盾構(gòu)法隧道施工過程中的安全控制措施

1、摘 要近年來盾構(gòu)法隧道施工逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法， 其特有的施工安全管理問題也引起了廣泛關(guān)注。 文章結(jié)合深圳地鐵二期工程 2 號(hào)線 2222 標(biāo)僑香站香蜜站香梅北站兩區(qū)間的施工實(shí)踐，對(duì)土壓平衡式盾構(gòu)法隧道施工的安全生產(chǎn)進(jìn)行了研究，并提出了對(duì)城市地鐵及地下工程施工的安全控制措施。關(guān)鍵詞盾構(gòu)法 隧道施工 安全控制 1前言 隧道盾構(gòu)法施工主要是利用盾構(gòu)防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法，它具有掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)。但隨著我國(guó)加入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和世界貿(mào)易組織以后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，安全管理工作也在我國(guó)得到了日益重視， 迫切要求

2、縮小安全生產(chǎn)管理水平與世界先進(jìn)安全管理水平的差距。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，尤其建筑施工企業(yè)的安全管理工作已成為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理的重要內(nèi)容。 我國(guó)從 1956 年開始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，從 20世紀(jì)80 年代開始得到了快速發(fā)展，目前，盾構(gòu)法施工作為建筑施工企業(yè)的高端技術(shù)施工方法，在上海、廣州、深圳等大城市的地下鐵道施工中被廣泛應(yīng)用，其特有的安全施工管理問題引起了高度關(guān)注。 文章結(jié)合盾構(gòu)法施工實(shí)踐， 對(duì)盾構(gòu)法隧道施工及其附屬工程施工過程中安全控制措施進(jìn)行了探討。 希望通過安全控制措施的實(shí)施引導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，從而更好地預(yù)防事故的發(fā)生。 2起重吊裝作業(yè) 在盾構(gòu)法施工過程中，起重吊裝作業(yè)貫穿了盾構(gòu)

3、法隧道施工的全過程（圖1）。 在施工最初階段，必須利用移動(dòng)式起重機(jī)將盾構(gòu)機(jī)及其附屬設(shè)備吊下盾構(gòu)井內(nèi)進(jìn)行組裝， 在盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)或者施工完成盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞以后，也必須將其從井下吊至地面；在盾構(gòu)法開挖階段，也需利用固定式的龍門吊等起重機(jī)垂直吊裝管片、軌枕、軌道等附屬材料和吊取碴土；在一些大型設(shè)施如拌漿站的拆除和負(fù)環(huán)管片拆除都必須要有汽車吊、履帶吊等移動(dòng)式起重機(jī)的協(xié)助作業(yè)。在吊裝作業(yè)進(jìn)行之前，吊裝司機(jī)必須檢查：指示儀表是否齊全精準(zhǔn)，各限位和警示設(shè)施是否有效，起重設(shè)備的燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水是否添加充足，吊索、吊具及其連接部位是否符合規(guī)定等事項(xiàng)。 此外，還必須從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)起重吊裝作業(yè)過程中的施工安

4、全管理。 （1）參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機(jī)、信號(hào)指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證，并經(jīng)體驗(yàn)確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。 （2）大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)方案， 并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可實(shí)施，且必須安排相關(guān)安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督。 （3）在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應(yīng)有牢靠的立足處，并視作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。起重吊裝作業(yè)時(shí)不宜上下在同一垂直方向上交叉施工，下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外， 當(dāng)不能滿足要求時(shí)，必須設(shè)置安全防護(hù)層。 （4）在吊裝過程中，有時(shí)移動(dòng)式起重

5、機(jī)需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的 70%，行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于0.5 m，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。 嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行駛。起重機(jī)地面松軟不平時(shí)，起吊禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。 （5）在吊裝盾體時(shí)，有時(shí)需要用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)吊運(yùn)，在吊運(yùn)過程中鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各機(jī)的額定起重能力， 如達(dá)不到上述要求時(shí)，應(yīng)降低額定起重能力至 80%。 3施工用電 觸電事故是建筑施工過程中五大傷害之一，可見建筑施工現(xiàn)場(chǎng)中臨時(shí)用電也是一種重大危險(xiǎn)源，而恰恰好多施工現(xiàn)場(chǎng)就是在“安全用電”上存在薄弱環(huán)節(jié)，從而引

