單元六柴油機(jī)2課件

1、第8章柴油機(jī)啟動(dòng)故障檢修學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 1能正確敘述柴油機(jī)燃油供給系主要總成和作用； 2能簡(jiǎn)單敘述柴油機(jī)燃油供給系主要零件的結(jié)構(gòu)與工作原理； 3能正確敘述噴油泵、噴油器的調(diào)整部位與調(diào)整方法。 能力目標(biāo) 1能進(jìn)行柴油機(jī)燃油供給系主要總成、零件的檢修； 2會(huì)進(jìn)行柴油機(jī)燃油供給系的正確維護(hù)； 3能分析柴油機(jī)燃油供給系常見(jiàn)故障的原因，并能合理排除。 學(xué)習(xí)任務(wù)一柴油機(jī)低壓油路的檢修區(qū)別區(qū)別汽油汽油gasoline 柴油柴油diesel fuel 定義定義輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類混合物。類混合物。輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類混輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類混合物合物 化學(xué)成分化學(xué)成分碳原子數(shù)約碳原

2、子數(shù)約412碳原子數(shù)約碳原子數(shù)約1022生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)過(guò)程原油蒸餾、催化裂化、原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催熱裂化、加氫裂化、催化重整等過(guò)程產(chǎn)生的汽化重整等過(guò)程產(chǎn)生的汽油組分再精煉而成油組分再精煉而成原油蒸餾、催化裂化、熱裂原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成成 閃點(diǎn)閃點(diǎn) 自燃點(diǎn)自燃點(diǎn)汽油汽油 28 510-530煤油煤油 28-45 380-425輕柴油輕柴油 45-120 350-380重柴油重柴油 120 300-330 柴油的燃燒性能主要以十六烷值來(lái)表示。柴油的燃燒性能主要以十六烷值來(lái)表示。

3、十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，但其凝點(diǎn)也較高。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，但其凝點(diǎn)也較高。 凝點(diǎn)表示柴油的低溫流動(dòng)性，是指油料遇冷開(kāi)始凝固而失凝點(diǎn)表示柴油的低溫流動(dòng)性，是指油料遇冷開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一。去流動(dòng)性的最高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一。 劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)，因此柴油標(biāo)號(hào)所劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)，因此柴油標(biāo)號(hào)所表示的就是它的凝點(diǎn)。例如表示的就是它的凝點(diǎn)。例如0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)便為號(hào)柴油的凝固點(diǎn)便為0。 凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒(méi)有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒(méi)有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 因?yàn)樵诓裼湍糖?，先析出石蠟?/p>

4、體，不同原油和不同煉因?yàn)樵诓裼湍糖?，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會(huì)堵塞柴油機(jī)的濾網(wǎng)，造成供油中斷。會(huì)堵塞柴油機(jī)的濾網(wǎng)，造成供油中斷。 由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高上六七攝氏度。所以一般由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高上六七攝氏度。所以一般5號(hào)號(hào)柴油適合于氣溫在柴油適合于氣溫在8以上時(shí)使用；以上時(shí)使用；0號(hào)柴油適用于氣溫在號(hào)柴油適用于氣溫在8至至4時(shí)使用；時(shí)使用；10號(hào)柴油適用于氣溫在號(hào)柴油適用于氣溫在4至至5時(shí)使用；時(shí)使用；20號(hào)柴油適用于氣溫在號(hào)柴油適用于氣溫在5至至14時(shí)使用。時(shí)使用。

5、 柴油的標(biāo)號(hào)越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價(jià)格也就越柴油的標(biāo)號(hào)越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價(jià)格也就越高。在適用于一個(gè)標(biāo)號(hào)柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級(jí)標(biāo)號(hào)的高。在適用于一個(gè)標(biāo)號(hào)柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級(jí)標(biāo)號(hào)的柴油當(dāng)然更好。柴油當(dāng)然更好。一、柴油機(jī)燃料供給系的功用及組成一、柴油機(jī)燃料供給系的功用及組成 1.功用 完成燃料的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。 由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。 1燃油供給系： 由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管

6、和噴油器及回油管等組成。 2空氣供給： 由空氣濾清器、進(jìn)氣管等組成。有的有增壓器。 3混合氣形成： 燃燒室。 4廢氣供給： 由排氣管及排氣消聲器組成。2.組成 5燃油供給路線 1）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.150.3MPa。 2）高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大34倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進(jìn)油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。 4）柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后。 5）為保證各氣缸供油的

