內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)_范文參考

1、泓域咨詢/內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)xxx有限公司目錄第一章 總論9一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位9二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)9三、 建設(shè)背景、規(guī)模9四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度10五、 建設(shè)投資估算10六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表11七、 主要結(jié)論及建議13第二章 項(xiàng)目背景分析14一、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)14二、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系18三、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地19四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性21第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析23一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)23二、 行業(yè)的技術(shù)水平28三、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)29第四章 項(xiàng)目承辦單位基本情況35一、 公司基本信息35二、 公司簡(jiǎn)介35三、

2、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)36四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)37公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)37公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)38五、 核心人員介紹38六、 經(jīng)營(yíng)宗旨39七、 公司發(fā)展規(guī)劃40第五章 發(fā)展規(guī)劃45一、 公司發(fā)展規(guī)劃45二、 保障措施49第六章 創(chuàng)新發(fā)展52一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析52二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析54三、 質(zhì)量管理56四、 創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)57第七章 法人治理58一、 股東權(quán)利及義務(wù)58二、 董事61三、 高級(jí)管理人員65四、 監(jiān)事67第八章 SWOT分析說(shuō)明70一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）70二、 劣勢(shì)分析（W）71三、 機(jī)會(huì)分析（O）72四、 威脅分析（T）73第九章 運(yùn)營(yíng)模式分析77一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨77二

3、、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)77三、 各部門職責(zé)及權(quán)限78四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度81第十章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃85一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容85二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)85產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表85第十一章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析87一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析87二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)90第十二章 進(jìn)度計(jì)劃91一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排91項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表91二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施92第十三章 建筑技術(shù)分析93一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求93二、 建設(shè)方案94三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)94建筑工程投資一覽表95第十四章 投資方案分析97一、 編制說(shuō)明97二、 建設(shè)投資97建筑工程投資一覽表98主要設(shè)備購(gòu)置一覽表99建設(shè)投資估算表

4、100三、 建設(shè)期利息101建設(shè)期利息估算表101固定資產(chǎn)投資估算表102四、 流動(dòng)資金103流動(dòng)資金估算表104五、 項(xiàng)目總投資105總投資及構(gòu)成一覽表105六、 資金籌措與投資計(jì)劃106項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表106第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益108一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算108營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費(fèi)用估算表109固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表110無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表111利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表113二、 項(xiàng)目盈利能力分析113項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表115三、 償債能力分析116借款還本付息計(jì)劃表117第十六章 項(xiàng)目總結(jié)119第十七章 附表121主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表121建設(shè)

5、投資估算表122建設(shè)期利息估算表123固定資產(chǎn)投資估算表124流動(dòng)資金估算表125總投資及構(gòu)成一覽表126項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表127營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費(fèi)用估算表128固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表129無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表130利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計(jì)劃表133建筑工程投資一覽表134項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表135主要設(shè)備購(gòu)置一覽表136能耗分析一覽表136報(bào)告說(shuō)明汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。由于汽車的生產(chǎn)銷售除受春節(jié)等節(jié)假日影響外，無(wú)明顯的季節(jié)性特征，汽車零部件企業(yè)一般會(huì)根據(jù)下游汽車行業(yè)的需求在全年均衡安排

6、生產(chǎn)和銷售，因此作為汽車零部件細(xì)分行業(yè)之一的進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5465.32萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資4290.14萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.50%；建設(shè)期利息106.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.94%；流動(dòng)資金1069.14萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.56%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入10700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用8941.83萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1283.84萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.45%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值477.42萬(wàn)元，全部投資回收期6.51年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又

7、增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購(gòu)，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 總論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約15

8、.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景汽車內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲之一，僅次于排氣噪聲。而隨著汽車排氣消聲器等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái)，成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源，是提高整車NVH性能不可忽略的研究?jī)?nèi)容。而進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的消除并非易事，除了要消除自身的進(jìn)氣噪聲，還要消除由發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪傳遞來(lái)的燃燒噪音和機(jī)械噪音。目前，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過(guò)對(duì)材料、工程結(jié)構(gòu)等學(xué)科的研究，研發(fā)出用其他材料制作進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