6、發(fā)了觸電等生產(chǎn)安全事故。盾構(gòu)法隧道施工中除一般機(jī)械設(shè)備用電和生活用電等常規(guī)用電之外，盾構(gòu)掘進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的供電電壓高達(dá) 10 kV。 可以說盾構(gòu)法施工臨時(shí)用電安全管理是最重要的部分之一。3.1一般用電 一般是臨時(shí)用電，首先要從材料上把關(guān)，電纜線必須是三相五線電纜，漏電保護(hù)器必須有效，配電箱內(nèi)設(shè)置的隔離開關(guān)、接線端子等必須符合要求，還需從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)管理。 （1）專項(xiàng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)要由電氣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行編制，并經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、審批后方可施工。 臨時(shí)用電系統(tǒng)在施工完成后要經(jīng)過編制人、項(xiàng)目經(jīng)理、審批人及專職電工共同驗(yàn)收合格后方可投入使用。 （2）電工必須持證上崗，定期對(duì)用電設(shè)備、供

7、電線路、設(shè)施等的絕緣進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄，不能滿足安全使用要求的立即停止使用，進(jìn)行維修或更換。大風(fēng)、雨雪前后對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的供電系統(tǒng)及用電設(shè)備進(jìn)行檢查，確保無安全隱患后再投入使用。 （3）兩級(jí)漏電保護(hù)器的參數(shù)相匹配，可按如下方法選擇：分配電箱可選 100200 mA,但不得超過30 mA·s 的限值，開關(guān)箱處不大于 30 mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0.1s， 用于潮濕的漏電保護(hù)器其額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于15 mA， 額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0.1 s。 （4）保護(hù)零線(PE 線)必須由工作接地線 、配電室(總配電箱)或總漏電保護(hù)器電源側(cè)引出 ，同一供電系統(tǒng)內(nèi)不得同時(shí)采用接零保護(hù)和接地

8、保護(hù)兩種方式，所有電氣設(shè)備的金屬外殼、 配電箱柜的金屬框架、門，以及人體可能接觸到的金屬支撐、底座、架體，電氣保護(hù)管及其配件等均應(yīng)與保護(hù)零線做牢固電氣連接， 箱內(nèi)開關(guān)應(yīng)貼上標(biāo)有用電設(shè)備編號(hào)及名稱的標(biāo)簽且箱內(nèi)接線端子應(yīng)牢固壓接，嚴(yán)禁虛接。 （5）施工現(xiàn)場(chǎng)要配備足夠的配電箱和開關(guān)箱，箱體要求固定、穩(wěn)定，箱腿與平臺(tái)木板用螺絲固定，配電箱內(nèi)門上有接線系統(tǒng)圖， 配電箱外門上設(shè)有編號(hào)及負(fù)責(zé)人，固定式開關(guān)箱與所控設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)”、“一閘”、“一箱”、“一漏”的控制方法，嚴(yán)禁一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)及以上用電設(shè)備。 （6）電工作業(yè)時(shí)帶好安全帽， 穿戴好電工勞保用品，嚴(yán)禁帶電操作；設(shè)備維修時(shí)必須按照要求將電源開

9、關(guān)關(guān)閉，并且懸掛“有人工作，禁止合閘”警示標(biāo)志牌或者派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。3.2高壓用電 盾構(gòu)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)掘進(jìn)用電一般是采用雙回路專供的電纜路專供的電纜，但電纜從變電站接到盾構(gòu)機(jī)上面一般采用埋地敷設(shè)，高壓電纜埋地深度不小于0.7 m，電纜周圍需鋪 50 mm 厚的細(xì)砂，上面蓋紅磚保護(hù)，然后回填夯實(shí)，并醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志牌。 盾構(gòu)掘進(jìn)的隧道內(nèi)一般環(huán)境潮濕，且隨著盾構(gòu)向前不斷推進(jìn)，高壓電纜也要經(jīng)過多次連接，接頭一定要選用優(yōu)質(zhì)的專用接駁器。 在隧道內(nèi)電纜固定時(shí)懸掛高度要合適，至少要比軌道運(yùn)輸車輛高，防止運(yùn)輸車輛脫軌后傾翻擊斷電纜造成嚴(yán)重后果。 4盾構(gòu)刀具更換 隨著地質(zhì)條件的變化， 隧道掘進(jìn)過程中刀具會(huì)有不同

