第七次作業(yè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸練習(xí)試題答案

1、 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸練習(xí)題答案一、填空題：1國(guó)際貨物運(yùn)輸方式很多，_海洋運(yùn)輸_是其中最主要的運(yùn)輸方式。2海洋運(yùn)輸按船舶經(jīng)營(yíng)方式不同可，可分為_(kāi)班輪運(yùn)輸_和_租船運(yùn)輸_。3租船運(yùn)輸分為_(kāi)定程租船_和_定期租船_兩種方式。4海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為_(kāi)遠(yuǎn)洋航線_，_近洋航線_和_沿海航線_。5國(guó)際貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為_(kāi)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)_和_國(guó)內(nèi)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)_。6國(guó)際航空運(yùn)輸主要有_班機(jī)運(yùn)輸_，_包機(jī)運(yùn)輸_，_集中運(yùn)輸_和_急件快遞_四種方式。7國(guó)際郵政運(yùn)輸分為_(kāi)函件_和_包裹_兩種。8世界上最主要的大陸橋有_北美大陸橋_和_亞歐大陸橋_。9有關(guān)提單的國(guó)際公約有_海牙規(guī)則_，_維斯比規(guī)則_和_漢堡規(guī)則

2、_。10提單按收貨人的不同分為_(kāi)記名_提單，_不記名_提單和_指示_提單。 二、單項(xiàng)選擇題1班輪運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是（B ）A.運(yùn)量大 B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸貨物，不另計(jì)裝卸費(fèi) C.運(yùn)速快 D.費(fèi)用低2對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（A ）A.班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸 C.定期租船運(yùn)輸 D.定程租船運(yùn)輸3有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是（C ）A.晴天工作日 B.24小時(shí)晴天工作日C.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日 D.累計(jì)24小時(shí)工作日4我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（ B）A.海洋運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸5鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是（B ）A.風(fēng)險(xiǎn)

3、較小 B.有高度的連續(xù)性 C.中途轉(zhuǎn)運(yùn)較多 D.費(fèi)用低6在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是（D ）A.公路 B.鐵路 C.航空 D.海洋7OCP條款適用的范圍為（C ）A.遠(yuǎn)東出口到北美OCP地區(qū) B.遠(yuǎn)東出口到美國(guó)C.遠(yuǎn)東出口到美國(guó)OCP地區(qū) D.美國(guó)OCP地區(qū)出口到遠(yuǎn)東OCP是一種成熟的國(guó)際航運(yùn)慣例。美國(guó)O.C.P.運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過(guò)美國(guó)西海岸指定港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如果按照該條款運(yùn)輸，可以享受內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)費(fèi)率，即陸路共通點(diǎn)運(yùn)費(fèi)率(O.C.P.Rate)，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率(Local rate)約低3%-5%，同時(shí)可享有比直達(dá)美國(guó)東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運(yùn)費(fèi)，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)

4、、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等已包含其中。因此，采用O.C.P.運(yùn)輸，對(duì)進(jìn)出口雙方都有利。8、在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（ B ） A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)9海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（B ）A.投資大 B.運(yùn)輸量大 C.運(yùn)費(fèi)高 D.運(yùn)輸速度慢10班輪運(yùn)費(fèi)包括：（A ）A.基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) B.基本運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)C.基本運(yùn)費(fèi)+速遣費(fèi) D.基本運(yùn)費(fèi)+滯期費(fèi)11按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ C ） A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.班輪提單12下列（B ）是表示“裝船

5、提單”的日期A.貨于5月24日送交船公司 B.貨于6月4日全部裝完C.貨于6月4日開(kāi)始裝船 D.貨于6月4日到達(dá)目的港13在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有：（B ）A.鐵路運(yùn)單 B.海運(yùn)提單C航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)14過(guò)期提單是指賣方超過(guò)信用證規(guī)定的交單日期或在提單簽發(fā)日期后（A ）才到銀行議付的提單。A.21天 B.25天 C.30天 D.35天15倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求（A ）。A.簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單 B.簽發(fā)提單的日期晚于實(shí)際裝船日期的提 單C.裝運(yùn)前事先就簽好提單的日期 D.船運(yùn)走后才簽發(fā)提單16以下哪種提單不屬于按運(yùn)輸方式分類：（D）A.直達(dá)

