港口物流園區(qū)與港口物流企業(yè)

1、港口物流企業(yè)與港口物流園港口物流企業(yè)與港口物流園區(qū)區(qū)主講人：劉瀛寰課時：4學(xué)時鹽田港的物流模式鹽田港的物流模式(1) 自自1994年開港以來，深圳鹽田港集裝箱吞吐量平均每年年開港以來，深圳鹽田港集裝箱吞吐量平均每年以以47%的速度增長，已發(fā)展成為我國四大國際深水中轉(zhuǎn)的速度增長，已發(fā)展成為我國四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一。在我國沿海眾多港口中，研究鹽田港港口物流港之一。在我國沿海眾多港口中，研究鹽田港港口物流的發(fā)展定位和發(fā)展模式，對深圳港建設(shè)華南地區(qū)集裝箱的發(fā)展定位和發(fā)展模式，對深圳港建設(shè)華南地區(qū)集裝箱樞紐港和沿海主樞紐港戰(zhàn)略的實施有重要的現(xiàn)實意義。樞紐港和沿海主樞紐港戰(zhàn)略的實施有重要的現(xiàn)實意義。 鹽

2、田港物流發(fā)展定位鹽田港物流發(fā)展定位 一般而言，主樞紐港口應(yīng)具備六項功能一般而言，主樞紐港口應(yīng)具備六項功能運輸組運輸組織功能、裝卸儲運功能、工業(yè)開發(fā)功能、現(xiàn)代物流功能織功能、裝卸儲運功能、工業(yè)開發(fā)功能、現(xiàn)代物流功能、通信信息功能、綜合服務(wù)功能。鹽田港港口物流發(fā)展、通信信息功能、綜合服務(wù)功能。鹽田港港口物流發(fā)展的定位，首先必須符合上述主樞紐港口對港口物流的要的定位，首先必須符合上述主樞紐港口對港口物流的要求求具備現(xiàn)代物流的功能，符合現(xiàn)代物流具備現(xiàn)代物流的功能，符合現(xiàn)代物流“物流技術(shù)物流技術(shù)信息化、自動化、智能化、集成化，物流專業(yè)化、電子信息化、自動化、智能化、集成化，物流專業(yè)化、電子化，物流企業(yè)集

3、約化、協(xié)同化、全球化，綠色物流化，物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化，綠色物流”發(fā)發(fā)展趨勢的要求。展趨勢的要求。 國際物流是現(xiàn)代港口拓展的方向。按照深圳市物流國際物流是現(xiàn)代港口拓展的方向。按照深圳市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，“十五十五”期間，深圳將建成以國期間，深圳將建成以國際物流為重點、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物際物流為重點、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。 在深圳市規(guī)劃建設(shè)的六大物流園區(qū)中，鹽田港區(qū)物在深圳市規(guī)劃建設(shè)的六大物流園區(qū)中，鹽田港區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃思路是依托鹽田港區(qū)，加快發(fā)展國際流園區(qū)的規(guī)劃思路是依托鹽田港區(qū)，加快

4、發(fā)展國際集裝箱運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼箱加工等，其中心集裝箱運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼箱加工等，其中心思想是發(fā)展現(xiàn)代國際物流。事實上，鹽田港現(xiàn)有航思想是發(fā)展現(xiàn)代國際物流。事實上，鹽田港現(xiàn)有航線中，北美航線占線中，北美航線占70%以上，運往北美的集裝箱占以上，運往北美的集裝箱占吞吐量的吞吐量的75%左右，貨物的運輸也是以國際物流為左右，貨物的運輸也是以國際物流為主。所以，鹽田港港口物流的定位必須以國際物流主。所以，鹽田港港口物流的定位必須以國際物流為導(dǎo)向。為導(dǎo)向。 第三方物流企業(yè)為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流第三方物流企業(yè)為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。它可以簡單到只是幫

5、助客戶服務(wù)，以獲取一定的利潤。它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作安排一批貨物的運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。 鹽田港區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)中，大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和手鹽田港區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)中，大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和手段比較單一，競爭水平也較低，甚至可以說，還稱不上段比較單一，競爭水平也較低，甚至可以說，還稱不上是真正意義上的第三方物流企業(yè)。是真正意義上的第三方物流企業(yè)。 隨著中國加入隨著中國加入WTO和外資物流企業(yè)的涌入，在我國出和外資物流企業(yè)的涌入，在我國出現(xiàn)了極少數(shù)第四方物流企業(yè)，今后可能還將出現(xiàn)第

6、五方現(xiàn)了極少數(shù)第四方物流企業(yè)，今后可能還將出現(xiàn)第五方物流企業(yè)等。第四方物流有兩大特點：物流企業(yè)等。第四方物流有兩大特點：首先，第四方物首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案;其次，第四方物流其次，第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。 美國和歐洲的經(jīng)驗表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企美國和歐洲的經(jīng)驗表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙

7、伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。域。 只有極少數(shù)頂級的物流企業(yè)能夠發(fā)展成為成功的第四方只有極少數(shù)頂級的物流企業(yè)能夠發(fā)展成為成功的第四方物流企業(yè)。盡管從發(fā)展的方向而言，現(xiàn)代港口都在積極物流企業(yè)。盡管從發(fā)展的方向而言，現(xiàn)代港口都在積極尋求構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以增強(qiáng)港口的競爭力，但對尋求構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以增強(qiáng)港口的競爭力，但對港口而言，其主要功能仍是港口而言，其主要功能仍是貨物集散貨物集散，這正是第三方物，這正是第三方物流的功能的重要部分。對于鹽田港港口物流企業(yè)而言，流的功能的重要部分。對于鹽田港港口物流企業(yè)而言，港口資源港口資源是其最大的優(yōu)勢，也是其核心競爭力所在，結(jié)是其最大的優(yōu)勢，也是其核心競爭

