第3章汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理

1、汽車(chē)維修企業(yè)管理汽車(chē)維修企業(yè)管理機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 知道汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)知道汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)知道汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)知道汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)掌握汽車(chē)維護(hù)的原則、分類(lèi)及主要內(nèi)容掌握汽車(chē)維護(hù)的原則、分類(lèi)及主要內(nèi)容知道汽車(chē)維護(hù)周期和維護(hù)工藝知道汽車(chē)維護(hù)周期和維護(hù)工藝知道汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式知道汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式掌握汽車(chē)修理的原則、分類(lèi)及主要內(nèi)容掌握汽車(chē)修理的原則、分類(lèi)及主要內(nèi)容知道汽車(chē)和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志知道汽車(chē)和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志掌握汽車(chē)修理的基本方法和修理工藝掌握汽車(chē)修理的基本方法和修理工藝知道汽車(chē)修理作業(yè)形式知道汽車(chē)修

2、理作業(yè)形式掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定知道汽車(chē)檢測(cè)的類(lèi)型和常用檢測(cè)項(xiàng)目知道汽車(chē)檢測(cè)的類(lèi)型和常用檢測(cè)項(xiàng)目知道技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分及處理原則知道技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分及處理原則學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：3.1 汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理概述3.1.1 汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)1.建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu) 2.建立技術(shù)管理制度及技術(shù)責(zé)任制度 3.堅(jiān)持技術(shù)為生產(chǎn)服務(wù)的原則 4.搞好汽車(chē)維修的機(jī)具設(shè)備管理 5.搞好修舊利廢與技術(shù)革新 6.搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓(xùn) 7.做好技術(shù)基礎(chǔ)工

3、作1.汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu) 汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)在建立廠長(zhǎng)/經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，相應(yīng)建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車(chē)維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車(chē)維修企業(yè))或技術(shù)負(fù)責(zé)人(年大修能力在300輛以下的汽車(chē)維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)。并在總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下建立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備少量精干的技術(shù)人員。車(chē)間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專(zhuān)職檢驗(yàn)人員在業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。3.1.1 汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)3.1.2技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及

4、崗位職責(zé)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)2.汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé) 1)1)執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門(mén)及技術(shù) 人員的技術(shù)責(zé)任制度； 2)2)編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計(jì)劃(包括企業(yè)設(shè)備購(gòu)置和維修計(jì)劃)，搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品； 3)3)解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的疑難技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并努力降低產(chǎn)品成本； 4)4)切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；參與制訂并實(shí)施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額； 5)5)領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)的評(píng)定和聘任。

5、3.2 汽車(chē)維護(hù)技術(shù)管理汽車(chē)維護(hù)技術(shù)管理3.2.1汽車(chē)維護(hù)制度汽車(chē)維護(hù)制度1.實(shí)行汽車(chē)維護(hù)的重要性（1）汽車(chē)結(jié)構(gòu)變化和汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的要求 （2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求 （3）與國(guó)際接軌的要求 3.2.1汽車(chē)維護(hù)制度汽車(chē)維護(hù)制度實(shí)行汽車(chē)維護(hù)的重要性（1）汽車(chē)結(jié)構(gòu)變化和汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的要求 （2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求 （3）與國(guó)際接軌的要求 3.2.2汽車(chē)維護(hù)的原則汽車(chē)維護(hù)的原則預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù) 3.2.3汽車(chē)維護(hù)的分類(lèi)汽車(chē)維護(hù)的分類(lèi)汽車(chē)維護(hù)汽車(chē)維護(hù) 定期維護(hù)定期維護(hù) 特殊維護(hù)特殊維護(hù) 日常維護(hù)日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù) 走合期維護(hù)走合期維護(hù) 季節(jié)維護(hù)季節(jié)維護(hù) 環(huán)保檢查維護(hù)環(huán)

