物流經(jīng)濟(jì)學(xué)：第12章 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析

1、第十二章第十二章 物流物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析物流經(jīng)濟(jì)學(xué)第十二章第十二章 物流物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析2重重 點(diǎn)：點(diǎn)： 影響物流企業(yè)收入的影響物流企業(yè)收入的因素、因素、物流活動(dòng)量本利分析物流活動(dòng)量本利分析難難 點(diǎn)：點(diǎn)： 提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的措施提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的措施基本要求：基本要求： 物流物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵、物流內(nèi)涵、物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入企業(yè)營(yíng)業(yè)收入3第一節(jié)第一節(jié) 物流物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵內(nèi)涵第二節(jié)第二節(jié) 物流物流企業(yè)營(yíng)業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入收入第三節(jié)第三節(jié) 影響影響物流企業(yè)收入的物流企業(yè)收入的因素分析因素分析第四節(jié)第四節(jié) 物流物流活動(dòng)量本利分析活

2、動(dòng)量本利分析第五節(jié)第五節(jié) 提高提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的措施物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的措施第十二章第十二章 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果分析第一節(jié)第一節(jié) 物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵4一、經(jīng)濟(jì)效果一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵內(nèi)涵二、物流二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵內(nèi)涵三、物流三、物流企業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)效益p1 1、經(jīng)濟(jì)效果、經(jīng)濟(jì)效果的的概念概念p2 2、經(jīng)濟(jì)效果的、經(jīng)濟(jì)效果的表達(dá)方式表達(dá)方式p3 3、經(jīng)濟(jì)效果要素、經(jīng)濟(jì)效果要素圖圖一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵5p1 1、經(jīng)濟(jì)效果、經(jīng)濟(jì)效果的的概念概念經(jīng)濟(jì)效果的本質(zhì)是投入與產(chǎn)出之經(jīng)濟(jì)效果的本質(zhì)是投入與產(chǎn)出之比比；經(jīng)濟(jì)效果經(jīng)濟(jì)效果的產(chǎn)出包

3、含正效果和負(fù)的產(chǎn)出包含正效果和負(fù)效果效果；經(jīng)濟(jì)效果經(jīng)濟(jì)效果的投入是指全部勞動(dòng)的投入是指全部勞動(dòng)消耗消耗。一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵6p2 2、經(jīng)濟(jì)效果、經(jīng)濟(jì)效果的的表達(dá)方式表達(dá)方式（1 1）差額差額表示表示法法（2 2）比值比值表示表示法法（3 3）差額差額- -比值表示法比值表示法一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵經(jīng)濟(jì)效果成果勞動(dòng)消耗=成果經(jīng)濟(jì)效果勞動(dòng)消耗-=成果 勞動(dòng)消耗經(jīng)濟(jì)效果勞動(dòng)消耗7p3 3、經(jīng)濟(jì)效果、經(jīng)濟(jì)效果要素要素圖圖一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵一、經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵8p1 1、空間效用空間效用p2 2、時(shí)間效用時(shí)間效用p3 3、品種效用品種效用p4 4、批量效用批量效用p5 5、信息效用信息

4、效用p6 6、風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)效用效用9二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p1 1、空間效用空間效用物流的空間效應(yīng)是使產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買(mǎi)或者被消費(fèi)物流的空間效應(yīng)是使產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買(mǎi)或者被消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。空間效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服商品生產(chǎn)空間效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。和消費(fèi)在地理空間上的分離。10二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p2 2、時(shí)間效用、時(shí)間效用這種時(shí)間體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是時(shí)效性，二是持續(xù)性這種時(shí)間體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是時(shí)效性，二是持續(xù)性。時(shí)效性時(shí)效性要求盡

5、量縮小生產(chǎn)和消費(fèi)間隔，保持短期快速連續(xù)要求盡量縮小生產(chǎn)和消費(fèi)間隔，保持短期快速連續(xù)性，或者在約定時(shí)間完成約定事宜，即準(zhǔn)時(shí)性性，或者在約定時(shí)間完成約定事宜，即準(zhǔn)時(shí)性；持續(xù)性持續(xù)性要求商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是長(zhǎng)期連續(xù)的，但是商品從要求商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是長(zhǎng)期連續(xù)的，但是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)有一定的時(shí)間差，這種時(shí)間差表現(xiàn)為商品生產(chǎn)生產(chǎn)到消費(fèi)有一定的時(shí)間差，這種時(shí)間差表現(xiàn)為商品生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間矛盾。與消費(fèi)的時(shí)間矛盾。11二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p3 3、品種效用、品種效用目前的生產(chǎn)廠家往往專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心技目前的生產(chǎn)廠家往往專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心技術(shù)，其余輔助商品或配件往

6、往有多家專(zhuān)門(mén)化分工企業(yè)生術(shù)，其余輔助商品或配件往往有多家專(zhuān)門(mén)化分工企業(yè)生產(chǎn)，商品流通可以將多家生產(chǎn)上的產(chǎn)品集中起來(lái)供應(yīng)消產(chǎn)，商品流通可以將多家生產(chǎn)上的產(chǎn)品集中起來(lái)供應(yīng)消費(fèi)者，這方面的投入增加了商品的品種效應(yīng)費(fèi)者，這方面的投入增加了商品的品種效應(yīng)。例例如如汽車(chē)零配件的循環(huán)取貨和配餐到線。汽車(chē)零配件的循環(huán)取貨和配餐到線。12二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p4 4、批量批量效用效用批量效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服生產(chǎn)和批量效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服生產(chǎn)和消費(fèi)批量的不一致。消費(fèi)批量的不一致。13二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p5 5、信息信息效

7、用效用信息效用表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息，信息效用表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息，如買(mǎi)賣(mài)雙方的信息，產(chǎn)品說(shuō)明和使用情況，發(fā)展情況，如買(mǎi)賣(mài)雙方的信息，產(chǎn)品說(shuō)明和使用情況，發(fā)展情況，用戶的意見(jiàn)，供求信息，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等，并對(duì)這些信用戶的意見(jiàn)，供求信息，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等，并對(duì)這些信息進(jìn)行過(guò)濾、篩選、整理、分析、總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，息進(jìn)行過(guò)濾、篩選、整理、分析、總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，指導(dǎo)自己的工作，同時(shí)將這些信息傳遞給供求雙方，形指導(dǎo)自己的工作，同時(shí)將這些信息傳遞給供求雙方，形成一種知識(shí)學(xué)習(xí)的作用。成一種知識(shí)學(xué)習(xí)的作用。14二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵p6 6、風(fēng)險(xiǎn)

8、效用、風(fēng)險(xiǎn)效用風(fēng)險(xiǎn)效用表現(xiàn)在商品流通過(guò)程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)效用表現(xiàn)在商品流通過(guò)程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)，如質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，信貸風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)如質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，信貸風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，讓商品流通雙方誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任可能都會(huì)是一等，讓商品流通雙方誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任可能都會(huì)是一種討價(jià)還價(jià)的過(guò)程，種討價(jià)還價(jià)的過(guò)程，會(huì)加大會(huì)加大交易費(fèi)用甚至阻礙商品流通的交易費(fèi)用甚至阻礙商品流通的真正完成。真正完成。二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵二、物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果內(nèi)涵15p物流物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是指物流企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是指物流企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)物流企

9、業(yè)自身、國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造的直接或間接經(jīng)濟(jì)效益對(duì)物流企業(yè)自身、國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造的直接或間接經(jīng)濟(jì)效益。重點(diǎn)重點(diǎn)在于企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益，即企業(yè)的稅后利潤(rùn)。在于企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益，即企業(yè)的稅后利潤(rùn)。三、物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益三、物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益稅后利潤(rùn)額總收入總成本稅金1617一、主一、主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)務(wù)收入收入二、其他二、其他業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)收入收入三、物流三、物流企業(yè)收入企業(yè)收入特點(diǎn)特點(diǎn)四、物流四、物流活動(dòng)活動(dòng)稅收稅收第二節(jié)第二節(jié) 物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1 1、運(yùn)輸收入運(yùn)輸收入2 2、裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)收入收入3 3、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)收入收入4 4、流通流通加工收入加工收入5 5、包裝包裝收入收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)

