單元四 汽油噴射式燃料供給系基本結(jié)構(gòu)

1、馮長征1汽油噴射式燃料供給系的基汽油噴射式燃料供給系的基本結(jié)構(gòu)與工作原理本結(jié)構(gòu)與工作原理單元四單元四馮長征2學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo)知識目標(biāo) 1能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類和組成，能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類和組成，能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油供給、電子控制三個子系統(tǒng)的組成、主要部件結(jié)供給、電子控制三個子系統(tǒng)的組成、主要部件結(jié)構(gòu)和工作原理；構(gòu)和工作原理； 2能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀的使用方法。儀的使用方法。 能力目標(biāo)能力目標(biāo) 1會使用電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀器；會使用電

2、控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀器； 2能對電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件進(jìn)能對電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測。行檢測。馮長征34.1電控汽油噴射系統(tǒng)的分類電控汽油噴射系統(tǒng)的分類4.1.1按噴油器在進(jìn)按噴油器在進(jìn)氣道中安裝部位氣道中安裝部位1、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)：廣、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)：廣泛的應(yīng)用于普通轎泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。車和貨車。2、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)主要用與中、高級轎主要用與中、高級轎車。車。馮長征44.1.2按噴射的部位分按噴射的部位分1、缸外噴射：將噴、缸外噴射：將噴油器裝在進(jìn)氣管內(nèi)，油器裝在進(jìn)氣管內(nèi)，噴油壓力一般為噴油壓力一般為0.200.35MP。2、缸內(nèi)噴射：噴射、缸

3、內(nèi)噴射：噴射壓力要求較高，約為壓力要求較高，約為3.04.0MP，且結(jié)，且結(jié)構(gòu)和布置方式較復(fù)雜，構(gòu)和布置方式較復(fù)雜，應(yīng)用較少。應(yīng)用較少。馮長征54.1.3按噴射方式分按噴射方式分 1、連續(xù)噴射：噴油器連續(xù)不斷噴、連續(xù)噴射：噴油器連續(xù)不斷噴射進(jìn)氣道內(nèi)，一般在進(jìn)氣門關(guān)閉時射進(jìn)氣道內(nèi)，一般在進(jìn)氣門關(guān)閉時噴射，汽油在氣道內(nèi)蒸發(fā)。噴射，汽油在氣道內(nèi)蒸發(fā)。 2、間歇噴射：汽油間歇地噴入進(jìn)、間歇噴射：汽油間歇地噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，多應(yīng)用于現(xiàn)代電控氣道或氣缸內(nèi)，多應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)。汽油噴射系統(tǒng)。馮長征64.1.4 按噴射順序分按噴射順序分 1、同時噴射：由電控裝置的同一噴油指令、同時噴射：由電控裝置

4、的同一噴油指令控制所有的噴油器同時動作?？刂扑械膰娪推魍瑫r動作。 2、分組噴射：將各缸噴油器分成幾個組交、分組噴射：將各缸噴油器分成幾個組交替噴射，電控單元發(fā)出多路指令，每路指替噴射，電控單元發(fā)出多路指令，每路指令控制一組噴油器（令控制一組噴油器（4缸，二組；缸，二組；6缸，三缸，三組）。組）。 3、順序噴射：按照發(fā)動機(jī)各缸進(jìn)氣沖程的、順序噴射：按照發(fā)動機(jī)各缸進(jìn)氣沖程的順序依次噴射。順序依次噴射。馮長征74.1.5 按噴射系統(tǒng)的控制方式分按噴射系統(tǒng)的控制方式分 1、K系統(tǒng)（機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)）系統(tǒng)（機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)）馮長征8 2、KE系統(tǒng)（機(jī)電一體）系統(tǒng)（機(jī)電一體）馮長征93、電控燃油噴射