6、保檢查維護(hù)I/M 3.2.4各級(jí)維護(hù)周期各級(jí)維護(hù)周期 汽車(chē)日常維護(hù)通常是在每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)周期為1500 2000km(或1020天)；二級(jí)維護(hù)周期為10000 12000km(或2 3個(gè)月)。 對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的汽車(chē)，可用行駛時(shí)間間隔確定汽車(chē)一、二級(jí)維護(hù)周期。 引進(jìn)車(chē)型的維護(hù)規(guī)定與我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)制維護(hù)規(guī)定的內(nèi)容有所不同，為保證汽車(chē)的合理使用，在汽車(chē)實(shí)際維護(hù)工作中應(yīng)以廠家規(guī)定內(nèi)容為準(zhǔn)。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容 清潔工作 檢查工作 補(bǔ)給工作 潤(rùn)滑工作 緊固工作 調(diào)整工作 3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容1

7、.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容1)出車(chē)前檢查：檢查并加注機(jī)油、燃油、冷卻液；啟動(dòng)汽車(chē)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表工作情況；檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；檢查輪胎氣壓；檢查人員乘坐和物資裝載及拖掛連接情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)各部有無(wú)漏水、漏氣、漏油、漏電。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容2)途中檢查：檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器、分動(dòng)器、差速器的溫度是否異常；檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度及是否存在滲漏；檢查轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的各連接部件有無(wú)松脫；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有

8、無(wú)松動(dòng)；檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓，清除胎面雜物；貨車(chē)應(yīng)檢查牽引裝置和貨物捆扎情況；客車(chē)應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3)收車(chē)后檢查：清潔全車(chē)；檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；檢查照明、信號(hào)、刮水器等技術(shù)狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶松緊度；排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)積水和油污；清潔蓄電池外部；檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接；檢查并緊固外露部位螺栓螺母；很據(jù)規(guī)定潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位；視需要調(diào)整油路、電路；檢查輪胎氣壓，清除輪胎胎面雜物。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容一級(jí)維護(hù)作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目除了汽車(chē)日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加了

9、以下內(nèi)容：按汽車(chē)潤(rùn)滑作業(yè)要求潤(rùn)滑全車(chē)各潤(rùn)滑點(diǎn)；檢查及緊固全車(chē)外部的各聯(lián)接螺栓；清洗“三濾”（空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器）；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；檢查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置；清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車(chē)運(yùn)行故障。當(dāng)然，汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目也可穿插于汽車(chē)日常維護(hù)中進(jìn)行。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容3.二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容汽車(chē)二級(jí)級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了完成一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加以下內(nèi)容：1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分2）底盤(pán)部分3）電氣部分4）胎工部分5）其他工種6）質(zhì)量檢驗(yàn)3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容4.季節(jié)性維護(hù)

10、作業(yè)內(nèi)容季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤(rùn)滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)等。5.汽車(chē)的走合期維護(hù)汽車(chē)在走合期的技術(shù)維護(hù)作業(yè)，要按汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行，一般分為走和前、走合中和走合后的維護(hù)。（1）走合前的維護(hù) 是為了防止汽車(chē)出現(xiàn)事故和損傷，保證順利地完成走合。3.2.5汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容汽車(chē)維護(hù)主要內(nèi)容（2）走合中的維護(hù) 一般在汽車(chē)行駛500km左右時(shí)進(jìn)行走合中的維護(hù)。（3）走合后的維護(hù) 走合期結(jié)束后，應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面的檢查、緊固、潤(rùn)滑和調(diào)整作業(yè)，拆除限速裝置，使汽車(chē)達(dá)到良好的技術(shù)狀況。3.2.6汽車(chē)維護(hù)工藝流程汽車(chē)維護(hù)工藝流程 在車(chē)主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員做車(chē)輛進(jìn)廠交接，并根據(jù)車(chē)主的報(bào)修

11、單做汽車(chē)進(jìn)廠檢驗(yàn)，以檢測(cè)與診斷故障，確定具體的維修項(xiàng)目和費(fèi)用預(yù)算；然后向車(chē)間下達(dá)派工單，明確作業(yè)項(xiàng)目和定額工時(shí)，由車(chē)間安排維修班組及主修人按照派工單實(shí)施修復(fù)、調(diào)?；蚬收吓懦Ｔ谄?chē)維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專(zhuān)職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。倘若維修質(zhì)量合格，則交回前臺(tái)業(yè)務(wù)人員并向駕駛員交車(chē)，同時(shí)匯總汽車(chē)維修工時(shí)消耗和材料消耗，結(jié)算汽車(chē)維修費(fèi)用。 3.2.7汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式1.按作業(yè)人員分工區(qū)分 （1）全能工段式全能工段式 是把除外表維護(hù)作業(yè)外的其它規(guī)定作業(yè)組織在一個(gè)工段上實(shí)施，把執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完