9、件，或通過(guò)改變系統(tǒng)中某些部位的連接方式等方法，取得了較好的降噪效果。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積10000.00（折合約15.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積14496.52。其中：生產(chǎn)工程9681.84，倉(cāng)儲(chǔ)工程1965.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1944.12，公共工程904.96。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)能力。四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括

10、建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5465.32萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資4290.14萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.50%；建設(shè)期利息106.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.94%；流動(dòng)資金1069.14萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.56%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資4290.14萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用3605.63萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用569.73萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)114.78萬(wàn)元。六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入10700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用8941.83萬(wàn)元，納稅總額860.92萬(wàn)

11、元，凈利潤(rùn)1283.84萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.45%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值477.42萬(wàn)元，全部投資回收期6.51年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積10000.00約15.00畝1.1總建筑面積14496.521.2基底面積5600.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝273.132總投資萬(wàn)元5465.322.1建設(shè)投資萬(wàn)元4290.142.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3605.632.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元569.732.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元114.782.2建設(shè)期利息萬(wàn)元106.042.3流動(dòng)資金萬(wàn)元1069.143資金籌措萬(wàn)元5465.323.1自籌資金萬(wàn)元3301.333.2

12、銀行貸款萬(wàn)元2163.994營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元10700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元8941.83""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元1711.78""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元1283.84""8所得稅萬(wàn)元427.94""9增值稅萬(wàn)元386.59""10稅金及附加萬(wàn)元46.39""11納稅總額萬(wàn)元860.92""12工業(yè)增加值萬(wàn)元2968.61""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元4468.64產(chǎn)值14回收期年6.5115內(nèi)部收益率16.45%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元477.42

13、所得稅后七、 主要結(jié)論及建議本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。第二章 項(xiàng)目背景分析一、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)1、我國(guó)汽車、摩托車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后，工業(yè)、制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。此外，中國(guó)憑借制造成本優(yōu)勢(shì)、龐大的市場(chǎng)需求以及良好的營(yíng)商環(huán)境，吸引了世界各地多家知名汽車及其零部件制造企業(yè)到中國(guó)投資建廠，極大促進(jìn)了中國(guó)汽車零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入從2012年的22,267億元增長(zhǎng)到2020年

14、的37,440億元。同樣，在我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)摩托車市場(chǎng)需求逐漸旺盛起來(lái)，帶動(dòng)了摩托車零部件行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的整合，我國(guó)摩托車零部件企業(yè)圍繞整車企業(yè)形成了重慶、江浙、廣東等地的產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)摩托車零部件企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力不斷加強(qiáng)，廣泛進(jìn)入本田、雅馬哈、鈴木等國(guó)際品牌的供應(yīng)鏈體系，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)向國(guó)外出口，據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)摩托車零部件出口額達(dá)到2.09億美元。2、進(jìn)氣系統(tǒng)是節(jié)能減排、提升汽車舒適性的關(guān)鍵汽車零部件之一內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車性能的高低。隨著汽車技術(shù)的

15、迭代，進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過(guò)濾、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的基本功能之外，還在提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。（1）進(jìn)氣性能容積相同的氣缸在同等進(jìn)氣狀態(tài)下，若吸入更多的新鮮空氣，則容許噴入更多的燃料，在相同的燃燒條件下可以做更多有用功。因此，提高充氣效率是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要手段。進(jìn)氣過(guò)程具有間歇性與周期性，會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生壓力波，利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，可增強(qiáng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波，提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，并已在國(guó)內(nèi)外多種車型上得到應(yīng)用。進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長(zhǎng)