8、力所在，結(jié)合鹽田港港口物流企業(yè)的實際，對絕大多數(shù)企業(yè)而言，合鹽田港港口物流企業(yè)的實際，對絕大多數(shù)企業(yè)而言，其發(fā)展方向應(yīng)主要是第三方物流。其發(fā)展方向應(yīng)主要是第三方物流。1. 2. 3. 重點：港口物流園區(qū)重點：港口物流園區(qū)難點：保稅港區(qū)難點：保稅港區(qū)本章內(nèi)容本章內(nèi)容重點難點重點難點1 港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)1.1 物流企業(yè)的界定物流企業(yè)的界定（1）物流企業(yè)的概念）物流企業(yè)的概念 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)（國家質(zhì)量監(jiān)（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局與中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會督檢驗檢疫總局與中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會2005年年3月月24日發(fā)布）以國家標(biāo)準(zhǔn)的形式明確：日發(fā)布）以國家標(biāo)準(zhǔn)

9、的形式明確： 物流企業(yè)是至少從事運輸（含運輸代理、貨物快物流企業(yè)是至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。 （2）物流企業(yè)的類型）物流企業(yè)的類型 物流企業(yè)分為運輸型、倉儲型與綜合服務(wù)型三類物流企業(yè)分為運輸型、倉儲型與綜合服務(wù)型三

10、類，并按評估指標(biāo)，分為，并按評估指標(biāo)，分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。五個等級。AAAAA級最高，依次降低級最高，依次降低。 運輸型物流企業(yè)運輸型物流企業(yè) 運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a）以從事貨物運輸服務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運）以從事貨物運輸服務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模；輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模； b）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù)； c）企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備；）企業(yè)自有一定數(shù)量

11、的運輸設(shè)備； d）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 倉儲型物流企業(yè)倉儲型物流企業(yè)倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a）以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管）以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模；、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模； b）企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加）企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；工等其他服務(wù)； c）企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備、自有或租用）企業(yè)自有一

12、定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備、自有或租用必要的貨運車輛；必要的貨運車輛； d）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。綜合服務(wù)型物流企業(yè)綜合服務(wù)型物流企業(yè)綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a）從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運）從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模；代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模； b）根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方）根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的

13、運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)；案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)； c）按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉）按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備；儲設(shè)施及設(shè)備； d）企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；）企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)； e）企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體）企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)；系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)； f）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。務(wù)全過程進(jìn)

14、行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 1.2 港口物流企業(yè)的概念及類型港口物流企業(yè)的概念及類型（1）港口物流企業(yè)）港口物流企業(yè) 港口物流企業(yè)是至少從事與港口物流有關(guān)的運港口物流企業(yè)是至少從事與港口物流有關(guān)的運輸（含運輸代理、貨物快遞等）或倉儲一種經(jīng)輸（含運輸代理、貨物快遞等）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能按照可戶的物流需求對運輸、裝營業(yè)務(wù)，并能按照可戶的物流需求對運輸、裝卸、倉儲、流通加工、配送、報關(guān)等基本功能卸、倉儲、流通加工、配送、報關(guān)等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與其自身相適應(yīng)的信息進(jìn)行組織和管理，具有與其自身相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織

15、。的經(jīng)濟(jì)組織。港口物流企業(yè)是一個集倉儲、運輸?shù)葹橐簧淼臅r港口物流企業(yè)是一個集倉儲、運輸?shù)葹橐簧淼臅r代特征鮮明的經(jīng)濟(jì)實體，具有以下主要特點：代特征鮮明的經(jīng)濟(jì)實體，具有以下主要特點： 顧客的廣泛性顧客的廣泛性 服務(wù)的多元性服務(wù)的多元性 業(yè)務(wù)的多樣性業(yè)務(wù)的多樣性 除此之外，港口物流企業(yè)在技術(shù)裝備、人才需除此之外，港口物流企業(yè)在技術(shù)裝備、人才需求和管理上還有鮮明的復(fù)雜性、多樣性和適應(yīng)求和管理上還有鮮明的復(fù)雜性、多樣性和適應(yīng)性等特點。性等特點。（2） 港口物流企業(yè)的類型港口物流企業(yè)的類型港港口口物物流流企企業(yè)業(yè)的的類類型型運輸型港口物流企業(yè)運輸型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)綜合服務(wù)型

16、港口物流企業(yè)綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)提供單一運輸活動的企業(yè)提供單一運輸活動的企業(yè)提供運輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供運輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)貨代企業(yè)貨代企業(yè)船代企業(yè)船代企業(yè)港口保稅倉儲企業(yè)港口保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)資產(chǎn)型港口物流企業(yè)資產(chǎn)型港口物流企業(yè)管理型港口物流企業(yè)管理型港口物流企業(yè)1.3 港口物流企業(yè)的職能港口物流企業(yè)的職能（1）港口物流企業(yè)的宏觀職能）港口物流企業(yè)的宏觀職能 港口物流企業(yè)作為獨立于生產(chǎn)企業(yè)之外，專門從事商品港口物流企業(yè)作為獨立于生產(chǎn)企業(yè)之外，專門從事商品交換活動的經(jīng)濟(jì)實體，從全社會來看，其基本的職能按交換活動的經(jīng)濟(jì)實體，從全社會來看，其基本的職能按

17、照供求狀況來完成物質(zhì)的交換，解決社會生產(chǎn)與消費之照供求狀況來完成物質(zhì)的交換，解決社會生產(chǎn)與消費之間在數(shù)量、質(zhì)量、時間和空間上的矛盾，實現(xiàn)生產(chǎn)和消間在數(shù)量、質(zhì)量、時間和空間上的矛盾，實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的供求結(jié)合，保證社會再生產(chǎn)的良性循環(huán)。這是港口費的供求結(jié)合，保證社會再生產(chǎn)的良性循環(huán)。這是港口物流企業(yè)的基本職能，也稱港口物流企業(yè)的宏觀職能。物流企業(yè)的基本職能，也稱港口物流企業(yè)的宏觀職能。（2）港口物流企業(yè)的基本職能）港口物流企業(yè)的基本職能 港口物流企業(yè)運送貨物實體的職能港口物流企業(yè)運送貨物實體的職能 港口物流企業(yè)儲存商品的職能，即港口物流企業(yè)儲存商品的職能，即“蓄水池蓄水池”職能職能 港口物流企業(yè)的

