淺析冷再生施工質(zhì)量控制

1、.淺析冷再生施工質(zhì)量控制 【關(guān)鍵詞】：冷再生、質(zhì)量控制 【摘要】：舊路冷再生是充分利用舊的道路結(jié)構(gòu)材料， 根據(jù)需要加入一定比例的結(jié)合劑( 水泥、乳化瀝青或泡沫瀝青)和骨料（碎石或礫石） ， 利用就地冷再生設(shè)備，在自然條件下連續(xù)地對舊鋪層材料完成銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型作為新道路結(jié)構(gòu)層的施工工藝。舊路冷再生技術(shù)具有施工簡便、生產(chǎn)效率高、施工成本低、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源等優(yōu)點，值得推廣。本文詳細(xì)介紹了以水泥作為結(jié)合劑的舊路冷再生基層從撒布骨料、添加水泥、銑刨、拌和、初壓、整形、碾壓與接縫處理的整個施工過程，從各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)參數(shù)控制剖析了用水泥作為添加劑的冷再生基層施工過程質(zhì)量控制要點，同

2、時從人、機(jī)械、環(huán)境等因素方面闡述了冷再生基層養(yǎng)生及成品保護(hù)方法及措施。舊瀝青路面冷再生施工技術(shù)， 改善了施工條件， 減少了路面結(jié)構(gòu)層新材料用量， 節(jié)省了資源，降低了工程費用， 減少了廢棄材料對環(huán)境的污染，比常規(guī)的瀝青混合料配合比設(shè)計方法有著很大的優(yōu)越性， 可以說是一種比較實用的瀝青混合料配合比設(shè)計方法。 單 位：北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司 姓 名：肖琰升 （北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司 肖琰升 ） 【摘要】：舊路冷再生是充分利用舊的道路結(jié)構(gòu)材料， 根據(jù)需要加入一定比例的結(jié)合劑( 水泥、乳化瀝青或泡沫瀝青)和骨料（碎石或礫石） ， 利用就地冷再生設(shè)備，在自然條件下連續(xù)地對舊鋪層材料完成銑刨、破碎、拌和

3、、攤鋪及壓實成型作為新道路結(jié)構(gòu)層的施工工藝。舊路冷再生技術(shù)具有施工簡便、生產(chǎn)效率高、施工成本低、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源等優(yōu)點，值得推廣。本文詳細(xì)介紹了以水泥作為結(jié)合劑的舊路冷再生基層從撒布骨料、添加水泥、銑刨、拌和、初壓、整形、碾壓與接縫處理的整個施工過程，從各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)參數(shù)控制剖析了用水泥作為添加劑的冷再生基層施工過程質(zhì)量控制要點，同時從人、機(jī)械、環(huán)境等因素方面闡述了冷再生基層養(yǎng)生及成品保護(hù)方法及措施。舊瀝青路面冷再生施工技術(shù)， 改善了施工條件， 減少了路面結(jié)構(gòu)層新材料用量， 節(jié)省了資源，降低了工程費用， 減少了廢棄材料對環(huán)境的污染，比常規(guī)的瀝青混合料配合比設(shè)計方法有著很大的優(yōu)越性， 可以

4、說是一種比較實用的瀝青混合料配合比設(shè)計方法。 【關(guān)鍵詞】：冷再生、質(zhì)量控制 前 言 懷柔區(qū)懷耿路大修工程采用了冷再生施工技術(shù)。懷耿路大修工程18cm舊路冷再生基層44497.6m2，其中村莊段需要先銑刨舊路5cm后進(jìn)行冷再生，村外路段直接進(jìn)行冷再生。設(shè)計添加結(jié)合料為水泥，用量為3.5%4%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5MPa。由于本公司首次 采用這種新的施工技術(shù), 在施工中對冷再生基層進(jìn)行了詳細(xì)的試驗檢測并對實測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、研究, 結(jié)果表明冷再生基層的強(qiáng)度、壓實度、彎沉值等各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計要求。 正 文 一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 1根據(jù)路況調(diào)查及測量結(jié)果，劃定銑刨范圍及銑刨深度，對

5、高于原路面標(biāo)高5cm以上的臃包、波浪等病害處用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，將銑刨后的舊路材料填于路面的凹陷處。銑刨原則是盡量銑刨路的邊緣，以保證橫坡度。 2對于低于原路面標(biāo)高5cm以上的坑槽，要用銑刨掉的舊料或填入新料給予彌補。 3對于翻漿路段，對其進(jìn)行處理合格后，方可進(jìn)行再生。 4試驗段已鋪筑成功，并獲得監(jiān)理的施工批復(fù)。 5處理再生路段上存在的井蓋等類似結(jié)構(gòu)物。 對井蓋所處位置做好精確的標(biāo)記。 取下井蓋，挖掘井蓋周圍的磚或混凝土等結(jié)構(gòu)物至再生層底100mm。 在井洞上蓋一厚鋼板（鋼板厚度根據(jù)井口尺寸、選用的再生機(jī)自重選擇，須滿足施工過程的受力要求），并用再生料或碎石回填。 提前封閉交通，設(shè)置好安全島帽、