10、程度的磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)需要對(duì)刀具進(jìn)行更換。 刀盤內(nèi)更換刀具也是盾構(gòu)法隧道施工過程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序，所以在更換刀具之前要將換刀所需的工具、設(shè)備、簡(jiǎn)易藥箱等應(yīng)急物品準(zhǔn)備齊全，對(duì)土艙內(nèi)的氣體進(jìn)行檢測(cè)，在保證無有毒氣體的情況下才進(jìn)行刀具更換。另外在土艙必須提供充足的照明，但刀盤內(nèi)潮濕、水氣大，隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，對(duì)電器、電線絕緣性能要求高，需選用24 V 以下的安全電壓，包括行燈等局部照明工具。4.1常壓換刀 在地質(zhì)條件比較穩(wěn)定的情況下， 一般采取常壓換刀（圖 2）。 在更換刀具之前要選擇合適的地點(diǎn)并預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理。 開艙過程應(yīng)在開艙點(diǎn)垂直上方和重要建(構(gòu))筑物四

11、周設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn) ，嚴(yán)密注視它們的位移和沉降情況。 在開艙之前首先要觀察土壓的變化情況， 待情況穩(wěn)定后再進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行刀具更換。作業(yè)人員進(jìn)入土艙前要系上安全繩，在艙口外還應(yīng)至少掛有一把斧頭， 以備發(fā)生緊急情況時(shí)在人員撤離后能及時(shí)砍斷入艙的電線電纜等障礙物并關(guān)上艙門。 更換刀具時(shí)，土艙內(nèi)的照明工具，包括行燈等局部照明工具， 必須是 24 V 以下的安全電壓，且應(yīng)設(shè)置應(yīng)急燈， 在斷電時(shí)可以應(yīng)急照明作業(yè)人員安全撤離。 作業(yè)面要保持通風(fēng)，及時(shí)排凈廢氣，防止二氧化碳等有害氣體積聚在下方造成作業(yè)人員不適，同時(shí)也可以降溫，改善作業(yè)面的環(huán)境等。 在開艙之前， 必須準(zhǔn)備好開艙需要的設(shè)備工具和刀具等，還需準(zhǔn)備好擔(dān)架和配

12、有應(yīng)急藥品的簡(jiǎn)易藥箱等， 并且要求電瓶車在最后一節(jié)臺(tái)車后面應(yīng)急備用，如發(fā)生作業(yè)人員受傷等意外情況，可乘電瓶車將其快速運(yùn)出。拆裝刀具時(shí)應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置，可合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動(dòng)裝置， 以及支架等固定裝置， 吊運(yùn)過程中千斤頂位要鋪設(shè)走道板，防止砸壞千斤頂油缸。刀盤非期望轉(zhuǎn)動(dòng)傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生，因此重新啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒有操作人員， 且工具材料已全部回收。4.2氣壓換刀 在盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)的情況下，需進(jìn)行氣壓換刀。 除了與常壓換刀一樣需要對(duì)土體進(jìn)行加固、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、選派體格強(qiáng)壯且有經(jīng)驗(yàn)的人員參加換刀外， 加壓艙在使用前必須認(rèn)真檢查所有的閥門、管路是

13、否有堵塞和漏氣現(xiàn)象，壓力表是否準(zhǔn)確，通訊裝置、照明設(shè)備是否正常，艙門開關(guān)是否靈便，所需的工具、器材是否完備和加壓系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)等輔助設(shè)備是否準(zhǔn)備齊全， 必要時(shí)需對(duì)加壓艙進(jìn)行耐壓和泄漏試驗(yàn)。在正式進(jìn)行氣壓換刀之前，還應(yīng)進(jìn)行無人壓力試驗(yàn)， 作業(yè)人員進(jìn)入時(shí)操作人員應(yīng)掌握好升壓的速度， 若艙內(nèi)有人感到升壓過快要馬上停止升壓或適當(dāng)降低壓力， 待機(jī)體適應(yīng)后再適當(dāng)增加升壓的速度。 在壓力艙內(nèi)作業(yè)時(shí)，艙內(nèi)的照明要求也更高，必須是經(jīng)得起壓力的防爆燈；通訊方面也需更加精準(zhǔn)，外面值守人員必須無間斷地與壓力艙內(nèi)的人員保持聯(lián)絡(luò)了解其情況；應(yīng)急措施也需更加充分，除了準(zhǔn)備一般的應(yīng)急藥品外， 還需有相關(guān)專業(yè)的醫(yī)生在外面值守，