16、度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動(dòng)特征，掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對(duì)進(jìn)氣性能的影響，也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。（2）進(jìn)氣噪聲空氣動(dòng)力性噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要來(lái)源，其中包括進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲。實(shí)驗(yàn)研究表明，進(jìn)氣噪聲有時(shí)可比發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪聲（燃燒噪聲、機(jī)械噪聲）高出5-10dB（A）。隨著汽車排氣消聲器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)彈性支承、機(jī)械機(jī)構(gòu)改進(jìn)等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái)，并成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)空氣濾清器，應(yīng)用多種消聲元件，可有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，提升汽車NVH性能和消費(fèi)者駕

17、乘舒適性。3、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能日趨復(fù)雜，對(duì)企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力要求大幅提高在發(fā)展之初，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其主要的功能部件空氣濾清器是與內(nèi)燃機(jī)用作汽車原動(dòng)力而同時(shí)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并且隨著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的不斷增加、性能的逐步提升和工作環(huán)境的變化，與之匹配的空氣濾清器及進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能等均發(fā)生了較大的變化。早期，汽車采用化油器將空氣和汽油進(jìn)行混合并送入氣缸進(jìn)行燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)直接與空氣濾清器相連，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單?！笆濉逼陂g，為確保實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排約束性目標(biāo)，我國(guó)各大汽車整車廠相繼推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大幅度提升、油耗減少。進(jìn)氣系統(tǒng)也逐漸演化出了以空濾器為主的低壓管路、增

18、壓器、高壓管路、中冷器等零部件，功能也更為豐富，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，常伴有復(fù)雜的氣流運(yùn)動(dòng)，帶來(lái)較大的氣流噪聲問(wèn)題，并且高壓側(cè)管路內(nèi)氣流速度大、壓力和溫度較高。因此，為提高NVH性能，渦輪增壓諧振腔、多孔編織管、1/4和1/2波長(zhǎng)管以及多種吸聲材料等得到了綜合應(yīng)用，系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。另一方面，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的材質(zhì)選擇和應(yīng)用難度更大，已由傳統(tǒng)的材料向新型改性材料方向發(fā)展。例如，中冷器進(jìn)氣膠管使用溫度高達(dá)150275，其材料要求滿足優(yōu)異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性等。諸如內(nèi)氟外硅膠管等新型的先進(jìn)技術(shù)陸續(xù)涌現(xiàn)和應(yīng)用，對(duì)企業(yè)的材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝控制

19、等綜合實(shí)力的要求大為提高。4、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，推動(dòng)炭罐等燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，具備同步研發(fā)能力的企業(yè)將面臨嶄新的發(fā)展機(jī)遇全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)包含歐洲、美國(guó)和日本三大體系，我國(guó)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參考，目前實(shí)行的國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CO（一氧化碳）排放要求相比國(guó)五提升30%，而將于2023年7月開(kāi)始全面推行的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)將全面超過(guò)歐盟和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了對(duì)汽油蒸發(fā)排放的控制要求。5、國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力自2015年以來(lái)，我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車企業(yè)加強(qiáng)成本控制，對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應(yīng)充足，本土汽

20、車零部件企業(yè)相較國(guó)際零部件廠商具備成本優(yōu)勢(shì)及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得越來(lái)越多國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機(jī)遇，進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)，外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比50%左右，但其市場(chǎng)份額達(dá)70%左右。因此，在中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。二、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系上游為塑料件、橡膠件、五金件、橡膠原料、塑料原料等生產(chǎn)企業(yè)，下游則主要為汽車、摩托車整車廠商及通用機(jī)械廠