18、信息流通職能港口物流企業(yè)的信息流通職能 港口物流企業(yè)的功能整合的職能港口物流企業(yè)的功能整合的職能 滿足客戶對港口物流服務(wù)的全方位需求，降滿足客戶對港口物流服務(wù)的全方位需求，降低交易成本，提升客戶競爭能力的職能低交易成本，提升客戶競爭能力的職能2 港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)2.1 港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)（1）物流園區(qū)）物流園區(qū) 物流園區(qū)也稱為物流基地，是物流中心在地理位置上的物流園區(qū)也稱為物流基地，是物流中心在地理位置上的集中所形成的具有某一種或多種特定業(yè)務(wù)功能的區(qū)域，集中所形成的具有某一種或多種特定業(yè)務(wù)功能的區(qū)域，是各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上

19、集中布局的場所，是物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點，是提供物流服務(wù)的重要場所是物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點，是提供物流服務(wù)的重要場所。又有人將物流園區(qū)定義為：。又有人將物流園區(qū)定義為：“是從事專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，是從事專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，具有公共公益特性的相對集中的獨立區(qū)域。具有公共公益特性的相對集中的獨立區(qū)域。”物流案例分析：煙臺山物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃物流案例分析：煙臺山物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 1.選址選址 物流園區(qū)建設(shè)在煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西南角沿同三物流園區(qū)建設(shè)在煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西南角沿同三高速公路旁，東起海通工業(yè)園，西至同三同高速公路與高速公路旁，東起海通工業(yè)園，西至同三同高速公路與206國道交叉口。國道交叉口。 2.規(guī)模規(guī)模

20、 物流園區(qū)規(guī)劃占地：物流園區(qū)規(guī)劃占地：100000平方米。平方米。 物流園區(qū)建設(shè)周期：物流園區(qū)建設(shè)周期： 至至2005年征地年征地43000平方米平方米(現(xiàn)海通工業(yè)園范圍現(xiàn)海通工業(yè)園范圍); 至至2010年征地年征地57000平方米平方米(現(xiàn)舒家村以西現(xiàn)舒家村以西)。 物流園區(qū)用地劃分物流園區(qū)用地劃分(按入駐企業(yè)性質(zhì)按入駐企業(yè)性質(zhì))： 第三方物流企業(yè)用地、物流軟件開發(fā)企業(yè)用地第三方物流企業(yè)用地、物流軟件開發(fā)企業(yè)用地、物流咨詢培訓(xùn)公司用地、物流設(shè)備生產(chǎn)廠商、物流咨詢培訓(xùn)公司用地、物流設(shè)備生產(chǎn)廠商用地共四類。用地共四類。 物流園區(qū)用地比例：物流園區(qū)用地比例：4：2：2：2。即第三。即第三方物流企業(yè)

21、用地方物流企業(yè)用地40000平方米、物流軟件開發(fā)用平方米、物流軟件開發(fā)用地地20000平方米、物流咨詢培訓(xùn)公司用地平方米、物流咨詢培訓(xùn)公司用地20000平方米、物流設(shè)備生產(chǎn)廠商用地平方米、物流設(shè)備生產(chǎn)廠商用地20000平方米。平方米。 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施用地比例：倉庫用地、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施用地比例：倉庫用地、停車場用地、集裝箱堆場用地、道路用地、綠停車場用地、集裝箱堆場用地、道路用地、綠化用地、辦公用地的比例分別為：化用地、辦公用地的比例分別為：3:1.5:1:1.5:2:1。 3.服務(wù)范圍服務(wù)范圍 物流園區(qū)立足于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅加工區(qū)以及相鄰物流園區(qū)立足于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅加工區(qū)以及相鄰

22、的高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)等，面向煙臺市、輻射東南亞。的高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)等，面向煙臺市、輻射東南亞。 4.中、遠(yuǎn)期目標(biāo)中、遠(yuǎn)期目標(biāo) 至至2005年通過招商引資使園區(qū)入駐率達(dá)到規(guī)劃面積的年通過招商引資使園區(qū)入駐率達(dá)到規(guī)劃面積的40%以上。以上。 至至2010年發(fā)展為大型社會化物流服務(wù)和國際商貿(mào)后勤基年發(fā)展為大型社會化物流服務(wù)和國際商貿(mào)后勤基地，為煙臺經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的保證，帶動煙臺現(xiàn)代物流產(chǎn)地，為煙臺經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的保證，帶動煙臺現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)的發(fā)展。 5.總體定位總體定位 物流園區(qū)是煙臺物流產(chǎn)業(yè)孵化器。所謂物流產(chǎn)業(yè)孵化物流園區(qū)是煙臺物流產(chǎn)業(yè)孵化器。所謂物流產(chǎn)業(yè)孵化器有兩方面涵義：器有兩方面涵義：

23、 一是指進(jìn)一步發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的主觀能動性，通一是指進(jìn)一步發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的主觀能動性，通過物流園區(qū)建設(shè)拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而起過物流園區(qū)建設(shè)拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而起到培育物流市場的作用，長此以往形成良性循到培育物流市場的作用，長此以往形成良性循環(huán)環(huán)(輔助原有的優(yōu)惠政策，通過物流設(shè)施的完善輔助原有的優(yōu)惠政策，通過物流設(shè)施的完善，吸引生產(chǎn)、流通企業(yè)入駐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，即拉，吸引生產(chǎn)、流通企業(yè)入駐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，即拉動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展;通過其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動物流通過其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動物流需求，即培育物流市場需求，即培育物流市場)。 二是指物流園區(qū)通過吸引第三方物流企業(yè)、物二是指物流園區(qū)通過吸引第三方

24、物流企業(yè)、物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、物流咨流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、物流咨詢服務(wù)企業(yè)、物流金融服務(wù)企業(yè)入駐，相互促詢服務(wù)企業(yè)、物流金融服務(wù)企業(yè)入駐，相互促進(jìn)、支持彼此的發(fā)展。進(jìn)、支持彼此的發(fā)展。 6.核心功能核心功能 (1)貨物集散功能貨物集散功能 接收通過各種運輸方式的到達(dá)貨物、并進(jìn)行分揀、儲存接收通過各種運輸方式的到達(dá)貨物、并進(jìn)行分揀、儲存，將本市發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過直接換裝，將本市發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過直接換裝(cross-docking )方式向外發(fā)運。方式向外發(fā)運。 (2)貨物中轉(zhuǎn)功能貨物中轉(zhuǎn)功能 結(jié)合煙臺中轉(zhuǎn)物流需求大的特點，物流園將充分體現(xiàn)商結(jié)合煙臺中轉(zhuǎn)物流需