12、成各自的作業(yè)項(xiàng)目。 （2）專(zhuān)業(yè)工段式專(zhuān)業(yè)工段式 是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專(zhuān)業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備。3.2.7汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式（1）盡頭式工段盡頭式工段 汽車(chē)在維護(hù)時(shí)可各自單獨(dú)地出入下段。汽車(chē)在維護(hù)期汽車(chē)在維護(hù)時(shí)可各自單獨(dú)地出入下段。汽車(chē)在維護(hù)期間，停在各自地點(diǎn)，固定不動(dòng)，維護(hù)工人按照綜合作業(yè)間，停在各自地點(diǎn)，固定不動(dòng)，維護(hù)工人按照綜合作業(yè)分工等不同的勞動(dòng)組織形式，圍繞汽車(chē)交叉執(zhí)行各項(xiàng)維分工等不同的勞動(dòng)組織形式，圍繞汽車(chē)交叉執(zhí)行各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。各工段的作業(yè)時(shí)間可單獨(dú)組織，彼此無(wú)影護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。各工段

13、的作業(yè)時(shí)間可單獨(dú)組織，彼此無(wú)影響。因此，盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車(chē)型復(fù)雜的運(yùn)響。因此，盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車(chē)型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級(jí)維護(hù)作業(yè)、小修時(shí)采用。輸企業(yè)在高級(jí)維護(hù)作業(yè)、小修時(shí)采用。 3.2.7汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式汽車(chē)維護(hù)工藝的組織形式（2）直通式工段直通式工段 較適宜于按流水作業(yè)組織維護(hù)，各維護(hù)作業(yè)按作業(yè)順較適宜于按流水作業(yè)組織維護(hù)，各維護(hù)作業(yè)按作業(yè)順序的要求分配在各工段序的要求分配在各工段(工位工位) 上，工段的作業(yè)工人按專(zhuān)上，工段的作業(yè)工人按專(zhuān)業(yè)分工完成維護(hù)作業(yè)。直通式工段完成維護(hù)作業(yè)的生產(chǎn)業(yè)分工完成維護(hù)作業(yè)。直通式工段完成維護(hù)作業(yè)的生產(chǎn)效率較高，因此，當(dāng)企業(yè)有大量類(lèi)型相同

14、的汽車(chē)，而且效率較高，因此，當(dāng)企業(yè)有大量類(lèi)型相同的汽車(chē)，而且維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定時(shí)，則宜采用流水作業(yè)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定時(shí)，則宜采用流水作業(yè)方式。方式。 3.3 汽車(chē)修理技術(shù)管理汽車(chē)修理技術(shù)管理3.3.1汽車(chē)修理的分類(lèi)汽車(chē)修理的分類(lèi) 3.3.2汽車(chē)和總成送修前技術(shù)鑒定汽車(chē)和總成送修前技術(shù)鑒定 車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)對(duì)已經(jīng)接近大修間隔里程定額的車(chē)輛，應(yīng)結(jié)合大修前最后一次汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行車(chē)況技術(shù)鑒定，以確定該車(chē)輛是否繼續(xù)使用或立即送修。 3.3.3汽車(chē)和總成的送修規(guī)定汽車(chē)和總成的送修規(guī)定 (1)在車(chē)輛和總成在送廠大修時(shí)，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所有隨車(chē)物件，填寫(xiě)交接清單；而且應(yīng)

15、當(dāng)面鑒定車(chē)況，簽訂相應(yīng)的汽車(chē)維修合同，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車(chē)日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車(chē)方交車(chē)、修方接車(chē))等。汽車(chē)維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。 3.3.3汽車(chē)和總成的送修規(guī)定汽車(chē)和總成的送修規(guī)定 (2) 汽車(chē)送修時(shí)，除肇事或特殊情況外，送修車(chē)輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全(包括備胎及隨車(chē)工具等)，不得拆換和短缺；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時(shí)承修廠有權(quán)拆開(kāi)檢查。若因事故損壞嚴(yán)重、長(zhǎng)期停駛或者因零部件短缺等特殊原因不能在行駛狀態(tài)下送修的車(chē)輛，在簽訂汽車(chē)維修合同時(shí)應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定和說(shuō)明。 3.3.3汽車(chē)和

