探索貿易地理知識與《國際貿易實務》案例整合

1、探索貿易地理知識與國際貿易實務案例整合    摘要：國際貿易實務的知識既體現(xiàn)實踐性又具有理論性，需要教師在課程講解和組織中采用案例教學，使理論聯(lián)系實際、知識指導實踐。在案例的編寫或選取中教師應根據(jù)學科和專業(yè)涉面廣、重實踐的特點，考慮到相關的知識和內容的輸入，而貿易地理內容是其中的一門不可缺少、不客忽視的業(yè)務知識。將貿易地理與國際貿易實務的案例設計進行有機的整合，逐漸向學生滲透關于港17航線等進出口業(yè)務中必要常識，激發(fā)學生學習熱情，才能不斷豐富學生貿易實務專業(yè)知識和實踐業(yè)務能力O關鍵詞：貿易地理 ；國際貿易實務；案例；整合國際貿易實務課程涉及的知識內容實踐

2、應用性強，課程的教學是以理論為中心，相關的慣例和概念較為抽象，因此教師常有意識地在講授理論知識的同時配以案例分析，讓抽象難懂的知識形象化，將理論與實際結合緊密，激發(fā)學生思考和聯(lián)想，使學生對其所學的知識掌握得更牢固；也有助于學生今后在實際業(yè)務工作中避免一些由于疏忽常識性貿易地理知識而導致的失誤。一、貿易地理知識與國際貿易實務案例整合的必要性國際貿易實務是學習國與國之間貨物買賣的有關理論和實際操作的課程，教學內容涉及進出口業(yè)務中貨物、船舶、單證等多種對象，亦包括采購、包裝、檢驗、報關、運輸、保險、結算等多個業(yè)務環(huán)節(jié)，而其中諸多環(huán)節(jié)都與地理問題緊密相連，如采購或許涉及到產業(yè)的地理分布，運輸會涉及到航

3、線、海域和港口情況，保險可能涉及到不同路線潛在的風險等等。世界各海域的不同氣候類型，直接影響國際貿易中的商品運輸，各國的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能?？?。如俄羅斯，雖有廣闊的海域，海岸線漫長但均因緯度偏高(除黑海沿岸和太平洋南部及特殊的摩爾曼斯克港)，封凍期漫長，利用率極低。中南半島及印度半島各國大部分有明顯干濕季的熱帶季風氣候，因而在簽訂業(yè)務合同，決定裝運期時，要根據(jù)商品的性質選擇季節(jié)。如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運易融化的商品，如瀝青、浸酸羊皮等。學生如果對基本的經貿地理知識了解不足、認識不夠的話，在今后的工作中或者在貿易實務學科鉆研中會遇到困難或犯錯誤，將

4、造成不應有的損失。例如：1996年某出口公司對加拿大魁北克某進口商出口500噸山核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于l0月31日，不得分批裝轉運并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于lO月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是l2月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20以彌補其損失。幾經交涉，

5、最終以我方降價15結案，我公司共損失36萬加元。此案例中我出口公司損失慘重。倘若我方業(yè)務員對北美洲，尤其是加拿大的貿易地理有所了解，熟知加拿大屬于亞寒帶大陸性氣候，其南部港口每年11月到次年5月為結冰期，結冰期時船只難以進入或駛出，那么我方可能拒絕或修改合同中“貨物應于11月30日前到達目的地”的規(guī)定，便很有可能避免這筆大額損失。二、貿易地理知識與國際貿易實務案例整合的實施(一)商品的采購在國際貿易買賣中，商品的采購不但包括外貿公司組織貨源以備出口，而且包含買方從其他國家進口商品。不難看出，商品的采購涉及到世界上產業(yè)的地區(qū)或國家布局，如中亞五國石油天然氣資源儲量豐富，澳大利亞和巴西盛產鐵礦石；

6、發(fā)展中國家集中在勞動密集型產業(yè)，而發(fā)達國家擁有技術密集型產業(yè)的強勢。因此，在講授交易磋商與合同訂立部分，教師應該在案例列舉過程中考慮到產業(yè)布局，編寫符合產業(yè)布局規(guī)律的案例，這樣學生做外貿業(yè)務時在貿易準備和洽商階段便能夠有目的性、策略性地尋找貨源采購商品，或者進行市場調研、尋找買家。例如在講解“還盤”的法律效力時，教師舉出如下的案例很不適宜：中國某公司于3月15日向美國某公司發(fā)盤：“現(xiàn)有玉米100噸，每件FOB大連178美元，不可撤銷信用證支付，2002年l0月可供貨?！?月20日，美商來電：“接受你方報盤。交貨期提前至8月底?！眴柮郎虂黼妼儆谑裁葱再|，為什么?案例分析暫且不提，但是學生很可能留