25、求大的特點，物流園將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面物流園可以連接各種運輸方式，品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面物流園可以連接各種運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，為進(jìn)出口貨物、國內(nèi)跨海運輸提供便利條件實現(xiàn)多式聯(lián)運，為進(jìn)出口貨物、國內(nèi)跨海運輸提供便利條件，如將集裝箱海運與鐵路或公路運輸方式相結(jié)合，如將集裝箱海運與鐵路或公路運輸方式相結(jié)合;另一方面另一方面物流園也將起到銜接干線運輸與支線配送的作用。物流園也將起到銜接干線運輸與支線配送的作用。 (3)配送功能配送功能 物流園區(qū)向配送中心、配載中心或區(qū)域物流節(jié)點實施日物流園區(qū)向配送中心、配載中心或區(qū)域物流節(jié)點實施日常配送常配送;物流園區(qū)針對工商企業(yè)提供配送服務(wù)。物

26、流園區(qū)針對工商企業(yè)提供配送服務(wù)。 (4)流通加工功能流通加工功能 包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等等。通過流通加工，提高物流對象的附加價值。制等等。通過流通加工，提高物流對象的附加價值。 (5)口岸功能口岸功能 可設(shè)置海關(guān)、衛(wèi)檢、動植物檢疫檢驗機(jī)構(gòu)，為以煙臺可設(shè)置海關(guān)、衛(wèi)檢、動植物檢疫檢驗機(jī)構(gòu)，為以煙臺為生產(chǎn)、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提為生產(chǎn)、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務(wù)。供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務(wù)。 (6)商品檢驗商品檢驗 商品檢驗與養(yǎng)護(hù)、商品檢疫等。商

27、品檢驗與養(yǎng)護(hù)、商品檢疫等。 (7)物流信息服務(wù)物流信息服務(wù) 建設(shè)物流公共信息平臺、完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通建設(shè)物流公共信息平臺、完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息紀(jì)錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以信息紀(jì)錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便及方便報關(guān)報關(guān)、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性以、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性以及工作效率，簡化手續(xù)。及工作效率，簡化手續(xù)。 (8)物流咨詢與培訓(xùn)物流咨詢與培訓(xùn) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、物流項物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、

28、物流項目咨詢等。目咨詢等。 (9)商品展示的商流功能商品展示的商流功能 物流園將通過設(shè)立商品展示廳，提供貿(mào)易物流園將通過設(shè)立商品展示廳，提供貿(mào)易機(jī)會。機(jī)會。 (10)電子商務(wù)的輔助功能電子商務(wù)的輔助功能 物流園可以利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的物流園可以利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的配送服務(wù)，開展煙臺市電子商務(wù)配送服務(wù)，開展煙臺市電子商務(wù)B TO C或或 B TO B的試點工作。的試點工作。 7.設(shè)施設(shè)施 物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃和建設(shè)完善的道路、橋梁、站場網(wǎng)絡(luò)物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃和建設(shè)完善的道路、橋梁、站場網(wǎng)絡(luò)，與高速公路、城市環(huán)路、國道主干線、鐵路、機(jī)場等要有，與高速公路、城市環(huán)路、國道主干線、鐵路、機(jī)場等要

29、有方便的接口，按照規(guī)劃面積的方便的接口，按照規(guī)劃面積的15%規(guī)劃道路規(guī)劃道路;設(shè)計和安裝明設(shè)計和安裝明確的交通標(biāo)志確的交通標(biāo)志;必須實現(xiàn)鋪設(shè)完善的寬帶電信網(wǎng)絡(luò)必須實現(xiàn)鋪設(shè)完善的寬帶電信網(wǎng)絡(luò);按照規(guī)劃按照規(guī)劃面積的面積的20%規(guī)劃綠地規(guī)劃綠地;給水、排水、電力、供熱、燃?xì)?、環(huán)給水、排水、電力、供熱、燃?xì)?、環(huán)保、防災(zāi)、安全保衛(wèi)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一次總體規(guī)劃，統(tǒng)一施工。保、防災(zāi)、安全保衛(wèi)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一次總體規(guī)劃，統(tǒng)一施工。 物流園區(qū)建設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫、普通平房庫、露天倉庫、物流園區(qū)建設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫、普通平房庫、露天倉庫、集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險品倉庫等物流集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險

30、品倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善的輔助及配套設(shè)施，如停車場、加油、基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善的輔助及配套設(shè)施，如停車場、加油、洗車、汽車修理以及生活、辦公、商品展示等設(shè)施，同時設(shè)洗車、汽車修理以及生活、辦公、商品展示等設(shè)施，同時設(shè)立郵政、快遞、銀行、保險、稅務(wù)、質(zhì)檢等的營業(yè)機(jī)構(gòu)。立郵政、快遞、銀行、保險、稅務(wù)、質(zhì)檢等的營業(yè)機(jī)構(gòu)。 物流園區(qū)使用自動化的裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、物流園區(qū)使用自動化的裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高價立體倉庫、巷道堆垛機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高價立體倉庫、巷道堆垛機(jī)、計算機(jī)計算機(jī)控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系系統(tǒng)、全球

31、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，要建設(shè)成工業(yè)化、數(shù)字化的物流園區(qū)。統(tǒng)等，要建設(shè)成工業(yè)化、數(shù)字化的物流園區(qū)。 物流園區(qū)建立先進(jìn)的指揮調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信物流園區(qū)建立先進(jìn)的指揮調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，建立物流資源網(wǎng)、設(shè)立煙臺物流運價指數(shù)、建息網(wǎng)絡(luò)平臺，建立物流資源網(wǎng)、設(shè)立煙臺物流運價指數(shù)、建立物流資源招投標(biāo)與拍賣系統(tǒng)。立物流資源招投標(biāo)與拍賣系統(tǒng)。 （2）港口物流園區(qū)）港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)的內(nèi)涵港口物流園區(qū)的內(nèi)涵 港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個物流組織設(shè)施港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，