16、總成的送修規(guī)定汽車(chē)和總成的送修規(guī)定 （3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。 （4）肇事汽車(chē)或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車(chē)，在簽訂合同時(shí)，應(yīng)做出相應(yīng)的約定說(shuō)明。 （5）車(chē)輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車(chē)大修送修前的車(chē)況鑒定書(shū)以及有關(guān)的車(chē)輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。3.3.4汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志1.汽車(chē)大修送修標(biāo)志 客車(chē)以車(chē)身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車(chē)架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。2.掛車(chē)大修送修標(biāo)志 掛車(chē)車(chē)架(包括轉(zhuǎn)盤(pán))和貨箱符合大修條件；定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)，按照汽車(chē)大修的標(biāo)志與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠大

17、修。3.3.4汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志3.總成大修送修標(biāo)志 總成大修的送修標(biāo)志中，多數(shù)僅為定性規(guī)定，在執(zhí)行中會(huì)遇到一定困難，所以，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)在制定實(shí)施細(xì)則時(shí)，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的具體情況，提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標(biāo)志(或稱(chēng)送修技術(shù)條件)。3.3.4汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志（1）發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志 氣缸磨損，圓柱度誤差達(dá)到O.1750.250mm或圓度誤差已達(dá)到O.050 O.063mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))；最大功率或氣缸壓縮壓力比標(biāo)準(zhǔn)值降低25以上；燃料和潤(rùn)滑油消耗顯著增加。（2）車(chē)架總成大修送修標(biāo)志 車(chē)架斷裂、銹蝕、彎

18、曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。3.3.4汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志（3）變速器(分動(dòng)器)總成大修送修標(biāo)志 殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。（4）后橋(驅(qū)動(dòng)橋、中橋)總成大修送修標(biāo)志 橋殼破裂、變形，主軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。（5）前橋總成大修送修標(biāo)志 前軸裂紋、變形，主銷(xiāo)孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。3.3.4汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志汽車(chē)和總成大修的送修標(biāo)志（6）客車(chē)車(chē)身總成大修送修標(biāo)志 車(chē)廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破

19、扔面積較大，需要徹底修復(fù)。（7）貨車(chē)車(chē)身總成大修送修標(biāo)志 駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；貨廂縱、橫粱腐蝕，底板、欄扳破損面積較大，需要徹底修復(fù)。3.3.5修竣出廠車(chē)輛裝備規(guī)定修竣出廠車(chē)輛裝備規(guī)定 汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車(chē)輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經(jīng)常性裝備以外的臨時(shí)性裝備)。3.3.6汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法1.汽車(chē)修理的基本方法 就車(chē)修理法就車(chē)修理法混裝修理法混裝修理法總成互換修理法總成互換修理法3.3.6汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法(1)就車(chē)修理法 是指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)要求被修復(fù)的主要零件和總成裝回原車(chē)的修理方法。 （2）混裝修理法 是指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)

20、，不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車(chē)的修理方法。 （3）總成互換修理法 是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車(chē)上的不可用總成的修理方法。 3.3.6汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法2.汽車(chē)修理作業(yè)形式 定位作業(yè)法定位作業(yè)法 流水作業(yè)法流水作業(yè)法3.3.6汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法（1）定位作業(yè)法 指汽車(chē)在固定工位上進(jìn)行修理作業(yè)的方法。 （2）流水作業(yè)法 指汽車(chē)在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。 3.3.6汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法 3.汽車(chē)修理方法的選擇 1）在汽車(chē)修理基本方法上，采用就車(chē)修理與總成互換法相結(jié)合的方法。 2）在汽車(chē)修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車(chē)拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)