21、商。從上游原材料價(jià)格的波動(dòng)來(lái)看，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)原材料需求主要為塑料件、橡膠件、五金件、橡膠原料、塑料原料等。其中，塑料原料與基礎(chǔ)化工產(chǎn)品等市場(chǎng)價(jià)格存在一定的相關(guān)性，該等基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)，會(huì)對(duì)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定影響。塑料件、橡膠件、五金件主要為定制化產(chǎn)品。從下游行業(yè)來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)的下游客戶形成了以自主品牌汽車整車制造廠商、國(guó)內(nèi)外知名摩托車整車制造廠商為主的格局，客戶集中度較高。整車廠商大多為大型的知名汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，擁有較強(qiáng)的談判能力，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)企業(yè)與其合作過(guò)程中，議價(jià)能力會(huì)因產(chǎn)品質(zhì)量及品牌影響力等因素產(chǎn)生差異。三、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地堅(jiān)持人

22、才引領(lǐng)發(fā)展，深入實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，實(shí)施更加積極、更加開(kāi)放、更加有效的人才政策，加快人才制度創(chuàng)新，建立區(qū)域人才服務(wù)協(xié)同、流動(dòng)合作、發(fā)展推動(dòng)等體制機(jī)制，不斷優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，以更大力度集聚發(fā)展所需的各方面人才，以更大力度促進(jìn)科技成果和智力資源轉(zhuǎn)化落地，打造漢江流域人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。大力培養(yǎng)引進(jìn)高層次人才。建立健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的人才培養(yǎng)招引機(jī)制，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺人才，深入實(shí)施隆中人才支持計(jì)劃，培養(yǎng)和集聚一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、引領(lǐng)學(xué)科發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍人才，一批科技創(chuàng)新能力和學(xué)術(shù)研究水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，一批具有較強(qiáng)創(chuàng)新潛力的優(yōu)秀青年科技人才。加大企業(yè)家培育力度，

23、培養(yǎng)一支高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍。加大招才引智力度，吸引更多海內(nèi)外高層次人才來(lái)襄創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。依托襄陽(yáng)科技城、華中科技大學(xué)先進(jìn)制造工程研究院、生物安全實(shí)驗(yàn)室等高端平臺(tái)，提升高層次人才集聚功能。深化與知名高校合作，持續(xù)抓好招校引院工作，大力培養(yǎng)高層次人才；加強(qiáng)在襄院校跟蹤服務(wù)，推動(dòng)師資力量、在校學(xué)員全面服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，力爭(zhēng)1/3以上畢業(yè)生的首次就業(yè)創(chuàng)業(yè)在襄陽(yáng)。加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)。充分發(fā)揮省級(jí)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革試點(diǎn)地區(qū)先行先試、示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革向縱深發(fā)展，建設(shè)高素質(zhì)勞動(dòng)者大軍。充分發(fā)揮企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)的主體作用，支持企業(yè)自主開(kāi)展職工技能培訓(xùn)。注重發(fā)揮襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)汽車職業(yè)技

24、術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)技師學(xué)院等本土職業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)技能人才的基礎(chǔ)性作用，深化技能人才校企合作訂單式培養(yǎng)制度，提高技能人才培養(yǎng)的針對(duì)性、實(shí)效性。深化技能人才評(píng)價(jià)體制機(jī)制改革，推動(dòng)職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定，優(yōu)化技能人才評(píng)價(jià)工作的監(jiān)督管理。完善高技能人才培育、引進(jìn)、使用激勵(lì)機(jī)制。持續(xù)優(yōu)化人才環(huán)境。健全各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部人才工作目標(biāo)責(zé)任制考核辦法，完善考核指標(biāo)，探索把人才發(fā)展績(jī)效納入縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展考核體系，將人才工作列為落實(shí)黨建工作責(zé)任制情況述職的重要內(nèi)容，建立縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)黨（工）委主要負(fù)責(zé)人向市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議述職制度。引入第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，對(duì)人才政策落實(shí)、人才工程實(shí)施、創(chuàng)新創(chuàng)