32、以降低物流成本，提高物流組織和運作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉織和運作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲、運輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢儲、運輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；?、功能化、信息化物流、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；?、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運行區(qū)域，是發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)和基礎(chǔ)作用的物組織和經(jīng)濟(jì)運行區(qū)域，是發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)和基礎(chǔ)作用的物流設(shè)施的區(qū)域集合體，是大規(guī)模、集約化物流設(shè)施的集流設(shè)施的區(qū)域集合體，是大規(guī)模、集約化物流設(shè)施的集中地和物流線路的交匯點，具有綜合多種物流方式和物中地和物流線路的交匯點，具有綜合多種物流方式和

33、物流形態(tài)的作用。流形態(tài)的作用。港口物流園區(qū)的特征港口物流園區(qū)的特征 第一，集群化。第一，集群化。 第二，信息化。第二，信息化。 第三，系統(tǒng)協(xié)同化。第三，系統(tǒng)協(xié)同化。 第四，一體化。第四，一體化。2.2 港口物流園區(qū)功能港口物流園區(qū)功能 （1）港口物流服務(wù)組織與運作管理功能）港口物流服務(wù)組織與運作管理功能 轉(zhuǎn)運銜接功能轉(zhuǎn)運銜接功能 貨物集散功能貨物集散功能 分撥配送功能分撥配送功能 流通加工功能流通加工功能 物流活動管理功能物流活動管理功能 其他功能其他功能（2）港口物流配套服務(wù)功能）港口物流配套服務(wù)功能 港口物流園區(qū)除了提供港口物流服務(wù)的核心功港口物流園區(qū)除了提供港口物流服務(wù)的核心功能外，還需

34、要相應(yīng)的物流服務(wù)功能相配套。能外，還需要相應(yīng)的物流服務(wù)功能相配套。 貨運代理、報關(guān)功能貨運代理、報關(guān)功能 信息服務(wù)功能信息服務(wù)功能 提供銀行金融保險服務(wù)功能提供銀行金融保險服務(wù)功能 （3）經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能）經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能 港口物流園區(qū)的作用不僅在于物流本身，更表港口物流園區(qū)的作用不僅在于物流本身，更表現(xiàn)在港經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能上?，F(xiàn)在港經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能上。 物流基礎(chǔ)設(shè)施項目的開發(fā)功能物流基礎(chǔ)設(shè)施項目的開發(fā)功能 商業(yè)交易平臺的構(gòu)筑功能商業(yè)交易平臺的構(gòu)筑功能 改善城市環(huán)境，提升城市形象功能改善城市環(huán)境，提升城市形象功能 （4）輻射、拉動功能）輻射、拉動功能2.3 港口物流園區(qū)

35、物流量預(yù)測港口物流園區(qū)物流量預(yù)測 （1）關(guān)于物流量）關(guān)于物流量 物流量物流量”是物流園區(qū)生產(chǎn)中的重要概念，是是物流園區(qū)生產(chǎn)中的重要概念，是物流活動各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的實物在物流活動中數(shù)量物流活動各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的實物在物流活動中數(shù)量的總和，包含貨運量、庫存量和配送量等部分的總和，包含貨運量、庫存量和配送量等部分。（2）港口物流量分析）港口物流量分析 由于歷史原因，雖然近幾年港口物流的發(fā)展是空前的，由于歷史原因，雖然近幾年港口物流的發(fā)展是空前的，但單純的物流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計卻較少。根據(jù)腹地物流量推算但單純的物流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計卻較少。根據(jù)腹地物流量推算出該物流園區(qū)的物流量理論上可行，但實際操作往往非出該物流園區(qū)的物流量理

36、論上可行，但實際操作往往非常困難。常困難。 由于港口物流園區(qū)是依托港口而發(fā)展起來的物流園區(qū)，由于港口物流園區(qū)是依托港口而發(fā)展起來的物流園區(qū)，港口物流園區(qū)的貨物來源也主要是港口。由此，可以先港口物流園區(qū)的貨物來源也主要是港口。由此，可以先根據(jù)已知港口吞吐量的統(tǒng)計資料，推算預(yù)測出該地區(qū)港根據(jù)已知港口吞吐量的統(tǒng)計資料，推算預(yù)測出該地區(qū)港口的貨物吞吐量，進(jìn)而預(yù)測出物流園區(qū)的物理量?？诘呢浳锿掏铝浚M(jìn)而預(yù)測出物流園區(qū)的物理量。港口物流量圖港口物流量圖 吞吐量推算法吞吐量推算法 有時一個港口有幾個港區(qū)，每個港區(qū)又有一個配套的物有時一個港口有幾個港區(qū)，每個港區(qū)又有一個配套的物流園區(qū)，另外有一些貨物是不通過物

37、流園區(qū)就直接到達(dá)流園區(qū)，另外有一些貨物是不通過物流園區(qū)就直接到達(dá)客戶手中，于是就必須對進(jìn)入該港的總物流量進(jìn)行流量客戶手中，于是就必須對進(jìn)入該港的總物流量進(jìn)行流量分配。以集裝箱物流為例，首先測算出某港區(qū)集裝箱吞分配。以集裝箱物流為例，首先測算出某港區(qū)集裝箱吞吐量；然后根據(jù)物流的構(gòu)成和流向分析，采用定性定量吐量；然后根據(jù)物流的構(gòu)成和流向分析，采用定性定量分析的方法，確定出物流園區(qū)的物流作業(yè)量占整個港區(qū)分析的方法，確定出物流園區(qū)的物流作業(yè)量占整個港區(qū)吞吐量的比重，進(jìn)而得出某物流園區(qū)的物流量；最后進(jìn)吞吐量的比重，進(jìn)而得出某物流園區(qū)的物流量；最后進(jìn)一步通過定性定量分析測算出進(jìn)入作業(yè)區(qū)、堆存區(qū)的物一步通過

