快遞行業(yè)盈利模式分析

1、快遞行業(yè)盈利模式分析摘要企業(yè)的核心宗旨是獲取利潤(rùn)，尤其在商業(yè)領(lǐng)域，明確和不斷改進(jìn)企業(yè)的盈利模式能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)并為可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。如何尋找有效的盈利模式，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的盈利成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者需要深思的現(xiàn)實(shí)，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)其實(shí)是盈利模式的競(jìng)爭(zhēng)。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者就盈利模式的概念、特點(diǎn)和構(gòu)成要素進(jìn)行對(duì)比研究，結(jié)合快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，構(gòu)建了我國(guó)快遞行業(yè)盈利模式分析框架。在揭示我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)有盈利模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)盈利模式的現(xiàn)狀和未來(lái)做出了評(píng)判和預(yù)測(cè)。關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；盈利模式；財(cái)務(wù)分析目錄一、選題的目的和意義二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)三、快遞盈利

2、模式相關(guān)理論和分析框架3.1 快遞的定義和特征3.2 盈利模式的基本內(nèi)涵和要素3.3 可應(yīng)用性的快遞行業(yè)盈利模式分析框架的構(gòu)建四、快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析4.1 國(guó)內(nèi)快遞公司增長(zhǎng)過(guò)快，發(fā)展不足4.2 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理落后，競(jìng)爭(zhēng)力低4.3 “灰色快遞”攪亂市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序4.4 跨國(guó)快遞公司加速搶灘，爭(zhēng)奪市場(chǎng)五、快遞行業(yè)盈利模式的現(xiàn)狀分析5.1 利潤(rùn)來(lái)源模式5.2 空間擴(kuò)張模式5.3 資本擴(kuò)張模式六、我國(guó)快遞行業(yè)盈利模式的發(fā)展趨勢(shì)分析6.1 未來(lái)市場(chǎng)分析6.2 快遞行業(yè)發(fā)展對(duì)策一、選題的目的和意義盈利模式即企業(yè)發(fā)現(xiàn)并獲取價(jià)值的方式手段，是企業(yè)從客戶那里獲得現(xiàn)金流的策略和技術(shù)。簡(jiǎn)言之，盈利模式就是賺錢(qián)

3、的方式和方法。有調(diào)查顯示：在破產(chǎn)的商業(yè)企業(yè)中，因?yàn)閼?zhàn)略而失敗的只有23%,因?yàn)閳?zhí)行而失利的也只不過(guò)是28%,但因?yàn)闆](méi)有找到合適的盈利模式而走上絕路的卻高達(dá)49%。沒(méi)有找到適合自己的盈利模式，不管企業(yè)資產(chǎn)有多少，名氣有多大，也必定走向衰亡。從1987年起步至今，中國(guó)快遞服務(wù)經(jīng)過(guò)27年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其近幾年在電商的帶動(dòng)下更是井噴式發(fā)展，但較低白從業(yè)門(mén)檻帶來(lái)的是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，2012年9月份外資首獲國(guó)內(nèi)快遞牌照更是預(yù)示著快遞這個(gè)行業(yè)的硝煙漫漫。在越來(lái)越嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)情況下，新環(huán)境、新階段對(duì)快遞行業(yè)的盈利模式提出了新的要求，處理不好引發(fā)的將不僅僅是錯(cuò)失巨大的發(fā)展機(jī)遇，更可能是內(nèi)資快遞企業(yè)被國(guó)際快