14、以便采取搶救措施，有條件的最好配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙， 以便在送往醫(yī)院的過程中保持傷員所受體外壓力差基本一致。 5管片拼裝作業(yè) 在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)達(dá)到一環(huán)的距離時(shí)， 需進(jìn)行管片的拼裝作業(yè)。 拼裝管片就是拼裝機(jī)利用舉重臂將管片拼裝成環(huán)的過程。拼裝機(jī)剛開始作業(yè)時(shí)，必須保證其旋轉(zhuǎn)時(shí)警報(bào)蜂鳴器響，警示燈閃爍，警示作業(yè)人員不得在拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，因?yàn)槠囱b、開裝架及拼裝輥等回轉(zhuǎn)物體有夾住人體的危險(xiǎn)。 管片起吊時(shí)吊銷必須全插到位，以免旋轉(zhuǎn)中銷子脫出，管片落下傷人；另外在插入管片吊銷時(shí)，銷子和管片起吊金屬件之間有夾住手指的危險(xiǎn)，操作人員必須明確信號(hào)、確認(rèn)操作人員安全后再操作。拼裝管片時(shí)，拼裝工必須站在安全可靠的位置，

15、嚴(yán)禁將手、腳放在環(huán)縫和千斤頂?shù)捻敳?，以防受到意外傷害?組裝管片，拼裝機(jī)和推進(jìn)油缸的操作手也必須在收到作業(yè)人員安全的明確信號(hào)后才能動(dòng)作，以防夾住作業(yè)人員的手腳。 6隧道內(nèi)軌道運(yùn)輸 盾構(gòu)隧道施工必須有電機(jī)車等臨時(shí)軌道運(yùn)輸工具水平運(yùn)送管片、軌道、 軌枕等材料和出碴土 （圖3）。 由于管片底部為圓弧形， 對(duì)軌枕的穩(wěn)定性有一定影響，運(yùn)輸車輛容易脫軌，有可能碰到行走在走道板上的行人或者盾構(gòu)機(jī)專用高壓電纜時(shí)， 那后果是不堪設(shè)想的。所以對(duì)軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數(shù)要嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，軌枕要保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動(dòng)變形。另外電機(jī)車司機(jī)在電機(jī)車起步、 轉(zhuǎn)彎或者比較黑暗處必

16、須鳴笛示警，并且要嚴(yán)格控制好速度，且電機(jī)車進(jìn)出隧道時(shí)嚴(yán)禁搭乘各類人員， 以防脫軌時(shí)電機(jī)車傾翻將人員壓傷。另外在電機(jī)車停下時(shí)，后面拖車車輪必須用鐵楔或木楔卡住車輪，嚴(yán)防溜車，特別是在盾構(gòu)機(jī)位置，電機(jī)車與盾構(gòu)機(jī)之間幾乎沒有空隙，稍不注意人員就可能擠卡在中間。7砂漿攪拌與注漿 盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需要對(duì)管片外側(cè)的環(huán)形空隙中注入漿液體，這就需要砂漿攪拌系統(tǒng)預(yù)制漿液體并進(jìn)行輸送。 進(jìn)料工在進(jìn)料時(shí)嚴(yán)禁將頭或手伸入料斗與機(jī)架之間察看或探摸進(jìn)料情況，運(yùn)轉(zhuǎn)中也不得用手或工具等物伸入攪拌筒內(nèi)扒料出料，料斗升起時(shí)要時(shí)刻留意其下方是否有人在工作或穿行，清理料坑時(shí)必須將料用鏈條扣牢。送料工調(diào)節(jié)輸送機(jī)的卸料高度時(shí)應(yīng)在停車時(shí)

17、進(jìn)行，調(diào)節(jié)好后應(yīng)立即將連接螺母擰緊， 并插上保險(xiǎn)銷， 以防輸送管掉落傷人。 當(dāng)電源中斷或其他原因突然停機(jī)時(shí)， 應(yīng)立即切斷電源，將輸送帶上的物料清除掉，待來電或排除故障后方可再接通電源啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 清洗砂漿攪拌罐時(shí)必須有人在外面監(jiān)視，以防有人突然接通電源使攪拌葉片發(fā)生非期望的旋轉(zhuǎn)。 最后，輸送漿液剛性管道堵塞時(shí)，還可能需要加大注漿泵的壓力進(jìn)行疏通，倘若加壓管突然暢通時(shí)會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)的砂漿等高速噴出，所以在出口處可用編織帶或者帆布作防護(hù)，以防高速噴出物會(huì)對(duì)人員造成傷害，尤其是對(duì)眼部傷害。 8管片拆除 在盾構(gòu)施工過程中，有負(fù)環(huán)管片、洞門管片和聯(lián)絡(luò)通道管片需要拆除。在拆除負(fù)環(huán)管片時(shí)，應(yīng)按拆除技術(shù)方案規(guī)定的

