名車阿斯頓馬丁發(fā)動機(jī)

1、發(fā)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 1阿斯頓馬丁引擎平臺-德國科隆阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 2V12 發(fā)歷史6.0L V12 首次于 1999 年。其原型可追溯至用于 Ford Indigo 概念車的 Duratec V6以及之后的 Duratec V12 發(fā)。Ford 和 Cosworth 對其設(shè)計(jì)進(jìn)行了改良。發(fā)DB7420 bhpDB7 GT/GTA 和 Zagato435bhpVanquish460 bhpVanquish S520 bhpDB9 DBRS9450 bhp 550bhpDBR9600bhpLMP1650+bhpDBS510 bhpV12 Vantage510

2、bhpOne -777.3L 750bhp 750nm阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 3V8 發(fā)歷史大體基于 Jaguar AJ-V8 發(fā)，這是一款四凸輪V8 發(fā)。最初設(shè)計(jì)容量為 4.3l，之后增加至 4.7l。干油底殼式潤滑，固定于底盤下方，缸體、缸罩、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸、管理全部由 AML 設(shè)計(jì)。歧管、潤滑系統(tǒng)和發(fā)4.3L380bhp4.3L (N400)400bhp4.7L410bhp4.7L (N420)420bhp4.7L420bhp4.7L (Vantage S) 430bhp阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 4V12 發(fā)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 5阿斯頓馬丁

3、全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 6Normal Intake PortBy-Pass Intake Port空氣過濾器兩個(gè)空氣過濾器外殼安裝在車輛前端車頭燈區(qū)域下方。 過濾器可更換，位于車身下方，經(jīng)過下層蓋板。 車輛行駛滿 20000 英里 (32000km) 或 24后需更換過濾器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 7空氣流量傳感器溫度傳感器 這是一種系統(tǒng)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 8兩個(gè)電動節(jié)氣門阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 9阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 10阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 12發(fā)冷卻DBS的散熱器進(jìn)行了改進(jìn)，從而

4、提高了發(fā)的冷卻DB9DBS阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 13AM11 發(fā)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 14AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 15AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 16AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 17AM11發(fā)改進(jìn)新缸體和活塞去除了缸體上多余的重量，減重1Kg. 新的缸頭的燃燒室使得壓縮比從10.9提高到了11.0：1，此項(xiàng)技術(shù)移植于精引擎，在上代Vanquish S的 V12發(fā)上有使用。進(jìn)氣門直徑加寬了1.7mm達(dá)36.7mm；進(jìn)氣氣門升程提高了2.1mm達(dá)11.9mm。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 18AM11新曲軸未了匹

5、配更強(qiáng)勁的引擎，經(jīng)改進(jìn)的曲軸上包含了一個(gè)新的減震盤。為此，需要使用新的曲軸固定工具；新凸輪軸和雙可變正時(shí)系統(tǒng)雙可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)非合金的凸輪軸導(dǎo)管比之前輕了40%。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 19AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 20AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 21AM11新的進(jìn)氣歧管新的進(jìn)氣歧管整齊地放入發(fā)的扭矩和動力間取得了平衡。室中，同時(shí)在巨大新節(jié)氣門更強(qiáng)的動力需要大的節(jié)氣門；74mm的節(jié)氣門體，比DBS加大了6mm。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 22AM11爆震傳感系統(tǒng)共4個(gè)爆震傳感器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 23AM11新油底殼和發(fā)位

6、置新的油底殼被涉設(shè)計(jì)為可以更低地安裝到底盤上；的安裝比DBS低了19mm；減少機(jī)油阻力；現(xiàn)在，發(fā)上部的蓋板高度也降低了；這些和位置的改變可以使得我們符合行人保規(guī)的要求；同時(shí)，也可以降低重心增強(qiáng)車輛的操控性。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 24AM11新的冷卻系統(tǒng)如One-77上，使用了新的節(jié)溫器和水泵，降低了發(fā)的設(shè)定溫度，從90度降為80度，從而使得發(fā)從而提高了發(fā)在更低的溫度下工作；的動力輸出，在于進(jìn)入燃燒室的空氣溫度變低，空氣密度更高，氧含量提高，從而改進(jìn)了燃燒循環(huán)，產(chǎn)生了的動力。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 25AM11阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 26Increased

7、compression ratio DB9 = 10.3:1 DBS = 10.9:1 Vanquish = 11.0:1機(jī)油規(guī)格 Mobil1 0W-40 工廠加注量12L？ 保養(yǎng)時(shí)機(jī)油加注量 10.5L（不更換機(jī)濾） 11L（安裝新的機(jī)濾） 請務(wù)必遵循機(jī)油的排放和加注步驟阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 27V8 發(fā)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 28阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 29阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 30阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 31阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 32燃油系統(tǒng)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 33燃油供應(yīng)系統(tǒng)阿斯頓馬丁全球經(jīng)

8、銷商培訓(xùn)Slide 34燃油供應(yīng)系統(tǒng) V8單油泵位于油箱的右側(cè)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 35燃油供應(yīng)系統(tǒng) V12兩個(gè)油泵阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 36Vanquish阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 37油箱兩門車輛最大80升(兩門）阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 38 該款油箱是阿斯頓馬丁的獨(dú)有設(shè)計(jì)，采用鋼鐵制造。 系統(tǒng)帶有兩套主油泵，每套主油泵帶有一個(gè)噴射泵 它們是阿斯頓馬丁的獨(dú)有設(shè)計(jì)燃油泵阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 39油箱內(nèi)的濾油器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 40油箱油箱進(jìn)油口蓋板油壓 減壓閥油路傳感器單元濾油器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slid