4、遞巨頭兼并的巨大風(fēng)險(xiǎn)。而這個(gè)問(wèn)題的根本解決，必須研究快遞行業(yè)現(xiàn)有的盈利模式對(duì)行業(yè)發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境的適應(yīng)性，從而才能提出切實(shí)可行的解決方案。因此，在分析界定目前我國(guó)快遞行業(yè)盈利模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)快遞行業(yè)當(dāng)前所處的發(fā)展階段和面臨的內(nèi)外環(huán)境，對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)有的盈利模式做出分析評(píng)判，并預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)。在當(dāng)前中國(guó)物流高速發(fā)展，而國(guó)際快遞巨頭不斷擴(kuò)張的大背景下，對(duì)于內(nèi)資快遞行業(yè)的發(fā)展，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)國(guó)內(nèi)研究主要集中在對(duì)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌上，對(duì)快遞行業(yè)整體上的盈利模式分析較少。受?chē)?guó)內(nèi)宏觀環(huán)境和企業(yè)管理水平的影響，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)家普遍偏好于將盈利模式定義為一種管理過(guò)程和方法。比

5、如有的觀點(diǎn)認(rèn)為它是企業(yè)通過(guò)自身和相關(guān)利益者資源的整合而形成的一種發(fā)覺(jué)價(jià)值、獲取價(jià)值和利益分配的組織機(jī)制和商業(yè)架構(gòu)。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為它是探求交易的利潤(rùn)來(lái)源、生成過(guò)程和產(chǎn)出方式的系統(tǒng)方法，俗稱(chēng)商業(yè)模式，即對(duì)企業(yè)的所有經(jīng)營(yíng)要素進(jìn)行價(jià)值識(shí)別或管理，從所有經(jīng)營(yíng)要素中找到盈利機(jī)會(huì)。比較分析這兩種觀點(diǎn)，前者將盈利模式視為一種商業(yè)架構(gòu)，后者將其視為一種盈利方法。實(shí)際上，二者沒(méi)有本質(zhì)的差別，其核心都是強(qiáng)調(diào)：盈利模式是企業(yè)在創(chuàng)造最終傳遞給顧客的價(jià)值的同時(shí)，獲得一定利潤(rùn)的企業(yè)要素的組合方式。國(guó)外配送在物流以及物流配送研究方面起步相對(duì)較早，美國(guó)企業(yè)為了提高效益采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心：二是引進(jìn)電腦管

6、理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率：三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。日本主要運(yùn)用新的物流技術(shù)建立很多的便利店。斯萊沃斯基在發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)區(qū)中，提出贏利模式主要關(guān)注的是如何選擇參與競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)？在該行業(yè)中何處可以獲利？在潛在利潤(rùn)區(qū)中，是否有緊密適應(yīng)客戶需求和支付意愿的贏利模式？該贏利模式是否具有成本優(yōu)勢(shì)？保護(hù)利潤(rùn)流的能力如何？即如下四緯度的定位問(wèn)題：客戶選擇、價(jià)值獲取、戰(zhàn)略控制和業(yè)務(wù)范圍。成功的贏利模式就是引導(dǎo)和保障企業(yè)能夠持續(xù)地賺取超額利潤(rùn)并及時(shí)更新的機(jī)制。三、快遞盈利模式相關(guān)理論和分析框架3.1 快遞的定義和特征快遞（Express）又名速遞（Courier）,

7、是一種門(mén)對(duì)門(mén)的物流活動(dòng)，即指快遞公司一線員工通過(guò)上門(mén)收取寄件客戶的物品或客戶主動(dòng)去快遞公司點(diǎn)部投寄，一線員工再將需投遞物品進(jìn)行開(kāi)箱檢查、包裝、稱(chēng)重、引導(dǎo)客戶面單填寫(xiě)、價(jià)格計(jì)算等操作后，借助公司自有或外包鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞的一種物流活動(dòng)過(guò)程。特征：快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性等基本特征。（1）服務(wù)性。快遞需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)?？爝f服務(wù)包含服務(wù)廣度、服務(wù)深度及服務(wù)舒適度等三個(gè)方面。廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類(lèi)及其滿足用戶需求的程度，業(yè)務(wù)種類(lèi)越多，服務(wù)廣度越廣。服務(wù)深度是指為用戶提供快遞服務(wù)的完全程度和便利程度。服務(wù)深度越深