5、系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng) 是目前常用的一種，是目前常用的一種， ECU根據(jù)各傳感器的信號根根據(jù)各傳感器的信號根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火等指據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火等指令，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行綜合控制。令，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行綜合控制。馮長征10ECU空氣流量空氣流量(空氣流量計空氣流量計L)（進(jìn)氣壓力（進(jìn)氣壓力D）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本噴油量基本噴油量噴噴油油器器水溫水溫節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度大氣壓力大氣壓力進(jìn)氣溫度等進(jìn)氣溫度等工工況況修正噴油量修正噴油量氧傳感器氧傳感器反饋信號反饋信號知識拓展知識拓展馮長征11總結(jié)總結(jié) 1、按噴油器在進(jìn)氣道中安裝部位按噴油器在進(jìn)氣道中安裝部位 （1

6、）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)；（）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)；（2）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)；）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)； 2、按噴射的部位分、按噴射的部位分 （1）缸外噴射；（）缸外噴射；（2）缸內(nèi)噴射；）缸內(nèi)噴射； 3、按噴射方式分、按噴射方式分 （1）連續(xù)噴射；（）連續(xù)噴射；（2）間歇噴射；）間歇噴射； 4、按噴射順序分、按噴射順序分 （1）同時噴射；（）同時噴射；（2）分組噴射；（）分組噴射；（3）順序噴射；）順序噴射； 5、按噴射系統(tǒng)的控制方式分、按噴射系統(tǒng)的控制方式分 （1）K系統(tǒng)；（系統(tǒng)；（2）KE系統(tǒng)；（系統(tǒng)；（3）電控燃油噴射系統(tǒng)）電控燃油噴射系統(tǒng)（D、L）；）； 6、基本控制原理、基本控制原理馮長征12作業(yè)和預(yù)習(xí)作業(yè)和預(yù)習(xí)

7、一、名詞解釋一、名詞解釋 （1、6.、7、8、9、10、11.） 二、填空題二、填空題 （1、2、3、4.、5） 三、選擇題（三、選擇題（2） 預(yù)習(xí)（方法）預(yù)習(xí)（方法） 1、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成？、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成？ 2、進(jìn)氣系統(tǒng)有哪些部件組成？安裝位置？、進(jìn)氣系統(tǒng)有哪些部件組成？安裝位置？馮長征134.2電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理的組成與工作原理 電控汽油噴射系統(tǒng)主要由：空氣供給系統(tǒng)、電控汽油噴射系統(tǒng)主要由：空氣供給系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。馮長征144.2.1空氣供給系統(tǒng)主要部件空氣供給系統(tǒng)主要部件的

8、結(jié)構(gòu)與工作原理的結(jié)構(gòu)與工作原理1、作用：向發(fā)動機(jī)供給、作用：向發(fā)動機(jī)供給清潔的空氣；計量進(jìn)清潔的空氣；計量進(jìn)入氣缸空氣的質(zhì)量和入氣缸空氣的質(zhì)量和流量流量. 2、組成：空氣濾清器、組成：空氣濾清器、空氣計量裝置、進(jìn)氣空氣計量裝置、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、節(jié)總管、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體及節(jié)氣門位置氣門體及節(jié)氣門位置傳感器等。傳感器等。馮長征154.2.1.1空氣計量裝置空氣計量裝置 一、作用：計量進(jìn)入氣缸質(zhì)量、作用：計量進(jìn)入氣缸質(zhì)量、流量，并將此信號輸送流量，并將此信號輸送ECU，控制噴油器的噴油量?？刂茋娪推鞯膰娪土俊?二、類型：二、類型： 直接測量式（質(zhì)量、流量法直接測量式（質(zhì)量、流量法L型）和間接測

9、量型）和間接測量進(jìn)氣歧進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（速度、密管絕對壓力傳感器（速度、密度法度法D型）兩種。型）兩種。作用作用類型類型馮長征16三、三、L型空氣流量計結(jié)構(gòu)與工作原理型空氣流量計結(jié)構(gòu)與工作原理1、安裝部位：空氣濾清器后，節(jié)氣門前；、安裝部位：空氣濾清器后，節(jié)氣門前； 2、類形：、類形： 翼片式、熱線式、熱膜式和卡門渦旋式。翼片式、熱線式、熱膜式和卡門渦旋式。（1）翼片式空氣流量計）翼片式空氣流量計作用：計量進(jìn)入氣缸空氣的流量和質(zhì)量，作用：計量進(jìn)入氣缸空氣的流量和質(zhì)量，達(dá)到最佳空燃比控制。達(dá)到最佳空燃比控制。結(jié)構(gòu)：測量翼片、緩沖翼片、復(fù)位彈簧、結(jié)構(gòu)：測量翼片、緩沖翼片、復(fù)位彈簧、電位計、旁

