成都市城市總體規(guī)劃

1、123成都建成區(qū)變化圖成都建成區(qū)變化圖4567指標(biāo)指標(biāo)單元單元西部總值西部總值川川%（川（川+渝）渝）%總?cè)丝谌f人3549223.532.1國內(nèi)生產(chǎn)總值億元18245.224.233.8固定資產(chǎn)投資億元558121.031.1消費品零售額億元6591.425.536.1規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值億元10688.3521.531.5旅客周轉(zhuǎn)億人公里2927.318.127.7直利用外資萬美元19221930.343.689 。10111213141516171819202122232425 2627成都中心城成都中心城郫縣郫縣新都新都龍泉龍泉華陽華陽溫江溫江雙流雙流清白江清白江2829303132333435

2、36373839404142434445 46城鎮(zhèn)體系規(guī)劃城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 規(guī)劃形成1個特大中心城市、14個新城、34個重點鎮(zhèn)、約150個一般鎮(zhèn)、約20003000個農(nóng)村新型社區(qū)構(gòu)成的城鄉(xiāng)一體、協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)體系；整合市域南部的龍泉驛、華陽、東升等新城形成天府新區(qū)，與中心城區(qū)共同作為成都市集聚發(fā)展的戰(zhàn)略重心。47 中心城區(qū)用地布局中心城區(qū)用地布局中心城區(qū)用地布局由圈層式擴(kuò)展轉(zhuǎn)變?yōu)樯热~狀延伸，引入自然生態(tài)環(huán)境，塑造疏密有致的空間形態(tài)；改變單中心聚集形態(tài)，拉開布局架構(gòu)，形成多中心的布局結(jié)構(gòu)。48 “2011版總規(guī)版總規(guī)”將建設(shè)將建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市世界現(xiàn)代田園城市”的歷史定的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)作為城

3、市發(fā)展的總目標(biāo)納入了城市總體位和長遠(yuǎn)目標(biāo)作為城市發(fā)展的總目標(biāo)納入了城市總體規(guī)劃，補充了建設(shè)規(guī)劃，補充了建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市世界現(xiàn)代田園城市”的戰(zhàn)略舉措，的戰(zhàn)略舉措，一是將全市域劃分為兩帶生態(tài)及旅游發(fā)展區(qū)、優(yōu)化型一是將全市域劃分為兩帶生態(tài)及旅游發(fā)展區(qū)、優(yōu)化型發(fā)展區(qū)、提升型發(fā)展區(qū)、擴(kuò)展型發(fā)展區(qū)等四大總體功發(fā)展區(qū)、提升型發(fā)展區(qū)、擴(kuò)展型發(fā)展區(qū)等四大總體功能分區(qū)，科學(xué)確定產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局，引導(dǎo)市域功能結(jié)能分區(qū)，科學(xué)確定產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局，引導(dǎo)市域功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化。構(gòu)優(yōu)化。二是在產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中，補充了二是在產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中，補充了13個市級戰(zhàn)略功個市級戰(zhàn)略功能區(qū)，作為發(fā)展能區(qū)，作為發(fā)展“高端產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)業(yè)”和和“產(chǎn)業(yè)

4、高端產(chǎn)業(yè)高端”，培育，培育世界級城市功能，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要空間載體。世界級城市功能，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要空間載體。三是優(yōu)化了市域三是優(yōu)化了市域“多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化”的的城鄉(xiāng)空間格局，塑造城鄉(xiāng)空間格局，塑造“城在田中，園在城中城在田中，園在城中”的新型的新型城鄉(xiāng)形態(tài)。城鄉(xiāng)形態(tài)。 49 建設(shè)國際區(qū)域性交通樞紐的要求，加快我市對接國際航空、鐵路、高等級公路運輸通道建設(shè)，全面構(gòu)筑東、西、南、北出川大通道，形成先進(jìn)的國際區(qū)域性交通運輸體系。規(guī)劃啟動成都第二國際機(jī)場選址和建設(shè)，建成后成都兩個機(jī)場遠(yuǎn)景容量規(guī)模達(dá)9900萬人次；市域客貨運分流，強(qiáng)化成都東站樞紐地位，形成由成都東站、成都站為主，成都南站、成都西站等多個鐵路站點為輔的“兩主多輔”鐵路客運場站體系，以成都東站、成都站、機(jī)場三大綜合客運換乘樞紐為主的“三