8、，需要由用戶自己完成的工作量越小。舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶在使用過(guò)程中心理感受的優(yōu)劣程度。（2）網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè)，一是由于新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴(kuò)大，原有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接增加。但另一方面，網(wǎng)點(diǎn)增加會(huì)帶來(lái)成本的增加，增加網(wǎng)點(diǎn)是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面擴(kuò)大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)思考。（3）時(shí)效性。時(shí)效性是信息、物品類(lèi)傳遞服務(wù)的基本要求?？爝f的實(shí)物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。3

9、.2 盈利模式的基本內(nèi)涵和要素關(guān)于盈利模式的概念尚無(wú)一個(gè)明確的定義，多數(shù)文獻(xiàn)都只對(duì)盈利模式所包含的要素以及其應(yīng)滿足的條件進(jìn)行了說(shuō)明。盡管觀點(diǎn)各異，但大多數(shù)人認(rèn)同盈利模式是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)而采取的方式方法，是企業(yè)針對(duì)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)，包括對(duì)利潤(rùn)源、利潤(rùn)點(diǎn)、利潤(rùn)杠桿和利潤(rùn)屏障等四個(gè)路徑要素進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終形成的有助于實(shí)現(xiàn)盈利的操作路徑的組合。利潤(rùn)點(diǎn)是指是市場(chǎng)中未被滿足的需要或欲望構(gòu)成了利潤(rùn)的源頭，企業(yè)為完成利潤(rùn)目標(biāo)向目標(biāo)客戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)以滿足客戶的需要或欲望，是支撐企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的原點(diǎn)。利潤(rùn)源即客戶，是企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。企業(yè)為達(dá)到其利潤(rùn)目標(biāo)，對(duì)客戶群體進(jìn)行細(xì)分，然后根據(jù)其可提供的利潤(rùn)點(diǎn)

10、，也就是客戶價(jià)值，選擇合適的目標(biāo)客戶群體以確保既能最有效為之服務(wù)又能最大程度地獲取客戶價(jià)值以形成利潤(rùn)。利潤(rùn)杠桿是企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一系列活動(dòng)方式的組合?；顒?dòng)是指對(duì)一系列關(guān)系的整合處理，對(duì)于特定的企業(yè)所面臨的眾多關(guān)系包括產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)諸力量、企業(yè)自身、渠道、顧客、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)諸力量等。利潤(rùn)屏障是企業(yè)為保護(hù)其利潤(rùn)流而采取的，使企業(yè)在行業(yè)內(nèi)處于最佳定位，有效抗擊現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)、潛在的進(jìn)入者、替代品生產(chǎn)商、供應(yīng)商和買(mǎi)方這五種作用力或根據(jù)自己的意愿來(lái)影響這五種競(jìng)爭(zhēng)力的策略選擇。這五種競(jìng)爭(zhēng)力共同決定了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度以及企業(yè)的盈利能力。3.3 可應(yīng)用性的快遞行業(yè)盈利模式分析框架的構(gòu)建比較分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于盈利

11、模式的理論研究成果，可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于盈利模式概念的理解可以分為廣義與狹義兩個(gè)層面。從廣義的角度講，盈利模式是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中確立起來(lái)的以盈利為目的的商業(yè)架構(gòu)與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，前者直接反映的是資源配置的效率，后者反映的是企業(yè)資源配置的效益，商業(yè)架構(gòu)主要指企業(yè)外部所選擇的交易對(duì)象、交易內(nèi)容、交易規(guī)模、交易方式、交易渠道等商務(wù)內(nèi)容及其時(shí)間、空間結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)則是指滿足商業(yè)架構(gòu)需要的企業(yè)內(nèi)部從事的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、管理等業(yè)務(wù)內(nèi)容及其時(shí)間、空間結(jié)構(gòu)。從狹義的角度而言，盈利模式就是企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定和系統(tǒng)的盈利途徑和方式，即企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源，這也是廣義盈利模式的核心部分。四、快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析4.1 國(guó)內(nèi)快遞公