10、通空氣道及怠速混合氣調(diào)節(jié)螺電位計、旁通空氣道及怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成釘?shù)冉M成 。馮長征17馮長征18工作原理工作原理空氣通過流動推動翼片偏轉(zhuǎn)，在翼片空氣通過流動推動翼片偏轉(zhuǎn)，在翼片軸上連接一個電位計，電位計將翼軸上連接一個電位計，電位計將翼片開啟角度的變化（進(jìn)氣量）轉(zhuǎn)動片開啟角度的變化（進(jìn)氣量）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成電信號輸入轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU。翼片式空氣流量計與翼片式空氣流量計與ECU線路連接線路連接工作原理工作原理馮長征19（2）熱線式空氣流量計）熱線式空氣流量計 熱線式空氣流量熱線式空氣流量計的基本結(jié)構(gòu)計的基本結(jié)構(gòu)殼體、取樣管、金殼體、取樣管、金屬網(wǎng)、屬網(wǎng)、熱線電阻、冷線電熱線電阻、冷線電阻、

11、集成電路、阻、集成電路、電橋電阻和精密電橋電阻和精密電阻等。電阻等。馮長征20 熱線式空氣流量計的工作熱線式空氣流量計的工作原理原理 控制電路自動控制電橋平衡。控制電路自動控制電橋平衡。 當(dāng)進(jìn)氣量越大，空氣流速使當(dāng)進(jìn)氣量越大，空氣流速使熱線電阻減小，電橋平衡受熱線電阻減小，電橋平衡受到破壞?？刂齐娐纷詣釉龃蟮狡茐摹？刂齐娐纷詣釉龃箅娏?，增大熱線電阻使電橋電流，增大熱線電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。因電路中電重新恢復(fù)平衡。因電路中電流的增大，使精密電阻的電流的增大，使精密電阻的電壓增大。該電壓與進(jìn)氣量成壓增大。該電壓與進(jìn)氣量成正比，作為進(jìn)氣量信號電壓正比，作為進(jìn)氣量信號電壓傳輸給發(fā)動機(jī)傳輸給發(fā)動機(jī)EC

12、U。熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計馮長征21熱線式空氣流量計與控?zé)峋€式空氣流量計與控制單元線路連接制單元線路連接 1號插腳與號插腳與ECU26號連號連接，熱絲電阻控制。接，熱絲電阻控制。 4號插腳與號插腳與ECU53連接連接器連接，控制線（電器連接，控制線（電源）；源）； 3號插腳與號插腳與ECU27號控號控制插腳連接，為信號輸制插腳連接，為信號輸出線（出線（+）；）； 5-29為負(fù)極。為負(fù)極。馮長征22四、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器四、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）1、作用作用進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用于進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用于D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)，用型電子控制燃油噴射系統(tǒng)，用來檢測進(jìn)氣

13、歧管內(nèi)的壓力變化，并將壓力變化轉(zhuǎn)換成電信來檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號，與轉(zhuǎn)速信號一起傳送到電控單元（號，與轉(zhuǎn)速信號一起傳送到電控單元（ECU），作為確定），作為確定噴油器基本噴油量的重要參數(shù)之一。噴油器基本噴油量的重要參數(shù)之一。馮長征232、結(jié)構(gòu)：硅膜片、力敏電阻（、結(jié)構(gòu)：硅膜片、力敏電阻（R1、R2、R3、R4,形成橋式平衡電路并與硅膜片形成橋式平衡電路并與硅膜片粘接在一起）控制電路（粘接在一起）控制電路（IC）和真空室）和真空室等組成。等組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)馮長征243、工作原理、工作原理 應(yīng)變電阻應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們形成橋式它們形成橋式平衡電路并