25、業(yè)平臺(tái)建設(shè)情況開(kāi)展績(jī)效評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)調(diào)整完善政策。完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共服務(wù)，把襄陽(yáng)人才超市服務(wù)聯(lián)盟打造成為全國(guó)知名品牌。大力推進(jìn)襄陽(yáng)人力資源服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)，培育一批人力資源服務(wù)骨干企業(yè)，為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供全過(guò)程、全要素、全方位服務(wù)。完善人才住房保障體系，對(duì)引進(jìn)人才發(fā)放住房補(bǔ)貼或租房補(bǔ)貼，將人才公寓保障范圍擴(kuò)大至用人單位全職引進(jìn)的本科生、重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心成員、柔性引進(jìn)的高層次人才，增強(qiáng)人才獲得感和滿意度。借鑒浙江“人才碼”制度，集成人才引進(jìn)、服務(wù)、賦能等功能，為各類人才提供居留落戶、醫(yī)療保健、子女入學(xué)、出入簽證等服務(wù)。完善黨委聯(lián)系服務(wù)專家制度，

26、常態(tài)化開(kāi)展走訪慰問(wèn)、健康體檢、休假療養(yǎng)。建立專家決策咨詢制度，開(kāi)展襄陽(yáng)優(yōu)秀人才評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造

27、業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為本行業(yè)提供了良好的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)汽車整車廠是公司面對(duì)的主要客戶群，汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前全球汽車工業(yè)向以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，2009年以來(lái)我國(guó)穩(wěn)居世界第一大汽車市場(chǎng)，已逐漸成長(zhǎng)為世界汽車制造中心

28、。盡管我國(guó)汽車普及度快速提升，但千人保有量在全球范圍內(nèi)仍處于較低水平，隨著我國(guó)居民收入和消費(fèi)水平持續(xù)提升，汽車消費(fèi)進(jìn)一步向低線城市下沉，還具有較大的增量空間。同時(shí)，我國(guó)汽車消費(fèi)群日趨年輕化，產(chǎn)品線更新快，新車驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)特征明顯。綜合因素推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為本行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。（2）自主品牌汽車崛起并走向正向開(kāi)發(fā)模式，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的騰飛隨著汽車的日益普及，發(fā)展自主品牌也成為廣汽、吉利、長(zhǎng)安、北汽等我國(guó)各大汽車集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略重心，自主品牌汽車正在快速成長(zhǎng)起來(lái)，為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)帶來(lái)了重大機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念不斷成熟的背景下，國(guó)內(nèi)自主車企加大自主創(chuàng)新能力

29、建設(shè)，紛紛走向正向開(kāi)發(fā)模式。汽車正向開(kāi)發(fā)體系包含先期策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)驗(yàn)證等五個(gè)階段，與傳統(tǒng)“拆解仿制”的逆向開(kāi)發(fā)模式相比，研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，但更容易對(duì)安全、NVH、操控體驗(yàn)等汽車關(guān)鍵性能進(jìn)行改進(jìn)和提升，是自主品牌研發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。對(duì)于具備整車廠配套能力的零部件企業(yè)而言，配合自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，憑借較強(qiáng)的同步開(kāi)發(fā)能力，積極融入自主品牌的正向開(kāi)發(fā)體系，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，將強(qiáng)化與整車企業(yè)的粘性，在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占據(jù)更為有利的地位。（3）行業(yè)的發(fā)展受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的有利支持行業(yè)受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)和扶持。一系列政策的出臺(tái)顯示了國(guó)家大力鼓勵(lì)汽車、發(fā)動(dòng)

30、機(jī)配套系統(tǒng)零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新等途徑，加速節(jié)能減排、提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，限購(gòu)地區(qū)政策的放寬和鼓勵(lì)消費(fèi)等舉措，為行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，對(duì)行業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重大推動(dòng)意義。2012年2月，工信部發(fā)布的工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃提出“推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術(shù)，提高內(nèi)燃機(jī)的綜合效率”。2013年1月，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等共同發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出“支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”。2014年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的2014年-2015年節(jié)能

