進出口貿(mào)易實務(wù)第三章

1、進出口貿(mào)易實務(wù)之國際貨物運輸國際貨物運輸進出口貿(mào)易實務(wù)2主要內(nèi)容：n運輸方式n運輸單據(jù)n合同中的運輸條款進出口貿(mào)易實務(wù)3學習要求：n掌握國際貿(mào)易各種運輸方式，主要是海洋運輸?shù)幕局Rn掌握運費的計算n掌握海運單據(jù)的主要內(nèi)容n掌握合同中裝運條款的格式進出口貿(mào)易實務(wù)4第一節(jié)運輸方式進出口貿(mào)易實務(wù)5一、海洋運輸：1、海洋運輸?shù)奶攸c：運量大，運費低，航道四通八達；速度慢，風險大。2、海洋運輸?shù)姆绞剑海?）班輪運輸（2）租船運輸進出口貿(mào)易實務(wù)6班輪運輸：1、特點：u“四固定”，即固定的時間、航線、港口和運費率。u由船方負責裝卸費。u船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 進出口貿(mào)易

2、實務(wù)72、運費： 班輪運費由班輪運價表規(guī)定，分基本運費和附加運費?；具\費：分傳統(tǒng)雜貨運費 集裝箱包箱費附加運費：進出口貿(mào)易實務(wù)8 雜件貨運費按運費噸運費噸作為計費單位，運費噸根據(jù)不同的商品，通常采用以下幾種：u按毛重計收。按毛重計收。稱重量噸，運價表上用“W”表示。u按體積（容積）計收。按體積（容積）計收。稱尺嗎噸，運價表上用“M”表示。u按重量按重量/ /體積計收。體積計收。選擇運費較高的收取。運價表上用“W/M”表示。u按價格計收。按價格計收。稱從價運費，運價表上用“A.V”表示。u按重量按重量/體積體積/價格計收。價格計收。選擇運費較高的收取。運價表上用“W/M or ad val”表

3、示。u按件數(shù)計收。按件數(shù)計收。u貨主和船方臨時議定。貨主和船方臨時議定。進出口貿(mào)易實務(wù)9運費計算步驟n第一步：查貨物等級表。第一步：查貨物等級表。運輸公司一般將所有貨物分為二十個等級。n第二步：查貨物運費計費標準。第二步：查貨物運費計費標準。n第三步：查航線基本費率。第三步：查航線基本費率。每一個等級有一個基本費率。n第四步：查附加運費。第四步：查附加運費。附加費用是指貨物超長、超重費用、選卸費用、直航費用、港口附加費用、轉(zhuǎn)船附加費用等。附加費用通常按照基本費用的百分比計收或按照每運費噸的若干金額計收。n第五步：按照有關(guān)公式計算總運費。第五步：按照有關(guān)公式計算總運費。進出口貿(mào)易實務(wù)10 班輪運

4、費計算公式： 班輪運費班輪運費= =總貨運量總貨運量基本運費率基本運費率（1+1+附加費率）附加費率）進出口貿(mào)易實務(wù)11例題：n從我國大連運往國外某港口一批貨物從我國大連運往國外某港口一批貨物, , 共共200200箱箱, ,每箱毛重每箱毛重2525公斤公斤, ,每箱體積為每箱體積為494932321919厘米厘米, ,已知該批貨物為十級，計已知該批貨物為十級，計收運費標準為收運費標準為W/MW/M，基本運費率為每運費噸，基本運費率為每運費噸6060美元美元, ,特別燃油特別燃油附加費率附加費率5%,5%,港口擁擠費率港口擁擠費率10%,10%,試計算試計算200200箱應付多少運費箱應付多少

5、運費? ?解：解： W=25W=25公斤公斤=0.025=0.025運費噸運費噸 M=0.49M=0.490.320.320.19=0.02980.19=0.0298運費噸運費噸 因為因為M MW W，所以采用，所以采用M M計費計費 運費運費= =總貨運量總貨運量基本運費率基本運費率（1+1+附加費率）附加費率） =60=602002000.02980.0298（1+5%+10%1+5%+10%） =60=605.9585.958115%115% =411 =411美元美元進出口貿(mào)易實務(wù)12n某企業(yè)出口柴油機，共某企業(yè)出口柴油機，共1515箱，總毛重為箱，總毛重為5.655.65公噸，總體積

