模塊C維修檢驗(yàn)技術(shù)模塊

1、（一）判斷題1.變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有自鎖、互鎖、倒檔鎖。2.拆卸氣缸蓋時，應(yīng)按照從中間向兩端呈對稱順序分三次逐步松開并拆下缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和缸墊。3.當(dāng)活塞氣缸磨損嚴(yán)重時，可選用比活塞尺寸大一個級別的活塞環(huán)，以保證活塞與缸壁間的密封。4.車輛加速時，離合器打滑是由于主油壓過高或制動器、離合器間隙過大所致。5.裝用自動變速器的汽車在高速緊急剎車時發(fā)動機(jī)熄火，則是由于變速器齒輪機(jī)構(gòu)卡滯原因所致。6.風(fēng)扇繼電器斷路，不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋。7.冷卻液不足，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋。8.點(diǎn)火正時不準(zhǔn)可能會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火。9.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。10.對維修質(zhì)量合格的

2、汽車應(yīng)發(fā)放汽車維修竣工出廠合格證。11.專職檢驗(yàn)員主要對汽車維修過程中的維修質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性質(zhì)量檢驗(yàn)，以及對整車維修竣工出廠進(jìn)行把關(guān)性質(zhì)量檢驗(yàn)。12.零件分類檢驗(yàn)一般由主修人自檢完成，其中關(guān)鍵零部件的檢驗(yàn)應(yīng)列入專職過程檢驗(yàn)員重點(diǎn)檢驗(yàn)的范圍。13.防止不規(guī)范的維修作業(yè)行為發(fā)生是修理人員的責(zé)任，不屬于過程檢驗(yàn)的范圍。14.交通部2005年第7號令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)掌握汽車或者其他機(jī)動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)。15.只有通過認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，其他人員簽發(fā)的竣工出廠合格證無效。18.下列哪項(xiàng)不是自動變速器升檔遲緩的原因。（）A.節(jié)氣門位置傳

3、感器故障B.節(jié)氣門拉索過緊C.真空式節(jié)氣門閥真空管破裂D.發(fā)動機(jī)怠速過高19.甲說，怠速過高會使自動變速器換檔沖擊大；乙說，主油路壓力過低會使自動變速器換檔沖擊大()A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確20.甲說，油平面太低會導(dǎo)致自動變速器打滑；乙說，油平面太高不會導(dǎo)致自動變速器打滑。(）A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確21.不可能造成自動變速器打滑的原因是()。A.主油路調(diào)壓閥彈簧過軟B.濾網(wǎng)堵塞C.主油路調(diào)壓閥彈簧過硬D.油平面過高22.甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說，主油路油壓太低會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)()A.甲正確B.乙正確C.兩

4、人均不正確D.兩人都正確23.甲說，發(fā)動機(jī)怠速過低會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火；乙說，鎖止離合器的鎖止控制閥故障會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火.()A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確24.甲說，發(fā)動機(jī)怠速過高會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火；乙說，發(fā)動機(jī)怠速過低會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火().A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確25.甲說：超速檔開關(guān)有故障可能會引起無超速檔，乙說：節(jié)氣門位置傳感器故障可能會引起無超速檔。()A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確26.自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。()A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確

5、D.兩人都正確27.自動變速器無前進(jìn)檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說：可能前進(jìn)離合器打滑。()A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確28.關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯29.關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障或空氣流量計(jì)的故障；乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故障。下列說法正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯30.汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是A.甲對乙錯B

6、.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯31.汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，以下選項(xiàng)正確的是（）甲說，可能是點(diǎn)火系的故障或進(jìn)氣溫度傳感器的故障；乙說，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或水溫傳感器的故障。A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯32.下列哪些故障可能會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火A.起動機(jī)故障B.A/C開關(guān)損壞C.機(jī)油中漏水D.冷卻液牌號不對33.下列哪些元件故障不可能引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火A.火花塞B.積碳C.噴油嘴D.分電器34.關(guān)于發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障不影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯35.關(guān)于發(fā)動

7、機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說點(diǎn)火系故障發(fā)動機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障不影響發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯36.下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降的故障有（）A.次級點(diǎn)火線圈斷路B.怠速控制閥開度太大C.進(jìn)氣管堵塞D.系統(tǒng)油壓太低37.下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良的故障有（）A.油門拉桿松動B.空氣濾清器堵塞C.怠速觸點(diǎn)不良D.噴油器臟堵38.下列哪些原因可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)斷火（）A.電壓調(diào)節(jié)器損壞B.分電器蓋漏電C.初級電流過大D.蓄點(diǎn)電池電壓不足39.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（）A.電壓調(diào)節(jié)器損壞B.車速傳感器損壞C.水溫傳感