6、提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.正本提單17以下哪種說(shuō)法是正確的：（C ）A.海運(yùn)單是物權(quán)憑證 B.海運(yùn)單是債權(quán)憑證C.海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù) D.海運(yùn)單是提貨單18速遣費(fèi)是指裝卸方從船方獲得的（ B）A.罰款 B.獎(jiǎng)金 C.加班費(fèi) D.附加費(fèi)19出口商辦理裝運(yùn)后，憑以向船公司換取提單的憑證是（ B）A.裝貨單 B.大副收據(jù) C.商檢證書(shū) D.保險(xiǎn)單20必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（C ）A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.不清潔提單21、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（ C ） A.海洋運(yùn)輸 B.郵包運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸22、僅次于海洋

7、運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（ A ） A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸23、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（ C ） A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)24、我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用的運(yùn)輸方式是（ C ） A.公路運(yùn)輸 B.河流運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.鐵路運(yùn)輸25、在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（ B ） A.按貨物毛重計(jì)收 B.按貨物體積計(jì)收 C.按商品價(jià)格計(jì)收 D.按貨物件數(shù)計(jì)收26、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（ C ） A.

8、已裝船提單 B.指示提單 C.備運(yùn)提單 D.艙面提單3、 多項(xiàng)選擇題1班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括（AB ）A.基本運(yùn)費(fèi) B.附加運(yùn)費(fèi) C.裝卸費(fèi) D.燃油費(fèi)2國(guó)際郵包運(yùn)輸具有（BC ）性質(zhì)。A.集裝箱 B.多式聯(lián)運(yùn) C.門到門 D.航空運(yùn)輸3目前，國(guó)際貿(mào)易中常用到的大陸橋是（ABD）A.美國(guó)大陸橋 B.加拿大大陸橋 C.西伯利亞大陸橋 D.歐亞大陸橋4國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接校?ABCD）A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 C.集中托運(yùn) D.急件運(yùn)送5國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格的集裝箱。我國(guó)在貿(mào)易中最常使用的是（ BD）A.10英尺 B.20英尺 C.30英尺 D.40英尺6海洋運(yùn)

9、輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ABC）A.運(yùn)輸量大 B.通過(guò)能力強(qiáng) C.投資小，運(yùn)費(fèi)低 D.速度快 E.風(fēng)險(xiǎn)小7班輪運(yùn)輸特點(diǎn)中的“四固定”是指（ABCD ）A.航線固定 B.港口固定 C.船期固定 D.費(fèi)率固定 E.風(fēng)險(xiǎn)固定8租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ABC）A.大宗貨物，整船運(yùn)輸 B.運(yùn)價(jià)不固定 C.按租船合同安排航行D.運(yùn)價(jià)固定 E.費(fèi)用較高9海運(yùn)航線按營(yíng)運(yùn)方式不同可分為（AB ）A.定期航線 B.不定期航線 C.遠(yuǎn)洋航線 D.近洋航線 E.沿海航線10規(guī)定承運(yùn)人、托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免的公約有（ABC ）A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.國(guó)際商會(huì) E.600號(hào)出版物11以集裝箱為媒介的國(guó)

10、際多式聯(lián)運(yùn)，其意義在于（ABCD ）A.簡(jiǎn)化發(fā)運(yùn)手續(xù) B.加快貨運(yùn)速度 C.降低運(yùn)輸成本D.提高貨運(yùn)質(zhì)量 E.促進(jìn)交易達(dá)成12海運(yùn)提單是（ABC ）A.貨物收據(jù) B.物權(quán)憑證 C.運(yùn)輸契約的證明 D.交易合同13按承運(yùn)人在提單上對(duì)運(yùn)輸貨物表面狀況有無(wú)不良批注可分（AB ）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單14海運(yùn)提單按運(yùn)輸方式分為（ABC ）A.直達(dá)提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.指示提單15裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法有：（ ABC) A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 B.在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D.隨賣方而定16、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（

11、ABCD ） A.通過(guò)能力大 B.載運(yùn)量大 C.運(yùn)輸成本低 D.風(fēng)險(xiǎn)大 E.速度快17、規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)注意（ ABCDE ） A.不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港的條件 B.應(yīng)考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則 C.對(duì)港口的規(guī)定，應(yīng)明確具體，不宜過(guò)于籠統(tǒng) D.應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實(shí)際情況 E.應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名的問(wèn)題18、對(duì)使用最普遍的裝卸時(shí)間的規(guī)定的方法，描述正確的有（ BCE ） A.不應(yīng)扣除中間有幾小時(shí)壞天氣 B.星期日和節(jié)假日除外 C.它用于晝夜作業(yè)的港口 D.適用于裝卸效率高的港口 E.它是指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸

12、時(shí)間的辦法19、下列對(duì)海洋運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的有（ABCE ） A.其基本工具是商船 B.易受自然條件和氣候的影響 C.航行速度較慢 D.風(fēng)險(xiǎn)較小 E.沿海國(guó)家的進(jìn)出口貨物，大部分都采用海洋運(yùn)輸方式20、買方一般不愿接受的提單有（BD ） A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單21、下列關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)的敘述，正確的有（ AE ） A.貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開(kāi)支 B.賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn) C.賣方在商定合同時(shí)，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款 D.買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款 E.跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運(yùn)22、按照提單收貨人抬頭分類

13、，提單有（ CDE ） A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D. 不記名提單 E. 指示提單23、班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)包括有（BCD ） A.基本運(yùn)費(fèi) B.繞航附加費(fèi) C.港口擁擠附加費(fèi) D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) E.變更裝運(yùn)港附加費(fèi)24、郵包運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)在于（ DE ） A.手續(xù)繁多 B.費(fèi)用不太高 C.運(yùn)輸量大 D.運(yùn)費(fèi)一般較高 E.速度快25、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ABDE ） A.運(yùn)行時(shí)間短 B.貨物中途破損率小 C.運(yùn)輸量大 D.運(yùn)費(fèi)一般較高 E.速度快26、按運(yùn)輸方式分，提單有（ ABC ） A.直運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單27、按提單有無(wú)不良批注，

14、可分為（AB ） A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單D.不記名提單 E.指示提單28、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定辦法通常有（A B C E ） A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B.規(guī)定在收到信用證后若干天 C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn) E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)29、在國(guó)際貿(mào)易中很少使用的提單是（ CE ） A.聯(lián)運(yùn)提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達(dá)提單 E.不記名提單30、規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在于（CD ） A.選定何種運(yùn)輸方式 B.明確買賣雙方責(zé)任 C.促使買賣雙方共同搞好船貨銜接 D.便于辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) E.加快貨運(yùn)速度31、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有（ AB

15、CD ） A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時(shí)期的裝卸費(fèi)32、“規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)”適用的情況有（ A D ） A.一般都實(shí)行進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額制度、外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū) B.合同中訂明了裝運(yùn)的年度及月份 C.按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交 D.對(duì)某些拖延開(kāi)證的客戶 E.專為某一地區(qū)或某商號(hào)生產(chǎn)的商品33、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于（ ABCD ） A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù) B.降低運(yùn)輸成本 C.加快貨運(yùn)速度 D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用 E.節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)34、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)

16、際上先后簽署的國(guó)際公約為（ ABC ） A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物 E.國(guó)際貨約35、下列關(guān)于OCP的說(shuō)法，不正確的是（B C ） A.采用OCP運(yùn)輸條款時(shí)，貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn) B.OCP地區(qū)，是以落基山脈為界，其以西地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍 C.按OCP運(yùn)輸條款成交，出口商可享受優(yōu)惠費(fèi)率，而進(jìn)口商則不能 D.OCP運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn) E.合同中的目的港應(yīng)為美國(guó)西海岸港口O.C.P.運(yùn)輸是OVERLAND COMMON POINTS的縮寫，是中國(guó)對(duì)美國(guó)簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見(jiàn)到的一個(gè)詞語(yǔ)，是用來(lái)說(shuō)明海上運(yùn)輸目的

17、地的術(shù)語(yǔ)，譯作“陸路共通點(diǎn)”。采用OCP運(yùn)輸條款(陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn))時(shí)有以下條件： （1）貨品最終目的地必需屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)，這是簽署運(yùn)輸條款的前提。 （2）貨品必需經(jīng)由美國(guó)西海岸口岸中轉(zhuǎn)。所以，在簽署貿(mào)易合同時(shí)，有關(guān)貨品的目的港應(yīng)規(guī)定為美國(guó)西海岸口岸，即為CFR或CIF美國(guó)西海岸口岸條件。 （3）在提單備注欄內(nèi)及貨品嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCP*城市。 比如，我國(guó)出口至美國(guó)一批貨品，卸貨港為美國(guó)西雅圖，最終目的地是芝加哥。西雅圖是美國(guó)西海岸口岸之一，芝加哥屬于美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)城市，此筆買賣就符合OCP規(guī)定。經(jīng)雙方同意，就可采用OCP運(yùn)輸條款。在貿(mào)易合同和信用證內(nèi)的目的港可填寫“西雅圖