38、定性定量分析測算出進(jìn)入作業(yè)區(qū)、堆存區(qū)的物流量。流量。 集裝箱生成法集裝箱生成法 集裝箱生成量的大小與外貿(mào)進(jìn)出口水平有很大的關(guān)聯(lián)，集裝箱生成量的大小與外貿(mào)進(jìn)出口水平有很大的關(guān)聯(lián)，同時受外貿(mào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、單位外貿(mào)產(chǎn)品貨值、適箱貨物實同時受外貿(mào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、單位外貿(mào)產(chǎn)品貨值、適箱貨物實際裝箱比例及運輸組織水平等因素的影響。際裝箱比例及運輸組織水平等因素的影響。 集裝箱生成法全面、完整的考慮與集裝箱生成量有關(guān)的集裝箱生成法全面、完整的考慮與集裝箱生成量有關(guān)的各種因素，以動態(tài)的觀點綜合分析每一個因素的變化并各種因素，以動態(tài)的觀點綜合分析每一個因素的變化并在預(yù)測中定量的描述這些變化規(guī)律。具體講，可以根據(jù)在預(yù)測中定

39、量的描述這些變化規(guī)律。具體講，可以根據(jù)腹地發(fā)展計劃和外貿(mào)發(fā)展趨勢，測算出腹地外貿(mào)進(jìn)出口腹地發(fā)展計劃和外貿(mào)發(fā)展趨勢，測算出腹地外貿(mào)進(jìn)出口額，然后根據(jù)腹地貨物結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢，預(yù)測未來年份額，然后根據(jù)腹地貨物結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢，預(yù)測未來年份外貿(mào)貨物的集裝箱適箱率，根據(jù)外貿(mào)貨物的結(jié)構(gòu)和價值外貿(mào)貨物的集裝箱適箱率，根據(jù)外貿(mào)貨物的結(jié)構(gòu)和價值，集裝箱裝箱率，確定每億美元集裝箱生成量，在此基，集裝箱裝箱率，確定每億美元集裝箱生成量，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)港口所處的位置，分析預(yù)測腹地集裝箱到達(dá)礎(chǔ)上，根據(jù)港口所處的位置，分析預(yù)測腹地集裝箱到達(dá)該港口的份額，從而獲得外貿(mào)集裝箱物流量。該港口的份額，從而獲得外貿(mào)集裝箱物流量。

40、（3）港口物流量一般預(yù)測方法）港口物流量一般預(yù)測方法 預(yù)測概述預(yù)測概述 定性預(yù)測定性預(yù)測 定性預(yù)測指預(yù)測者通過調(diào)查研究，了解實際情況，憑自定性預(yù)測指預(yù)測者通過調(diào)查研究，了解實際情況，憑自己的實踐經(jīng)驗和理論、業(yè)務(wù)水平，對事物發(fā)展前景的性己的實踐經(jīng)驗和理論、業(yè)務(wù)水平，對事物發(fā)展前景的性質(zhì)、方向和程度做出判斷進(jìn)行預(yù)測的方法。定性預(yù)測在質(zhì)、方向和程度做出判斷進(jìn)行預(yù)測的方法。定性預(yù)測在工程實踐中被廣泛使用，無論是有意還是無意的。特別工程實踐中被廣泛使用，無論是有意還是無意的。特別適合于對預(yù)測對象的數(shù)據(jù)資料（包括歷史的和現(xiàn)實的）適合于對預(yù)測對象的數(shù)據(jù)資料（包括歷史的和現(xiàn)實的）掌握不充分，或影響因素復(fù)雜，難

41、以用數(shù)字描述，或?qū)φ莆詹怀浞?，或影響因素?fù)雜，難以用數(shù)字描述，或?qū)χ饕绊懸蛩仉y以進(jìn)行數(shù)量分析等情況。主要影響因素難以進(jìn)行數(shù)量分析等情況。 定性預(yù)測的主要方法有：德爾菲法、主觀概率法、預(yù)兆定性預(yù)測的主要方法有：德爾菲法、主觀概率法、預(yù)兆預(yù)測法、廠長（經(jīng)理）評判意見法和推銷人員估計法等預(yù)測法、廠長（經(jīng)理）評判意見法和推銷人員估計法等。 定量預(yù)測定量預(yù)測 定量預(yù)測是指根據(jù)準(zhǔn)確、及時、系統(tǒng)、全面的定量預(yù)測是指根據(jù)準(zhǔn)確、及時、系統(tǒng)、全面的調(diào)查資料和信息，運用軟計算方法和數(shù)學(xué)模型調(diào)查資料和信息，運用軟計算方法和數(shù)學(xué)模型，對事物未來發(fā)展的規(guī)模、水平、速度和比例，對事物未來發(fā)展的規(guī)模、水平、速度和比例關(guān)系的

42、測定。關(guān)系的測定。 定量預(yù)測基本上可分為兩類：時間序列預(yù)測法定量預(yù)測基本上可分為兩類：時間序列預(yù)測法和因果分析法。和因果分析法。3 保稅港區(qū)保稅港區(qū)3.1 保稅區(qū)與保稅區(qū)物流保稅區(qū)與保稅區(qū)物流 （1）保稅區(qū)概述）保稅區(qū)概述 我國海關(guān)總署我國海關(guān)總署1997年年8月月1日發(fā)布的日發(fā)布的保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法法規(guī)定：規(guī)定：“保稅區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。海關(guān)依照保稅區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。海關(guān)依照辦法對進(jìn)出保稅區(qū)的貨物、運輸工具、個人攜帶物品實辦法對進(jìn)出保稅區(qū)的貨物、運輸工具、個人攜帶物品實施監(jiān)管。保稅區(qū)與中、中華人民共和國和國境內(nèi)外的其施監(jiān)管。保稅區(qū)與中、中華人民共和國和國境內(nèi)外的其他

