汽車材料 第十三章

1、第十三章第十三章汽車汽車用工作液的正確使用用工作液的正確使用第二節(jié)第二節(jié) 汽車發(fā)動機冷卻液汽車發(fā)動機冷卻液第四節(jié)第四節(jié) 汽車空調(diào)制冷劑汽車空調(diào)制冷劑第一節(jié)第一節(jié) 汽車制動液汽車制動液第三節(jié)第三節(jié) 汽車減振器油汽車減振器油1.1.了解汽車制動液、減振液、防凍液、制了解汽車制動液、減振液、防凍液、制冷劑分類、牌號冷劑分類、牌號; ;2.2.了解汽車制動液、減振液、防凍液、制了解汽車制動液、減振液、防凍液、制冷劑和選擇原則及使用注意事項冷劑和選擇原則及使用注意事項學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo): : 第一節(jié)第一節(jié) 汽車制動液汽車制動液一、國外汽車制動液一、國外汽車制動液二、國內(nèi)汽車制動液的分類、品種二、國內(nèi)汽車制

2、動液的分類、品種三、制動液的選擇三、制動液的選擇四、制動液的更換周期四、制動液的更換周期一、國外汽車制動液一、國外汽車制動液1.1.美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSSNo.116)(FMVSSNo.116)2.2.美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SAE)(SAE)3.3.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)(ISO)(ISO)1.1.美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSSNo.116)(FMVSSNo.116)具體是具體是:DOT3:DOT3、DOT4DOT4、DOT5DOT5。這是世界公認(rèn)的。這是世界公認(rèn)的通用標(biāo)準(zhǔn)。其規(guī)格如下表所

3、示。通用標(biāo)準(zhǔn)。其規(guī)格如下表所示。國外汽車制動液的國外汽車制動液的DOT規(guī)格規(guī)格2.2.美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SAE)(SAE)具體是具體是SAEJ1703eSAEJ1703e、SAEJ1703fSAEJ1703f等等。 3. 3.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)(ISO)(ISO)具體規(guī)格是具體規(guī)格是道路車輛道路車輛非石油基制動液非石油基制動液(ISO19251978),(ISO19251978),它是參照它是參照FMVSSNo.116DOT-FMVSSNo.116DOT-3 3制定的制定的,100,100的運動黏度不小于的運動黏度不小于1.5mm1.5mm2 2/

4、s,/s,平平衡回流沸點不低于衡回流沸點不低于205;205;濕平衡回流沸點不濕平衡回流沸點不低于低于140140。二、國內(nèi)汽車制動液的分類、品種二、國內(nèi)汽車制動液的分類、品種過去過去,我國根據(jù)制動液的組成和特性我國根據(jù)制動液的組成和特性,將近制動將近制動液大致分為礦油型、醇型和合成型三種。液大致分為礦油型、醇型和合成型三種。GB108301998強調(diào)制動液應(yīng)是非礦物型的強調(diào)制動液應(yīng)是非礦物型的,而醇型制動液因沸點低而醇型制動液因沸點低,吸濕性大易產(chǎn)生氣阻吸濕性大易產(chǎn)生氣阻而被原國家技術(shù)監(jiān)督局宣布停止使用。所以而被原國家技術(shù)監(jiān)督局宣布停止使用。所以,現(xiàn)代汽車使用的制動液主要是合成型制動液?，F(xiàn)代

5、汽車使用的制動液主要是合成型制動液。合成制動液是以有機溶劑中的醇、醚和脂為合成制動液是以有機溶劑中的醇、醚和脂為基礎(chǔ)基礎(chǔ),再加入添加劑調(diào)制而成再加入添加劑調(diào)制而成,是世界是目前廣是世界是目前廣泛使用的汽車制動液。泛使用的汽車制動液。三、制動液的選擇三、制動液的選擇制動液級別越高制動液級別越高, ,安全保障性越好。一般安全保障性越好。一般情況下情況下, ,微型、中低檔汽車適宜選取符合微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動液標(biāo)準(zhǔn)的制動液, ,中高檔車選擇中高檔車選擇HZY4HZY4標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制動液。準(zhǔn)的制動液。HZY5HZY5標(biāo)準(zhǔn)的制動液主要用標(biāo)準(zhǔn)的制動液主要用于軍工方面于軍工方面,

