤解鎖（進路內僅一個區(qū)段者例外）。列車及調車進路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖，接車進路及有通過列車的正線發(fā)車進路的人工解鎖延時3min；其他進路人工解鎖延時30s。5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n5.1.17 已鎖閉的進路，不應因軌道電路瞬時分路不良而錯誤解鎖。n5.1.18 當電源停電恢復時，進路中已鎖閉的軌道區(qū)段不應錯誤解鎖。n5.1.19

42、5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖n5.3.4計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可采用雙機熱備、三取二容錯、二乘二取二冗余等方式。na）雙機熱備計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩臺聯(lián)鎖機互為主備機，可以人工切換或自動切換。系統(tǒng)正常工作時，切換手柄置于“自動”位置，備機與工作機處于同步狀態(tài)；當工作機故障時，應能自動切換至備機，備機上升為工作機，故障機自動脫機。切換構成不影響系統(tǒng)正常工作。當備機故障時，應能自動轉至脫機狀態(tài)。n以人工方式切換主、備機時，必須人為確認全站沒有辦理任何作業(yè)。nb）三取二容錯計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在正常工作時，三臺聯(lián)鎖機處于同步狀態(tài)，當其中一臺聯(lián)鎖機發(fā)生故障時，自動降為雙機同步工作，故障機自動脫機。nc）二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩重系機構，以主從方式并行運行。兩系之間通過并行接口建立的高速通道交換信息，實現(xiàn)兩重系的同步和切換 蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科n5.3.5 聯(lián)鎖機信息采集電路板上的表示燈應與被采集設備的實際狀態(tài)一一對應，且與控制臺顯示屏的顯示一致。n5.3.6 聯(lián)鎖機驅動電路板上的表示燈應與被控制對象一一對應，且與控制臺操作人員發(fā)出的控制命令一致。5 聯(lián)鎖聯(lián)鎖蘭州電務段職教科蘭州電務段職教科 6