12、司增長(zhǎng)過(guò)快，發(fā)展不足當(dāng)前，由中國(guó)郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)狀況。目前相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門(mén)注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬(wàn)多家，存在國(guó)有、外資和民營(yíng)三大陣營(yíng)。中國(guó)國(guó)際快遞以外資為主，國(guó)內(nèi)快遞則以國(guó)有為主導(dǎo)，民營(yíng)為主體。城市內(nèi)快遞，民營(yíng)約占90%,省際間快遞民營(yíng)約占50%。從實(shí)力來(lái)看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢(shì)力”：四大外資、中國(guó)郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營(yíng)公司?！八姆絼?shì)力”正因?yàn)槠髽I(yè)策略調(diào)整和國(guó)家政策的即將變化面臨有

13、史以來(lái)最大的洗牌。雖然國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營(yíng)快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問(wèn)題。4.2 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理落后，競(jìng)爭(zhēng)力低目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由中國(guó)郵政部門(mén)控制40%份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)。民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，雖然中國(guó)郵政EMS控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入DHLFedExTNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷(xiāo)售，

14、實(shí)際上仍依賴(lài)四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。多數(shù)民營(yíng)快遞采用代理制營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營(yíng)代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無(wú)法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，者B沒(méi)有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒(méi)有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢(xún)系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)

15、施相當(dāng)落后，基本沒(méi)有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單，缺乏以射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.3 “灰色快遞”攪亂市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序近年來(lái)，我國(guó)快遞貨物運(yùn)量以年均20%左右的速度增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重干擾了快遞市場(chǎng)的正常秩序。一是超范圍經(jīng)營(yíng)信件類(lèi)物品的快遞業(yè)務(wù)。快遞市場(chǎng)良莠不齊、魚(yú)龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益，把經(jīng)營(yíng)觸角伸向了國(guó)家明令禁止的信件類(lèi)物品，超范圍非法經(jīng)營(yíng)信件類(lèi)物品的快遞業(yè)務(wù)。二是“地下經(jīng)營(yíng)”成本低，無(wú)消費(fèi)保障。這些快遞公司經(jīng)營(yíng)方式大同小異，四處張貼

16、公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場(chǎng)，或者由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務(wù)員上門(mén)服務(wù)，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車(chē)站發(fā)貨。有的快遞公司專(zhuān)門(mén)盯住寫(xiě)字樓內(nèi)的商戶，上門(mén)招攬客戶，采取壓價(jià)、開(kāi)展惡性競(jìng)爭(zhēng)，打著“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，不告知用戶營(yíng)業(yè)地址，每當(dāng)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)都與用戶臨時(shí)約定接頭地點(diǎn)，從來(lái)不讓客戶到自己的“據(jù)點(diǎn)兒”來(lái)。三是唯利是圖，缺乏服務(wù)意識(shí)。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無(wú)利不送的現(xiàn)象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資

17、同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。快遞員一般都是40-50歲的下崗失業(yè)人員，有的甚至不會(huì)講普通話，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。五是違規(guī)操作不開(kāi)郵包檢驗(yàn)。這些快遞公司對(duì)需要郵寄的包裹從來(lái)不開(kāi)包檢查，極個(gè)別的問(wèn)一下。4.4 跨國(guó)快遞公司加速搶灘，爭(zhēng)奪市場(chǎng)據(jù)估計(jì)，目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)200億元,且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國(guó)巨大的快遞市場(chǎng)，國(guó)際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國(guó)。雖然國(guó)際物流大鱷早在20世紀(jì)80年代中期就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中國(guó)布局也早已開(kāi)始，但隨著“保護(hù)大限”的放開(kāi)，外資逐漸從合資、合作邁向獨(dú)資，從一級(jí)城市延伸到二級(jí)城市的戰(zhàn)略而已日漸清晰。中國(guó)經(jīng)濟(jì)