21、設(shè)備和專(zhuān)用工具等；對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。 3）在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合作業(yè)與專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。 4）汽車(chē)修理企業(yè)在采用總成互換修理法時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。 3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝 汽車(chē)修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車(chē)的方式。汽車(chē)修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車(chē)及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類(lèi)、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車(chē)總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。 3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝1.進(jìn)廠檢驗(yàn) 進(jìn)廠檢驗(yàn)指對(duì)送修汽車(chē)的裝備和技術(shù)狀況的檢查鑒定，以便確定維修方案。主要內(nèi)容有：對(duì)送修汽車(chē)進(jìn)行外觀檢視，注明汽車(chē)裝備數(shù)量

22、及狀況，聽(tīng)取客戶(hù)的口頭反映，查閱該車(chē)技術(shù)檔案和上次維修技術(shù)資料，通過(guò)檢測(cè)或測(cè)試、檢查，判斷汽車(chē)的技術(shù)狀況，確定維修方案，辦理交接手續(xù)，簽訂維修合同。 3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝2.外部清洗 汽車(chē)解體之前須進(jìn)行外部清洗，除去外部灰塵、泥土與油污，便于保持拆卸工作地的清潔和拆卸工作的順利進(jìn)行。為了便于清洗，有時(shí)可將載貨汽車(chē)車(chē)廂拆下。3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝3.汽車(chē)及總成的拆卸 汽車(chē)及總成的拆卸工作量比較大，直接影響到汽車(chē)的修理質(zhì)量與修理成本。從拆卸工作本身來(lái)看，并不需要很高的技術(shù)，也不需要復(fù)雜的設(shè)備。但是，往往由于不重視這項(xiàng)工作，在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷，甚至無(wú)法修復(fù)。

23、 3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝4.零件清洗 汽車(chē)和總成拆解成零件以后，須進(jìn)行零件清洗，以清除油污、積炭、水垢和銹蝕。對(duì)于不同的污垢要采用不同方法清除，所以零件清洗工作分為清除油污、清除積碳、清除水垢和 清除銹蝕等。3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝5.零件檢驗(yàn)分類(lèi) 根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀況將零件分類(lèi)為可用、可修和不可修的檢驗(yàn)，稱(chēng)為零件檢驗(yàn)分類(lèi)。6.零件修理 零件修理的目的就是為了恢復(fù)它們的配合特性和工作能力。零件修復(fù)的基本方法有尺寸修理、補(bǔ)償修理和壓力加工修復(fù)等。 3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝7.總成裝配 總成裝配是把已經(jīng)修好的零部件(或更換的新件)按技術(shù)要求裝配成一臺(tái)完整

24、總成的過(guò)程，在整個(gè)汽車(chē)修理過(guò)程中非常重要。總成裝配質(zhì)量的好壞，直接影響汽車(chē)修理的質(zhì)量。3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝8.總成試驗(yàn)（1）冷磨 由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成或機(jī)構(gòu)的磨合。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷磨的目的是對(duì)關(guān)鍵的部位(如氣缸與活塞環(huán)，曲軸頸與軸承，凸輪軸頸與軸承等)進(jìn)行的使表面平整光滑，建立能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的承載與表面質(zhì)量要求的磨合過(guò)程 （2）熱試 將冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后起動(dòng)，以自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，除進(jìn)一步磨合外，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)行檢查調(diào)整。3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝9.汽車(chē)總裝 汽車(chē)總裝配是將經(jīng)過(guò)修理和更換，并經(jīng)檢驗(yàn)合格的各總成、組合件及連接件，以車(chē)架為基礎(chǔ)，裝配成一輛完

25、整汽車(chē)的過(guò)程。汽車(chē)總裝配質(zhì)量的好壞，直接影響著汽車(chē)使用性能及運(yùn)行安全。3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝安裝前橋安裝制動(dòng)裝置安裝后橋安裝離合器踏板及制動(dòng)踏板安裝傳動(dòng)軸安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝消聲器安裝駕駛室安裝轉(zhuǎn)向器安裝汽油箱安裝腳踏板、翼子板和保險(xiǎn)杠加注潤(rùn)滑油、冷卻水裝散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝全車(chē)電氣線路及儀表安裝車(chē)箱汽車(chē)總裝后的檢查調(diào)整3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝10.竣工檢驗(yàn) 汽車(chē)總裝后，要進(jìn)行一次全面綜合性檢驗(yàn)，其目的是檢查整個(gè)汽車(chē)的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問(wèn)題，使修竣的汽車(chē)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為客戶(hù)提供性能良好、質(zhì)量可靠的汽車(chē)。試車(chē)前檢驗(yàn)試車(chē)前檢驗(yàn)試車(chē)檢驗(yàn)試車(chē)檢驗(yàn)試車(chē)后的檢驗(yàn)試車(chē)后的