6、公噸，總體積為為10.67610.676立方米，由青島裝中遠運輸公司輪船經(jīng)過香港轉(zhuǎn)立方米，由青島裝中遠運輸公司輪船經(jīng)過香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。經(jīng)查明，柴油機屬于船至蘇丹港。經(jīng)查明，柴油機屬于1010級貨物，計算標準為級貨物，計算標準為W/MW/M，在中國，在中國- -香港航線費率表中香港航線費率表中1010級貨物從青島運到香港級貨物從青島運到香港的費率為的費率為2222美元，香港中轉(zhuǎn)費為美元，香港中轉(zhuǎn)費為1313美元，香港美元，香港- -紅海航線費紅海航線費率表中率表中1010級貨物的費率為級貨物的費率為9595美元，附加費率表列明蘇丹港美元，附加費率表列明蘇丹港收取港口擁擠附加費，費率為基本費率的

7、收取港口擁擠附加費，費率為基本費率的10%10%。求：該企業(yè)。求：該企業(yè)應該支付運費是多少？應該支付運費是多少？n解：因為解：因為M M （10.676 10.676 ）WW（5.655.65） 所以所以M M計算運費。計算運費。 基本運費基本運費=22+13+95+95=22+13+95+9510%=139.510%=139.5 總運費總運費=139.5=139.510.676=1489.310.676=1489.3進出口貿(mào)易實務(wù)13集裝箱包箱費率有三種方式：nFAK包箱費率：nFCS包箱費率：nFCB包箱費率：以上內(nèi)容見課本P110進出口貿(mào)易實務(wù)14租船運輸：n定程租船。定程租船。又稱程租

8、船或航次租船。n定期租船。定期租船。又稱期租船。n光船租船。光船租船。n航次期租。航次期租。以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。進出口貿(mào)易實務(wù)15根據(jù)裝卸費用由誰負擔，定程租船分：n船方負責裝卸費用(liner terms)n船方管裝不管卸（F.O）n船方管卸不管裝（F.I）n船方不管卸不管裝（F.I.O）進出口貿(mào)易實務(wù)16裝卸時間。計算方法有：n按日或連續(xù)日或時計算。指時間連續(xù)滿24小時就算一日或連續(xù)日。n按工作日計算。指按港口習慣，屬于正常工作的日子。n按晴天工作日計算。指既是工作日，又是適宜裝卸的天氣才計算裝卸時間。n連續(xù)24小時晴天工作

9、日。指天氣適宜裝卸工作日內(nèi)時鐘連續(xù)走24小時算一個工作日。進出口貿(mào)易實務(wù)17n滯期費租方在規(guī)定的時間內(nèi)未完成裝卸作業(yè)，向船方支付的罰金；n速譴費租方提前完成裝卸作業(yè)，船方支付的獎金。n速譴費是滯期費的一半。進出口貿(mào)易實務(wù)18 二、鐵路運輸。三、航空運輸。四、公路運輸。五、內(nèi)河運輸。六、郵包運輸。七、管道運輸。說明：以上自學進出口貿(mào)易實務(wù)19七、集裝箱運輸： 集裝箱是一種能反復使用的便于快速裝卸的標準化貨柜，ISO為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格，常用的是20英尺和40英尺兩種， 即：1A型88 40 1AA型8.6 8 40 1C型8 8 20。進出口貿(mào)易實務(wù)20進出口貿(mào)易實務(wù)21

10、洋山深水港進出口貿(mào)易實務(wù)22n集裝箱分整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），通常的集裝箱貨物交接方式為堆場（CY）到堆場（CY），應在運輸單據(jù)上注明，國際上通用的表示方式為：nFCL/FCL或CY/CY整裝整拆nFCL/LCL或CY/CFS整裝拼拆nLCL/LCL或CFS/CY拼裝整拆nLCL/FCL或CFS/CFS拼裝拼拆進出口貿(mào)易實務(wù)23八、國際多式運輸： 以集裝箱為媒介，把海、陸、空和內(nèi)河等互不關(guān)聯(lián)的運輸方式有機地結(jié)合起來，共同完成一批國際間貨物運輸。進出口貿(mào)易實務(wù)24國際多式聯(lián)運必須具備以下五個條件：1、至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸；2、有一份多式聯(lián)運合同；3、使用一份包括全程

