國際貨運代理第十一章

1、第十一章第十一章 國際貨運代理責(zé)任及其國際貨運代理責(zé)任及其事故處理事故處理 國際貨運代理的責(zé)任是指當國際貨運代理作為代理人和當事人兩種情況時的責(zé)任。它是非常具體的，通常體現(xiàn)在有關(guān)的國際公約、國家法律法規(guī)、標準交易條件（由各國貨運代理協(xié)會制定）或合同條款之中。一、國際貨運代理的責(zé)任一、國際貨運代理的責(zé)任基本責(zé)任基本責(zé)任（1）作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任。（2）作為承運人完成貨物運輸，不直接承擔(dān)責(zé)任。（3）根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定或根據(jù)委托 方的指示進行業(yè)務(wù)活動時，國際貨運代理應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項委托。（4）如實匯報一切重要事項。（5）負保密義務(wù)。2責(zé)任期限責(zé)任期限國際貨運代理的責(zé)任

2、期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點，并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。3對合同的責(zé)任對合同的責(zé)任國際貨運代理應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負賠償責(zé)任。4對倉儲的責(zé)任對倉儲的責(zé)任國際貨運代理在接受貨物準備倉儲時，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。國際貨運代理的權(quán)利委托方應(yīng)支付國際貨運代理因貨物的運送、保管、投保、報關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費用，同時還應(yīng)支付由于國際貨運代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用。國際貨運代理的除外責(zé)任（免責(zé)）

3、（1）由于委托方的疏忽或過失所致；（2）由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失所致；（3）由于貨物的自然特性或潛在缺陷所致，如由于破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、蒸發(fā)或由于對冷、熱、潮濕的特別敏感性所引起的；（4）由于貨物的包裝不牢固、缺乏或不當包裝所致；（5）由于貨物的標志或送達的地址錯誤或不清楚、不完整所致；（6）由于對貨物內(nèi)容申報不清楚、不完整所致；（7）由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因所致；國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險的防范1防范性措施（1）加強對國際貨運代理人員的培訓(xùn)，使他們熟悉有關(guān)國際貨運代理的標準、交易條件、提單條款及相關(guān)行業(yè)術(shù)語等，并能處理索賠和進行迅速有效的追償。（

4、2）使用的單證應(yīng)規(guī)范、正確、字跡清楚，并且適合所需之目的。（3）保證在國際貨運代理協(xié)會標準交易條件下，其經(jīng)營能夠被客戶及其分包人理解和接受。（4）雇用的分包人船舶所有人、倉庫保管人、公路運輸經(jīng)營人等應(yīng)為勝任職務(wù)和可靠的，國際貨運代理應(yīng)通知他們投保足夠的和全部的責(zé)任保險。（5）經(jīng)營倉儲業(yè)、汽車運輸業(yè)的國際貨運代理應(yīng)做好防治偷竊、失火等安全工作。國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險的防范2挽救性措施（1）拒絕索賠并通知客戶向貨物保險人索賠。（2）在協(xié)議期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆印＃?）在征得保險人同意后，只要可能，應(yīng)與貨主談判，友好地進行和解。（4）及時、適當?shù)赝ㄖ嘘P(guān)的空運、海運、駁運、陸運承運人，包括

5、其他的代理、貨物拼裝人、報關(guān)人及與事故/事件有關(guān)的保險公司，并及時提供法律上要求的事故通知書。（5）沒有保險公司的允許，絕不承認責(zé)任也不處理索賠。（6）在沒有得到保險公司特別的書面同意的情況下，不予以訴訟時效的延期國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險的防范3補償性措施 損失補償原則的基本含義包含兩層：一是只有保險事故發(fā)生造成保險標的毀損致使被保險人遭受經(jīng)濟損失時，保險人才承擔(dān)損失補償?shù)呢?zé)任；二是被保險人可獲得的補償量，僅以其保險標的遭受的實際損失為限，即保險人的補償恰好能使保險標的在經(jīng)濟上恢復(fù)到保險事故發(fā)生之前的狀態(tài)，而不能使被保險人獲得多于或少于損失的補償，尤其是不能讓被保險人通過保險獲得額外的利益。國際