8、器損壞D.變速器檔位開關(guān)40.引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（）A.噴油器滴漏B.油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞C.火花塞間隙太大D.爆震傳感器損壞41.下列哪些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常（）A.噴油器滴漏B.某缸噴油器損壞C.氧傳感器故障D.空濾器臟堵42.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，不可能因?yàn)椋ǎ〢.油壓調(diào)節(jié)器損壞B.節(jié)氣門位置傳感器損壞C.爆震傳感器損壞D.點(diǎn)火能量不足43.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）A.空氣流量計(jì)損壞B.A/C開關(guān)接觸不良C.進(jìn)氣溫度傳感器損壞D.電動汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)44.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）A.油泵泵油壓力不足B.噴油

9、器滴漏C.進(jìn)氣管漏氣D.主繼電器斷路45.關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，甲說可能是氧傳感器故障，乙說可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯46.電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，甲說可能是水溫傳感器故障，乙說可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A.甲對乙錯B.甲錯乙對C.甲乙都對D.甲乙都錯47.關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，以下說法錯誤的是（）A.水溫傳感器故障B.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C.轉(zhuǎn)速傳感器故障D.氧傳感器故障48.曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機(jī)將（）A.無法起動B.難起動C.能起動，但起動后熄火D.都有可能49.空氣流量計(jì)損壞，發(fā)

10、動機(jī)將（）A.難起動B.熱車難起動C.冷車難起動D.都有可能50.電控發(fā)動機(jī)不能起動的原因，下列說法正確的是（）A.曲軸位置傳感器無信號B.怠速觸點(diǎn)接觸不良C.空氣流量計(jì)無信號D.進(jìn)氣溫度傳感器短路51.為清潔發(fā)動機(jī)潤滑油道使?jié)櫥瓦\(yùn)行得暢通,下列哪項(xiàng)是最好的方法()。C噴霧角度試驗(yàn)D噴油時刻試驗(yàn)50.判別離合器從動盤部件狀況的檢驗(yàn)項(xiàng)目為（）。A測量從動盤部件的厚度B測量摩擦片鉚釘埋入深度C檢查摩擦片和鋼片的鉚接緊度D檢查摩擦片表面的平面度51.大修發(fā)動機(jī)的重要依據(jù)是（）A氣缸壓縮壓力低于規(guī)定值B氣缸壓縮壓力高于規(guī)定值C氣缸漏氣量低于規(guī)定值D氣缸漏氣量高于規(guī)定值52.影響燃料消耗的因素主要有（

11、）等幾方面。A車輛的技術(shù)狀況B道路條件及氣候C車輛載重及拖運(yùn)情況D駕駛操作53.根據(jù)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582004）的規(guī)定，可以用（）檢測汽車制動性能。A摩擦系數(shù)B制動減速度C制動力D制動距離54.液壓制動系各車輪阻滯力都超限的主要原因是制動主缸故障或制動踏板無自由行程，若個別車輪阻滯力超限，則主要原因是（）。A車輪制動器間隙過小B制動輪缸故障C制動蹄復(fù)位彈簧故障D輪轂軸承松曠55.按機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582004）的規(guī)定，制動力檢測包含（）和駐車制動力。A制動力B制動力平衡要求C制動協(xié)調(diào)時間D車輪阻滯力56.可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降的故障有（）A排氣管堵塞B進(jìn)氣

12、管漏氣C火花塞型號不對D汽油牌號太高57.按機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582004）的規(guī)定，制動減速度檢測包含（）。A制動力B車輪阻滯力C充分發(fā)出的平均減速度D制動協(xié)調(diào)時間58.（）方法可消除汽車電腦故障碼。A用專用診斷檢測儀器B拔出保險絲一定時間C切斷蓄電池負(fù)極D以上都可59.汽車檢測部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、（）作為動力性評價指標(biāo)。A加速時間B底盤輸出最大驅(qū)動功率C過載能力D發(fā)動機(jī)最大輸出功率60.底盤測功試驗(yàn)臺上采用的測功器的類型有（）。A水力測功器B電力測功器C機(jī)械測功器D電渦流測功器61.車輛加速時，離合器打滑是由于或。（）A、離合器間隙過大所致B主油

13、壓過低C主油壓過高D制動器間隙過大所致62.以下哪些條件不會使變矩器要求鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)（）。A制動時B發(fā)動機(jī)怠速時C變速器低檔位時D不制動時63.為減小自動變速器換檔沖擊，在液控、電控系統(tǒng)中采取了（）。A在換檔執(zhí)行元件油路中并入蓄壓器B在換檔執(zhí)行元件油路中串入單向節(jié)流閥C用ECU對主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓D用ECU對主油壓控制，換檔瞬間加大主油壓64.汽車維修質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是（）。A作為維修行業(yè)管理部門的主要職責(zé)B貫穿于汽車維修服務(wù)全過程C一項(xiàng)經(jīng)常性的和有計(jì)劃的工作過程D全面落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度65.汽車企業(yè)維修質(zhì)量管理職能包括（）。A制定汽車維修質(zhì)量方針和目標(biāo)B建立質(zhì)量監(jiān)督