11、的多式聯(lián)運單據(jù)；4、由一個多式聯(lián)運負責人對全程運輸負責；5、全程單一的運費費率。九、大陸橋運輸：進出口貿(mào)易實務(wù)25第二節(jié)運輸單據(jù)進出口貿(mào)易實務(wù)26一、海運提單(Bill of Lading B/L)： 海運提單海運提單是承運人收到貨物后出具的貨承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)物收據(jù)，是承運人所簽署的運輸契約的證明承運人所簽署的運輸契約的證明，證明貨物已由承運人接管、裝運，并作為承運人據(jù)以保證交貨的憑證，還代表所載貨物代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。進出口貿(mào)易實務(wù)27海運提單樣式海運提單樣式托運人SHIPPER B/L NO. 中國外運山東分公司SINOTRANS

12、SHANDONG COMPANY聯(lián)運提單COMBINED THANSPORTBILL OF LADING 收貨人或指示Consignee or order通知地址Notify address前段運輸pre-carriage by收貨地點place of receipt海運船只ocean vessel裝貨港port of loading卸貨港portof discharge交貨地點place of delivery運費支付地freight payable at 正本提單數(shù)Number of original B/L標志和號碼 件數(shù)和包裝種類 貨 名 毛 重 marks & Nos. nu

13、mber and kind of packages description of goods GW(Kg) 以上細目由托運人提供 the above particulars urnished by shipper運費和費用freight and chargesIN WITNESS whereof the numbered original B/L stated above have been signed, one of which accomplished, the other to be void.簽單地點和日期place and date of issue代表承運人簽字signed fo

14、r or on behalf of the carrier進出口貿(mào)易實務(wù)28海運提單的種類：進出口貿(mào)易實務(wù)29分分類類提單種類提單種類含義含義提單上的表示方法提單上的表示方法貨貨物物外外表表狀狀況況清潔清潔提單提單貨物裝船時表面狀況良好，承運人未加有不良批注的提單。提單上一般印有“貨物表面狀況良好”一類的字樣，或者未加其他不良批注。不清潔不清潔提單提單承運人在提單上另外加有貨物及/或包裝有缺陷的批注的提單。提單上批注“外箱破裂”、“雨淋”、“嘜頭不清”等字樣。運運費費支支付付方方式式運費運費預付提單預付提單承運人在賣方支付運費的情況下簽發(fā)的提單。提單運費欄中填寫“Freight Prepaid

15、”或“Freight Paid”等運費運費到付提單到付提單承運人在裝運港簽發(fā)的提單，待貨到目的港后由收貨人支付運費的提單提單運費欄中填寫“Freight to Collect”或“Freight payable at Destination”等收收貨貨人人記名提單記名提單必須由收貨人本人持單提貨的提單，一般不可以轉(zhuǎn)讓。收貨人一欄注明收貨人名稱。不記名不記名提單提單未指明收貨人，任何人持有提單都可以提貨。收貨人一欄留空不填或填寫“To Bearer”。指示提單指示提單按記名人或其指示提貨的提單，可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人一欄填寫“To Order”或“To Order of”字樣。進出口貿(mào)易實務(wù)30提

16、單種類提單種類含義含義過期提單過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或遲于貨物達到目的港的提單，前者是指超過信用證規(guī)定的日期或者超過提單簽發(fā)日期21天才到銀行議付的提單，后者是指近洋運輸時，貨物先于提單到達目的港的提單。倒簽提單倒簽提單貨物實際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運日期，為了使簽發(fā)提單日期與信用證規(guī)定的裝船日期相符，以利于結(jié)匯，承運人應托運人的要求，在提單上按信用證規(guī)定的裝運日期填寫的提單。順簽提單順簽提單貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求而簽發(fā)的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船完畢的日期。預借提單預借提單貨物尚未裝上船，而信用證規(guī)定的裝船日期已經(jīng)到期，應托運人的要求