10、務(wù)收入6 6、配送收入配送收入7 7、信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入8 8、貨代業(yè)務(wù)收入貨代業(yè)務(wù)收入9 9、物流金融收入物流金融收入1010、物流地產(chǎn)物流地產(chǎn)收入收入18p1 1、運(yùn)輸收入、運(yùn)輸收入運(yùn)輸收入是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入，包括運(yùn)輸收入是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入，包括貨運(yùn)收入和其他運(yùn)輸收入（含監(jiān)管收入），其中貨運(yùn)收入是最主要貨運(yùn)收入和其他運(yùn)輸收入（含監(jiān)管收入），其中貨運(yùn)收入是最主要的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。如長(zhǎng)短途整車(chē)、零擔(dān)貨運(yùn)收人以及自動(dòng)裝卸車(chē)運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。如長(zhǎng)短途整車(chē)、零擔(dān)貨運(yùn)收人以及自動(dòng)裝卸車(chē)運(yùn)輸貨物收取的裝卸費(fèi)等。輸貨物收取的裝卸費(fèi)等。p2

11、 2、裝卸搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)收入收入裝卸搬運(yùn)收入是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入。如按裝卸搬運(yùn)收入是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入。如按規(guī)定費(fèi)率向貨物托運(yùn)人收取的裝卸費(fèi)（不包括自動(dòng)裝卸車(chē)運(yùn)輸貨物規(guī)定費(fèi)率向貨物托運(yùn)人收取的裝卸費(fèi)（不包括自動(dòng)裝卸車(chē)運(yùn)輸貨物收取的裝卸費(fèi)）；聯(lián)運(yùn)貨物換裝、火車(chē)汽車(chē)倒裝收入及臨時(shí)出租裝收取的裝卸費(fèi)）；聯(lián)運(yùn)貨物換裝、火車(chē)汽車(chē)倒裝收入及臨時(shí)出租裝卸機(jī)械的租金收入卸機(jī)械的租金收入。一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入19p3 3、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)收入收入倉(cāng)儲(chǔ)收入是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)業(yè)務(wù)、為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)收入是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)業(yè)務(wù)、為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收

12、入。包括倉(cāng)儲(chǔ)收入和堆存收入。所取得的營(yíng)業(yè)收入。包括倉(cāng)儲(chǔ)收入和堆存收入。p4 4、流通、流通加工收入加工收入流通加工收入是指企業(yè)根據(jù)客戶的要求對(duì)客戶的貨物進(jìn)行流通流通加工收入是指企業(yè)根據(jù)客戶的要求對(duì)客戶的貨物進(jìn)行流通加工而向客戶收取的款項(xiàng)。加工而向客戶收取的款項(xiàng)。p5 5、包裝、包裝收入收入包裝收入是指物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求對(duì)客戶的貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝收入是指物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求對(duì)客戶的貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的包裝所取得的營(yíng)業(yè)收入的包裝所取得的營(yíng)業(yè)收入。一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入20p6、配送配送收入收入配送收入是指物流企業(yè)提供配送服務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入。配送收入是指物流企業(yè)提供配送服務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入

13、。p7 7、信息、信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入及相關(guān)業(yè)務(wù)收入信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入是指提供物流信息及其相關(guān)服務(wù)所獲得的營(yíng)業(yè)信息及相關(guān)業(yè)務(wù)收入是指提供物流信息及其相關(guān)服務(wù)所獲得的營(yíng)業(yè)收入。收入。p8 8、貨、貨代業(yè)務(wù)收入代業(yè)務(wù)收入貨代業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及為其他運(yùn)輸企業(yè)和社會(huì)貨代業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及為其他運(yùn)輸企業(yè)和社會(huì)車(chē)輛車(chē)輛代理業(yè)務(wù)的代理業(yè)務(wù)的收入。收入。一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入21p9 9、物流、物流金融收入金融收入物流金融收入是指為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)物流金融收入是指為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入。的金融業(yè)務(wù)所取得的營(yíng)業(yè)收入

14、。p1010、物流、物流地產(chǎn)收入地產(chǎn)收入物流地產(chǎn)收入是指通過(guò)地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓、租賃及物業(yè)服務(wù)等方物流地產(chǎn)收入是指通過(guò)地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓、租賃及物業(yè)服務(wù)等方式提供專(zhuān)業(yè)的物流房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容所取得的營(yíng)業(yè)收入式提供專(zhuān)業(yè)的物流房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容所取得的營(yíng)業(yè)收入。一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入22p11、一體化物流服務(wù)收入一體化物流服務(wù)收入是指企業(yè)完成一體化物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收一體化物流服務(wù)收入是指企業(yè)完成一體化物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收入，包括垂直一體化物流服務(wù)、水平一體化物流服務(wù)和物流網(wǎng)絡(luò)服入，包括垂直一體化物流服務(wù)、水平一體化物流服務(wù)和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)三方面務(wù)三方面。一體化。一體化物流服務(wù)實(shí)質(zhì)上是物流

15、活動(dòng)和貿(mào)易等的活動(dòng)相互物流服務(wù)實(shí)質(zhì)上是物流活動(dòng)和貿(mào)易等的活動(dòng)相互促進(jìn)、有效結(jié)合，使其成為一個(gè)有機(jī)整體促進(jìn)、有效結(jié)合，使其成為一個(gè)有機(jī)整體。由于由于業(yè)務(wù)之間區(qū)分度不明顯，故可單獨(dú)作為收入科目核算，也可將業(yè)務(wù)之間區(qū)分度不明顯，故可單獨(dú)作為收入科目核算，也可將其按照工作量在各物流活動(dòng)中進(jìn)行分?jǐn)?，分?lèi)核算。但是，一體化其按照工作量在各物流活動(dòng)中進(jìn)行分?jǐn)偅诸?lèi)核算。但是，一體化收入后續(xù)開(kāi)票過(guò)程中需要分類(lèi)核算，以適應(yīng)不同物流活動(dòng)的稅率收入后續(xù)開(kāi)票過(guò)程中需要分類(lèi)核算，以適應(yīng)不同物流活動(dòng)的稅率。一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入一、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入23p1 1、車(chē)輛、車(chē)輛修理業(yè)務(wù)修理業(yè)務(wù)收入收入p2 2、材料、材料銷(xiāo)售銷(xiāo)售收入收入

16、p3 3、固定資產(chǎn)、固定資產(chǎn)出租出租收入收入p4 4、無(wú)形、無(wú)形資產(chǎn)使用費(fèi)資產(chǎn)使用費(fèi)收入收入p5 5、出租、出租包裝物包裝物收入收入p6 6、其他、其他對(duì)外服務(wù)對(duì)外服務(wù)收入收入二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入24p1 1、車(chē)輛車(chē)輛修理業(yè)務(wù)修理業(yè)務(wù)收入收入企業(yè)企業(yè)輔助生產(chǎn)部門(mén)對(duì)外單位的車(chē)輛、裝卸機(jī)械等修理業(yè)輔助生產(chǎn)部門(mén)對(duì)外單位的車(chē)輛、裝卸機(jī)械等修理業(yè)務(wù)而取得的收入。務(wù)而取得的收入。p2 2、材料材料銷(xiāo)售銷(xiāo)售收入收入企業(yè)企業(yè)對(duì)外單位銷(xiāo)售燃料、材料及配件等取得的收入。對(duì)外單位銷(xiāo)售燃料、材料及配件等取得的收入。p3 3、固定資產(chǎn)固定資產(chǎn)出租出租收入收入企業(yè)企業(yè)出租固定資產(chǎn)所取得的租金收入出租固定資產(chǎn)所