6、貨運代理責(zé)任險的除外責(zé)任國際貨運代理責(zé)任險的除外責(zé)任保單中往往都有除外條款，即保險公司不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認真的研究和考慮。另外，保單中同時訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如果投保人未盡其義務(wù)，也會導(dǎo)致保險公司不予賠償?shù)暮蠊?賠償責(zé)任原則賠償責(zé)任原則 （1）如果貨物交接地點的市價或時價與發(fā)票金額有差別，但又無法確定其差額，則按發(fā)票金額賠償；（2）對古玩、無實際價值貨物或有其他特殊價值的，不予賠償（除非做特殊聲明并支付了相應(yīng)費用）；（3）對已發(fā)生貨物滅失的貨物運費、海關(guān)稅收及其他費用負責(zé)賠償，但不賠償進一步的損失；（4）貨物的部分滅失或損害則按比例賠償；（5）如果

7、貨物在應(yīng)付會日若干天內(nèi)仍未交付，則構(gòu)成延誤交貨，國際貨運代理應(yīng)賠償因延誤而可能引起的直接后果和合理費用。 國際貨運代理的賠償責(zé)任國際貨運代理的賠償責(zé)任2賠償責(zé)任限制賠償責(zé)任限制從現(xiàn)在的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實際做法不一，差異較大。 國際貨運代理的賠償責(zé)任國際貨運代理的賠償責(zé)任3索賠必須具備的條件索賠必須具備的條件（1）索賠人具有索賠權(quán)。（2）責(zé)任方必須負有實際賠償責(zé)任。（3）賠償?shù)慕痤~必須是合理的。（4）在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠。 國際貨運代理的賠償責(zé)任國際貨運代理的賠償責(zé)任國際貨運事故是指在整個貨物的運輸、保管

8、、接收和交付的過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生的貨物質(zhì)量上和數(shù)量上的問題、收貨人不及時提貨的問題、承運人錯誤交付貨物的問題及遲延交付貨物、貨物損壞或滅失的問題的總稱。按照運輸方式的不同，貨運事故可分為海運事故、空運事故和陸運及多式聯(lián)運事故。 國際貨運事故概述國際貨運事故概述海上貨運事故是指在國際海上貨物運輸中，造成的貨物滅失或損壞，即貨損、貨差事故。狹義上講，海上貨運事故是指運輸過程中發(fā)生的貨損、貨差事故。而廣義上講，海上貨運事故還包括無單放貨、運輸單證差錯、遲延交付貨物等情況。 海上貨運事故海上貨運事故由于海洋氣象環(huán)境多變，船舶隨時可能遭遇到狂風(fēng)巨浪、雷電、暴雨等襲擊，因此船舶在海上運輸中的環(huán)境相對比較惡

9、劣。此外，工作上的疏忽差錯也會造成貨運事故的發(fā)生。 海上貨運事故發(fā)生的主要原因海上貨運事故發(fā)生的主要原因航空貨運事故是指在國際航空貨物運輸中，造成的貨物滅失或損壞，即貨損、貨差事故。航空貨運事故航空貨運事故航空運輸過程中，貨物在飛機飛行階段遭受滅失、損壞的可能性較小，但在空運貨物的交接、機場堆存、裝機和卸機等過程中，存在著因工作差錯而造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞等情況的貨運事故。航空貨運事故產(chǎn)生的原因航空貨運事故產(chǎn)生的原因 陸路貨運事故陸路貨運事故陸路承運人對自貨物承運時起至交付貨物期間由于裝卸、運輸、保管以及交接過程中發(fā)生運輸延誤、滅失、損壞、錯運等負賠償責(zé)任。貨物在承運人監(jiān)管過程中