26、檢驗(yàn)3.3.7汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝11.出廠驗(yàn)收 汽車(chē)經(jīng)竣工檢驗(yàn)并消除了各種缺陷后，即可通知送修方接車(chē)，經(jīng)送修與承修雙方確認(rèn)合格后，辦理出廠交接手續(xù)。出廠規(guī)定出廠規(guī)定客戶(hù)驗(yàn)收客戶(hù)驗(yàn)收 3.4 汽車(chē)修理技術(shù)檢驗(yàn)汽車(chē)修理技術(shù)檢驗(yàn)3.4.1汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.4.2整車(chē)技術(shù)檢驗(yàn)整車(chē)技術(shù)檢驗(yàn) 整車(chē)技術(shù)檢驗(yàn)是按一定的檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)大修竣工汽車(chē)的一般技術(shù)要求和主要性能要求，采用一系列檢視或測(cè)量的方法。 3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn) 總成技術(shù)檢驗(yàn)主要是指總成修竣后檢驗(yàn)，其目的是檢查總成的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問(wèn)題

27、，使修竣的總成符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保裝上汽車(chē)使用性能良好和安全可靠。 3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求 （1）裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝備齊全。 （3）裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆檢和清洗。 （4）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5時(shí)，起動(dòng)順利。 3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn) （5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。 （6）四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r

28、min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430530mmHg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)25mmHg，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò) 38mmHg。 （7）發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn) （8）在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。 （9）氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)10。 （10）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲，不允

29、許活塞銷(xiāo)、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。 3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn) （11）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90。 （12）發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。 （13）發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。 （14）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn) （15）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。 （16）發(fā)動(dòng)機(jī)外表應(yīng)按規(guī)定涂漆，涂層應(yīng)牢固，不得有起泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。 （17）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑劑。 （18）其它有關(guān)要

30、求應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定（1）在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)氣歧管真空度、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力時(shí)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為7585，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)油溫為8090。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門(mén)或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。（3）檢驗(yàn)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)簽發(fā)合格證并提供必要的技術(shù)資料。 3.4.3總成技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)3.零部件技術(shù)檢驗(yàn) 零部件技術(shù)檢驗(yàn)包括對(duì)被檢零部件的尺寸誤差、表面誤差、形狀和位置誤差、以及零件內(nèi)部缺陷等進(jìn)行檢測(cè)。3.5 汽車(chē)檢測(cè)與診斷汽車(chē)檢測(cè)與診斷3.5.1汽車(chē)的檢測(cè)與診

31、斷概述汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述 1汽車(chē)檢測(cè)的分類(lèi)安全環(huán)保檢測(cè)安全環(huán)保檢測(cè)綜合性能檢測(cè)綜合性能檢測(cè)故障檢測(cè)故障檢測(cè)3.5.1汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述 (1)安全環(huán)保檢測(cè) 汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)是指在不解體情況下對(duì)汽車(chē)的安全、環(huán)保性能所做的技術(shù)檢測(cè)，常用于車(chē)管監(jiān)理部門(mén)。其目的是進(jìn)行對(duì)在用車(chē)輛(及修竣車(chē)輛)的安全性能和排放性能等做車(chē)況技術(shù)鑒定，以建立在用汽車(chē)安全環(huán)保及維修質(zhì)量監(jiān)控體系，以確保在用車(chē)輛良好的技術(shù)狀況，保證汽車(chē)安全、高效和低污染運(yùn)行。3.5.1汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述(2)綜合性能檢測(cè) 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)是指在不解體情況下對(duì)車(chē)輛的綜合性能和工作能力所做的技術(shù)檢測(cè)，常用