14、與硅膜片粘接在一起。硅膜片平衡電路并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對壓力作用下可以變形，從在歧管內(nèi)的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至大后輸出至ECU。工作原理演示工作原理演示馮長征254、信號電壓特點(diǎn)、信號電壓特點(diǎn) 隨著進(jìn)氣歧管壓力的上隨著進(jìn)氣歧管壓力的上升，傳感器的輸出電壓升，傳感器的輸出電壓

15、也越來越高。基本上是也越來越高?；旧鲜浅删€性增長的關(guān)系。成線性增長的關(guān)系。 在通常情況下，傳感器在通常情況下，傳感器的信號電壓范圍應(yīng)該從的信號電壓范圍應(yīng)該從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的大約怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的大約1.25V，平穩(wěn)上升到節(jié)，平穩(wěn)上升到節(jié)氣門全開時的大約氣門全開時的大約5V。馮長征265、進(jìn)氣歧管壓力傳感器與、進(jìn)氣歧管壓力傳感器與ECU線路連接線路連接馮長征274.2.1.2節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器 馮長征28一、節(jié)氣門體一、節(jié)氣門體1、安裝部位：位于、安裝部位：位于空氣流量計之后的空氣流量計之后的進(jìn)氣管上。進(jìn)氣管上。2、結(jié)構(gòu)：節(jié)氣門、結(jié)構(gòu)：節(jié)氣門、怠速旁通氣道、怠怠速旁通氣

16、道、怠速調(diào)整螺釘以及輔速調(diào)整螺釘以及輔助空氣閥等助空氣閥等 。馮長征29節(jié)氣門節(jié)氣門輔助空氣閥輔助空氣閥調(diào)整調(diào)整螺釘螺釘馮長征30二、節(jié)氣門位置傳感器（二、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）1、作用：檢測節(jié)氣門開度，并將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)、作用：檢測節(jié)氣門開度，并將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號輸送給換成電信號輸送給ECU，ECU根據(jù)不同的開度決根據(jù)不同的開度決定控制方式和對噴油量控制。定控制方式和對噴油量控制。馮長征312、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器 （1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一個動觸點(diǎn)一個動觸點(diǎn)TL和兩個固和兩個固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)及定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)及怠速觸點(diǎn)）構(gòu)成。怠速觸點(diǎn)）構(gòu)

17、成。 節(jié)氣門開閉時，動觸節(jié)氣門開閉時，動觸點(diǎn)可沿導(dǎo)向凸輪槽移點(diǎn)可沿導(dǎo)向凸輪槽移動，導(dǎo)向凸輪槽由固動，導(dǎo)向凸輪槽由固定在節(jié)氣門軸上的控定在節(jié)氣門軸上的控制板驅(qū)動。制板驅(qū)動。兩極式節(jié)位門位置傳感器兩極式節(jié)位門位置傳感器馮長征32(2)工作過程工作過程 節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動至節(jié)氣門全開或全閉位置時，動觸節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動至節(jié)氣門全開或全閉位置時，動觸點(diǎn)點(diǎn)TL接通功率觸點(diǎn)接通功率觸點(diǎn)PSW和怠速觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)IDL，將信號，將信號傳給傳給ECU，ECU根據(jù)此信號和空氣流量計的信號根據(jù)此信號和空氣流量計的信號計算控制噴油器的噴油量。怠速時少而濃，全開計算控制噴油器的噴油量。怠速時少而濃，全開時濃而多的混合氣。處于中間

18、時，供油量的多少時濃而多的混合氣。處于中間時，供油量的多少由空氣流量計的信號控制。由空氣流量計的信號控制。大負(fù)荷大負(fù)荷 怠速怠速馮長征333、線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）結(jié)構(gòu)特點(diǎn):線線性輸出型節(jié)氣門性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是滑位置傳感器是滑線電阻控制式，線電阻控制式，以輸出不同的連以輸出不同的連續(xù)電壓（線性）續(xù)電壓（線性）信號，以獲得對信號，以獲得對應(yīng)的噴油持續(xù)時應(yīng)的噴油持續(xù)時間。間。馮長征34（2）基本工作原理）基本工作原理 一個觸點(diǎn)在電阻體上滑動，利用變化的電阻值，測得與節(jié)氣一個觸點(diǎn)在電阻體上滑動，利用變化的電阻值，測得與節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓

19、，根據(jù)輸出的電壓值，門開度對應(yīng)的線性輸出電壓，根據(jù)輸出的電壓值，ECU可知可知節(jié)氣門開度。另一個電刷觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時與怠速觸點(diǎn)節(jié)氣門開度。另一個電刷觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時與怠速觸點(diǎn)接觸，給接觸，給ECU提供怠速信號，用于發(fā)動機(jī)急減速時斷油控制提供怠速信號，用于發(fā)動機(jī)急減速時斷油控制和點(diǎn)火提前角的修正。和點(diǎn)火提前角的修正?；竟ぷ髟砘竟ぷ髟眈T長征35（3）信號輸出電壓特性）信號輸出電壓特性 節(jié)氣門開度大，信號輸出電壓高；節(jié)氣門開度大，信號輸出電壓高；節(jié)氣門開度小，信號電壓低；節(jié)氣門開度小，信號電壓低； 0.8V4.7V之間連續(xù)變化之間連續(xù)變化.馮長征364.2.2 燃油供系統(tǒng)主要部件的結(jié)

20、構(gòu)與燃油供系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理工作原理1、燃油供給系統(tǒng)的組成和、燃油供給系統(tǒng)的組成和作用作用（1）組成：油箱、電動汽）組成：油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、油油泵、汽油濾清器、油管、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管噴油器和回油管分配管噴油器和回油管組成。組成。（2）作用：供油、濾清、）作用：供油、濾清、建立高壓和噴油等。建立高壓和噴油等。組成組成馮長征372、供油原理、供油原理 發(fā)動機(jī)工作時，油箱內(nèi)的汽油發(fā)動機(jī)工作時，油箱內(nèi)的汽油電動油泵電動油泵油管油管濾清器濾清器分配管分配管油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器噴油噴油器噴出器噴出。 油箱油箱馮長征384.2.2.1 電動汽油泵電動汽油泵 1

21、、作用：、作用：將汽油從油箱內(nèi)吸出，加壓后經(jīng)噴油器供入將汽油從油箱內(nèi)吸出，加壓后經(jīng)噴油器供入發(fā)動機(jī)氣缸。發(fā)動機(jī)氣缸。2、類型：、類型：外裝式和內(nèi)裝式（應(yīng)用較多，與外裝泵比較，外裝式和內(nèi)裝式（應(yīng)用較多，與外裝泵比較，內(nèi)裝泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，潤滑、內(nèi)裝泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，潤滑、冷卻較好，且噪聲小）。冷卻較好，且噪聲?。ｑT長征393、工作過程、工作過程 電機(jī)驅(qū)動油泵運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時，渦輪泵轉(zhuǎn)子圓時，渦輪泵轉(zhuǎn)子圓周槽內(nèi)的燃油隨轉(zhuǎn)周槽內(nèi)的燃油隨轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，子一起高速旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，在離心力作用下，使燃油出口處油壓使燃油出口處油壓增高，頂開單向閥，增高，頂開單向閥，供油；同

22、時在進(jìn)口供油；同時在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空，處產(chǎn)生一定的真空，將油吸入泵體內(nèi)。將油吸入泵體內(nèi)。工作原理演示工作原理演示馮長征404.2.2.2燃油（汽油）壓力調(diào)節(jié)器燃油（汽油）壓力調(diào)節(jié)器馮長征411、燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用、燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用 穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定。的壓力差保持恒定。馮長征422、安裝部位、安裝部位油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在分配油管的一端。它油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在分配油管的一端。它的一個進(jìn)油口和分配油管相通，下方的出的一個進(jìn)油口和分配油管相通，下方的出油口接回油管，上方的接口通過一根軟管油口接回油管，上方的接口通過一根軟