31、減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案提出“大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快建設(shè)節(jié)能減排降碳工程，狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳工程，強(qiáng)化技術(shù)支撐，進(jìn)一步加強(qiáng)政策扶持，積極推進(jìn)市場(chǎng)化節(jié)能減排機(jī)制，確保全面完成“十二五”節(jié)能減排降碳目標(biāo)”。2016年12月，發(fā)改委、工信部、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布發(fā)布的“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出“促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車）排放凈化”。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部共同發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提出“推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。構(gòu)建新型“整車-零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔(dān)、利益共享合作機(jī)制，鼓勵(lì)整車骨

32、干企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系”。2018年7月，發(fā)改委發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）提出“鼓勵(lì)汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，鼓勵(lì)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。2019年1月，發(fā)改委、工信部、民政部等共同發(fā)布的進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）提出“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助”。2020年2月，工信部發(fā)布的關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)提出“支持汽車、電子、船舶、航空

33、、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)；積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！保?）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車廠力圖通過(guò)控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（5）國(guó)家大力推動(dòng)“碳中和

34、”進(jìn)程，促進(jìn)本行業(yè)技術(shù)革新和規(guī)模擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車尾氣是造成空氣污染的重要因素，控制汽車尾氣含碳物質(zhì)排放，對(duì)于大氣污染防治、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”以及“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。我國(guó)輕型汽車從2000年起經(jīng)歷了從國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，歷次國(guó)標(biāo)減排力度持續(xù)加大，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求廢氣一氧化碳含量不超過(guò)500mg/km，比國(guó)五提升50%，炭罐的脫吸附容量、時(shí)效性等性能要求也隨之提高，極大推動(dòng)了我國(guó)汽車節(jié)能減排進(jìn)程。汽車零部件及配件制造行業(yè)在廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)和“碳中和”的背景下，也迎來(lái)了重要發(fā)展機(jī)遇，業(yè)內(nèi)企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，使相關(guān)產(chǎn)品更加低碳環(huán)保，促進(jìn)了本行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（

35、1）國(guó)內(nèi)高端人才尚無(wú)法匹配企業(yè)的需求汽車零部件制造行業(yè)有知識(shí)技術(shù)密集的特點(diǎn)，在產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝、實(shí)驗(yàn)測(cè)試等方面需要高端人才以保證整車廠的配套需求。但是目前國(guó)內(nèi)能滿足企業(yè)需求的高端人才較為短缺，尤其是CAE分析、NVH分析驗(yàn)證人才不足，相關(guān)人才仍主要依靠企業(yè)內(nèi)部培育，對(duì)本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。（2）新能源汽車的發(fā)展會(huì)對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊近年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，全球各國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出，到2025年新能源汽車年銷量占比超過(guò)15%。目前新能源汽車存在電池能量密度低、續(xù)航能力不足等技術(shù)瓶頸，內(nèi)燃機(jī)作為主流動(dòng)力機(jī)

36、械的地位仍然不可動(dòng)搖，但電動(dòng)汽車以電池和電機(jī)作為動(dòng)力源，不存在進(jìn)氣系統(tǒng)和炭罐，電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展對(duì)本行業(yè)將產(chǎn)生一定的沖擊。二、 行業(yè)的技術(shù)水平由于我國(guó)汽車、摩托車零部件行業(yè)起步較晚，一段時(shí)期以來(lái)，行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，與國(guó)際知名零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，在同大型汽車、摩托車整車廠商同步研發(fā)和長(zhǎng)期合作的過(guò)程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠達(dá)到國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的水平。部分企業(yè)已擁有較強(qiáng)的技術(shù)水

37、平與同步開(kāi)發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力，成功躋身自主品牌汽車整車制造廠商、國(guó)內(nèi)外知名摩托車整車制造廠商供應(yīng)鏈體系。三、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1、汽車行業(yè)（1）全球汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)成長(zhǎng)為第一大汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展和演變，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期，成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。2009年以來(lái)，汽車工業(yè)受益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的推出，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回暖，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到7,762.16萬(wàn)輛和7,803萬(wàn)輛。目前，全球汽