17、取得的租金收入。二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入25p4 4、無(wú)形無(wú)形資產(chǎn)使用費(fèi)資產(chǎn)使用費(fèi)收入收入企業(yè)企業(yè)讓渡無(wú)形資產(chǎn)的使用權(quán)（或出租資產(chǎn)）所取得讓渡無(wú)形資產(chǎn)的使用權(quán)（或出租資產(chǎn)）所取得的使用費(fèi)收入。的使用費(fèi)收入。p5 5、出租出租包裝物包裝物收入收入企業(yè)企業(yè)出租包裝物所取得的租金收入。出租包裝物所取得的租金收入。p6 6、其他其他對(duì)外服務(wù)對(duì)外服務(wù)收入收入企業(yè)企業(yè)除上列各項(xiàng)收人以外的其他對(duì)外服務(wù)收入。除上列各項(xiàng)收人以外的其他對(duì)外服務(wù)收入。二、其他業(yè)務(wù)收入二、其他業(yè)務(wù)收入26第三節(jié)第三節(jié) 影響物流企業(yè)收入的因素分析影響物流企業(yè)收入的因素分析27一、企業(yè)一、企業(yè)層次層次影響因素影響因素二、業(yè)務(wù)二、

18、業(yè)務(wù)層次層次影響因素影響因素一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（1 1）市場(chǎng)市場(chǎng)定位定位（2 2）經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)（3 3）經(jīng)營(yíng)策略經(jīng)營(yíng)策略p2 2、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理（1 1）管理者的管理）管理者的管理（2 2）員工的管理員工的管理（3 3）設(shè)施設(shè)施設(shè)備管理設(shè)備管理28一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（1 1）市場(chǎng)定位市場(chǎng)定位物流業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多，一個(gè)企業(yè)收入的高低，首先取決物流業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多，一個(gè)企業(yè)收入的高低，首先取決于企業(yè)的市場(chǎng)定位。經(jīng)營(yíng)什么樣的業(yè)務(wù)、選擇什么樣于企業(yè)的市場(chǎng)定位。經(jīng)營(yíng)什么樣的業(yè)務(wù)、選擇什么樣的客戶、采取什么樣的經(jīng)

19、營(yíng)模式，是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的的客戶、采取什么樣的經(jīng)營(yíng)模式，是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的首要任務(wù)。首要任務(wù)。29一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（2 2）經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)）經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)物流生產(chǎn)屬于網(wǎng)絡(luò)型生產(chǎn)，沒(méi)有自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，物物流生產(chǎn)屬于網(wǎng)絡(luò)型生產(chǎn)，沒(méi)有自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)很難開(kāi)展業(yè)務(wù)，更難控制服務(wù)質(zhì)量與成本，在流企業(yè)很難開(kāi)展業(yè)務(wù)，更難控制服務(wù)質(zhì)量與成本，在競(jìng)爭(zhēng)中自然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必影響企業(yè)的收入競(jìng)爭(zhēng)中自然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必影響企業(yè)的收入。30一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p1 1、戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃（3 3）經(jīng)營(yíng)策略）經(jīng)營(yíng)策略一個(gè)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中可以采取不同的策略，如構(gòu)建一個(gè)物

20、流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中可以采取不同的策略，如構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時(shí)可以自建也可以通過(guò)與其他企業(yè)合作形成，各網(wǎng)絡(luò)時(shí)可以自建也可以通過(guò)與其他企業(yè)合作形成，各種物流設(shè)備可以購(gòu)買(mǎi)也可以租賃，承攬到物流業(yè)務(wù)后種物流設(shè)備可以購(gòu)買(mǎi)也可以租賃，承攬到物流業(yè)務(wù)后可以自營(yíng)也可以外包?？梢宰誀I(yíng)也可以外包。31一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p2 2、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理（1 1）管理者的管理）管理者的管理管理者的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷水平、管理水平都要具管理者的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷水平、管理水平都要具備一定的層次性，并根據(jù)擅長(zhǎng)領(lǐng)域共同掌握企業(yè)的發(fā)備一定的層次性，并根據(jù)擅長(zhǎng)領(lǐng)域共同掌握企業(yè)的發(fā)展命運(yùn)展命運(yùn)。32一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)

21、層次影響因素p2 2、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理（2 2）員工的管理）員工的管理員工為物流業(yè)務(wù)的具體操作者，包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)員工為物流業(yè)務(wù)的具體操作者，包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作者等。它們影響整個(gè)物流過(guò)程的質(zhì)量，對(duì)整業(yè)務(wù)操作者等。它們影響整個(gè)物流過(guò)程的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)物流企業(yè)的收入起到間接影響作業(yè)個(gè)物流企業(yè)的收入起到間接影響作業(yè)。33一、企業(yè)層次影響因素一、企業(yè)層次影響因素p2 2、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理（3 3）設(shè)施設(shè)備的管理）設(shè)施設(shè)備的管理設(shè)施設(shè)施設(shè)備的合理配置是提高物流運(yùn)作效率的重要途設(shè)備的合理配置是提高物流運(yùn)作效率的重要途徑。企業(yè)應(yīng)對(duì)設(shè)施設(shè)備的購(gòu)置、更新、使用、維護(hù)徑。企業(yè)應(yīng)對(duì)設(shè)施設(shè)備的購(gòu)置、更新、使用

22、、維護(hù)以及研發(fā)進(jìn)行常態(tài)化管理，以滿足企業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)以及研發(fā)進(jìn)行常態(tài)化管理，以滿足企業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)需求。量增長(zhǎng)需求。34二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素p2 2、質(zhì)量因素質(zhì)量因素p3 3、物流方案設(shè)計(jì)物流方案設(shè)計(jì)p4 4、產(chǎn)品因素產(chǎn)品因素p5 5、規(guī)模因素規(guī)模因素p6 6、價(jià)格價(jià)格因素因素35二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（1 1）貨物品類(lèi)貨物品類(lèi)（2 2）貨物貨物密度密度（3 3）特殊特殊產(chǎn)品產(chǎn)品36二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（1 1）貨物品類(lèi)貨物品類(lèi)一般來(lái)說(shuō)，貨物附加值越高

23、，物流收入相對(duì)越高。根據(jù)物流附加一般來(lái)說(shuō)，貨物附加值越高，物流收入相對(duì)越高。根據(jù)物流附加值高低，物流貨物可以分為高附加值貨物和低附加值貨物值高低，物流貨物可以分為高附加值貨物和低附加值貨物。高高附加值貨物，例如圖書(shū)、醫(yī)療器械、服裝等，因其成本低，售附加值貨物，例如圖書(shū)、醫(yī)療器械、服裝等，因其成本低，售價(jià)高，因此對(duì)其物流環(huán)節(jié)取得的收入相對(duì)較高，但其對(duì)物流環(huán)節(jié)價(jià)高，因此對(duì)其物流環(huán)節(jié)取得的收入相對(duì)較高，但其對(duì)物流環(huán)節(jié)的要求相對(duì)較高的要求相對(duì)較高；低低附加值貨物，例如煤、礦石等，因其售價(jià)相對(duì)較低，因此對(duì)其附加值貨物，例如煤、礦石等，因其售價(jià)相對(duì)較低，因此對(duì)其物流環(huán)節(jié)所取得收入相對(duì)較低物流環(huán)節(jié)所取得收入