10、發(fā)生的貨損事故，除由于上述的托運人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承運人承擔(dān)責(zé)任。因此，承運人的責(zé)任期間是指承運人對貨物應(yīng)負責(zé)任的期間。承運人在這段期間內(nèi)，由于其不能免責(zé)的原因使貨物受到滅失或損壞，應(yīng)當負賠償責(zé)任。（1）在運輸工具方面，各個國家和國際社會都要求只有符合技術(shù)要求的運輸工具才能投入貨物運輸；運輸公司作為承運人將運輸工具投入營運還需要符合市場準入規(guī)定。在運輸貨物時，運輸工具還應(yīng)該符合適合特定運輸風(fēng)險和貨物特性的總體要求。（2）在保管貨物方面，在各種運輸方式下都規(guī)定承運人應(yīng)對貨物的運輸負責(zé)。（3）承運人在貨物運輸過程中，應(yīng)盡量合理地快速將貨物運到目的地。（4）貨物運輸合同是一種運輸

11、合同，一方應(yīng)對違反合同造成的另一方的損失進行賠償。托運人的責(zé)任托運人的責(zé)任責(zé)任責(zé)任正確提供正確提供貨運資料貨運資料妥善包妥善包裝貨物裝貨物貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定1托運人的責(zé)任（1）不論是航空貨物運輸、海上貨物運輸還是鐵路或公路貨物運輸，也不論是單一運輸方式的貨物運輸還是貨物多式聯(lián)運，托運人根據(jù)運輸合同將貨物交付承運人或者多式聯(lián)運經(jīng)營人之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由托運人自己負責(zé)。（2）當貨物交付承運人，貨物處于承運人監(jiān)管下時，也并不是說托運人就一定能免除對貨物的責(zé)任。貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定2承運人的責(zé)任貨物在承運人監(jiān)管的過程中所發(fā)生的貨損、貨

12、差事故，除由于托運人的原因和不可抗力等原因外，原則上都由承運人承擔(dān)責(zé)任。承運人管理貨物的時間不僅僅指貨物裝載在運輸工具上的階段，也可能包括貨物等待裝運和等待提貨階段。這要由運輸合同的條款約定來決定。貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定3第三者的責(zé)任在貨物的運輸過程中，貨物都處于承運人或托運人的監(jiān)管之下。因此，對于貨損事故，盡管可能確定是第三者的責(zé)任，承運人或托運人都不能免于承擔(dān)責(zé)任。只不過是承運人與托運人根據(jù)運輸合同解決了貨損、貨差的賠償問題之后，再根據(jù)事故的責(zé)任追究第三方責(zé)任人。國際多式聯(lián)運中相關(guān)當事人責(zé)任的認定國際多式聯(lián)運中相關(guān)當事人責(zé)任的認定國際多式聯(lián)運全過程要通過各種代理人

13、、實際承運人等共同來完成，因而各有關(guān)方之間的法律關(guān)系十分復(fù)雜。其中，既有國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關(guān)系，又有國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與其受雇人之間的雇傭關(guān)系、與其代理人之間的代理關(guān)系、與分包承運人之間的承托關(guān)系及托運人、收貨人與多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇人、代理人、分包人之間可能發(fā)生的侵權(quán)行為關(guān)系。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與貨主間的法律關(guān)系國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與貨主間的法律關(guān)系國際多式聯(lián)運經(jīng)營人為其受雇人、代理人和其他人所負的賠償責(zé)任。聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約規(guī)定：多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時的行為或不行為負賠償責(zé)任，或?qū)λ麨槁男卸嗍铰?lián)運合同而使用其服務(wù)的任何其他人在履行

14、合同的范圍內(nèi)行事時的行為或不行為負賠償責(zé)任，如同他本人的行為或不行為。國際多式聯(lián)選經(jīng)營人與區(qū)段承運人間國際多式聯(lián)選經(jīng)營人與區(qū)段承運人間的法律關(guān)系的法律關(guān)系 （1）多式聯(lián)運經(jīng)營人對區(qū)段承運人的行為負連帶責(zé)任。（2）區(qū)段承運人對其履行的運輸承擔(dān)與多式聯(lián)運經(jīng)營人同等的法律貴任。（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人、區(qū)段承運人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額。（4）多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人可按他們之間的合同約定相互追償。 海運事故的處理海運事故的處理海運事故索賠的基本程序是：由索賠方發(fā)出索賠通知、提交索賠函，進而解決爭議。如果無法解決爭議，則可能進入訴訟或仲裁程序。1發(fā)出索賠通知2提交索賠申請書或索