18、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及潛力巨大的國(guó)內(nèi)快遞需求，使四大國(guó)際快遞公司非?？春弥袊?guó)未來(lái)的快遞市場(chǎng)。四大快遞公司進(jìn)入中國(guó)速遞市場(chǎng)，其目標(biāo)不是短期盈利，而是更看重長(zhǎng)期回報(bào)。因此，各公司均將擴(kuò)大市場(chǎng)占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)。五、快遞行業(yè)盈利模式的現(xiàn)狀分析5.1 利潤(rùn)來(lái)源模式對(duì)任何企業(yè)而言，對(duì)利潤(rùn)的追逐是其永遠(yuǎn)不變的目的。有了利潤(rùn)，企業(yè)才有了長(zhǎng)期生存和發(fā)展的權(quán)利。但具體到每一個(gè)企業(yè)，獲得利潤(rùn)的途徑卻不一樣，由此形成了不同的盈利模式。快遞物流主流服務(wù)項(xiàng)目(快件收派)收入是目前快遞物流企業(yè)盈利的主要渠道。快件收寄是快遞企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中最基本的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，也是目前我國(guó)快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。在我國(guó)的快遞物流企業(yè)中，快件收派

19、帶來(lái)的業(yè)務(wù)收入幾乎占到了企業(yè)收入的80%以上，有的企業(yè)甚至100%。各企業(yè)在核心業(yè)務(wù)上可以說(shuō)是下足了功夫，不斷針對(duì)客戶需求推出豐富多樣的產(chǎn)品系列和相關(guān)的增值服務(wù)。如順豐速運(yùn)推出的“四日件”、“跨省即日件”、“美國(guó)件”等。還有宅急送推出的“標(biāo)準(zhǔn)快遞”、“經(jīng)濟(jì)快遞”等。5.2 空間擴(kuò)張模式在目前排名比較靠前的快遞企業(yè)中，除中國(guó)郵政快遞、順豐快遞、宅急送屬于典型直營(yíng)型快遞企業(yè)，其余包括申通、圓通、中通、韻達(dá)、天天快遞等多家企業(yè)均為加盟型企業(yè)。加盟型(特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式)是指特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)等，以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下在特定區(qū)域

20、從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并支付相應(yīng)的費(fèi)用。其中代表性的企業(yè)有申通快遞、韻達(dá)快遞等。1、優(yōu)點(diǎn)(1)啟動(dòng)成本低加盟型快遞企業(yè)一般是由母公司發(fā)起，建立一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將區(qū)域細(xì)分，每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營(yíng)。加盟方可以進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包，形成一級(jí)加盟、二級(jí)加盟、三級(jí)加盟甚至更多，最終由每個(gè)加盟企業(yè)或個(gè)人來(lái)分擔(dān)啟動(dòng)成本。企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)加盟建立新網(wǎng)點(diǎn)，一般新網(wǎng)點(diǎn)公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，甚至有現(xiàn)成客戶，這便于企業(yè)飛速擴(kuò)張。(3)利潤(rùn)高從2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況看，民營(yíng)快遞企業(yè)繼續(xù)保持很高的盈利水平，以無(wú)錫地區(qū)為例，直營(yíng)型的快遞公司虧損嚴(yán)重，大幅裁減人員和收縮規(guī)模，而加盟型快遞企業(yè)還在盈利，個(gè)別加盟型的企業(yè)盈利甚至

21、在1000萬(wàn)以上。2、缺點(diǎn)(1)加盟公司管理松散加盟型快遞企業(yè)從形式上是簡(jiǎn)單的結(jié)合，結(jié)合的粘合劑是經(jīng)濟(jì)利益，上級(jí)部門(mén)管理下級(jí)部門(mén)不是通過(guò)完善的制度，而是變化無(wú)常的經(jīng)濟(jì)罰款，加盟企業(yè)對(duì)公司沒(méi)有完全認(rèn)同感。(2)服務(wù)水平不統(tǒng)一目前的加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失非常多，據(jù)江蘇省快遞協(xié)會(huì)每月的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，客戶投訴主要集中在這類(lèi)快遞企業(yè)。而實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于公司對(duì)遺失的經(jīng)濟(jì)處罰很大，一旦出現(xiàn)遺失，一線承包業(yè)務(wù)員會(huì)直接與客戶溝通賠償，這部分比例不算小。(3)加盟關(guān)系不穩(wěn)定加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的，一旦利益基礎(chǔ)動(dòng)搖，加盟關(guān)系也隨即瓦解。另外，當(dāng)加盟企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況非常好的情況下，與公司的關(guān)系就會(huì)