6、 ,一般在民用方面采用的較少一般在民用方面采用的較少, ,適用于沙漠等苛刻條件。適用于沙漠等苛刻條件。 四、制動液的更換周期四、制動液的更換周期制動液的更換一般在車輛檢測維修時進制動液的更換一般在車輛檢測維修時進行行, ,有的汽車生產(chǎn)廠商要求有的汽車生產(chǎn)廠商要求1 1年年( (或其他周或其他周期期) )更換一次更換一次, ,其實其實, ,這種更換周期是依據(jù)這種更換周期是依據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀而定的行業(yè)現(xiàn)狀而定的, ,而最理想的情況應(yīng)當(dāng)是而最理想的情況應(yīng)當(dāng)是定期測定制動液的吸濕率定期測定制動液的吸濕率, ,如果吸濕率超如果吸濕率超過標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該及時更換。制動液的吸濕過標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該及時更換。制動液的吸濕率可以用

7、萬用表通過測定制動液的導(dǎo)電率可以用萬用表通過測定制動液的導(dǎo)電性來判定性來判定( (吸濕率增大吸濕率增大, ,導(dǎo)電性也增大導(dǎo)電性也增大) )制制動液更換周期。動液更換周期。第二節(jié)第二節(jié) 汽車發(fā)動機冷卻液汽車發(fā)動機冷卻液一、對冷卻液的要求一、對冷卻液的要求二、汽車?yán)鋮s液的規(guī)格二、汽車?yán)鋮s液的規(guī)格三、汽車發(fā)動機冷卻液的選擇三、汽車發(fā)動機冷卻液的選擇 一、對冷卻液的要求一、對冷卻液的要求(1)(1)比熱大比熱大, ,傳熱性好傳熱性好, ,以保證良好的冷卻。以保證良好的冷卻。(2)(2)冰點低冰點低, ,以保證冬季不結(jié)冰。以保證冬季不結(jié)冰。(3)(3)黏度小黏度小, ,以保證循環(huán)系統(tǒng)的正常工作。以保證循

8、環(huán)系統(tǒng)的正常工作。(4)(4)沸點高沸點高, ,以保證發(fā)動機能夠在較高溫度下以保證發(fā)動機能夠在較高溫度下工作工作, ,提高熱效率提高熱效率, ,并減少化學(xué)并減少化學(xué)- -機械磨損機械磨損, ,延延長發(fā)動機壽命長發(fā)動機壽命, ,并減少自身的蒸發(fā)損失。并減少自身的蒸發(fā)損失。(5)(5)不腐蝕冷卻系統(tǒng)的金屬及橡膠件。不腐蝕冷卻系統(tǒng)的金屬及橡膠件。(6)(6)不易著火燃燒。不易著火燃燒。(7)(7)不易產(chǎn)生泡沫不易產(chǎn)生泡沫, ,以保證不影響傳熱。以保證不影響傳熱。(8)(8)無毒、無公害。無毒、無公害。二、汽車?yán)鋮s液的規(guī)格二、汽車?yán)鋮s液的規(guī)格防凍液的規(guī)格防凍液的規(guī)格防凍液的規(guī)格防凍液的規(guī)格汽車發(fā)動機冷

9、卻液技術(shù)條件（汽車發(fā)動機冷卻液技術(shù)條件（JT2251996的一部分）的一部分）三、汽車發(fā)動機冷卻液的選擇三、汽車發(fā)動機冷卻液的選擇1.1.冷卻液選擇的原則冷卻液選擇的原則2.2.冷卻液的選擇與使用冷卻液的選擇與使用1.1.冷卻液選擇的原則冷卻液選擇的原則1 1）根據(jù)環(huán)境溫度條件選擇冷卻液的冰點）根據(jù)環(huán)境溫度條件選擇冷卻液的冰點2 2）車輛不同要求選擇冷卻液）車輛不同要求選擇冷卻液3 3）一般應(yīng)選用具有防銹、防腐及除垢能力的）一般應(yīng)選用具有防銹、防腐及除垢能力的冷卻液冷卻液4 4）選擇與橡膠密封導(dǎo)管相匹配的冷卻液）選擇與橡膠密封導(dǎo)管相匹配的冷卻液 2. 2.冷卻液的選擇與使用冷卻液的選擇與使用汽