43、地區(qū)（以下簡稱非保稅區(qū)）之間，應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合海關(guān)他地區(qū)（以下簡稱非保稅區(qū)）之間，應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的隔離設(shè)施。監(jiān)管要求的隔離設(shè)施?！焙唵蔚卣f，保稅區(qū)就是經(jīng)國務(wù)簡單地說，保稅區(qū)就是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是我國院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 （2）保稅區(qū)的優(yōu)勢 （1）保稅區(qū)的政策優(yōu)勢）保稅區(qū)的政策優(yōu)勢 （2）保稅區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢）保稅區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢（3）保稅區(qū)的運作方式 （1）保稅倉儲等保稅物流運作形式）保稅倉儲等保稅物流運作形式 （2）出口加工等加工運作形式）出口加工等加工運作形式 （3

44、）國際貿(mào)易等貿(mào)易運作形式）國際貿(mào)易等貿(mào)易運作形式 （4）商品保稅展示等展示運作形式）商品保稅展示等展示運作形式（4）保稅物流與保稅區(qū)物流）保稅物流與保稅區(qū)物流 保稅是滯后納稅或滯后核銷，是海關(guān)對特定區(qū)域、特定保稅是滯后納稅或滯后核銷，是海關(guān)對特定區(qū)域、特定范圍的應(yīng)稅進(jìn)口貨物暫緩征稅，當(dāng)貨物離開該特定區(qū)域范圍的應(yīng)稅進(jìn)口貨物暫緩征稅，當(dāng)貨物離開該特定區(qū)域、特定范圍時，根據(jù)貨物的真實流向決定征稅與否。對、特定范圍時，根據(jù)貨物的真實流向決定征稅與否。對貨物的保稅可減少經(jīng)營者的流動資金占用、加速資金周貨物的保稅可減少經(jīng)營者的流動資金占用、加速資金周轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境

45、內(nèi)保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運出境的貨物。儲存、加工、裝配后復(fù)運出境的貨物。 保稅物流是指保稅貨物的流動過程，它是伴隨保稅區(qū)的保稅物流是指保稅貨物的流動過程，它是伴隨保稅區(qū)的各項功能活動的展開而產(chǎn)生的物流活動。各項功能活動的展開而產(chǎn)生的物流活動。 保稅區(qū)物流是發(fā)生在保稅區(qū)的物流活動。保稅區(qū)物流是發(fā)生在保稅區(qū)的物流活動。 （5）保稅物流的發(fā)展）保稅物流的發(fā)展 1 傳統(tǒng)保稅物流階段傳統(tǒng)保稅物流階段 2 區(qū)港聯(lián)動后的保稅物流階段區(qū)港聯(lián)動后的保稅物流階段3.2港口與保稅區(qū)的關(guān)系港口與保稅區(qū)的關(guān)系 1港口和保稅區(qū)的關(guān)系港口和保稅區(qū)的關(guān)系 （1）地理位置毗鄰）地理

46、位置毗鄰 （2）功能優(yōu)勢互補(bǔ)）功能優(yōu)勢互補(bǔ) 2中國保稅區(qū)的管理現(xiàn)狀中國保稅區(qū)的管理現(xiàn)狀 港區(qū)分離港區(qū)分離 3.3 區(qū)港聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動 1區(qū)港聯(lián)動概述區(qū)港聯(lián)動概述 “區(qū)港聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動”的內(nèi)涵：政策疊加、優(yōu)勢互補(bǔ)、的內(nèi)涵：政策疊加、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合、功能集成資源整合、功能集成 2區(qū)港聯(lián)動提出的背景區(qū)港聯(lián)動提出的背景 （1）保稅區(qū)自身的問題）保稅區(qū)自身的問題 （2）保稅區(qū)原有優(yōu)勢的弱化）保稅區(qū)原有優(yōu)勢的弱化 3.4 區(qū)港聯(lián)動試點與保稅物流園區(qū)區(qū)港聯(lián)動試點與保稅物流園區(qū) 區(qū)港聯(lián)動試點是指通過加強(qiáng)保稅區(qū)與臨近港區(qū)合作，在區(qū)港聯(lián)動試點是指通過加強(qiáng)保稅區(qū)與臨近港區(qū)合作，在港區(qū)劃出部分區(qū)域作為保稅物流園區(qū)，實

47、行保稅政策和港區(qū)劃出部分區(qū)域作為保稅物流園區(qū)，實行保稅政策和按按“境內(nèi)關(guān)外境內(nèi)關(guān)外”地位進(jìn)行管理，簡化相關(guān)手續(xù)，方便貨地位進(jìn)行管理，簡化相關(guān)手續(xù)，方便貨物在區(qū)、港和境內(nèi)外之間快速流動。物在區(qū)、港和境內(nèi)外之間快速流動。 保稅物流園區(qū)（區(qū)港聯(lián)動）是指在保稅區(qū)與港區(qū)之間劃保稅物流園區(qū)（區(qū)港聯(lián)動）是指在保稅區(qū)與港區(qū)之間劃出專門的區(qū)域，并賦予特殊的功能政策，專門發(fā)展倉儲出專門的區(qū)域，并賦予特殊的功能政策，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，達(dá)到吸引外資、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)和物流產(chǎn)業(yè)，達(dá)到吸引外資、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)國際競爭力和擴(kuò)大外貿(mào)出口的目的，它是目前中國法律國際競爭力和擴(kuò)大外貿(mào)出口的目的，它是目前中國法

48、律框架下的自由貿(mào)易區(qū)雛形?？蚣芟碌淖杂少Q(mào)易區(qū)雛形。 （1）保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢）保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢 政策優(yōu)勢政策優(yōu)勢 功能提升功能提升 通關(guān)便捷通關(guān)便捷 （2）保稅園區(qū)的特點）保稅園區(qū)的特點 區(qū)域開放性區(qū)域開放性 政策特殊性政策特殊性 功能單一性功能單一性 監(jiān)管便利性監(jiān)管便利性 （3）保稅園區(qū)的作用 強(qiáng)化港口競爭力強(qiáng)化港口競爭力 強(qiáng)化制造業(yè)競爭力強(qiáng)化制造業(yè)競爭力 帶動周邊產(chǎn)品出口帶動周邊產(chǎn)品出口 促進(jìn)保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型促進(jìn)保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型 鹽田港物流發(fā)展模式鹽田港物流發(fā)展模式鹽田港港口物流的發(fā)展應(yīng)遵循從一般港口物流向現(xiàn)鹽田港港口物流的發(fā)展應(yīng)遵循從一般港口物流向現(xiàn)代港口物流、進(jìn)而向港口供

