高速公路品質(zhì)工程

1、杭紹臺(tái)高速公路杭紹臺(tái)高速公路 目前，在我國(guó)山嶺隧道鉆爆法施工的機(jī)械化水平相對(duì)較低。目前，在我國(guó)山嶺隧道鉆爆法施工的機(jī)械化水平相對(duì)較低。 通過(guò)近年來(lái)不斷地探索和實(shí)踐，我國(guó)隧道建設(shè)從單一工序機(jī)械通過(guò)近年來(lái)不斷地探索和實(shí)踐，我國(guó)隧道建設(shè)從單一工序機(jī)械化施工逐步轉(zhuǎn)向全工序機(jī)械化施工，機(jī)械化水平不斷提高，但化施工逐步轉(zhuǎn)向全工序機(jī)械化施工，機(jī)械化水平不斷提高，但應(yīng)用范圍主要局限于應(yīng)用范圍主要局限于、級(jí)圍巖，對(duì)于級(jí)圍巖，對(duì)于、級(jí)軟弱圍巖并級(jí)軟弱圍巖并未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化配套條件下的全斷面施工，因此對(duì)隧道施工進(jìn)度未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化配套條件下的全斷面施工，因此對(duì)隧道施工進(jìn)度的提升并不顯著。的提升并不顯著。 針對(duì)我國(guó)隧道建設(shè)機(jī)

2、械化水平不高的問(wèn)題，我標(biāo)段在隧道建設(shè)針對(duì)我國(guó)隧道建設(shè)機(jī)械化水平不高的問(wèn)題，我標(biāo)段在隧道建設(shè)過(guò)程中開(kāi)展全工序大型機(jī)械配套條件下的施工技術(shù)一系列探索過(guò)程中開(kāi)展全工序大型機(jī)械配套條件下的施工技術(shù)一系列探索和創(chuàng)新。和創(chuàng)新。 一、三壁鑿巖臺(tái)車一、三壁鑿巖臺(tái)車 二、聚能水壓爆破二、聚能水壓爆破 三、二襯防空洞檢測(cè)三、二襯防空洞檢測(cè) 四、防水板自動(dòng)鋪掛四、防水板自動(dòng)鋪掛 五、襯砌噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車五、襯砌噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車 六、電纜溝整體式液壓臺(tái)車六、電纜溝整體式液壓臺(tái)車 七、機(jī)械手噴漿平整度控制七、機(jī)械手噴漿平整度控制 采用鑿巖臺(tái)車，鉆孔速度，液壓鑿巖臺(tái)車比氣動(dòng)鑿巖機(jī)的鑿巖速度快50以上，總體施工進(jìn)度比人工開(kāi)挖快30

3、以上，可以實(shí)現(xiàn)多孔同時(shí)推進(jìn)，一次成多孔，大大減少鉆孔時(shí)間，同時(shí)因鉆桿定位迅速塊、精度高、人員投入少，而且不需要搭建輔助工作平臺(tái)，這樣可以大大節(jié)約鉆孔時(shí)間，同時(shí)減少了安全風(fēng)險(xiǎn)。施工組織簡(jiǎn)單，可以縮短工序銜接的時(shí)間。 三臂鑿巖臺(tái)車三臂鑿巖臺(tái)車三臂鑿巖臺(tái)車展示三臂鑿巖臺(tái)車展示三臂鑿巖臺(tái)車掘進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車掘進(jìn)一 聚能水壓光面爆破的周邊眼間距擴(kuò)大到100cm左右，大大減少了光爆炮眼數(shù)量，縮短了打眼時(shí)間，眼痕保留率由常規(guī)光面爆破的71%提高到了現(xiàn)在的88%，使輪廓面更加的平順整齊，超欠挖得到了直接有效的控制，炮孔利用率得到了極大的提升，由于光爆炮眼間距擴(kuò)大了一倍，打光爆眼數(shù)量?jī)H為常規(guī)光爆的一半，從而減小了

4、對(duì)圍巖的影響，使圍巖穩(wěn)定率提高一半。聚能水壓爆破聚能水壓爆破聚能管裝置組裝聚能管裝置組裝聚能水壓爆破效果圖聚能水壓爆破效果圖二炮眼布置與裝藥結(jié)構(gòu)對(duì)比炮眼布置與裝藥結(jié)構(gòu)對(duì)比 目前襯砌實(shí)體檢測(cè)是在拱頂砼澆筑完成后，采用雷達(dá)等無(wú)損檢測(cè)手段檢查拱頂是否存在空洞，屬于事后控制，若拱頂存在空洞，質(zhì)量缺陷已既成事實(shí)，缺陷處理較為麻煩、困難。防空洞檢現(xiàn)系統(tǒng)的投入使用，大大降低了襯砌拱頂空洞風(fēng)險(xiǎn)，又保證了襯砌混凝土整體質(zhì)量。襯砌防空洞檢測(cè)襯砌防空洞檢測(cè)防空洞檢測(cè)原理圖防空洞檢測(cè)原理圖ABCD ABCD 四點(diǎn)綁扎接線示意圖四點(diǎn)綁扎接線示意圖三監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)物照片監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)物照片 采用防水自動(dòng)鋪掛臺(tái)架施工，工人只需對(duì)鋪

5、設(shè)好的防水卷材進(jìn)行焊接，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。同時(shí)將單次鋪設(shè)門幅由常規(guī)的3m提升到6m，既節(jié)約了材料搭接又減少了接縫，大大改善了防水效果，有效提高了施工質(zhì)量。防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)架架防水板自動(dòng)鋪掛效果圖防水板自動(dòng)鋪掛效果圖四 襯砌養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車環(huán)形布置可180旋轉(zhuǎn)的噴頭，水霧均勻覆蓋二襯混凝土表面；通過(guò)電動(dòng)勻速移動(dòng)噴水保濕，養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)度不受限制，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。二襯養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車可遠(yuǎn)距離控制噴淋和臺(tái)車移動(dòng)，相比傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車節(jié)省了勞動(dòng)力，維修方便，也極大提升施工車輛通行。襯砌養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)襯砌養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車車襯砌養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車襯砌養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車五 將臺(tái)車行走至襯砌工作面，調(diào)節(jié)水溝模板水平定位油缸，使各模板處于水溝、電纜溝襯砌面的正上方，再將模板升降油缸頂出直到各模板剛好到達(dá)襯砌位置。 隧道電纜溝采用軌行式液壓模板臺(tái)車進(jìn)行整體澆筑。相比傳統(tǒng)組合模板，極大提高了混凝土外觀質(zhì)量及施工效率。電纜溝整體式液壓臺(tái)車電纜溝整體式液壓臺(tái)車電纜溝整體式液壓臺(tái)電纜溝整體式液壓臺(tái)車車六 采用濕噴機(jī)械手濕噴混凝土在技術(shù)上有采用速度較快，支護(hù)及時(shí)、支護(hù)質(zhì)量較好；人員少、操作簡(jiǎn)單；施工靈活性很大等優(yōu)點(diǎn)，但是平整度不容易控制，這時(shí)在圍巖橫斷面上成環(huán)設(shè)置噴混凝土厚度標(biāo)志鋼筋頭，按拱部85100cm，邊墻100150cm的間距設(shè)置厚度標(biāo)志，相鄰2環(huán)間縱向拉鋼絲，標(biāo)志分層厚度，噴層厚度標(biāo)志線的設(shè)置，為