22、微妙起來(lái)，也會(huì)引起公司對(duì)其收購(gòu)或者強(qiáng)取。加盟型民營(yíng)快遞公司基本都是來(lái)自浙江省桐鄉(xiāng)地區(qū)，發(fā)展初期是整合了農(nóng)民工，使用的是自行車(chē)等簡(jiǎn)易工具，靠體力勞動(dòng)來(lái)完成快遞服務(wù)，初期創(chuàng)業(yè)的這部分人現(xiàn)在基本都是各民營(yíng)快遞分公司的老板，他們的用人思路還離不開(kāi)初期的形式，在引進(jìn)人才、新鮮血液的時(shí)候，不能提供一個(gè)合理的發(fā)展空間和福利待遇，導(dǎo)致人才流動(dòng)大。(5)家族性企業(yè)，不易管理民營(yíng)快遞公司從夫妻店、兄弟坊發(fā)展起來(lái)的，在公司規(guī)模變大后，將親朋好友引入公司參與管理，這些關(guān)系員工之間也是互相爭(zhēng)權(quán)奪利，互不服從管理。(6)市場(chǎng)定位低，不易開(kāi)發(fā)雙向客戶現(xiàn)在的企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的很普遍，工廠與研發(fā)分離，售后與生產(chǎn)分處兩地，而這種類(lèi)

23、型的客戶不僅需要的是單向快件服務(wù)，是需要區(qū)域、全國(guó)范圍內(nèi)的雙向快遞服務(wù)，加盟性快遞公司因?yàn)楣芾砩?、?quán)屬上的特殊性，很難為這類(lèi)客戶提供完整服務(wù)。直營(yíng)型是指由公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司的經(jīng)營(yíng)模式。各分公司在總公司的管理下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。1、優(yōu)點(diǎn)(1)經(jīng)營(yíng)管理統(tǒng)一化，易于發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)公司統(tǒng)一制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并分解到各分子公司，通過(guò)職能部門(mén)協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用整體性事業(yè)，可以統(tǒng)一調(diào)動(dòng)資金，能快速響應(yīng)，最終形成有效整體；(2)服務(wù)水平高直營(yíng)快遞公司由于統(tǒng)一管理，服務(wù)規(guī)范一致，由上而下的指令能很好執(zhí)行，橫向之間的配合也很默契，員工維護(hù)品牌的意識(shí)也很好。員工的著裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、收派件規(guī)

24、范。(3)員工隊(duì)伍穩(wěn)定目前直營(yíng)快遞企業(yè)有非常規(guī)范的人力資源體系，員工待遇和福利比較好，穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，同時(shí)，注重員工培訓(xùn)I,對(duì)不級(jí)別的員工進(jìn)行分類(lèi)培訓(xùn)，提高了員工素質(zhì)，也給員工一個(gè)好的發(fā)展空間。(4)信息化程度高由于直營(yíng)公司是全公司一盤(pán)棋，總公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略能統(tǒng)一實(shí)施，所以在一些技術(shù)引進(jìn)和開(kāi)發(fā)上要優(yōu)于加盟類(lèi)企業(yè)。2、缺點(diǎn)(1)需要擁有一定規(guī)模的自有資本，發(fā)展速度受到限制這是與加盟型企業(yè)正好相反，這類(lèi)企業(yè)在需要擴(kuò)張，增加網(wǎng)點(diǎn)和生產(chǎn)設(shè)備等的時(shí)候都需要投入大量資金，如果沒(méi)有一定規(guī)模的自有資金，就不能在第一時(shí)間完成決策，很難在信息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。(2)管理系統(tǒng)龐雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營(yíng)，使企業(yè)的