32、于汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、研究部門(mén)對(duì)新車(chē)的技術(shù)狀況鑒定，也常用于汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)對(duì)在用車(chē)輛的性能檢測(cè)和技術(shù)狀況鑒定，以保證汽車(chē)運(yùn)輸?shù)耐旰密?chē)率(如車(chē)輛技術(shù)管理中的車(chē)況鑒定，以確定車(chē)況技術(shù)等級(jí))，也為實(shí)行“強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”提供必要的依據(jù)(如汽車(chē)大修送修前的車(chē)況鑒定)。3.5.1汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述 (3)故障檢測(cè) 汽車(chē)故障檢測(cè)是指在不解體的情況下，以檢測(cè)為手段、診斷為目的，對(duì)汽車(chē)目前所存在的故障所做的技術(shù)檢測(cè)，常用于汽車(chē)維修企業(yè)。3.5.1汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述汽車(chē)的檢測(cè)與診斷概述2汽車(chē)故障診斷的目的和方法 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法(俗稱(chēng)中醫(yī)療法俗稱(chēng)中醫(yī)療法) 儀器設(shè)備診斷法儀器設(shè)備

33、診斷法(俗稱(chēng)西醫(yī)療法俗稱(chēng)西醫(yī)療法) 自診斷法自診斷法3.5.2汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況 在20世紀(jì)70年代后，雖然也有不少大專(zhuān)院校、汽車(chē)研究所和汽車(chē)制造廠從國(guó)外引進(jìn)了少量的汽車(chē)性能檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的開(kāi)始，但總的看來(lái)，其發(fā)展相當(dāng)緩慢。 在20世紀(jì)80年代后，隨著汽車(chē)制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，特別是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增加，促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)診斷檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。 20世紀(jì)90年代后，隨著國(guó)外電控汽車(chē)的涌入和計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，汽車(chē)維修難度增加而汽車(chē)檢測(cè)診斷力量不足，迫使全國(guó)各地的汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代的汽車(chē)故障檢測(cè)診斷設(shè)備，不僅硬件

34、設(shè)備日益增多，而且專(zhuān)家軟件系統(tǒng)也發(fā)展很快。 3.6 技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故及處理3.6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故1技術(shù)責(zé)任事故的原因 1）管理不善，指揮失誤或崗位失職造成的事故； 2）無(wú)照開(kāi)車(chē)，無(wú)證操作或混崗作業(yè)造成的事故； 3）違章操作或操作失誤造成的事故； 4）超載超速運(yùn)行造成的事故； 3.6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故 5）不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件，未采取必要防范措施或措施不力不當(dāng)，冒險(xiǎn)運(yùn)行而造成的事故； 6）失保失修，漏報(bào)漏修，維修不良，偷工減料或粗制濫造而造成的事故； 7）未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不遵重檢驗(yàn)人員意見(jiàn)而造成的事故； 3.

35、6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故 8）應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)，由于錯(cuò)檢漏檢或檢驗(yàn)不嚴(yán)而造成的事故； 9）在銷(xiāo)售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)往來(lái)中發(fā)生訂貨錯(cuò)誤、合同錯(cuò)誤、收支錯(cuò)誤、以及服務(wù)差劣等所造成的商務(wù)性事故； 10）不按規(guī)章制度濫用職權(quán)、擅自處理而發(fā)生的事故。 3.6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi) 直接經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失間接經(jīng)濟(jì)損失間接經(jīng)濟(jì)損失3.6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故 (1)直接經(jīng)濟(jì)損失 修復(fù)設(shè)備或車(chē)輛損傷部位所發(fā)生的修理費(fèi)用； 損壞其它車(chē)輛、設(shè)備及建筑設(shè)施的賠償費(fèi)用； 引起人員傷亡所發(fā)生的補(bǔ)償費(fèi)用； 處理事故現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)； 由于商務(wù)事故直接造成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失的費(fèi)用以及直接造成浪費(fèi)或虧損的費(fèi)用。3.6.1技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故(2)間接經(jīng)濟(jì)損失 在修復(fù)設(shè)備或車(chē)輛的事故損傷部位時(shí)，牽涉到其它未損傷部位的拆裝