10、車發(fā)動機冷卻液推薦使用范圍汽車發(fā)動機冷卻液推薦使用范圍G11防凍劑調(diào)配濃度與發(fā)動機冷卻液冰點之間的關(guān)系防凍劑調(diào)配濃度與發(fā)動機冷卻液冰點之間的關(guān)系第三節(jié)第三節(jié) 汽車減振器油汽車減振器油1.1.對減振器油的要求對減振器油的要求2.2.分類及規(guī)格分類及規(guī)格減振器油規(guī)格（減振器油規(guī)格（Q/XJ20091987）第四節(jié)第四節(jié) 汽車空調(diào)制冷劑汽車空調(diào)制冷劑一、制冷劑的品種一、制冷劑的品種二、制冷劑的使用二、制冷劑的使用 一、制冷劑的品種一、制冷劑的品種汽車空調(diào)制冷劑最早廣泛使用的是汽車空調(diào)制冷劑最早廣泛使用的是R-12R-12。R-12R-12屬于氟利昂系的制冷劑屬于氟利昂系的制冷劑, ,學(xué)名二氯二氟甲烷

11、學(xué)名二氯二氟甲烷, ,分分子式為子式為CFCF2 2CLCL2 2。其蒸發(fā)潛熱大。其蒸發(fā)潛熱大, ,易液化易液化; ;在含水的在含水的場合場合, ,除了侵蝕鎂和鋁之外除了侵蝕鎂和鋁之外, ,不侵蝕其他金屬不侵蝕其他金屬; ;能能溶化天然橡膠溶化天然橡膠, ,但不侵蝕合成橡膠但不侵蝕合成橡膠; ;對于水的溶對于水的溶解度極小解度極小, ,在循環(huán)中存在水分易結(jié)冰在循環(huán)中存在水分易結(jié)冰, ,需使用吸需使用吸濕劑濕劑; ;無毒且不易燃燒無毒且不易燃燒, ,但遇火會產(chǎn)生有毒物質(zhì)。但遇火會產(chǎn)生有毒物質(zhì)。經(jīng)過科研人員的不斷探索和實驗經(jīng)過科研人員的不斷探索和實驗, ,一致公認(rèn)制冷一致公認(rèn)制冷劑劑R-134aR

12、-134a是汽車空調(diào)的首選替代工質(zhì)。這主要是汽車空調(diào)的首選替代工質(zhì)。這主要是由于是由于R-134aR-134a不含氯原子不含氯原子, ,對臭氧層無破壞作用對臭氧層無破壞作用, ,溫室效應(yīng)影響小溫室效應(yīng)影響小, ,其熱力性質(zhì)穩(wěn)定并與其熱力性質(zhì)穩(wěn)定并與R-12R-12相近。相近。R-12與與R-134a制冷劑的理化特性制冷劑的理化特性 二、制冷劑的使用二、制冷劑的使用由于由于R-134aR-134a與與R-12R-12性質(zhì)的差異性質(zhì)的差異, ,若將若將R-R-134a134a直接用在原來的汽車空調(diào)系統(tǒng)中會直接用在原來的汽車空調(diào)系統(tǒng)中會出現(xiàn)以下問題出現(xiàn)以下問題: :(1)(1)原來制冷壓縮機使用的潤

13、滑油與原來制冷壓縮機使用的潤滑油與R-134aR-134a幾乎不相溶幾乎不相溶, ,因此在制冷循環(huán)因此在制冷循環(huán)過程中過程中, ,從壓縮機中流出的潤滑油無從壓縮機中流出的潤滑油無法隨制冷劑流回壓縮機法隨制冷劑流回壓縮機, ,將使壓縮機將使壓縮機潤滑條件惡化而導(dǎo)致其使用壽命大大潤滑條件惡化而導(dǎo)致其使用壽命大大縮短?？s短。(2)R-134a(2)R-134a對原用的橡膠管與密封材料有對原用的橡膠管與密封材料有極強的溶解與分離作用極強的溶解與分離作用, ,必將導(dǎo)致制冷劑必將導(dǎo)致制冷劑大量泄漏大量泄漏, ,使系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)。使系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)。(3)(3)干燥罐內(nèi)的硅膠干燥劑易被干燥罐內(nèi)的硅膠干燥劑