24、相對(duì)較低。37二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因素（2 2）貨物貨物密度密度貨物密度越大，所形成的物流業(yè)務(wù)量越大，越易形成貨物密度越大，所形成的物流業(yè)務(wù)量越大，越易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，以此獲得更多收入規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，以此獲得更多收入。例如例如，鐵路作為運(yùn)輸大宗貨物的主要運(yùn)輸方式，運(yùn)輸，鐵路作為運(yùn)輸大宗貨物的主要運(yùn)輸方式，運(yùn)輸貨物附加值較低，但是貨運(yùn)收入?yún)s很高，這得益于煤貨物附加值較低，但是貨運(yùn)收入?yún)s很高，這得益于煤炭、礦石等大宗貨物形成的運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。炭、礦石等大宗貨物形成的運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。38二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p1 1、貨物因素、貨物因

25、素（3 3）特殊特殊產(chǎn)品產(chǎn)品特殊產(chǎn)品往往需要對(duì)物流有著特殊的要求，這些要求特殊產(chǎn)品往往需要對(duì)物流有著特殊的要求，這些要求一般的物流企業(yè)資質(zhì)無(wú)法滿足，因此物流價(jià)格相對(duì)較一般的物流企業(yè)資質(zhì)無(wú)法滿足，因此物流價(jià)格相對(duì)較高，經(jīng)營(yíng)此類(lèi)貨物的物流往往能夠取得更多的收入高，經(jīng)營(yíng)此類(lèi)貨物的物流往往能夠取得更多的收入。39二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、質(zhì)量、質(zhì)量因素因素（1 1）物流物流質(zhì)量質(zhì)量（2 2）服務(wù)服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量40二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、貨物因素、貨物因素（1 1）物流質(zhì)量物流質(zhì)量物流質(zhì)量是指物流過(guò)程中的作業(yè)質(zhì)量，體現(xiàn)在最終的物流質(zhì)量是指物流過(guò)程中的作業(yè)質(zhì)

26、量，體現(xiàn)在最終的時(shí)效性、貨損貨差等方面。質(zhì)量是企業(yè)成功的保障，時(shí)效性、貨損貨差等方面。質(zhì)量是企業(yè)成功的保障，也是企業(yè)樹(shù)立品牌的基石，只有重視物流質(zhì)量，才會(huì)也是企業(yè)樹(shù)立品牌的基石，只有重視物流質(zhì)量，才會(huì)留住老客戶，吸引新客戶留住老客戶，吸引新客戶。41二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p2 2、貨物因素、貨物因素（2 2）服務(wù)服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量屬于軟實(shí)力，體現(xiàn)在服務(wù)的態(tài)度、及時(shí)性、方便服務(wù)質(zhì)量屬于軟實(shí)力，體現(xiàn)在服務(wù)的態(tài)度、及時(shí)性、方便性、誠(chéng)信等方面。當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下，各企業(yè)均開(kāi)始重視自性、誠(chéng)信等方面。當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下，各企業(yè)均開(kāi)始重視自身質(zhì)量建設(shè)，身質(zhì)量建設(shè)，ISOISO等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系先后引

27、入物流企業(yè)，物流等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系先后引入物流企業(yè)，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從硬實(shí)力開(kāi)始向軟實(shí)力轉(zhuǎn)變，通過(guò)服務(wù)質(zhì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從硬實(shí)力開(kāi)始向軟實(shí)力轉(zhuǎn)變，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的提高來(lái)增加客戶體驗(yàn)，已經(jīng)成為企業(yè)贏得市場(chǎng)，增加量的提高來(lái)增加客戶體驗(yàn)，已經(jīng)成為企業(yè)贏得市場(chǎng)，增加收入的重要渠道收入的重要渠道。42二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p3 3、物流方案設(shè)計(jì)、物流方案設(shè)計(jì)針對(duì)商貿(mào)和制造企業(yè)物流特點(diǎn)，通過(guò)合理的物流方案設(shè)計(jì)，與企針對(duì)商貿(mào)和制造企業(yè)物流特點(diǎn)，通過(guò)合理的物流方案設(shè)計(jì)，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切配合，達(dá)到無(wú)縫銜接和一體化運(yùn)作，在方便業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切配合，達(dá)到無(wú)縫銜接和一體化運(yùn)作，在方便客戶的同時(shí)，提

28、高自身運(yùn)作效率，增加物流收入客戶的同時(shí)，提高自身運(yùn)作效率，增加物流收入；物流物流方案設(shè)計(jì)要站在客戶的立場(chǎng)、為客戶省錢(qián)，以此吸引商貿(mào)和方案設(shè)計(jì)要站在客戶的立場(chǎng)、為客戶省錢(qián)，以此吸引商貿(mào)和制造企業(yè)將物流服務(wù)外包制造企業(yè)將物流服務(wù)外包。物流物流方案設(shè)計(jì)分為倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、配送方案設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)分為倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、配送方案設(shè)計(jì)、一體化物流方案設(shè)計(jì)等。一體化物流方案設(shè)計(jì)等。43二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p3 3、產(chǎn)品因素、產(chǎn)品因素產(chǎn)品產(chǎn)品因素主要指開(kāi)展服務(wù)項(xiàng)目的種類(lèi)和服務(wù)項(xiàng)目的有效組合。因素主要指開(kāi)展服務(wù)項(xiàng)目的種類(lèi)和服務(wù)項(xiàng)目的有效組合。44需求周期需求周期特點(diǎn)特點(diǎn)表

29、象表象第三方物流產(chǎn)品組合第三方物流產(chǎn)品組合第一階段第一階段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)開(kāi)始外包物流，少數(shù)第三方物流企業(yè)攝入，需要投資大、利潤(rùn)小大力傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司向第三方物流轉(zhuǎn)變，功能性第三方物流公司出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理、貨物代理服務(wù)等第二階段第二階段物流外包趨勢(shì)形成，市場(chǎng)需求大，利潤(rùn)增長(zhǎng)綜合服務(wù)代理TPL開(kāi)始出現(xiàn)包裝、零件組配等增值服務(wù)、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃第三階段第三階段第三方物流實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作綜合服務(wù)代理TPL完全成熟，第四方物流公司開(kāi)始出現(xiàn)庫(kù)存控制、生產(chǎn)計(jì)劃、物流預(yù)測(cè)第四階段第四階段第三方物流競(jìng)爭(zhēng)加大，利潤(rùn)空間變小、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)需求一體化的第四方物流產(chǎn)品服務(wù)第四方物流公司成熟起來(lái)一體化物流、物

30、流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p5 5、規(guī)模因素、規(guī)模因素合理確定企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模是企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵決策之一。合理確定企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模是企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵決策之一。規(guī)模主要反映在兩個(gè)方面規(guī)模主要反映在兩個(gè)方面：總體總體規(guī)模，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和總的業(yè)務(wù)量規(guī)模規(guī)模，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和總的業(yè)務(wù)量規(guī)模；單項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)規(guī)模，指某種服務(wù)、某項(xiàng)作業(yè)的量。兩種擴(kuò)作業(yè)規(guī)模，指某種服務(wù)、某項(xiàng)作業(yè)的量。兩種擴(kuò)張的投資、效果、風(fēng)險(xiǎn)均張的投資、效果、風(fēng)險(xiǎn)均不同。不同。45二、業(yè)務(wù)層次影響因素二、業(yè)務(wù)層次影響因素p6 6、價(jià)格價(jià)格因素因素價(jià)格是影響物流企業(yè)收入的因素之一，企業(yè)應(yīng)根價(jià)格是影響物流企業(yè)收入的因素之一