15、賠清單3提起訴訟或仲裁4索賠權(quán)利的保全措施 國際貨運事故的處理國際貨運事故的處理 空運事故的處理空運事故的處理1空運事故索賠的有關(guān)法律依據(jù)在航空貨物運輸過程中，主要是兩種運輸范圍的問題：國際運輸和國內(nèi)運輸。在航空國際運輸中，主要的法律依據(jù)是華沙體制中的華沙公約和海牙議定書；在國內(nèi)貨物運輸中，主要是中華人民共和國民用航空法和中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則。 國際貨運事故的處理國際貨運事故的處理（1）貨運單上的托運人或收貨人。向航空公司提出索賠的應(yīng)是主運單上填寫的托運人或收貨人。分運單的托運人、收貨人或其代理人應(yīng)向主運單填寫的托運人或收貨人提出索賠。（2）持有貨運單上托運人或收貨人簽署的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的

16、人員。具體包括： 承保貨物的保險公司； 受索賠人委托的律師； 有關(guān)的其他單位； 集運貨物的主托運人和主收貨人。（3）如果收貨人在到達站已將貨物提取，則托運人將無權(quán)索賠。如果托運人要求索賠，應(yīng)該有收貨人出具的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書?？者\事故索賠人空運事故索賠人 空運事故索賠的地點和時限空運事故索賠的地點和時限 （1）索賠的地點。托運人、收貨人或其代理人在貨物的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站，可以書面的形式向承運人或其代理人提出索賠要求。（2）提出索賠要求的時限。提出索賠要求的時限有以下幾個： 貨損、貨差屬于明顯可見的賠償要求，應(yīng)從發(fā)現(xiàn)時起立即提出并最遲延至收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 貨物運輸延誤的賠

17、償要求，在貨物由收貨人支配之日起21天內(nèi)提出； 貨物毀滅或遺失的賠償要求，應(yīng)自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。 索賠所需的文件索賠所需的文件空運索賠時所需的單據(jù)及文件包括： 正式索賠函2份（收貨人/發(fā)貨人向國際貨運代理公司，國際貨運代理公司向航空公司）； 貨運單正本或副本； 貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱清單和其他必要資料； 貨物艙單（航空公司復(fù)?。?； 貨物運輸事故簽證（貨物損失的客觀詳細情況）； 商檢證明（貨物損壞后由商檢等中介機構(gòu)做的鑒定報告）； 運輸事故記錄； 來往電函。 賠償規(guī)定賠償規(guī)定貨物沒有辦理聲明價值，承運人按照實際損失的價值進行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每千克20美元。已向承運人辦理貨物聲明價值，并付聲明價值附加費的，按聲明價值賠償。理賠程序理賠程序（1）貨物運輸事故簽證（2）索賠申請書（3）航空公司審核所有的資料和文件（4）航空公司進一步調(diào)查。（5）填寫航空貨物索賠單。（6）貨物索賠審批單（7）責(zé)任解除協(xié)議書陸運及多式聯(lián)運事故的處理陸運及多式聯(lián)運事故的處理公路貨運事故的處理公路貨運事故的處理（1）貨運事故記錄的編制。（2）貨損事故的賠償。受損方在提出賠償要求時，首先應(yīng)做好賠償處理手續(xù)陸運及多式聯(lián)運事故的處理陸運及多式聯(lián)運事故的處理鐵路貨運事故的處理鐵路貨運事故的處理（1）貨運事故記錄的編制。（2）貨損事故的賠償。受損方在提出賠償要求時，首先應(yīng)做好賠償處理手續(xù)，包括賠償請求