38、車工業(yè)向以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入。新興市場(chǎng)人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長(zhǎng)迅速，逐漸成為全球汽車工業(yè)生產(chǎn)的生力軍，在全球汽車市場(chǎng)格局中的地位也得到提升。我國(guó)汽車工業(yè)把握住了汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系和價(jià)值鏈重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，是世界第一大汽車市場(chǎng)。（2）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，減少有害氣體排放成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律汽車尾氣是汽車使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，包含數(shù)百種化合物，會(huì)對(duì)人體和自然環(huán)境產(chǎn)

39、生極大的傷害及污染。因此，防治汽車尾氣是各國(guó)發(fā)展的重要舉措，各國(guó)相繼制定強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，以控制汽車污染物的排放量。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。我國(guó)在2000年開(kāi)始實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，此后逐步改進(jìn)升級(jí)，排放要求依次提升。2019年7月，我國(guó)開(kāi)始施行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2023年開(kāi)始全面施行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)有害氣體排放的管控要求大幅提升。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，顯示出我國(guó)不斷減少汽車有害氣體排放的堅(jiān)定決心，也促進(jìn)了相關(guān)汽車零部件制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、工藝的不斷升級(jí)，加快淘

40、汰不符合環(huán)保要求的產(chǎn)品和技術(shù)，有利于技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車零部件制造企業(yè)獲取更多的市場(chǎng)份額。（3）汽車輕量化技術(shù)推動(dòng)非金屬材料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用除控制汽車廢氣中污染物排放量之外，汽車輕量化也是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效措施之一，目前已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的趨勢(shì)。資料顯示，汽車自身質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6%8%。提升非金屬材料占總車重的比例是汽車輕量化的主要途徑，相關(guān)研究顯示，塑料及其復(fù)合材料可使汽車零部件質(zhì)量降低約40%。隨著硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高，工程塑料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用正快速滲透，出現(xiàn)了約100多種塑料零部件。并且工程塑料的使用量已成為衡量汽車制造業(yè)水平高低的一個(gè)

41、重要標(biāo)志，占汽車總重的比例不斷提升。（4）隨著消費(fèi)者對(duì)舒適性要求的提高，NVH性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的核心指標(biāo)隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車呈現(xiàn)大眾化、普及化的趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)汽車的各項(xiàng)性能要求也逐漸提升。其中，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能是消費(fèi)者對(duì)車輛性能感受最直觀的性能之一，已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，在消費(fèi)者購(gòu)車決定因素中占比可達(dá)20%30%。隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各汽車制造企業(yè)紛紛加大對(duì)汽車降噪技術(shù)的研究。汽車內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲之一，僅次于排氣噪聲。而隨著汽車排氣消聲器等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車

42、內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái)，成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源，是提高整車NVH性能不可忽略的研究?jī)?nèi)容。而進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的消除并非易事，除了要消除自身的進(jìn)氣噪聲，還要消除由發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪傳遞來(lái)的燃燒噪音和機(jī)械噪音。目前，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過(guò)對(duì)材料、工程結(jié)構(gòu)等學(xué)科的研究，研發(fā)出用其他材料制作進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件，或通過(guò)改變系統(tǒng)中某些部位的連接方式等方法，取得了較好的降噪效果。2、摩托車行業(yè)（1）全球摩托車產(chǎn)業(yè)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，摩托車市場(chǎng)需求旺盛自1885年德國(guó)戴姆勒發(fā)明第一臺(tái)汽油摩托車以來(lái)，世界摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了100多年的發(fā)展歷程，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新、規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著日本工業(yè)在上世紀(jì)中后期的迅速崛起，世界摩托車產(chǎn)業(yè)中