31、，企業(yè)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況和市場(chǎng)變化情況合理定價(jià)，以獲據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況和市場(chǎng)變化情況合理定價(jià)，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。46第四節(jié)第四節(jié) 物流活動(dòng)量本利分析物流活動(dòng)量本利分析47一、量一、量本利分析基本本利分析基本模型模型二、單項(xiàng)二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析分析三、經(jīng)營(yíng)杠桿三、經(jīng)營(yíng)杠桿四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析分析五、物流五、物流活動(dòng)量本利分析的活動(dòng)量本利分析的應(yīng)用應(yīng)用一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p1 1、量本利分析基本概念、量本利分析基本概念p2 2、量本利分析基本量本利分析基本假設(shè)假設(shè)p3 3、量量本利分析基本公式本利分析

32、基本公式48一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p1 1、量本利分析基本概念、量本利分析基本概念量量本利分析是成本、產(chǎn)量和利潤(rùn)分析的簡(jiǎn)稱(chēng)本利分析是成本、產(chǎn)量和利潤(rùn)分析的簡(jiǎn)稱(chēng)。量本利分析是根據(jù)成本、產(chǎn)量和利潤(rùn)三者之間的內(nèi)量本利分析是根據(jù)成本、產(chǎn)量和利潤(rùn)三者之間的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合分析，用以規(guī)劃或預(yù)測(cè)企業(yè)目標(biāo)利在聯(lián)系進(jìn)行綜合分析，用以規(guī)劃或預(yù)測(cè)企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)，進(jìn)行成本控制的一種潤(rùn)，進(jìn)行成本控制的一種方法方法。49一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p2 2、量量本利分析基本本利分析基本假設(shè)假設(shè)成本可以按成本特性劃分為固定成本與變動(dòng)成本；成本可以按成本特性劃分為固定成本與變動(dòng)成本；銷(xiāo)售收

33、入與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即假設(shè)單價(jià)不變；銷(xiāo)售收入與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即假設(shè)單價(jià)不變；變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即在相關(guān)范圍內(nèi)，單位變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量之間呈完全線性關(guān)系，即在相關(guān)范圍內(nèi)，單位變動(dòng)成本不變；變動(dòng)成本不變；固定成本總額保持不變；固定成本總額保持不變；生產(chǎn)品種結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品組合不變；生產(chǎn)品種結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品組合不變；假設(shè)貨幣的價(jià)值在相關(guān)期間內(nèi)不發(fā)生變化，即不考慮基金的時(shí)間價(jià)值；假設(shè)貨幣的價(jià)值在相關(guān)期間內(nèi)不發(fā)生變化，即不考慮基金的時(shí)間價(jià)值；產(chǎn)銷(xiāo)平衡產(chǎn)銷(xiāo)平衡。50一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p3 3、量本利分析基本、量本利分析基本公式公式設(shè)設(shè)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)品

34、價(jià)格為為 ，總成本總成本為為 ，固定成本固定成本為為 ，單位變單位變動(dòng)成本動(dòng)成本為為 ，產(chǎn)品銷(xiāo)量，產(chǎn)品銷(xiāo)量為為 ，銷(xiāo)售收入總額為，銷(xiāo)售收入總額為 ，利潤(rùn)利潤(rùn)為為 ，則量本利分析的基本模型如下則量本利分析的基本模型如下：RpQfvCCC QERC= fvpQCC Q()vfpCQC=()51pfCvCCQRE一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p邊際貢獻(xiàn)邊際貢獻(xiàn)總額總額邊際貢獻(xiàn)總額（邊際貢獻(xiàn)總額（Total Contribution MarginTotal Contribution Margin，TCMTCM）是指產(chǎn)品是指產(chǎn)品銷(xiāo)售收入總額與變動(dòng)成本總額之間的差額銷(xiāo)售收入總額與變動(dòng)成本總額

35、之間的差額。即：即：由于由于：稅前利潤(rùn)：稅前利潤(rùn)= =銷(xiāo)售收入總額銷(xiāo)售收入總額- -變動(dòng)成本總額變動(dòng)成本總額- -固定成本固定成本= =邊際邊際貢獻(xiàn)總額貢獻(xiàn)總額- -固定固定成本成本所以：所以：vTCMpCQ()fTCMEC52一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p單位邊際單位邊際貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)單位邊際貢獻(xiàn)（單位邊際貢獻(xiàn)（Unit Contribution MarginUnit Contribution Margin， UCMUCM）是指單位是指單位產(chǎn)品售價(jià)與單位變動(dòng)成本的差額。產(chǎn)品售價(jià)與單位變動(dòng)成本的差額。即：即：該指標(biāo)反映每銷(xiāo)售一件產(chǎn)品所帶來(lái)的邊際貢獻(xiàn)。該指標(biāo)反映每銷(xiāo)售一件產(chǎn)品所帶來(lái)的邊

36、際貢獻(xiàn)。vUCMpC53一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p邊際邊際貢獻(xiàn)率貢獻(xiàn)率邊際貢獻(xiàn)率（邊際貢獻(xiàn)率（Contribution Margin RateContribution Margin Rate，CMRCMR ）是指邊）是指邊際貢獻(xiàn)總額占銷(xiāo)售收入總額的百分比，或單位邊際貢獻(xiàn)占際貢獻(xiàn)總額占銷(xiāo)售收入總額的百分比，或單位邊際貢獻(xiàn)占單價(jià)的百分比單價(jià)的百分比。即：即：該指標(biāo)反映每百元銷(xiāo)售收入所創(chuàng)造的邊際貢獻(xiàn)該指標(biāo)反映每百元銷(xiāo)售收入所創(chuàng)造的邊際貢獻(xiàn)。1vCCMRp 54一、量本利分析基本模型一、量本利分析基本模型p變動(dòng)成本變動(dòng)成本率率變動(dòng)成本率是指變動(dòng)成本總額占銷(xiāo)售收入總額的百分比或變動(dòng)成

37、本率是指變動(dòng)成本總額占銷(xiāo)售收入總額的百分比或單位變動(dòng)成本占單價(jià)的百分比。單位變動(dòng)成本占單價(jià)的百分比。即：即：將變動(dòng)成本率與邊際貢獻(xiàn)率兩個(gè)指標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，可以得出：將變動(dòng)成本率與邊際貢獻(xiàn)率兩個(gè)指標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，可以得出：vCVCRp1邊際貢獻(xiàn)率變動(dòng)成本率55二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析p1 1、盈虧平衡分析、盈虧平衡分析p2 2、安全、安全邊際和安全邊際率邊際和安全邊際率56二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析p1 1、盈虧平衡分析、盈虧平衡分析經(jīng)營(yíng)決策中量本利分析法的運(yùn)用，其關(guān)鍵在于確定經(jīng)營(yíng)決策中量本利分析法的運(yùn)用，其關(guān)鍵在于確定“盈盈

38、虧平衡點(diǎn)虧平衡點(diǎn)”。盈虧平衡分析是通過(guò)分析產(chǎn)品產(chǎn)量、成本。盈虧平衡分析是通過(guò)分析產(chǎn)品產(chǎn)量、成本和盈利之間的關(guān)系，找出方案盈利和虧損在產(chǎn)量、單價(jià)、和盈利之間的關(guān)系，找出方案盈利和虧損在產(chǎn)量、單價(jià)、成本等方面的臨界點(diǎn)，以判斷不確定性因素對(duì)方案經(jīng)濟(jì)成本等方面的臨界點(diǎn)，以判斷不確定性因素對(duì)方案經(jīng)濟(jì)效果的影響程度，說(shuō)明方案實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)大小。這個(gè)臨界效果的影響程度，說(shuō)明方案實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)大小。這個(gè)臨界點(diǎn)被稱(chēng)為盈虧點(diǎn)被稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)平衡點(diǎn)。確定盈虧平衡點(diǎn)有圖示法和計(jì)算法兩種方法。確定盈虧平衡點(diǎn)有圖示法和計(jì)算法兩種方法。57二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析（1 1）圖示圖示法法以產(chǎn)量