6、指示牌、限速牌等交通標(biāo)志，做好交通導(dǎo)行。 二、施工過程的質(zhì)量控制 1冷再生過程的質(zhì)量控制 撒布骨料（碎石或礫石） 根據(jù)所用運料車輛的噸位，按照新填骨料的比例計算出每車料的堆放距離，然后用平地機(jī)進(jìn)行刮開，將骨料均勻地滿布在預(yù)施工的路段上。對于缺料處，應(yīng)人工用手推車運料找平，達(dá)到撒布厚度。布料時，料堆最好呈梅花狀布置，可保證最短時間內(nèi)攤勻。另外，為防止骨料被行車壓碎，應(yīng)盡量縮短骨料的撒布長度，一般以布2個作業(yè)段長度為宜。 撒布水泥 測量人員根據(jù)圖紙放出邊線，并根據(jù)不同路段路面寬度及單位面積使用水泥量、水泥包裝規(guī)格用白灰畫出水泥布料控制方格網(wǎng)。 按照畫出的方格網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)場擺放水泥，并進(jìn)行人工攤鋪找平。

7、水泥撒布均勻，做到撒布完后，原路表面沒有空白位置，也沒有過分集中現(xiàn)象。 為了避免已撒布水泥被過往車輛的氣流帶走，以及刮風(fēng)等天氣因素造成的水泥質(zhì)量損失，水泥的撒布長度控制在30m左右，布料、再生形成流水作業(yè)線，如果實行半幅路通行必須限制相鄰道路過往車輛速度不超過20km/h。根據(jù)不同路 段道路寬度及再生機(jī)最大工作寬度， 將再生路面劃分為幾幅，再生機(jī)施工 前一幅時，將水泥撒布在下一幅路面 上。 冷再生機(jī)組就位 使用推桿連接再生機(jī)組，并連接所有與再生機(jī)相連的管道。 檢查再生機(jī)操作人員是否已將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)。 檢查水罐車內(nèi)水及罐車內(nèi)穩(wěn)定劑是否滿足作業(yè)段的需要。 排除系統(tǒng)中的空氣

8、并確保所有閥門均處于全開度位置。 檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志，確保導(dǎo)向標(biāo)志明確。 對再生施工中所需要的其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。 銑刨與拌和 冷再生機(jī)推動水罐車或乳化瀝青罐車在原路面上行進(jìn)。 冷再生機(jī)行駛速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，宜控制在4-6 m/min，不超過6m/min，再生過程不隨意變更速度或中途停頓。 再生過程中，質(zhì)檢人員跟隨再生機(jī)后，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。 再生機(jī)操作員要隨 時觀察再生機(jī)的行駛軌 跡，保證再生前后兩幅的 搭接寬度不小于10cm， 同時，行駛線形保持順 直。 冷再生施工過程示意圖 單幅再生

9、至一個作業(yè)段終點后，將再生機(jī)和罐車等倒置施工起點，進(jìn)行下一幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生。 初壓 由于再生機(jī)自重很大，當(dāng)再生機(jī)經(jīng)過再生層后，輪跡深度較大，輪跡處的再生料被壓實，但是兩輪之間的材料卻未被壓實。為了保證再生層厚度的一致性，先用單鋼輪振動壓路機(jī)對再生層初壓3遍（靜壓1遍，低速高頻振動碾壓2遍），初壓速度控制在1.5-3km/h。初壓過程中，根據(jù)需要適當(dāng)開啟壓路機(jī)的噴水裝置，防止再生料粘在壓路機(jī)鋼輪上，造成再生層的局部缺料現(xiàn)象。 再生料整形 當(dāng)壓路機(jī)完成一個作業(yè)段的初壓后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，包括對再生機(jī)輪跡的消除、再生層橫、縱坡度的適當(dāng)調(diào)整。在直線段，平地機(jī)由外側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在

10、平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 平地機(jī)整平不少于兩遍。第一遍整平的目的是消除兩幅之間及兩邊的輪跡。第二遍整平主要是為了把刮刀前的再生料均勻地攤開，同時兼顧再生層的橫向、縱向的坡度。最后再進(jìn)行全作業(yè)段的找平。 平地機(jī)對再生層找平后，如仍存在輪跡、麻面、局部骨料集中等現(xiàn)象，則需人工進(jìn)行修補。方法是用高出再生層約0.5cm的再生新料將輪跡、麻面填滿，將集中的骨料撒開，并用新料填充骨料的縫隙。 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量+1% - +2%時，應(yīng)立即對其進(jìn)行碾壓。碾壓順序為由路肩向路中心碾壓。 碾壓順序一般為：低速