7、一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長(zhǎng)度是相等的。二、可燃混合氣的形成與燃燒室可燃混合氣的形成與燃燒室 混合氣的燃燒過(guò)程燃燒室統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室三、噴油器噴油器 功用 使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。 使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布。 要求 應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程、合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量； 噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏； 開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。 由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等零件組成。 孔式噴油器四、噴油泵噴油泵 作用 提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa20MPa。 控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。 控制噴

8、油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴 油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。柱塞式噴油泵的工作原理 柱塞副的結(jié)構(gòu) 1. 柱塞為一光滑的圓柱體，在其上部銑有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安裝彈簧座的圓柱體和十字凸塊（或壓入調(diào)節(jié)臂），以便使柱塞能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)供油量。 2. 柱塞套筒為光滑的圓柱形長(zhǎng)孔，套筒上部開(kāi)有一個(gè)進(jìn)油和回油用的小孔，或開(kāi)有兩個(gè)徑向孔，兩孔進(jìn)油一孔回油，它們與殼體上的低壓進(jìn)油室相通。 3. 柱塞套筒裝在殼體座孔內(nèi)，并用定位螺釘和定位孔來(lái)固定，以防止柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 4. 柱塞和柱塞套筒是一對(duì)精密的偶件，不能互換

9、。柱塞副用耐磨性高的優(yōu)質(zhì)合金鋼（軸承鋼）制成，并經(jīng)熱處理和時(shí)效處理。柱塞偶件柱塞的進(jìn)油、壓油、回油過(guò)程 滾輪體高度的調(diào)整方法A型噴油泵A型噴油泵五、調(diào)速器調(diào)速器 噴油泵的速度特性 指供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一個(gè)循環(huán)供油量（）隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律。 柱塞泵的供油特性 : 每一循環(huán)的供油量（）隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。 原因 1柱塞運(yùn)動(dòng)速度增加時(shí)，由于柱塞套筒上的進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用，產(chǎn)生早噴晚停,且節(jié)流作用隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加，“早噴”和“晚?！钡某潭纫搽S著增大。 2柱塞運(yùn)動(dòng)速度增加時(shí)，泄露時(shí)間縮短，泄漏量減少。 惡果 1轉(zhuǎn)速升高，高速時(shí)飛車 。 2轉(zhuǎn)速降低，低速時(shí)熄火 。離心式調(diào)速器的基本原理1曲軸正

10、時(shí)齒輪；2噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪；3空氣壓縮機(jī)曲軸；4聯(lián)軸器；5供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；6噴油泵；7托板；8調(diào)速器；9配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪10飛輪上的噴油正時(shí)標(biāo)記；A各處標(biāo)記位置噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)六、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)撓性片式聯(lián)軸器 1供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；2 、4 彈簧鋼片；3 連接叉；5 噴油泵凸輪軸 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 1從動(dòng)盤臂2從動(dòng)盤；3 滾輪；4飛塊銷釘；5主動(dòng)盤；6彈簧座；7飛塊七、柴油機(jī)燃料系的輔助裝置柴油機(jī)燃料系的輔助裝置 1.柴油濾清器 作用 濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。 型式、材料 多為過(guò)濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。柴油濾清

11、器和油水分離器2.輸油泵 作用 使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。 型式 多采用活塞式，輸出壓力為0.150.3MPa，輸出量為柴油機(jī)全負(fù)荷油耗量的34倍。 組成 由泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵等組成。裝在噴油泵體上，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。 手油泵八、柴油機(jī)起動(dòng)輔助裝置第二節(jié) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的維修 一、噴油泵的解體和裝配 1噴油泵的解體 噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題： (1)使用專用工具。 (2)零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和

12、以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，同類偶件之間的零件不能互換。 (3)對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒桿、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來(lái)裝配位置，防止裝配時(shí)改變?cè)械南鄬?duì)位置。 (4)噴油泵總成包括分油泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和泵體等零部件，在解體時(shí)應(yīng)先分解成部件，然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)一步分解。2.噴油泵的裝配 (1)凸輪軸 在噴油泵裝配過(guò)程中，應(yīng)注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過(guò)程必須使用專用工具，嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行。 安裝凸輪軸前，應(yīng)首先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向。 凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定；否則，可通過(guò)增

