汽輪機潤滑油系統(tǒng)工作原理三課件

1、汽輪機潤滑油系統(tǒng)原理及油管道安裝注意事項主講人主講人劉少明劉少明目錄潤滑油供油系統(tǒng)概述汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)設備油管路的安裝要求及注意事項課堂提問及討論一、潤滑油供油系統(tǒng)概述? 汽輪機供油系統(tǒng)的作用是給汽輪發(fā)電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油，為氫密封系統(tǒng)供備用油以及為危急保安裝置提供壓力油。二、汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)設備? 汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)設備主要由主油泵、冷油器、頂軸油裝置、盤車裝置、排油煙裝置、主油箱、油箱內部油管路、密封油備用油泵、交流潤滑油泵、直流事故油泵、射油器、油箱電加熱器、油位指示器、溢油閥以及連接管道、閥門、逆止門、各種監(jiān)測儀表等構成。（1）主油泵? 主油泵是蝸殼型

2、離心泵，安裝在前軸承箱中的延伸軸上，機組正常運行時，主油泵供給汽輪發(fā)電機的全部用油，它包括軸承用油，機械超速脫扣和手動脫扣用油，高壓氫密封備用油，主油泵排出的油一路去1射油器進口，另一路去 2射油器進口，1射油器出口到主油泵入口給主油泵提供油源，2射油器出口到軸承潤滑油母管，及低壓保安油的供油和高壓氫密封備用油。潤滑油系統(tǒng)主油泵泵殼潤滑油系統(tǒng)主油泵泵體主油泵是主軸驅動離心泵，水平地安裝在汽輪機的前軸承箱內，泵軸與汽輪機的高壓轉子剛性連接。（2）主油箱及內部油管路? 主油箱安裝在廠房零米地面上的汽輪發(fā)電機組前端，油箱頂部安裝有交流潤滑油泵、直流事故油泵、氫密封備用油泵，排油煙裝置、油位指示器、油

3、位開關等。油箱內部有射油器，電加熱器及連接管道、閥門等。油箱頂部開有人孔門及人孔蓋，油箱底部有排油孔。油箱內部油管路到現場后檢查泵出口逆止門的安裝方向，系統(tǒng)壓力與壓力表管路連接是否正確。（3）交流潤滑油泵? 汽輪機啟動前各支持軸承、推力軸承和盤車裝置、危急保安裝置及氫密封備用油的油源由交流潤滑油泵提供，交流潤滑油泵垂直安裝在主油箱的頂板上，油經過泵底部的濾網吸油，泵排出的油一路到主油泵入口，另一路經過切換閥、冷油器到軸承潤滑油母管，該泵只在機組啟動和停機階段以及當主油泵出口壓力較低時使用。（4）直流事故油泵? 直流事故油泵是交流潤滑油泵的備用泵，它只是在緊急情況下使用，比如交流電斷電或軸承油壓

4、由于某種原因而不能維持正常工作等，該泵由電站蓄電池系統(tǒng)供電，由壓力開關和裝在控制室內的三位開關控制。（5）密封油備用泵? 密封油備用泵水平安裝在主油箱上，在機組啟動和停機期間提供機械超速脫扣和手動脫扣用油，同時為發(fā)電機氫密封系統(tǒng)提供高壓氫密封備用油。（6）射油器? 射油器主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。射油器噴嘴進口和提供壓力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然后進入射油器喉部，最后進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產生一個低壓區(qū)，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段，在擴散段油的速度能轉換成壓力能。 1射油器出

5、口油送往主油泵入口；2射油器出口油通過切換閥、冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段后面各裝有一個翻板式止逆閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室進油面上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。（7）冷油器? 兩臺冷油器安置在油箱附近，無論哪臺泵供軸承潤滑油，都需經冷油器以調節(jié)油溫，油在冷油器殼體內繞管束循環(huán)，管內通冷卻水。在正常情況下，任何時候都只有一臺冷油器在工作，另一臺備用。通向冷油器的油由手動的六通切換閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且可以實現無擾切換，即不切斷軸承油路情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥聯(lián)接起來。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時投入的

6、準備。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱。立式離心油泵冷卻水和潤滑油采用純逆流換熱，如圖左側紅色流體為熱流體潤滑油，右側藍色流體為冷流體循環(huán)水。板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上下導桿之間構成主換熱元件。導桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過活動壓緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。兩兩換熱波紋板之間構成流體介質通道層，作為換熱元件的波紋板一側是冷卻循環(huán)水另一側潤滑油，構成油水的換熱通道層交錯布置，壓緊板和波紋板之間不通換熱介質。油（或水）通道層的水進出口周圍的兩片波紋板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進入水通道和冷卻器外，兩個波紋板之間的油通道（或水

7、通道）采用密封墊密封構成完整封閉的油通道層（或水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。三、油管路的安裝要求及注意事項? 2000年以前我國大、中、小型汽輪發(fā)電機的油管道基本上用的都是碳鋼管，為了清除管道內銹皮及雜物，我們一般采用酸洗方法，把管內銹除掉，再一個用吹砂的方法除銹，吹完砂后用高壓蒸汽將管內吹干凈，噴汽輪機油封閉管口。以前潤滑油管道的供油和回油支管都用法蘭連接，大多用的平焊法蘭，法蘭焊接容易變形，給系統(tǒng)運行帶來隱患，為了不使法蘭漏油，對法蘭進行研磨，通稱研法蘭。后來大型機組改成套裝油管，使用不銹鋼管，所以對油管道的安裝要求如下：? a.供油管路的清理檢查：汽輪機供油系統(tǒng)管路的安裝，管道的清理檢查非常重要，處理不好將直接影響油循環(huán)的質量。因此油系統(tǒng)管路在安裝前，必須按制造廠制造標準及電建規(guī)范標準進行檢查清理，達到標準要求后，才能進行裝焊安裝。? b. 供油管路的焊接：供油管路的焊口焊接，必須采用氬弧焊打底焊接或采用氬弧焊焊接，主要是為了保證油管路內焊口的質量。? c. 主油箱內部油管路、軸承箱內部油管路、頂軸裝置部分油管路是制造廠在廠內配制好的，設備到現場后，能夠解體的必須進行解體檢查清理，使油管路保持清潔，清理后的管道及設備，按系統(tǒng)要求進