39、（業(yè)務(wù)量）為橫軸，以收入和成本為縱軸，根據(jù)以產(chǎn)量（業(yè)務(wù)量）為橫軸，以收入和成本為縱軸，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)，畫(huà)出收入線和成本線，這兩條線的交點(diǎn)即為計(jì)算數(shù)據(jù)，畫(huà)出收入線和成本線，這兩條線的交點(diǎn)即為盈虧平衡點(diǎn)。在這一點(diǎn)的右上為盈利區(qū)，左下為虧損區(qū)。盈虧平衡點(diǎn)。在這一點(diǎn)的右上為盈利區(qū)，左下為虧損區(qū)。58二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析59二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析因素因素變動(dòng)對(duì)盈虧平衡點(diǎn)的影響變動(dòng)對(duì)盈虧平衡點(diǎn)的影響在在一定的條件下，固定成本與運(yùn)量無(wú)關(guān)，此時(shí)增加運(yùn)量所增加的成一定的條件下，固定成本與運(yùn)量無(wú)關(guān)，此時(shí)增加運(yùn)量所增加的成本只是變動(dòng)

40、成本部分。如果運(yùn)價(jià)不變，運(yùn)輸收入仍隨運(yùn)量成比例增加；本只是變動(dòng)成本部分。如果運(yùn)價(jià)不變，運(yùn)輸收入仍隨運(yùn)量成比例增加；在在運(yùn)輸成本不變時(shí)，運(yùn)輸收入是運(yùn)價(jià)和運(yùn)量的函數(shù)，運(yùn)價(jià)不變時(shí)，運(yùn)輸成本不變時(shí)，運(yùn)輸收入是運(yùn)價(jià)和運(yùn)量的函數(shù)，運(yùn)價(jià)不變時(shí)，運(yùn)輸收入隨運(yùn)量的增加而增加。如果固定運(yùn)輸成本不發(fā)生變化，擴(kuò)大運(yùn)輸收入隨運(yùn)量的增加而增加。如果固定運(yùn)輸成本不發(fā)生變化，擴(kuò)大運(yùn)量對(duì)運(yùn)輸企業(yè)增加利潤(rùn)是有利的。而運(yùn)量不變時(shí)，運(yùn)輸收入隨著運(yùn)運(yùn)量對(duì)運(yùn)輸企業(yè)增加利潤(rùn)是有利的。而運(yùn)量不變時(shí)，運(yùn)輸收入隨著運(yùn)價(jià)的提高而成比例增加；價(jià)的提高而成比例增加；收入收入曲線和總成本曲線存在交叉，運(yùn)量小于某一數(shù)量時(shí)，收入小于曲線和總成本曲線存在交叉

41、，運(yùn)量小于某一數(shù)量時(shí)，收入小于成本，企業(yè)是虧損的；運(yùn)量大于這一數(shù)量時(shí)，收入大于成本，企業(yè)是成本，企業(yè)是虧損的；運(yùn)量大于這一數(shù)量時(shí)，收入大于成本，企業(yè)是盈利的。這一運(yùn)量稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)。盈利的。這一運(yùn)量稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)。 60二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析如果如果一個(gè)新的運(yùn)輸項(xiàng)目成本已定，運(yùn)量已定，為了使企一個(gè)新的運(yùn)輸項(xiàng)目成本已定，運(yùn)量已定，為了使企業(yè)不發(fā)生虧損，可以采取提高運(yùn)價(jià)的方法。業(yè)不發(fā)生虧損，可以采取提高運(yùn)價(jià)的方法。 當(dāng)當(dāng)虧損無(wú)法避免時(shí)，企業(yè)仍然可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。虧損無(wú)法避免時(shí)，企業(yè)仍然可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。 運(yùn)輸運(yùn)輸項(xiàng)目投資巨大，固定成本所占比例較

42、大，決定了運(yùn)項(xiàng)目投資巨大，固定成本所占比例較大，決定了運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。其含義有二：一是運(yùn)輸生產(chǎn)必須有輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。其含義有二：一是運(yùn)輸生產(chǎn)必須有一定的規(guī)模才能不至于虧損；二是生產(chǎn)規(guī)模越大，平均成一定的規(guī)模才能不至于虧損；二是生產(chǎn)規(guī)模越大，平均成本越低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益越大。本越低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益越大。 61二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析2 2、計(jì)算法、計(jì)算法方法方法1 1：按實(shí)物單位計(jì)算，稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量，即：按實(shí)物單位計(jì)算，稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量，即提供多少業(yè)務(wù)量才能保本，簡(jiǎn)稱(chēng)保本量。其公式為：提供多少業(yè)務(wù)量才能保本，簡(jiǎn)稱(chēng)

43、保本量。其公式為：方法方法2 2：按金額綜合計(jì)算，稱(chēng)為保本業(yè)務(wù)收入，即獲得：按金額綜合計(jì)算，稱(chēng)為保本業(yè)務(wù)收入，即獲得多少業(yè)務(wù)收入才能保本，簡(jiǎn)稱(chēng)保本額。其公式為：多少業(yè)務(wù)收入才能保本，簡(jiǎn)稱(chēng)保本額。其公式為：62*fvCQpCfvCRppC二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析盈虧平衡點(diǎn)作業(yè)盈虧平衡點(diǎn)作業(yè)率率盈虧平衡點(diǎn)作業(yè)盈虧平衡點(diǎn)作業(yè)率是率是指盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量與在企業(yè)正常指盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量與在企業(yè)正常業(yè)務(wù)量中所占的比重，這里的正常業(yè)務(wù)量是指在正常市業(yè)務(wù)量中所占的比重，這里的正常業(yè)務(wù)量是指在正常市場(chǎng)和正常開(kāi)工的情況下企業(yè)提供的業(yè)務(wù)量，亦可用銷(xiāo)售場(chǎng)和正常開(kāi)工的情況下企業(yè)提供

44、的業(yè)務(wù)量，亦可用銷(xiāo)售收入來(lái)表示。其計(jì)算公式為：收入來(lái)表示。其計(jì)算公式為：63100% 盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量盈虧平衡點(diǎn)作業(yè)率正常業(yè)務(wù)量=100%盈虧平衡點(diǎn)銷(xiāo)售收入總額正常銷(xiāo)售收入總額二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析例例1 1，某鐵路企業(yè)全年固定成本為，某鐵路企業(yè)全年固定成本為2400024000萬(wàn)元（設(shè)已包括萬(wàn)元（設(shè)已包括營(yíng)業(yè)外支出。營(yíng)業(yè)外支出乃計(jì)算利潤(rùn)時(shí)的減除項(xiàng)目，雖營(yíng)業(yè)外支出。營(yíng)業(yè)外支出乃計(jì)算利潤(rùn)時(shí)的減除項(xiàng)目，雖不屬于運(yùn)輸成本，但它同樣是企業(yè)的實(shí)際支出，影響企不屬于運(yùn)輸成本，但它同樣是企業(yè)的實(shí)際支出，影響企業(yè)的凈利潤(rùn)，這里為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，可假設(shè)并列到固定總成業(yè)的凈利潤(rùn)

45、，這里為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，可假設(shè)并列到固定總成本中一起處理）、清算單價(jià)（單位產(chǎn)品價(jià)格）為本中一起處理）、清算單價(jià)（單位產(chǎn)品價(jià)格）為110110元元/ /萬(wàn)換算噸公里，稅率為萬(wàn)換算噸公里，稅率為5%5%、單位變動(dòng)成本為、單位變動(dòng)成本為4040元元/ /萬(wàn)噸換萬(wàn)噸換算噸公里，則：算噸公里，則：64二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析盈虧盈虧平衡點(diǎn)平衡點(diǎn)運(yùn)量：運(yùn)量： （萬(wàn)換算噸公里萬(wàn)換算噸公里）盈虧盈虧平衡收入：平衡收入： （萬(wàn)元萬(wàn)元）單位邊際貢獻(xiàn)：?jiǎn)挝贿呺H貢獻(xiàn)： （元元/ /換算噸公里換算噸公里）邊際貢獻(xiàn)率：邊際貢獻(xiàn)率：652400037209301101 5%40（）110