14、易被R-134aR-134a吸吸附附, ,破壞其吸濕能力。破壞其吸濕能力。(4)(4)當(dāng)溫度低于當(dāng)溫度低于1717時時,R-134a,R-134a的飽和壓力的飽和壓力要比要比R-12R-12等略低。等略低。因此因此, ,必須針對上述問題改進和更新原有設(shè)必須針對上述問題改進和更新原有設(shè)備和材料備和材料, ,方能正常有效地使用方能正常有效地使用R-134aR-134a。具。具體措施如下體措施如下: :(1)(1)壓縮機的潤滑油由原來的礦物油改為壓縮機的潤滑油由原來的礦物油改為合成油合成油, ,即聚烴乙二醇即聚烴乙二醇(PAG)(PAG)。(2)(2)連接系統(tǒng)各處的軟管和用于密封作用連接系統(tǒng)各處的軟

15、管和用于密封作用的橡膠材料的橡膠材料, ,皆由聚腈橡膠皆由聚腈橡膠(HNBR)(HNBR)取代先取代先前的丁腈橡膠前的丁腈橡膠, ,另外新型系統(tǒng)管件一般由另外新型系統(tǒng)管件一般由特殊復(fù)合材料制成特殊復(fù)合材料制成, ,其內(nèi)壁有尼龍層其內(nèi)壁有尼龍層, ,中中間為聚丁腈橡膠間為聚丁腈橡膠, ,并進行強化處理并進行強化處理, ,管件管件上設(shè)有上設(shè)有R-134aR-134a專用標(biāo)記。專用標(biāo)記。(3)(3)更新干燥劑更新干燥劑, ,目前選用的是細(xì)小孔徑且目前選用的是細(xì)小孔徑且不吸附不吸附R-134aR-134a的合成泡沫沸石。的合成泡沫沸石。(4)(4)膨脹閥的流量特性及制冷劑的工作壓力膨脹閥的流量特性及制

16、冷劑的工作壓力也要相應(yīng)的改變。也要相應(yīng)的改變。(5)(5)壓縮機排氣壓力相應(yīng)增高壓縮機排氣壓力相應(yīng)增高, ,負(fù)荷相應(yīng)增負(fù)荷相應(yīng)增大大, ,因而必須強化主軸、主軸承因而必須強化主軸、主軸承, ,加強缸壁加強缸壁特性并改善機件潤滑特性并改善機件潤滑, ,進排氣閥也相應(yīng)改用進排氣閥也相應(yīng)改用不銹鋼材料。不銹鋼材料。(6)(6)由于由于R-134aR-134a系統(tǒng)排氣壓力與壓縮比均系統(tǒng)排氣壓力與壓縮比均較較R-12R-12高高, ,欲維持其系統(tǒng)效率與欲維持其系統(tǒng)效率與R-12R-12具有具有相同水平相同水平, ,必須相應(yīng)提高換熱器的效能必須相應(yīng)提高換熱器的效能, ,為為此采用平流式冷凝器和層流式蒸發(fā)器

17、此采用平流式冷凝器和層流式蒸發(fā)器, ,以增以增大換熱面積。大換熱面積。另外另外, ,要絕對避免要絕對避免R-12R-12與與R-134aR-134a混用。在混用。在使用型制冷劑的汽車發(fā)動機和壓縮機上必使用型制冷劑的汽車發(fā)動機和壓縮機上必須以醒目的標(biāo)記加以提示。制冷劑加注口須以醒目的標(biāo)記加以提示。制冷劑加注口采用不同規(guī)格的螺紋。采用不同規(guī)格的螺紋。1.1.合成制動液是我國目前汽車使用的主要制合成制動液是我國目前汽車使用的主要制動液動液, ,其牌號有其牌號有HZY3HZY3、HZY4HZY4、HZY5HZY5三種。三種。2.2.防凍液的作用不僅僅是降低發(fā)動機冷卻液防凍液的作用不僅僅是降低發(fā)動機冷卻液的冰點的冰點, ,還具有提高冷卻液的沸點還具有提高冷卻液的沸點, ,防止金屬防止金屬被腐蝕被腐蝕, ,傳熱效率等優(yōu)點。目前廣泛使用的是