工商管理學(xué)專業(yè)國際企業(yè)管理模擬試題

1、工商管理學(xué)專業(yè)國際企業(yè)管理模擬試題題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)得 分評卷人一、單項選擇題（每小題2分，共20分）1、企業(yè)國際化的基本進(jìn)程是( )。 A商品貿(mào)易資本輸出國際生產(chǎn) B商品進(jìn)出口勞務(wù)進(jìn)出口投資活動 C商品進(jìn)出口對外間接投資對外直接投資 D商品輸出勞務(wù)輸出資本輸出2、母公司與子公司之間實行專業(yè)分工，制造不同的產(chǎn)品，經(jīng)營不同的業(yè)務(wù)，但生產(chǎn)過程是相互聯(lián)系和銜接的。這屬于（）的國際企業(yè)。 A水平型B垂直型C混合型D制造型3、寡占行業(yè)中，企業(yè)應(yīng)對競爭時風(fēng)險最小的策略是( ) A進(jìn)攻策略 B跟進(jìn)策略 C領(lǐng)先策略 D補(bǔ)缺策略4、東亞國家吸引外國投資最多最快的時期是在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的( )。A起飛前夕階段B起

2、飛階段C成熟階段D高消費階段5、分包是（ ）的具體形式。 A國際戰(zhàn)略聯(lián)盟B對外直接投資戰(zhàn)略C產(chǎn)品出口戰(zhàn)略D契約協(xié)議戰(zhàn)略6、國際企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)思想的核心是( )。 A生產(chǎn)工藝選擇B生產(chǎn)程序選擇 C生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與差異化的選擇D生產(chǎn)輔助系統(tǒng)選擇7、某研究所把生物遺傳工程的研究成果轉(zhuǎn)讓給某制藥公司，使之用于該企業(yè)的新藥研制開發(fā)，這屬于( )。 A垂直方向的技術(shù)轉(zhuǎn)移B水平方向的技術(shù)轉(zhuǎn)移 C實用研究成果的轉(zhuǎn)移D應(yīng)用研究成果的轉(zhuǎn)移8、以技術(shù)許可證方式進(jìn)行國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓時，對被許可方而言，技術(shù)使用權(quán)限最大的是( )。 A普通使用權(quán)B排他使用權(quán) C獨家使用權(quán)D交叉使用權(quán)9、對國際經(jīng)營人員考評的中心內(nèi)容是( )

3、。 A態(tài)度考評B業(yè)績考評C能力考評D知識考評10、( )比較適合于從事多國性生產(chǎn)不久、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)穩(wěn)定、地區(qū)公布不廣的中小型國際企業(yè)。 A自主子公司結(jié)構(gòu)B國際事業(yè)部結(jié)構(gòu) C全球性混合型組織結(jié)構(gòu)D全球性產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)得 分評卷人二、多項選擇題（每小題4分，共20分）1、國際企業(yè)在選擇其組織結(jié)構(gòu)形式時必須綜合考慮的因素有( )。A企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略B企業(yè)經(jīng)營者思想C產(chǎn)品多樣化程度 D企業(yè)國際營銷比重E競爭者的組織形式2、影響跨文化溝通的主要因素有( )。A感知 B種族中心主義C關(guān)聯(lián)程度 D缺乏共感E成見3、海默提出的對外直接投資的條件是( )。A市場完全 B市場不完全 C區(qū)位優(yōu)勢D內(nèi)部化優(yōu)勢 E

4、壟斷優(yōu)勢4、寡占反應(yīng)現(xiàn)象的成因是( )。A寡占企業(yè)盡量擴(kuò)大市場的動機(jī) B寡占企業(yè)盡量發(fā)揮自身優(yōu)勢的動機(jī)C寡占企業(yè)盡量獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的動機(jī) D寡占企業(yè)盡量避免不確定性的動機(jī)E寡占企業(yè)盡量減少風(fēng)險的動機(jī)5、國際企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化會遇到的障礙有( )。A市場容量差異B生產(chǎn)成本差異C季節(jié)性工作習(xí)慣差異 D技術(shù)工人社會地位差異E地方民族自尊差異得 分評卷人三、名詞解釋題（每小題5分，共20分）1、所有權(quán)優(yōu)勢： 2、國際戰(zhàn)略聯(lián)盟： 3、外匯風(fēng)險： 4、交鑰匙工程：得 分評卷人四、簡答題（每小題10分，共20分）1、影響國際分銷渠道決策的產(chǎn)品因素有哪些？2、簡述選拔國際企業(yè)經(jīng)營人員的標(biāo)準(zhǔn)。得 分評卷人五、案

5、例分析（1題，20分）美國福特汽車公司是1903年由亨利福特與詹姆斯卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。1912年福特公司聘用詹姆斯庫茲恩任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實施了三項決策：一、對主產(chǎn)品“T型車”作出降價的決定，即1910年定的售價950美元降到850美元以下；二、按每輛“T型車”850美元售價的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時出一輛“T型車”，大幅度地降低成本；三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點。這三項決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場占有率占美國汽車行業(yè)之首。1919年，亨利福特獨占福特公

6、司，庫茲恩被解雇，福特自任總經(jīng)理。他一方面采用低價策略，1924年，每輛“T型車”售價已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國汽車產(chǎn)量的12；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競爭中日益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場占有率被通用汽車公司超過，退居第二位。美國通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財團(tuán)控制。1928年以前，它是市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營方針，以滿足各階層消費者的需要。1923年市場占有率僅12，1928