43、心逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到日本，本田、雅馬哈、鈴木、川崎四大公司發(fā)展為世界知名摩托車生產(chǎn)商。21世紀(jì)初，中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來(lái)，摩托車生產(chǎn)和市場(chǎng)需求也快速增加，本田、雅馬哈、鈴木、川崎以及歐美一些知名企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍新興市場(chǎng)，將多年積累的生產(chǎn)技術(shù)通過(guò)合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)合作的方式轉(zhuǎn)移到我國(guó)及其他國(guó)家，極大地促進(jìn)了我國(guó)摩托車制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管2020年全球受新冠肺炎疫情沖擊，我國(guó)整年摩托車產(chǎn)銷量仍超過(guò)1,700萬(wàn)輛，內(nèi)銷約1,000萬(wàn)輛，與2019年相比基本持平，出口額為50.16億美元，同比增長(zhǎng)4.22%；2021年3月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)量185.6萬(wàn)輛和銷量

44、184.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.31%和33.65%，一季度我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量回歸近7年最好水平，市場(chǎng)需求逐步走出疫情影響，開(kāi)始回暖。（2）國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，中大排量摩托車需求快速增長(zhǎng)隨著我國(guó)汽車普及程度的提升，國(guó)民對(duì)摩托車傳統(tǒng)的代步和運(yùn)輸需求逐漸降低，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外活動(dòng)方式的多樣化，使得大家對(duì)摩托車的娛樂(lè)性和個(gè)性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂(lè)為主要目的的250cc及以上排量摩托車市場(chǎng)需求在不斷打開(kāi)。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)排量250cc以上摩托車（不含250cc）產(chǎn)銷量與2013年相比增長(zhǎng)了14倍。同時(shí)，我國(guó)不斷擴(kuò)大向

45、北美和歐洲等全球中大排量摩托車主要消費(fèi)市場(chǎng)的出口，也有助于國(guó)內(nèi)中大排量摩托車生廠商的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。以全地形車為例，我國(guó)全地形車出口量從2013年的13.36萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2019年的19.35萬(wàn)輛，并且，根據(jù)AlliedMarket的預(yù)測(cè)，全球全地形車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)并有望在2025年達(dá)到141億美元的規(guī)模。目前，我國(guó)中大排量摩托車僅占摩托車市場(chǎng)總量的3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中大排量摩托車仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。（3）摩托車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)近年來(lái)，在摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，知名品牌依托更為強(qiáng)大的產(chǎn)品

46、和品牌實(shí)力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并且持續(xù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷手段以及服務(wù)等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場(chǎng)地位。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前十大摩托車企業(yè)累計(jì)銷售926萬(wàn)輛，占摩托車總銷量的54.26%，市場(chǎng)集中度較高。從趨勢(shì)上看，受排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、消費(fèi)者對(duì)摩托車品質(zhì)要求提升等多種因素影響，摩托車行業(yè)的頭部企業(yè)由于存在品牌、技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合度將進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)資源持續(xù)向龍頭企業(yè)傾斜。對(duì)于零部件企業(yè)而言，與下游行業(yè)頭部企業(yè)合作也將占據(jù)更為有力的地位。第四章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx有限公司2、法定代表人：武xx3、注冊(cè)資本：720萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)

47、信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-6-237、營(yíng)業(yè)期限：2011-6-23至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)

48、內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品

49、應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹(shù)立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕，已在技術(shù)

50、、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額1741.961393.571306.47負(fù)債總額870.29696.23652.72股東權(quán)益合計(jì)871.67697.34653.75公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入5046.814037.453785.11營(yíng)業(yè)利潤(rùn)991.17792.

51、94743.38利潤(rùn)總額889.91711.93667.43凈利潤(rùn)667.43520.60480.55歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)667.43520.60480.55五、 核心人員介紹1、武xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、錢xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、高xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，196

52、1年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、薛xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、湯xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、史xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xx

53、x有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。7、毛xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。8、杜xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，股東回報(bào)最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未

54、來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司

55、將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近

56、期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與