18、”括號(hào)內(nèi)陸地區(qū)，即“CIF Seattle（OCP）”。除在提單上填寫目的港西雅圖外，還必需在備注欄內(nèi)注明“內(nèi)陸地區(qū)芝加哥”字樣，即“OCP Chicago”。4、 名詞解釋1、艙面提單2、聯(lián)運(yùn)提單3、備運(yùn)提單 4、滯期費(fèi)5、多式聯(lián)運(yùn)6、海運(yùn)提單7、班輪運(yùn)輸 8、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)9、郵包收據(jù) 10、班輪基本運(yùn)費(fèi)11、提單12、指示提單13、轉(zhuǎn)運(yùn)提單14、集裝箱提單15、定期租船16、直達(dá)提單17、已裝船提單18、裝卸率19、清潔提單20、定程租船1、 貨物裝在船舶甲板上運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單，又稱甲板提單2、 在由海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)使用，他是由承運(yùn)人或其代理人再貨物起運(yùn)地簽發(fā)運(yùn)往貨物

19、最終目的地的提單，并收取全程費(fèi)用。3、 承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。4、 指在租船條件下，負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款，此項(xiàng)罰款滯期費(fèi)5、 指利用各種不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)而言，它包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)等。在國(guó)際間進(jìn)行的這種聯(lián)運(yùn)，即為多式聯(lián)運(yùn)6、 指承運(yùn)人或其代理人在受到貨物應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。7、 指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來(lái)往行駛8、 指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)

20、9、 郵局受到寄件人的郵包后出具的收據(jù)，它是收件人憑以提取郵包的憑證10、 指貨物在預(yù)定航線上各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。11、 是承運(yùn)人或其代理人在受到貨物應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系12、 指在提單收貨人欄內(nèi)填寫憑指定或憑某人指定字樣的提單13、 指如果在裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需要中途轉(zhuǎn)船后在駛往目的港，由第一承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往最后目的地港的提單14、 指凡由集裝租箱運(yùn)貨物而由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，稱為集裝箱提單15、 指按期限租船舶16、 指承運(yùn)人對(duì)自裝運(yùn)港直接運(yùn)到目的港的貨物所簽發(fā)給托運(yùn)人的提

21、單17、 指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，它必須載名船名或裝船日期18、 指每日裝卸貨物的數(shù)量19、 指托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類評(píng)語(yǔ)的提單20、 指按航程租賃船舶 五、簡(jiǎn)答題1、 買賣合同中的裝運(yùn)期有哪些規(guī)定辦法？ 買賣合同中好處是，既能使買方早開(kāi)證或按時(shí)開(kāi)證，以利賣方安排生產(chǎn)和落實(shí)貨源，又能避免因買方開(kāi)的裝運(yùn)期有以下各種不同的規(guī)定辦法： 1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限。這種規(guī)定方法，含義明確，即便于落實(shí)貨源和安排裝運(yùn)，又可避免在裝運(yùn)期問(wèn)題上引起爭(zhēng)議。因此，它在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用。 2、信用證后若干天裝運(yùn)。這種規(guī)定方法的證太晚而引起的賣方備貨緊張或趕不上裝

22、運(yùn)期的被動(dòng)局面。單這種定方法也有弊病，如買方拖延開(kāi)證，則裝運(yùn)期就無(wú)法確定。 3、 采用立即裝運(yùn)、盡住速運(yùn)、即刻裝運(yùn)等詞語(yǔ)來(lái)表示，但這種規(guī)定方法不具體，一般不宜使用。2、班運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 1、 船舶行使的航線和停靠的港口都是固定的。 2、 船舶按船期表航行，船舶開(kāi)航和到港時(shí)間較為固定。 3、 船公司按預(yù)先公布的班運(yùn)運(yùn)價(jià)表收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定。 4、 在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，胡班輪運(yùn)貨的港口裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān) 5、 班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接裝運(yùn)。因此，少量貨物或件雜貨，通常多采用班輪運(yùn)輸3、 我國(guó)內(nèi)地供應(yīng)港、澳地區(qū)貨物是怎樣辦理鐵路運(yùn)輸?shù)模?在我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)

23、港、澳地區(qū)的貨物，是按特定的方式進(jìn)行的，它既不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，也不同于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。其具體做法是：內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站，再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買方；內(nèi)地供應(yīng)澳門的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至廣州南站，再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門。采用上述運(yùn)輸方式時(shí)，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故由各地外貿(mào)運(yùn)輸公司以承運(yùn)人的身份簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，作為向銀行辦理收匯的憑證。4、 叫清潔提單？什么叫不清潔提單？為什么買方要求賣方提供清潔提單？ 1、 凡托還貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類評(píng)語(yǔ)的提單，稱為清潔提單。反之，如承運(yùn)人加注了托運(yùn)貨物外表狀況不良或存在缺陷等評(píng)語(yǔ)的提單稱為不清