46、3720930409302300()40930元 110 (1 5%)4064.564.5=0.58636110二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析例例2 2，某企業(yè)為客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有，某企業(yè)為客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有兩種方案可以選擇：可以外包給專(zhuān)門(mén)的物流公司，費(fèi)用兩種方案可以選擇：可以外包給專(zhuān)門(mén)的物流公司，費(fèi)用是是5050元元/ /件；也可以自己購(gòu)置車(chē)輛完成配送任務(wù)，購(gòu)置車(chē)件；也可以自己購(gòu)置車(chē)輛完成配送任務(wù)，購(gòu)置車(chē)輛及專(zhuān)門(mén)管理費(fèi)用、人員工資等固定成本預(yù)計(jì)需要輛及專(zhuān)門(mén)管理費(fèi)用、人員工資等固定成本預(yù)計(jì)需要160000160000元，燃料

47、費(fèi)用預(yù)計(jì)平均為元，燃料費(fèi)用預(yù)計(jì)平均為1818元元/ /件，包裝費(fèi)用為件，包裝費(fèi)用為1212元元/ /件，其他輪胎費(fèi)用、維修費(fèi)用等預(yù)計(jì)為件，其他輪胎費(fèi)用、維修費(fèi)用等預(yù)計(jì)為1212元元/ /件。根件。根據(jù)上述資料分析該企業(yè)在何種情況下應(yīng)將該物流業(yè)務(wù)外據(jù)上述資料分析該企業(yè)在何種情況下應(yīng)將該物流業(yè)務(wù)外包，在何種情況下應(yīng)自營(yíng)。包，在何種情況下應(yīng)自營(yíng)。66二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析解：在自營(yíng)方案中每件產(chǎn)品的配送分擔(dān)的固定成本與運(yùn)解：在自營(yíng)方案中每件產(chǎn)品的配送分擔(dān)的固定成本與運(yùn)送量成反比例變動(dòng)。所以，當(dāng)運(yùn)送量超過(guò)一定件數(shù)時(shí)，送量成反比例變動(dòng)。所以，當(dāng)運(yùn)送量超過(guò)一定件數(shù)時(shí)

48、，自營(yíng)方案比較合算；但是如果運(yùn)輸量低于該數(shù)量，外包自營(yíng)方案比較合算；但是如果運(yùn)輸量低于該數(shù)量，外包比較合算。所以，該項(xiàng)決策的關(guān)鍵就是通過(guò)量本利分析比較合算。所以，該項(xiàng)決策的關(guān)鍵就是通過(guò)量本利分析法來(lái)確定成本平衡點(diǎn)。假定該企業(yè)全年在市區(qū)內(nèi)的配送法來(lái)確定成本平衡點(diǎn)。假定該企業(yè)全年在市區(qū)內(nèi)的配送量為量為 件件。67二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析（1 1）兩）兩個(gè)方案的預(yù)期成本公式：個(gè)方案的預(yù)期成本公式： 外包外包方案預(yù)期成本方案預(yù)期成本 自營(yíng)自營(yíng)方案預(yù)期成本方案預(yù)期成本 68105050yxxxxy4216000012121816000021600008421600

49、005021xxxyyy二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析（2）求成求成本本平衡點(diǎn)平衡點(diǎn)x x的的值：值： 令令 ，即，即 690y件20000 x二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析（3）結(jié)論：結(jié)論： 如果如果配送量配送量 ，兩，兩個(gè)方案均可行；個(gè)方案均可行； 如果如果配送配送量量 ，自營(yíng)配送任務(wù)可行；自營(yíng)配送任務(wù)可行； 如果如果配送配送量量 ，外包方案可行。，外包方案可行。70件20000 x件20000 x件20000 x二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析例例3 3，某企業(yè)生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，某企業(yè)生產(chǎn)兩種

50、產(chǎn)品X X與與Y Y，可采用三種設(shè)備，可采用三種設(shè)備A A、B B、C C進(jìn)行進(jìn)行生產(chǎn)，三種設(shè)備可視為三個(gè)互斥方案，每月的生產(chǎn)費(fèi)用生產(chǎn)，三種設(shè)備可視為三個(gè)互斥方案，每月的生產(chǎn)費(fèi)用如下表如下表所示，產(chǎn)品所示，產(chǎn)品X X的單價(jià)為的單價(jià)為1212元，產(chǎn)品元，產(chǎn)品Y Y的單價(jià)為的單價(jià)為1616元，假如兩種產(chǎn)元，假如兩種產(chǎn)品的月銷(xiāo)售量是個(gè)不確定性因素，如何選擇生產(chǎn)設(shè)備？品的月銷(xiāo)售量是個(gè)不確定性因素，如何選擇生產(chǎn)設(shè)備？71設(shè)備設(shè)備固定費(fèi)固定費(fèi)X X單位變動(dòng)費(fèi)單位變動(dòng)費(fèi)Y Y單位變動(dòng)費(fèi)單位變動(dòng)費(fèi)A A20000711B B30000311C C7000035二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)

51、目的量本利分析解：設(shè)兩種產(chǎn)品的月銷(xiāo)售量為解：設(shè)兩種產(chǎn)品的月銷(xiāo)售量為 與與 ，各設(shè)備的月盈利，各設(shè)備的月盈利分別為分別為 、 、 ，則，則72AGBGCG200001116712yxGA300001116312yxGB= 12316570000CGxy二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析三個(gè)方案分別兩兩比較，可得優(yōu)劣平衡方程三個(gè)方案分別兩兩比較，可得優(yōu)劣平衡方程： 即即73BAGG CBGG ACGG y25002500 x 4650000 xy，二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析74，優(yōu)劣平衡線優(yōu)劣平衡線二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析

52、二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析p2 2、安全、安全邊際和安全邊際率邊際和安全邊際率安全邊際是與保本點(diǎn)密切相關(guān)的概念，它是指正常業(yè)務(wù)量或現(xiàn)有業(yè)安全邊際是與保本點(diǎn)密切相關(guān)的概念，它是指正常業(yè)務(wù)量或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量的差額務(wù)量超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量的差額。安全安全邊際除了可以用安全或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量與保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量的差額表示邊際除了可以用安全或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量與保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量的差額表示外，還可以用安全邊際量與正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量的相對(duì)數(shù)來(lái)表示，即外，還可以用安全邊際量與正常或現(xiàn)有業(yè)務(wù)量的相對(duì)數(shù)來(lái)表示，即安全邊際率安全邊際率安全邊際量正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量盈虧平衡點(diǎn)業(yè)務(wù)量100%安全邊際量安全邊際率正?；颥F(xiàn)有業(yè)務(wù)量

53、75二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好，越安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好，越小越危險(xiǎn)。歐美企業(yè)經(jīng)常采用安全邊際率來(lái)評(píng)價(jià)物流系小越危險(xiǎn)。歐美企業(yè)經(jīng)常采用安全邊際率來(lái)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的安全程度。統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的安全程度。安全邊際率安全邊際率10%10%以下以下11%-20%11%-20%21%-30%21%-30%31%-40%31%-40%41%41%以上以上安全等級(jí)安全等級(jí)危險(xiǎn)不安全較安全安全很安全76二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析二、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析根據(jù)例根據(jù)例1 1數(shù)據(jù)，該運(yùn)輸公司預(yù)計(jì)運(yùn)輸量為數(shù)據(jù)