13、減兩端的墊片進(jìn)行調(diào)整。 (2)滾輪組合件 滾輪組合件裝入下泵體后，能上下靈活運(yùn)動(dòng)，不得有運(yùn)動(dòng)阻力過(guò)大的部位。滾輪上的調(diào)整螺釘不得外露過(guò)多。 (3)柱塞和出油閥偶件 柱塞和出油閥偶件在裝入泵體前，應(yīng)確認(rèn)型號(hào)無(wú)誤。 (4)供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 供油拉桿或齒桿裝入泵體時(shí)，要注意安裝位置。 (5)調(diào)速器 號(hào)噴油泵采用的球盤式離心全速調(diào)速器，其推力盤內(nèi)的軸承軸向間隙應(yīng)很小。拉板與軸承內(nèi)圈必須壓牢。 二、精密偶件的檢驗(yàn)三、輸油泵的檢修 1密封性試驗(yàn) 試驗(yàn)時(shí)，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒(méi)在清潔的柴油中，從進(jìn)油口通入147196kPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在頂桿與泵體的間隙中，只會(huì)有微小的

14、氣泡冒出。如氣泡的直徑超過(guò)1 mm，表示漏氣量將超過(guò)30 mLmin，說(shuō)明輸油泵的密封性能過(guò)差，應(yīng)更換新泵。 2吸油能力的試驗(yàn) 以內(nèi)徑為8mm、長(zhǎng)2 m的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵l m的油箱中，用輸油泵供油，能在30個(gè)活塞行程內(nèi)出油為合格。 3輸油量的檢驗(yàn) 將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管，油管出口插入容量為500 mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵03 m。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速為1 000rmin時(shí)，測(cè)量15 s內(nèi)流入量杯內(nèi)的燃油量，并與技術(shù)條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。若不合格應(yīng)予報(bào)廢。 4輸油壓力的檢驗(yàn) 在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速條件下，檢驗(yàn)輸油泵的輸

15、油壓力是否符合原廠規(guī)定。若不合格應(yīng)予報(bào)廢。四、柴油機(jī)燃料系的維護(hù) 1柴油的凈化 對(duì)于加入燃料系中柴油的潔凈程度要求十分嚴(yán)格，不但加油器具要潔凈，而且柴油至少要經(jīng)過(guò)48h的沉淀之后，才能加入油箱中。 2燃料系的維護(hù) (1)放氣 。 (2)柴油濾清器和油水分離器的維護(hù) 。 (3)輸油泵的維護(hù) 。 (4)噴油器的維護(hù) 。 (5)噴油泵的維護(hù) 。第三節(jié) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷與排除 一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 1故障現(xiàn)象 當(dāng)起動(dòng)機(jī)正常工作而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，多是供給系工作不良引起的，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象如下： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動(dòng)。 2故障

16、原因 (1)屬于低壓油路的原因 油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足； 油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞； 油箱至噴油泵間管路堵塞； 油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣； 柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； 噴油泵溢流閥不密封； 油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不對(duì)。(2)屬于高壓油路方面的原因 噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要； 噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)??； 出油閥密封不良，造成不供油或供油不足； 噴油器針閥積碳或燒結(jié)而不能開(kāi)啟； 噴油器針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高； 噴油器噴孔堵塞； 高壓油管中有空氣或接頭松動(dòng)。(3)其他方面的原因 低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失

17、效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低； 空氣濾清器堵塞，或排氣管排氣不暢； 供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲； 噴油霧化不良； 氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。3故障診斷與排除方法 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)著車跡象，排氣管不排煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說(shuō)明故障出在高壓油路。 低壓油路的故障診斷 a.若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手

18、油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明油箱中無(wú)油或油路堵塞。 首先檢查油箱中存油是否足夠、油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)、油箱蓋空氣孔是否堵塞。 若良好，可扳動(dòng)手油泵試驗(yàn)。若拉手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說(shuō)明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺(jué)正常，但壓下去比較費(fèi)力，說(shuō)明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。 如果上下拉動(dòng)手油泵拉鈕時(shí)，均無(wú)正常的泵油阻力，說(shuō)明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵進(jìn)出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易造成柴油凝結(jié)或油中的水結(jié)冰而堵塞油管。 b.若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)扳動(dòng)手油泵也是如此，說(shuō)明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。首先檢查油管有無(wú)破裂、輸油泵至油箱一段油管接頭是否松動(dòng)或油箱內(nèi)上油管的上部是否開(kāi)裂等。 高壓油路故障診斷(2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙 氣缸內(nèi)進(jìn)水 如果排出白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，說(shuō)明有水進(jìn)