7、下我國向美國出口玉米的印象，這種錯誤意識對他們撰寫論文或實際業(yè)務都會產生負面影響的。玉米的主要產地是北美洲、中國及歐洲，而美國素有“世界玉米王國”之稱，美國幾乎不從我國進口玉米，相反的是有時我國從美國進口玉米。如果學生產生我國向美國出口玉米的錯誤認識，那么他們在工作的實際業(yè)務中很可能浪費大量時間和資金在美國進行市場調研尋找買主。而現(xiàn)實業(yè)務中，我國玉米出口商常向亞洲國家出口玉米，例如韓國。(二)貿易術語及運輸貿易術語關系到貨物交接過程中買賣雙方有關責任、費用以及風險的劃分，其中與運輸和保險相關的責任費用經常與貿易地理相聯(lián)系。在編寫或列舉相關內容的案例時，教師應該準確地將涉及到的航線、港口的知識融

8、人進去。例如：在CFR下賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經由慣常航線，將貨物運至指定的目的港，因此賣方承擔的是正常運費，而非正常運費則由買方承擔。教師可以運用貿易地理知識向學生解釋該項規(guī)定，同時向學生滲透業(yè)務中可能涉及到的貿易地理知識。又如DAF術語是邊境交貨術語，適用于各種運輸方式，通常用于鐵路運輸。在實際業(yè)務中賣方雙方經常簽訂國際聯(lián)運鐵路。教師在搜集或改編該部分案例時應結合我國主要的國際聯(lián)運鐵路線，包括北京二連浩特烏蘭巴托莫斯科，北京滿洲里莫斯科，北京丹東平壤，北京憑祥河內，哈爾濱綏芬河符拉迪沃斯托克(海參崴)哈巴羅夫斯克ff自力)，這樣有助于學生在日后工作中處理相關出口業(yè)務。

9、此外值得一提的是，在案例闡釋貿易術語所涉及的風險劃分和轉移時，教師應當將風險與貿易航線的自然地理環(huán)境相結合，在案例中讓學生了解到一些值得注意的常用航線的自然環(huán)境。例如：某年夏季，我國某公司以FOB出口一批瀝青到西非，賣方按合同要求多層牛皮紙包裝，船到目的港后買方發(fā)現(xiàn)貨倉粘有瀝青，而且導致卸貨困難，于是雇傭大量勞力，造成大量費用。此后經買方核查，貨倉粘有瀝青是由于船只途經蘇伊士運河時，瀝青開始融化。由于紅海氣溫高，表層水溫32，高溫使融化的瀝青透過紙袋黏附在貨倉里，當船入地中海經直布羅陀海峽，到大西洋時，沿途氣溫有所下降，使黏在貨倉里的瀝青又凝固起來。賣方包裝合格，而且風險在裝運港貨物越過船舷時

10、已轉移給買方，賣方可免責。此案例中，買方對相關的貿易地理知識不甚了解，不但出行季節(jié)不合適，運輸包裝也不適宜，若采用桶裝則可避免上述情況的發(fā)生。(三)保險國際貿易實務保險部分主要包括海上風險損失和費用、保險條款、保險單據(jù)與保險索賠，而海上風險與保險條款和貨物運輸直接相關，這樣也必然涉及到航線、海域和貿易地理問題。我國海運貨物保險條款包含基本險和附加險，教師引用案例講解該部分內容時可以融入具體的航線或海域，提醒學生注意某些航線和海域易發(fā)的風險。教師可以聯(lián)系最近的一個熱點問題：索馬里海盜，用地理簡圖示意其活動范圍主要在亞丁灣，目前正擴大至印度洋。海盜劫持的風險不在基本險承保范圍之內，需要投保戰(zhàn)爭險。因此，經過學習，學生以后在工作業(yè)務中遇到該海域的運輸時便會警醒地加投戰(zhàn)爭險。同理，教師還可以向學生介紹港口碼頭的安全性，罷工事件是否頻發(fā)等等。三、結束語國際貿易實務課程的案例需要教師精心設計和展開，由于進出口業(yè)務涉及到商品的采購、運輸以及保險等眾多方面的內容，而這些內容又具有一定的地理內涵，因此，教師在設計、編寫和列舉案例時不能隨意，盡力與案例所涉及的貿易地理知識實現(xiàn)整合。案例中貿易地理知識要體現(xiàn)出正確性和融合性，即編寫的案例在貿易地理