23、管和進(jìn)氣歧管相通和進(jìn)氣歧管相通 。馮長征433、結(jié)構(gòu)：外殼、彈簧、進(jìn)油管口、回油管口、結(jié)構(gòu)：外殼、彈簧、進(jìn)油管口、回油管口、真空管接口、膜片和閥門等組成。真空管接口、膜片和閥門等組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)馮長征444、工作原理、工作原理 發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力；片下方承受的壓力為燃油壓力；工作原理工作原理馮長征45（1）當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動，）當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動，燃油分配管內(nèi)的油壓為定值（燃油分配管

24、內(nèi)的油壓為定值（0.25MPa0. 35 MPa）；）；（2）當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，吸力增加，）當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，吸力增加，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。燃油的壓力也升高。馮長征464.2.2.3噴油器噴油器 1、噴油器安裝位置、噴油器安裝位置馮長征472、噴油器作用、噴油器作用在在ECU的控制下，將汽油呈霧狀噴人進(jìn)氣總的控制下，將汽油呈霧狀噴人進(jìn)氣總管或歧管內(nèi)。管或歧管內(nèi)。ECU控制噴油器每次打開噴油

25、的時間，從而控制噴油器每次打開噴油的時間，從而控制噴油量。一般噴油器每次打開噴油的控制噴油量。一般噴油器每次打開噴油的時間為時間為210ms。時間愈長，噴油量就愈。時間愈長，噴油量就愈大。大。馮長征483、結(jié)構(gòu)和工作原理、結(jié)構(gòu)和工作原理（1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)： 由針閥、銜鐵、由針閥、銜鐵、彈簧、線圈、殼體和接線彈簧、線圈、殼體和接線板等組成。板等組成。（2）工作原理）工作原理發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)各根據(jù)各種傳感器信號，輸出脈沖種傳感器信號，輸出脈沖信號，控制大功率三極管信號，控制大功率三極管導(dǎo)通或截止；回路導(dǎo)通時，導(dǎo)通或截止；回路導(dǎo)通時，噴油器內(nèi)繞組磁化，產(chǎn)生噴油器內(nèi)繞組磁化，產(chǎn)生

26、吸力，將針閥打開，回路吸力，將針閥打開，回路截止時，針閥關(guān)閉。截止時，針閥關(guān)閉。噴油器的工作原理噴油器的工作原理馮長征494.2.2.4冷起動噴油器冷起動噴油器1、作用、作用 發(fā)動機(jī)冷起動時，噴入額外的燃油，加濃發(fā)動機(jī)冷起動時，噴入額外的燃油，加濃混合氣?；旌蠚?。馮長征502、控制方式控制方式（1）當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低于規(guī)定值時）當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低于規(guī)定值時20，雙金屬片觸，雙金屬片觸點(diǎn)閉合，接通點(diǎn)閉合，接通ST，噴油器工作；，噴油器工作；（2）當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度高于規(guī)定值）當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度高于規(guī)定值50 時，雙金屬時，雙金屬觸點(diǎn)斷開，接通觸點(diǎn)斷開，接通ST，噴油器也不工作；，噴油器也不工作；（3）冷起動時間超過）冷起動時間超過15S，觸點(diǎn)斷開。，觸點(diǎn)斷開。馮長征51雙金屬片溫度高時閉合雙金屬片溫度高時閉合雙金屬片溫度高時斷開雙金屬片溫度高時斷開馮長征52ECU進(jìn)氣量進(jìn)氣量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本噴油量基本噴油量起動時，起動時，ECU根據(jù)當(dāng)時的發(fā)動機(jī)根據(jù)當(dāng)時的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，由存儲器中的冷卻冷卻液溫度，由存儲器中的冷卻液溫度噴油時間圖找出相應(yīng)液溫度噴油時間圖找出相應(yīng)的噴油脈寬，確定基本噴油量。的噴油脈寬，確定基本噴油量。節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度冷卻液溫度冷卻液溫度電壓信號等電壓信號等修正噴油量修正噴油量實際噴油實際噴