14、檢測站C實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制D組織質(zhì)量檢驗(yàn)員培訓(xùn)66.（），發(fā)動機(jī)將無法起動。A凸輪軸位置傳感器斷路B空氣流量計(jì)插頭松脫C油泵繼電器線圈斷路D發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路67.當(dāng)變速器總成殼體（），軸承孔磨損超限則須大修。A變形B銹蝕C破裂D贓污68.全面質(zhì)量管理的重要特點(diǎn)是“三全”。這里的“三全”是指（）。A全員參與管理B全面管理C全過程管理D全方位管理69.一級維護(hù)中，在檢查（）有關(guān)等安全部件時，基本上以不拆卸的原則。A制動B操縱C電器D排放70.車輪定位參數(shù)包括（）。A車輪前束B車輪外傾C主銷后傾D主銷內(nèi)傾71.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大，可能引起汽車（）等故障。A轉(zhuǎn)向盤抖振B行駛跑偏C乘坐舒適性

15、差D輪胎異常磨損72.前照燈的技術(shù)指標(biāo)主要是指（）。A照射距離B發(fā)光強(qiáng)度C光束照射位置D光束角度73.汽車排氣污染物的主要來源有（）。A發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣B曲軸箱竄氣C進(jìn)氣門竄氣D汽油蒸氣74.不分光紅外線氣體分析儀是從汽車排氣管內(nèi)搜集取出汽車的尾氣，并對氣體中所含有的（）的濃度進(jìn)行連續(xù)測定。ACOBCO2CNOXDHC 75.車底外觀檢查，是由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動機(jī)連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂及（）等現(xiàn)象。A漏油B漏水C漏氣D漏電76.百分表常用于測量機(jī)器零件的各種（）。A幾何形狀誤差B表面粗糙度C位置誤差D尺寸77.百分表架是專門用來夾持百分表的，通常有（）幾種形

16、式。A軌道座式B機(jī)械式C磁力座軟軸式D磁力座式78.使用故障檢測儀時，故障類型之后有/SP，表示該故障是（）故障。A偶然產(chǎn)生的B短時間的C假的D間歇性的79.發(fā)動機(jī)綜合分析儀由（）組成。A信號提取系統(tǒng)B信息處理系統(tǒng)C電源系統(tǒng)D采控顯示系統(tǒng)80.影響紅外線測溫儀測量值準(zhǔn)確性的因素有（）。A通過玻璃測量B測量處的環(huán)境條件，如蒸氣、塵土或煙霧等C被測量物與紅外線測溫儀的距離D被測物體表面的顏色81.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）的要求，組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機(jī)構(gòu)，對機(jī)動車維修質(zhì)量的責(zé)任進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定。A承修方B托修方C車主D客戶82.對于確因承修方維修質(zhì)量問題出現(xiàn)的返修，承修方應(yīng)該

17、（）。A及時返修，不故意拖延B無償返修，不無理拒絕C提高返修質(zhì)量，同一故障或維修項(xiàng)目不超過兩次修理達(dá)到正常使用D免工時費(fèi)，只收維修材料成本費(fèi)83.質(zhì)量事故經(jīng)濟(jì)損失包括直接損失和返修費(fèi)用，其中返修費(fèi)用主要包括（）。A返修工時費(fèi)B材料費(fèi)、材料管理費(fèi)和輔助材料費(fèi)C外委加工費(fèi)D檢測費(fèi)84.返修報修時，托修方必須提供相關(guān)（）。A駕駛證B行駛證C機(jī)動車維修竣工出廠合格證D質(zhì)量保證卡85.在返修與質(zhì)量事故鑒定過程中，承修方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任包括（）。A違反維修操作工藝規(guī)程維修車輛B未對配件進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)C違反操作規(guī)程使用車輛D在使用中未按規(guī)定進(jìn)行車輛維護(hù)86.大修零件分類檢驗(yàn)過程中，將零件分為（）。A已磨損的B可用

18、的C可修的D報廢的87.交通部2005年第7號令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的重點(diǎn)包括（）。A小修B二級維護(hù)C總成修理D整車修理88.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作職能包括（）。A協(xié)調(diào)職能B保證職能C預(yù)防職能D報告職能89.機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行（）的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修檔案。A二級維護(hù)B一級維護(hù)C總成修理D整車修理90.（）是自動變速器打滑的常見原因。A機(jī)油變質(zhì)B制動器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦C離合器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦D主油路壓力過低91.自動變速器打滑往往會伴有離合器或制動器摩擦片（）等現(xiàn)象。A變形B嚴(yán)重磨損C燒焦D裂紋92.機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括（）等。A維修合同和維修項(xiàng)目B維修作業(yè)人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員C檢驗(yàn)單、竣工出廠合格證及結(jié)算清單D材料入庫單93.汽車二級維護(hù)過程檢驗(yàn)的主要控制目標(biāo)是（）。A作業(yè)項(xiàng)目完成情況B作業(yè)質(zhì)量C作業(yè)完成時間D作業(yè)人員94.發(fā)動機(jī)大修竣工檢驗(yàn)表包括對發(fā)動機(jī)（）的檢驗(yàn)內(nèi)容。A外觀B裝備C性能D零部件95.