54、，該運(yùn)輸公司預(yù)計(jì)運(yùn)輸量為40004000千噸公里，千噸公里，盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量3720.933720.93千噸公里，所以千噸公里，所以：297.07/4000 100%7.40%安全邊際率40003720.93279.07安全邊際量 77三、三、經(jīng)營(yíng)杠桿經(jīng)營(yíng)杠桿p根據(jù)根據(jù)成本性態(tài)的原理，在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，銷(xiāo)售額的增減不會(huì)成本性態(tài)的原理，在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，銷(xiāo)售額的增減不會(huì)改變固定成本總額，但它會(huì)使單位固定成本隨之增減，從而提高或改變固定成本總額，但它會(huì)使單位固定成本隨之增減，從而提高或降低單位產(chǎn)品的利潤(rùn)，并使利潤(rùn)的變化率大于業(yè)務(wù)量的變化率降低單位產(chǎn)品的利潤(rùn)，并使利潤(rùn)的變化率

55、大于業(yè)務(wù)量的變化率。它它可以反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?？梢苑从称髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。= = 利潤(rùn)變動(dòng)率邊際貢獻(xiàn)固定成本利潤(rùn)經(jīng)營(yíng)杠桿銷(xiāo)售收入總額變動(dòng)率利潤(rùn)利潤(rùn)=銷(xiāo)售收入總額變動(dòng)成本總額銷(xiāo)售收入總額變動(dòng)成本總額 固定成本總額78四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)提供的服務(wù)往往不止一項(xiàng)，在這一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)提供的服務(wù)往往不止一項(xiàng)，在這種情況下，由于每項(xiàng)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位不同，種情況下，由于每項(xiàng)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位不同，因此不可簡(jiǎn)單相加。例如，倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)量單位可能為托盤(pán)因此不可簡(jiǎn)單相加。例如，倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)量單位可能為托盤(pán)數(shù)、噸等單位。這決定了多項(xiàng)目物流服務(wù)項(xiàng)目的量本數(shù)

56、、噸等單位。這決定了多項(xiàng)目物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析不可作為單項(xiàng)目物流服務(wù)項(xiàng)目量本利分析的簡(jiǎn)利分析不可作為單項(xiàng)目物流服務(wù)項(xiàng)目量本利分析的簡(jiǎn)答相加，只能用金額來(lái)表示企業(yè)的盈虧臨界點(diǎn)，即只答相加，只能用金額來(lái)表示企業(yè)的盈虧臨界點(diǎn)，即只能計(jì)算企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)的營(yíng)業(yè)額能計(jì)算企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)的營(yíng)業(yè)額。79四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析p1 1、綜合邊際貢獻(xiàn)率、綜合邊際貢獻(xiàn)率法法p2 2、聯(lián)合單位、聯(lián)合單位法法p3 3、主要品種法、主要品種法p4 4、分算法、分算法80四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析p1 1、綜合邊際貢獻(xiàn)率法、綜合邊際貢獻(xiàn)率法所謂綜合邊

57、際貢獻(xiàn)率法是指將各種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率按所謂綜合邊際貢獻(xiàn)率法是指將各種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率按照其各自的銷(xiāo)售比重這一權(quán)數(shù)進(jìn)行加權(quán)平均，得出綜合邊照其各自的銷(xiāo)售比重這一權(quán)數(shù)進(jìn)行加權(quán)平均，得出綜合邊際貢獻(xiàn)率，然后再據(jù)此計(jì)算企業(yè)的盈虧臨界點(diǎn)銷(xiāo)售額和每際貢獻(xiàn)率，然后再據(jù)此計(jì)算企業(yè)的盈虧臨界點(diǎn)銷(xiāo)售額和每種產(chǎn)品的盈虧臨界點(diǎn)的方法。種產(chǎn)品的盈虧臨界點(diǎn)的方法。企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)=企業(yè)固定成本總額/綜合邊際貢獻(xiàn)率81四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析計(jì)算綜合邊際計(jì)算綜合邊際貢獻(xiàn)率貢獻(xiàn)率第一步，計(jì)算各種產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)比重第一步，計(jì)算各種產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)比重；第二步，計(jì)算綜合邊際貢獻(xiàn)率；第二步，計(jì)算綜合邊際貢獻(xiàn)

58、率；=100%該種服務(wù)的銷(xiāo)售收入總額某種服務(wù)銷(xiāo)售收入總額比重全部服務(wù)的銷(xiāo)售收入總額綜合邊際貢獻(xiàn)率（各種服務(wù)邊際貢獻(xiàn)率 該服務(wù)的銷(xiāo)售比重）82四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析計(jì)算企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)計(jì)算企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)營(yíng)業(yè)額營(yíng)業(yè)額=100%該種服務(wù)的銷(xiāo)售收入總額某種服務(wù)銷(xiāo)售收入總額比重全部服務(wù)的銷(xiāo)售收入總額83四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析計(jì)算各種產(chǎn)品盈虧臨界點(diǎn)銷(xiāo)售額計(jì)算各種產(chǎn)品盈虧臨界點(diǎn)銷(xiāo)售額某種服務(wù)盈虧臨界點(diǎn)營(yíng)業(yè)額企業(yè)盈虧臨界點(diǎn)營(yíng)業(yè)額 該種產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重84四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析u特點(diǎn)：特點(diǎn)：綜合綜合邊際

59、貢獻(xiàn)率的大小反映了企業(yè)全部產(chǎn)品的整邊際貢獻(xiàn)率的大小反映了企業(yè)全部產(chǎn)品的整體盈利能力高低，企業(yè)若要提高全部服務(wù)的整體盈利水體盈利能力高低，企業(yè)若要提高全部服務(wù)的整體盈利水平，可以調(diào)整各種服務(wù)的營(yíng)業(yè)比重，或者提高各種產(chǎn)品平，可以調(diào)整各種服務(wù)的營(yíng)業(yè)比重，或者提高各種產(chǎn)品自身的邊際貢獻(xiàn)率自身的邊際貢獻(xiàn)率。85p2 2、聯(lián)合、聯(lián)合單位單位法法聯(lián)合聯(lián)合單位法是指企業(yè)各種產(chǎn)品之間存在相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)量比例關(guān)系，單位法是指企業(yè)各種產(chǎn)品之間存在相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)量比例關(guān)系，這一比例關(guān)系的產(chǎn)品組合可以視同為一個(gè)聯(lián)合單位，然后確定每一聯(lián)這一比例關(guān)系的產(chǎn)品組合可以視同為一個(gè)聯(lián)合單位，然后確定每一聯(lián)合單位的售價(jià)和單位變動(dòng)成本

60、，以進(jìn)行多品種的盈虧臨界點(diǎn)分析合單位的售價(jià)和單位變動(dòng)成本，以進(jìn)行多品種的盈虧臨界點(diǎn)分析。如企業(yè)提供如企業(yè)提供A A、B B、C C三種服務(wù)，其銷(xiāo)量比為三種服務(wù)，其銷(xiāo)量比為1:2:31:2:3，則這三種服務(wù)的，則這三種服務(wù)的組合就構(gòu)成一個(gè)聯(lián)合單位。然后按照這種銷(xiāo)量比來(lái)計(jì)算各種產(chǎn)品共同組合就構(gòu)成一個(gè)聯(lián)合單位。然后按照這種銷(xiāo)量比來(lái)計(jì)算各種產(chǎn)品共同構(gòu)成的聯(lián)合單價(jià)和聯(lián)合單位變動(dòng)構(gòu)成的聯(lián)合單價(jià)和聯(lián)合單位變動(dòng)成本。成本。四、多四、多物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析86p2 2、聯(lián)合、聯(lián)合單位單位法法A1 B2C3A1 B2 C3 聯(lián)合營(yíng)業(yè)單價(jià)服務(wù)單價(jià)服務(wù)單價(jià)服務(wù)單價(jià)聯(lián)合單位變動(dòng)成本服務(wù)單位變