18、順序拆除， 不得一次將整環(huán)管片螺栓全部松懈或拆除，以免發(fā)生一次性大面積脫落。拆卸管片除螺栓時(shí)，應(yīng)滿足管片的自穩(wěn)角，應(yīng)先掛好吊鉤，穿好吊銷桿，拉緊繩索后再行拆除連結(jié)螺桿，以防管片滑移傾倒。 起吊前應(yīng)確定連結(jié)螺桿無遺漏且起吊管片與其它管片、連結(jié)體完全脫離，并且一定要將周圍的電纜管線等進(jìn)行保護(hù)， 以防在拆除過程中管片突然塌落擊穿電纜或其他設(shè)施設(shè)備；吊裝時(shí)，吊裝物下方及重心擺動(dòng)方向禁止站人， 待作業(yè)人員撤離到安全有效距離位置時(shí)方可起吊。 拆除洞門管片一般需要電機(jī)車的配合（圖4），電機(jī)車的牽引鋼絲繩一定要相匹配， 以免鋼絲繩崩斷管片突然掉落傷人或者損壞路軌、電機(jī)等設(shè)施設(shè)備。在聯(lián)絡(luò)通道管片拆除之前，必須嚴(yán)

19、格按照要求對(duì)上方管片進(jìn)行支撐，以防管片受力不均產(chǎn)生擠壓變形等惡性影響。9聯(lián)絡(luò)通道施工 聯(lián)絡(luò)通道施工（圖5）包括聯(lián)絡(luò)通道和廢水泵房施工兩部分，一般是采用人工開挖，與礦山法施工相似，但開挖的隧道長(zhǎng)度較短。 聯(lián)絡(luò)通道施工過程中，遇軟弱土層、透水砂層或者掌子面發(fā)生小量掉塊等，一般是采取小導(dǎo)管注漿、增加錨桿長(zhǎng)度和數(shù)量，或者掛網(wǎng)噴混凝土來加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)； 若發(fā)現(xiàn)掌子面發(fā)生較大量的坍塌，應(yīng)立即采用砂袋回填等措施，并噴混凝土充填滿砂袋與拱頂部的空隙和坍塌部位；若遇局部透水砂層有涌水情況發(fā)生時(shí)， 需立即采用摻有大量速凝劑的噴混凝土封閉涌水面， 噴混凝土前預(yù)埋出水花管，然后增加小導(dǎo)管注漿，注漿時(shí)可采用水玻璃或其它速

20、凝劑的雙液注漿， 以有效止水和穩(wěn)固掌子面的效果。另外在施工作業(yè)期間需加強(qiáng)排水，以防土體長(zhǎng)時(shí)間浸泡變軟而發(fā)生坍塌引發(fā)惡性事故，也不得在電機(jī)車安全運(yùn)行范圍以內(nèi)堆放各類物料，以免影響電機(jī)車出入。 要注意加強(qiáng)與盾構(gòu)工區(qū)的工作聯(lián)系和溝通， 相互之間不得彼此影響正常的施工安全生產(chǎn)。10盾構(gòu)機(jī)組裝與拆卸 盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)出洞之前必須進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的組裝，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)完成施工任務(wù)進(jìn)洞后就必須對(duì)其進(jìn)行拆卸并轉(zhuǎn)場(chǎng)。盾構(gòu)機(jī)在組裝和拆卸時(shí)需要站在盾體上焊接吊耳、氣割氣刨等動(dòng)火作業(yè)。動(dòng)火作業(yè)區(qū)必須配備足夠的消防器材，并且將易燃易爆物質(zhì)移開至安全有效距離，以免發(fā)生火災(zāi)或者爆炸的危險(xiǎn)。交流電焊機(jī)必須具備有效的二次側(cè)降壓漏電保護(hù)器。 在盾體上焊接吊耳屬于高處