工程造價(jià)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、工程造價(jià)實(shí)習(xí)報(bào)告鋼筋籠的制作為現(xiàn)場制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強(qiáng)箍必須與主筋焊接， 焊條我們采用 5 字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。 鋼筋籠一次性使用一臺吊機(jī)。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護(hù)筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護(hù)筒頂?shù)恼砟旧希?不能直接放在護(hù)筒上。 為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護(hù)筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈?；炷凉嘧r(shí)必須保持連續(xù)灌注， 中斷時(shí)間不超過 30 分鐘。因?yàn)槲覀兊目咨疃荚?20 米以上所以混凝土一定要準(zhǔn)備充分，混凝土的初凝時(shí)間為 2-3 小時(shí)。在施工新河中橋 z6z5 樁時(shí)我們攪拌站還沒有建設(shè)完成，所以均為商品混凝

2、土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m 以上。水中墩概況，桂子湖中 4 個(gè)，水深 4-5 米，湖面寬 120 米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度 5 米左右，再下層為粘土 ; 系梁位于水下面 20-30cm，河床以下。螞蟻河水中墩 4 個(gè)，水深 3 米，河面寬 125 米，河床地質(zhì)為： 4 米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土 1-5 米，再下層為粘土 ; 系梁位于水面下 20-30cm，河床以下。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求和水中墩的構(gòu)造特點(diǎn)，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機(jī)成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設(shè)模板支撐架方法施工。 施工所需設(shè)備，機(jī)具，材料主要通過水上運(yùn)輸船運(yùn)送， 小型機(jī)具及

3、混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時(shí)踐橋輸送。采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁： 搭設(shè)固定平臺，打設(shè)鋼護(hù)筒，鉆機(jī)就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設(shè)圍堰導(dǎo)向框，插打鋼圍堰，內(nèi)外支撐安裝，安裝底模支撐框架， 立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動打樁機(jī)，震動打樁機(jī)是目前插打鋼板樁較好的施工機(jī)具， 具有液壓夾樁位置， 能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鉆孔平臺鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁上布設(shè)工字鋼梁，主要為鉆機(jī)鉆孔提供作業(yè)平臺。經(jīng)測量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動錘打入河床，入土深度不小于 8 米; 鋼管樁采用 5

4、29mm，壁厚為 8mm，每根長為 15 米。每個(gè)墩位處設(shè)一座整體鉆孔作業(yè)平臺，采用鋼管樁作基礎(chǔ)， 順橋軸線方向的兩根鋼管樁上布置一片 400 工字鋼，以作橫墊梁，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性 ; 在橫梁上垂直橋軸線方向布設(shè) 400 工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個(gè)， 分布梁支立在樁帽上并焊接好， 以提高作業(yè)平臺的整體穩(wěn)定性。搭設(shè)固定平臺后，安裝下沉鋼護(hù)筒的導(dǎo)向架，用浮吊，震動錘把護(hù)筒下沉到設(shè)計(jì)位置， 每個(gè)墩的幾個(gè)鋼護(hù)筒用泥漿槽連成一體， 鉆孔時(shí)其他幾個(gè)護(hù)筒作為循環(huán)泥漿池。辛苦的工作就是這樣進(jìn)行的，每天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌著，哪里開工我們就在哪里放線， 經(jīng)常要

5、同一個(gè)樁位放好幾次，在主干道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內(nèi)側(cè)，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的里測。總結(jié)：在 * 小區(qū)二期三組團(tuán)， D17棟樓實(shí)習(xí)的一段日子里我學(xué)會了許多土建工程的施工程序和質(zhì)量的檢驗(yàn)工作， 并且了解了報(bào)表的填寫與記錄，能根據(jù)圖紙算出工程量， 在技術(shù)指揮的指導(dǎo)下弄懂了實(shí)物與圖紙之間的區(qū)別。 在施工過程中能進(jìn)行測量放線的現(xiàn)場操作， 并配合技術(shù)指導(dǎo)完成繁重的現(xiàn)場看管， 我很珍惜在這方面所學(xué)到的實(shí)踐知識與一些施工中所謂“游丁走縫”的處理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進(jìn)行工期與質(zhì)量的話題。 也明白了甲方與乙方之間的工作關(guān)系，監(jiān)理的

6、重要性等。我覺得是收益匪淺。在* 高速的施工期間所學(xué)的東西更是一言難盡。測量中控制點(diǎn)的重要，加密點(diǎn)的必須，方位角的準(zhǔn)確，定向的步驟，全站儀的使用，坐標(biāo)的計(jì)算等等都是施工前的必要 “隱蔽工程” 它在工程竣工后是看不見的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過程，要素，重點(diǎn)，粉噴量的紀(jì)錄，樁位的計(jì)量機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，都是十分重要的。攪拌站地點(diǎn)的選擇， 三通一平的準(zhǔn)備工作， 設(shè)備進(jìn)廠的位置安排都要認(rèn)真考慮。鉆孔樁的施工更是要細(xì)心，樁位的確定，護(hù)樁的打設(shè)，護(hù)筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進(jìn)行，混凝土的灌注，正循環(huán)鉆機(jī)的施工原理，沖心轉(zhuǎn)的施工原理，都是我在漢洪高速上學(xué)到的，這也讓我記憶猶新。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)， 更深刻的體會了實(shí)物與圖紙之間那