49、應(yīng)鏈發(fā)展的模式。在這一發(fā)代港口物流、進(jìn)而向港口供應(yīng)鏈發(fā)展的模式。在這一發(fā)展模式的指導(dǎo)下，鹽田港港口物流發(fā)展應(yīng)建立一個階段展模式的指導(dǎo)下，鹽田港港口物流發(fā)展應(yīng)建立一個階段目標(biāo)體系：近期目標(biāo)目標(biāo)體系：近期目標(biāo)到到2005年左右，適應(yīng)年左右，適應(yīng)CEPA和和WTO的要求，引導(dǎo)港口物流資源整合，規(guī)范市場行為的要求，引導(dǎo)港口物流資源整合，規(guī)范市場行為，培育市場領(lǐng)袖企業(yè)。中期目標(biāo)，培育市場領(lǐng)袖企業(yè)。中期目標(biāo)到到2010年，港口物年，港口物流的主要環(huán)節(jié)（倉儲、運輸和商務(wù)代理）均能較好地滿流的主要環(huán)節(jié)（倉儲、運輸和商務(wù)代理）均能較好地滿足鹽田港發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流的格局基本形成。遠(yuǎn)期足鹽田港發(fā)展的要求，現(xiàn)代物

50、流的格局基本形成。遠(yuǎn)期目標(biāo)目標(biāo)到到2020年，港口物流與港口主業(yè)充分融合，形年，港口物流與港口主業(yè)充分融合，形成港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)。成港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)。構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)是現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢，是鹽構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)是現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢，是鹽田港建設(shè)國際集裝箱樞紐港的內(nèi)在要求。港口供應(yīng)鏈的田港建設(shè)國際集裝箱樞紐港的內(nèi)在要求。港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建可考慮以下途徑：構(gòu)建可考慮以下途徑：鹽田港的物流模式鹽田港的物流模式(2) 1.選擇合適貨種建立港口企業(yè)自營的供應(yīng)鏈。利用港區(qū)選擇合適貨種建立港口企業(yè)自營的供應(yīng)鏈。利用港區(qū)的設(shè)施、機(jī)械等，為客戶提供潛在的物流服務(wù)，選擇若的設(shè)施、機(jī)械等，為客戶提供潛在的物流服務(wù)，選擇

51、若干種適宜于在港區(qū)進(jìn)行物流儲存和加工的貨種，開展物干種適宜于在港區(qū)進(jìn)行物流儲存和加工的貨種，開展物流服務(wù)，將其上下游運輸和加工配送過程中的物流服務(wù)流服務(wù)，將其上下游運輸和加工配送過程中的物流服務(wù)項目轉(zhuǎn)移到港區(qū)實施，以建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)。項目轉(zhuǎn)移到港區(qū)實施，以建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2.以物流服務(wù)品牌為主導(dǎo)，建立品牌供應(yīng)鏈。未來以物流服務(wù)品牌為主導(dǎo)，建立品牌供應(yīng)鏈。未來港口將以物流服務(wù)品牌為主要的競爭手段，其核心則是港口將以物流服務(wù)品牌為主要的競爭手段，其核心則是大質(zhì)量觀，包括物流經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量、投資質(zhì)量、硬件設(shè)大質(zhì)量觀，包括物流經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量、投資質(zhì)量、硬件設(shè)施質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量、員工素質(zhì)質(zhì)量、信息質(zhì)量、綜合管施

52、質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量、員工素質(zhì)質(zhì)量、信息質(zhì)量、綜合管理與服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)文化質(zhì)量等等。理與服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)文化質(zhì)量等等。3.讓出港口地盤，吸引企業(yè)物流，或與企業(yè)共同構(gòu)讓出港口地盤，吸引企業(yè)物流，或與企業(yè)共同構(gòu)筑供應(yīng)鏈。將港口企業(yè)的部分碼頭、倉庫、堆場轉(zhuǎn)讓給筑供應(yīng)鏈。將港口企業(yè)的部分碼頭、倉庫、堆場轉(zhuǎn)讓給擁有供應(yīng)鏈的企業(yè)，讓它們在港區(qū)內(nèi)從事企業(yè)物流。擁有供應(yīng)鏈的企業(yè)，讓它們在港區(qū)內(nèi)從事企業(yè)物流。 4.與航運、公路、鐵路企業(yè)共同構(gòu)筑供應(yīng)鏈。國際航運與航運、公路、鐵路企業(yè)共同構(gòu)筑供應(yīng)鏈。國際航運企業(yè)擁有在全球范圍的代理網(wǎng)路，公路則是最具有門到企業(yè)擁有在全球范圍的代理網(wǎng)路，公路則是最具有門到門運輸?shù)谋憷麠l件，鐵路則是多式聯(lián)運的重要環(huán)節(jié)，而門運輸?shù)谋憷麠l件，鐵路則是多式聯(lián)運的重要環(huán)節(jié)，而港口作為物流平臺，可以成為物流所需的多種運輸方式港口作為物流平臺，可以成為物流所需的多種運輸方式的交匯點。因此，港口企業(yè)應(yīng)密切與航運企業(yè)、鐵路企的交匯點。因此，港口企業(yè)應(yīng)密切與航運企業(yè)、鐵路企業(yè)和公路企業(yè)的物流聯(lián)姻，充分利用各自的優(yōu)勢，提供業(yè)和公路企業(yè)的物流聯(lián)姻，充分利用各自的優(yōu)勢，提供全程物流服務(wù)，共同構(gòu)成便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)全程物流服務(wù)，共同構(gòu)成便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng). 5.與生產(chǎn)要素市場和消費市場物流資源整合，開拓供應(yīng)與生產(chǎn)要素市場和消費市場物流資源整合，開拓供應(yīng)鏈。生產(chǎn)要素市場和消費市場一般都伴隨巨大的物流源鏈。生產(chǎn)