11、高頻振動碾壓4遍后，檢測壓實度達(dá)到規(guī)范要求后，用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，最后用光輪壓路機(jī)靜壓1遍收光。頭兩遍碾壓速度控制在1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5 km/h的速度碾壓。當(dāng)完成低速高頻振動碾壓4遍后，檢測壓實度如無法達(dá)到規(guī)范要求時，則繼續(xù)碾壓，每遍碾壓后進(jìn)行壓實度檢測，直到碾壓合格。 碾壓順序可根據(jù)試驗段結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。 碾壓注意事項： 碾壓時如發(fā)現(xiàn)局部混合料出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或挖除換補新料，整平后繼續(xù)碾壓密實。 碾壓過程中，再生料表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快及時補灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水。 碾壓時壓路機(jī)的輪跡重疊1/2輪寬。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的

12、或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證再生層表面不受破壞。 2接縫的處理 橫縫的處理 再生機(jī)每次停機(jī)都會出現(xiàn)影響再生材料均勻性的橫縫。因此，施工中盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。在不可避免的情況下，需要對所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。 在臨時停機(jī)后重新開始施工時，整個再生機(jī)組倒退1.52m的距離到達(dá)再生過的材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。 上一作業(yè)段壓實時,要預(yù)留46m不進(jìn)行碾壓，待下一段碾壓時一并壓實。 由于再生機(jī)開始工作時要使轉(zhuǎn)子全部下切到再生層的底部來打碎再生料，前進(jìn)速度為0，使得翻松的再生料混合不均勻，為此，需人工進(jìn)行翻拌后將坑槽找平。 縱縫的處理 相鄰作業(yè)面間的最小重疊寬度為10cm，以保證

13、縱縫處再生料的連續(xù)性，同時避免相鄰作業(yè)面間存在未再生的夾帶。 縱向接縫的處理方法是： 再生機(jī)在兩幅之間重疊10cm以上，且再生材料越厚重疊量越大；材料粒度越粗，重疊量越大。 相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，重疊量應(yīng)增加。 在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水的噴入量。 縱向接縫的位置盡量避開快、慢車道上車輛行駛的輪跡。 3井蓋處理 再生原道路完成后，按照標(biāo)記井蓋位置刨除再生層，取下之前覆蓋的鋼板，修補井口，放置井蓋，使之與冷再生基層施工后的路面齊平。瀝青面層施工時再對井蓋進(jìn)行二次處理。 4養(yǎng)生 冷再生基層完成后，養(yǎng)生時間不宜少于7天。宜采用濕砂、塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，砂層厚宜為7-10cm

14、。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。 亦可采用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按0.8-1.0kg/m2（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布3-8mm的小碎礫石，做成下封層。 無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格一切車輛通行。 5交通管制 養(yǎng)生結(jié)束后未鋪封層或上面層前，除施工車輛可慢速（不超過30km

15、/h）通行外，禁止一切機(jī)動車輛通行。 6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 外觀質(zhì)量 成活后的再生層表面應(yīng)平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接縫平整、順直、穩(wěn)定。 實測項目（見表6.2） 表6.2 冷再生基層實測項目 路時，縱斷面高程控制要求可適當(dāng)放寬。 7成品保護(hù) 封閉施工段落，非施工人員不得入內(nèi)。 設(shè)專人引導(dǎo)交通，看護(hù)現(xiàn)場，防止其他車輛提前進(jìn)入現(xiàn)場。 嚴(yán)禁其他施工機(jī)械在再生層上維修，防止各類油料污染再生層。 嚴(yán)禁在再生層上堆放施工廢料及其他雜物，嚴(yán)禁在其上制作水泥砂漿。 8質(zhì)量控制要點 瀝青路面冷再生基層( 基層) 施工前應(yīng)對人員配置、機(jī)械配置、再生機(jī)開工前準(zhǔn)備情況進(jìn)行全面檢查, 明確施工工序和質(zhì)量控制要點。 拌合前對舊瀝青路面結(jié)構(gòu)存在差異路段,按照確定的配合比確定拌和深度, 嚴(yán)格控制水泥用量以保證準(zhǔn)確的配合比。破碎拌和應(yīng)均勻、無夾層, 并且要控制好最佳含水量。 作為結(jié)合劑的水泥宜選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號32.5的水泥。 作業(yè)段成活時間, 從加水拌合到碾壓成型,一般不應(yīng)超過34 h, 確保在水泥初凝前成活。 冷再生在雨季施工時, 要特別注意收聽天氣預(yù)報, 避免冷再生在雨中施工。因為雨水將使含水量無法控制, 使再生層無