9、e 41油泵油泵/濾清器/傳感器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 42油箱四門車輛 Rapide & Rapide S具有下列益處：增加了油箱容量增加了行李箱空間“馬鞍型”油箱設(shè)計(jì)油箱容量為 90.5 升 比其他車型的油箱容量多 15%。通過使用更有效的集成安裝，降低了油箱的高度，從而在行李箱和后部乘員艙之間創(chuàng)造了一塊平整的空間。因而 Rapide/Rapide S 可提供最大的行李箱容積。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 43油箱Four door carsRapide /Rapide S 還采用無蓋式加油口。省去了拆下和安裝加油口蓋的程序，為客戶帶來極大的便利，而且降低了由于拆下加油口

10、蓋損壞漆面的風(fēng)險(xiǎn)。由于彈簧式加油口蓋由兩個(gè)鎖 扣固定，只能由正確燃油類型 的加油槍打開，避免了加注錯(cuò) 誤類型的燃油。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 44碳罐 此碳罐是阿斯頓馬丁車輛所設(shè)計(jì) 碳罐安裝在油箱頂部，容量為升。1.7阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 45電子連接器節(jié)制閥歧管 該閥門安裝在右側(cè)車輪拱罩上。 系統(tǒng)配有一個(gè)蒸汽閥。從碳罐EVAP發(fā)損耗檢測端口位于罩右側(cè)后下方 蒸汽進(jìn)入右側(cè)進(jìn)氣歧管。 燃油管路與 EVAP 管路都經(jīng)過右側(cè)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 46燃油分配管油壓傳感器燃油分配管 唯一的油溫傳感器安裝在主燃油分配管中。油溫傳感器噴油器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Sl

11、ide 47燃油分配管Item 7:油壓/油溫傳感器X 2阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 48系統(tǒng)安裝有兩套 PCM（動力系統(tǒng)模塊）。它們位于車輛左/右兩側(cè)的前翼拱罩內(nèi)部阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 49失火檢測通過飛輪來得知發(fā)應(yīng)當(dāng)如何運(yùn)轉(zhuǎn).之后，當(dāng)檢測到失火時(shí)，電腦可以相應(yīng)地采取措施；較小的問題將被。在記憶中，并當(dāng)通過診斷系統(tǒng)診斷告給如果更嚴(yán)重的問題發(fā)生，則電腦會讓車輛進(jìn)入“跛行回家“模式，以避免更嚴(yán)重的發(fā)損壞使得駕駛員可以到達(dá)目的地。任何嚴(yán)重的失火問題被持續(xù)檢測到時(shí)，發(fā)在被損壞前會被熄火。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 50保存車輛診斷日志 & 保存失火校正參數(shù)，SPL-03

12、-0445故障的維修非常重要，比如:發(fā)失火校正參數(shù)對以后發(fā)排放燈，故障碼為P0315 - Crankshaft position儀表提示排氣系統(tǒng)需要維修，發(fā)system variation not learned”.PDI時(shí)需要進(jìn)行以下工作：故障代碼（選擇“全部”），清除故障代碼；失火校正參數(shù)（Special App 中);并，則在PDI路試時(shí)，需要按照SB-30-注：如果沒有失火校正參數(shù)供0313重新學(xué)習(xí)失火校正參數(shù)；阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 51油泵驅(qū)動模塊 驅(qū)動模塊安裝在左側(cè)座椅封閉板下方。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 52后備箱保險(xiǎn)絲盒內(nèi)有兩個(gè)驅(qū)動模塊。CEM 內(nèi)一個(gè)主

13、驅(qū)動繼電器.R15驅(qū)動模塊 2 號繼電器驅(qū)動模塊 1 號繼電器阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 53PCM 的大氣傳感器安裝在后備箱保險(xiǎn)絲盒內(nèi)。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 55加油口頸要拆除加油口頸。使用 310-134 號工具將夾鉗放入底盤左側(cè)的加油口頸上，松開頸夾，輕輕推入，然后拉出夾鉗，即可拆掉管路。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 56排氣系統(tǒng)阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 57阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 58排氣系統(tǒng)氧氣傳感器催化劑旁通閥主催化劑阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 59排氣系統(tǒng)包含六分路閥 組和四個(gè)主催化轉(zhuǎn)換器。氧傳感器拆卸工具編號：30370

14、9阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 60兩個(gè)催化轉(zhuǎn)換器。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 61每一側(cè)有兩個(gè)上游氧氣傳感器。綠色連接器。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 62每一側(cè)安裝有兩個(gè)下游氧氣傳感器。連接器。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 63車輛尾部安裝有一個(gè)變流組件。阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 64排氣系統(tǒng) 后置帶有兩個(gè)活動旁通閥 可以使尾氣流入或直接流入旁通閥阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 65排氣系統(tǒng)旁通閥由一個(gè)真空泵，而真空泵受發(fā)管理系統(tǒng)PCM。真空泵真空管通往旁通閥真空罐阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 66排氣系統(tǒng)旁通閥阿斯頓馬丁全球經(jīng)銷商培訓(xùn)Slide 67旁通閥狀態(tài)旁通閥的說明如下：打開 隨著發(fā)從怠速逐漸，旁通閥慢慢打開，直至發(fā)1500r