24、潔提單。買方為了受到外表狀況良好的貨物，以維護(hù)自身的利益，故其要求在合同中規(guī)定賣方必須提供清潔提單。 5、為什么在買賣合同中要規(guī)定裝運(yùn)通知款？ 買賣雙方不論采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，都應(yīng)相互給予有關(guān)交接貨物的通知，以免在交接貨物過(guò)程中出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。為了明確交易雙方的責(zé)任，足使交易雙方當(dāng)事人相互配合，共同搞好車、船、貨的銜接，必須約定相互通知的事項(xiàng)。尤其在買方負(fù)責(zé)投保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況下，賣方更應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ桨l(fā)出裝運(yùn)通知以便買方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)。按有關(guān)國(guó)家的法律或國(guó)際貿(mào)易慣例，在CFR條件下，如賣方及時(shí)發(fā)出裝貨通知，致使買方漏?；蛭醇词雇侗?，則賣放應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。在FOB條件下，買方為了促使賣

25、方發(fā)出裝運(yùn)通知，以利辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至在買賣合同和信用證規(guī)定裝運(yùn)通知副本作為賣方議討貨款不缺少的一項(xiàng)憑證6、 在選擇進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？ 國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式很多，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)根據(jù)貨物特性、運(yùn)量大小、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)費(fèi)高低、風(fēng)險(xiǎn)程度、任務(wù)緩急、自然條件和氣候變化等因素，謹(jǐn)慎選用合理的運(yùn)輸方式7、 什么叫記名提單？什么叫不記名提單？這兩種提單的使用情況如何？ 記名提單是指在提單收貨人欄內(nèi)具體指定收貨人名稱的提單，這種提單只能由指定的收貨人提貨。不記名提單是指在提單收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空，故又稱空名提單。由于記名提單不能轉(zhuǎn)讓流通。而不記名提單僅憑單交貨，防閑較大，故這兩

26、種提單在國(guó)際上都很少使用。8、 采用定期租船時(shí)，船、租雙方各有什么權(quán)利義務(wù)？ 1、 采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶 2、 有關(guān)船員薪金、伙食等費(fèi)用以及保護(hù)船舶具有適航價(jià)值而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用，均由船方負(fù)擔(dān) 3、 但船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)和墊艙物料費(fèi)等開(kāi)支，則由租船人負(fù)擔(dān)。9、 什么叫備運(yùn)提單？為什么買方一般不愿接受這種提單？ 備運(yùn)提單是指承運(yùn)人受到托運(yùn)物品、尚未裝船而向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。由于這種提單僅注名似裝船名，甚至不注明船名，而且裝船日期也不肯定，且將來(lái)貨物能否裝船或何時(shí)裝船，很難預(yù)料，故買方一般都不愿意接受這種提單10、

27、關(guān)于過(guò)期提單的兩種說(shuō)法是什么？ 1、 提單晚于貨物到達(dá)目的港，稱為過(guò)期提單。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中難免會(huì)出現(xiàn)這種情況，因此在買賣合同中一般都規(guī)定過(guò)期提單可以。2、 接受的條款向銀行交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天，這也叫過(guò)期提單，銀行有權(quán)拒收這種提單11、 同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況，班輪公司如何計(jì)收運(yùn)費(fèi)？ 1、 不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，全部運(yùn)費(fèi)一般按其中計(jì)費(fèi)較高者收取 2、 同一貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi) 3、 同一提單內(nèi)有兩種以上不同的貨名如托運(yùn)人未分別列明不同貨物的毛重和體積，則全部貨物均按較高者計(jì)

28、收運(yùn)費(fèi)12什么是大陸橋運(yùn)輸？目前世界上有幾條大陸橋運(yùn)輸線？ 略，亞歐大陸橋和北美大陸橋六、計(jì)算題1、我公司出口到海灣國(guó)家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得中租表：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)10。 按尺碼計(jì)算=0.4*0.3*0.2*100=2.4 按重量計(jì)算=0.03*100=3 因?yàn)橹亓?gt;2.4尺碼噸 所以應(yīng)以重量噸計(jì)算 應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸*等級(jí)運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率)=732.6港元2、某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27千克，體積為0.040立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，試計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？（1）用