17、，承運人或其代理人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。多式聯(lián)運多式聯(lián)運提單提單貨物從起運地到最終目的地全程運輸過程中需使用陸、海、空等多種運輸方式，又聯(lián)運人作為全程運輸?shù)目偝羞\人簽發(fā)的提單。進出口貿(mào)易實務(wù)31二、其他單據(jù)：1、鐵路運單。2、承運貨物收據(jù)。3、航空運單。4、多式聯(lián)運單據(jù)。進出口貿(mào)易實務(wù)32第三節(jié)合同中的裝運條款進出口貿(mào)易實務(wù)33 裝運條款一般包括：裝運（交貨）裝運（交貨）時間和地點、裝運港和目的港、分批裝時間和地點、裝運港和目的港、分批裝運和轉(zhuǎn)船、裝運通知、裝卸時間、裝卸運和轉(zhuǎn)船、裝運通知、裝卸時間、裝卸率、滯期與速遣條款等。率、滯期與速遣條款等。進出口貿(mào)易實務(wù)34n交貨時間交貨時間是

18、指賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運人的期限，又稱“交貨期”或“裝運期”。n說明：1、交貨時間是買賣合同的主要交易條件。2、公約規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。 n交貨地點交貨地點是指賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人的地點。進出口貿(mào)易實務(wù)35交貨和裝運的區(qū)別：n在國際貿(mào)易中，存在著交貨和裝運的兩種不同的用語，因此，存在交貨時間和裝運時間兩種不同提法。進出口貿(mào)易實務(wù)36進出口貿(mào)

19、易實務(wù)37n裝運時間。裝運時間。規(guī)定方法有：（1）規(guī)定某月或跨月裝運。如2009年8月裝運；2008年4/5月裝運。（2）規(guī)定在某月月底之前裝運。如2010年11月前裝運。（3）規(guī)定在信用證后若干天后裝運，如：收到L/C后30天裝運；（4）采用籠統(tǒng)的裝運方式，如：“立即裝運”、“盡快裝運”。進出口貿(mào)易實務(wù)38n裝運港和目的港。裝運港和目的港。規(guī)定方法有：（1）裝運港上海、目的港紐約（2）裝運港上海/大連/青島、目的港紐約/西雅圖（3）西歐主要港口、地中海主要港口進出口貿(mào)易實務(wù)39n分批裝運。分批裝運。一筆成交的貨物分若干批裝運。n轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)船。貨物在中途港轉(zhuǎn)換其他船只再運送到目的地的方法。進出口

20、貿(mào)易實務(wù)40按照跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）中的規(guī)定：n不明確規(guī)定不分批裝運，則視為允許分批裝運。不明確規(guī)定不分批裝運，則視為允許分批裝運。n運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具、同一路線、運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運日期及不同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運日期及不同的裝運港，也不視作分批裝運。同的裝運港，也不視作分批裝運。n如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各批均失效。何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各批均失效。小知識小知識進出口貿(mào)易實務(wù)

21、41裝卸時間。裝卸時間。裝卸時間是指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)。計算方法：（1） 按連續(xù)日計。（2）按工作日（節(jié)假日除外）計。（3）按好天氣工作日計。（4） 按連續(xù)24小時好天氣工作日計 。進出口貿(mào)易實務(wù)42n裝卸率、滯期費和速遣費。裝卸率、滯期費和速遣費。進出口貿(mào)易實務(wù)43注意事項：n考慮貨源和船源的實際情況?？紤]貨源和船源的實際情況。n裝運期和開證期應相互銜接起來，并在合同中加上約束裝運期和開證期應相互銜接起來，并在合同中加上約束性條款。性條款。n注意港口的重名現(xiàn)象，如維多利亞（注意港口的重名現(xiàn)象，如維多利亞（VictoriaVictoria）港世界）港世界上有上有1212個之多。

22、個之多。n在合同中如沒有規(guī)定不準分批裝運的，視為可以。在合同中如沒有規(guī)定不準分批裝運的，視為可以。n如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各批均失效。一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各批均失效。n運輸單據(jù)表明同一運輸工具、同一路線、同一目的地，運輸單據(jù)表明同一運輸工具、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運日期及不同的裝運港，將即使其表面上注明不同的裝運日期及不同的裝運港，將不視作分批裝運。不視作分批裝運。進出口貿(mào)易實務(wù)44案例：n我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應某商品500MT出口合同，規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運往歐洲某港口，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。B商按時開來信用證的裝運條款為1月100MT，2月150MT，3月150MT，4月100MT，每月內(nèi)不得分批。A公司審查信用證后認為可以接受，