25、交易成本大大提高直營(yíng)快遞中的代表宅急送被認(rèn)為是“民營(yíng)中的國(guó)有企業(yè)”，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，管理層變化不大，分公司主管對(duì)總公司的指令被動(dòng)執(zhí)行，不能真正結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)實(shí)際情況，導(dǎo)致總公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略過(guò)于呆板，部分分公司的經(jīng)營(yíng)走向失敗。在直營(yíng)模式的空間擴(kuò)張中，最成功的是順豐。順豐最初的產(chǎn)品基本是深港件，后來(lái)以順德為起點(diǎn)，將網(wǎng)絡(luò)的觸角延伸至廣東省以外，通過(guò)向長(zhǎng)三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而擴(kuò)張到華中、西南、華北。1999年之前順豐新建的快遞網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司。這種形式和加盟類(lèi)似，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校ハ噙B成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這種自然延伸”式的擴(kuò)張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成

26、的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場(chǎng)哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個(gè)都有順豐的站點(diǎn)，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較弱的省份，除了省會(huì)城市之外基本沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)。1999年之后因被承包”的各個(gè)片區(qū)開(kāi)始形成各自為政的局面，順豐開(kāi)始收權(quán)，完成調(diào)整后的順豐，于2002年建立自己的總部，向華東擴(kuò)展，隨著管理進(jìn)入正軌，順豐也從自發(fā)復(fù)制，轉(zhuǎn)向主動(dòng)鋪開(kāi)一張全國(guó)性的立體網(wǎng)絡(luò)。5.3資本擴(kuò)張模式低成本擴(kuò)張策略是目前我國(guó)大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)盈利的模式。我國(guó)快遞企業(yè)發(fā)展之初因?yàn)槭袌?chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，而快遞市場(chǎng)繁榮又使得眾多商人看到了隱藏其中的商機(jī)，于是一個(gè)個(gè)快遞企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)，造成了快遞市場(chǎng)上粗放式的運(yùn)作。另外一種是差異化

27、策略，民營(yíng)快遞順豐速運(yùn)就是通過(guò)采取這種策略取得發(fā)展優(yōu)勢(shì)的。在我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)都擠身于快遞低端市場(chǎng)時(shí)，順豐速運(yùn)獨(dú)辟溪徑，選擇了介于高端和低端之間的中端業(yè)務(wù)，從而獲得了市場(chǎng)空間，為其獲得持續(xù)發(fā)展提供了保證，使其成為了市場(chǎng)的領(lǐng)先者。而四大國(guó)際快遞巨頭則定位在高端快遞市場(chǎng)，其快件業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額只占3%,但利潤(rùn)卻占到了14.8%。六、我國(guó)快遞行業(yè)盈利模式的發(fā)展趨勢(shì)分析6.1未來(lái)市場(chǎng)分析電子商務(wù)與網(wǎng)上購(gòu)物的崛起以及強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和政府的扶持政策正在推動(dòng)中國(guó)快遞行業(yè)迅速擴(kuò)張，2013年，中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量92億件，市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二位，同比增長(zhǎng)61.6%。憑借這種發(fā)展勢(shì)頭，快遞行業(yè)有望在2015

28、年產(chǎn)值達(dá)到人民幣2,800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到39.4%。5月23日，一份來(lái)自德勤和國(guó)家郵政局發(fā)展與研究中心的聯(lián)合報(bào)告中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014顯示：未來(lái)三大要素將持續(xù)推動(dòng)中國(guó)快遞行業(yè)的巨大增長(zhǎng)，包括宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、中西部發(fā)展以及電子商務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)報(bào)告，2013年，中國(guó)快遞行業(yè)創(chuàng)造的總營(yíng)業(yè)收入達(dá)人民幣1442.2億元，同比增長(zhǎng)36.6%。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，市場(chǎng)由民營(yíng)快遞公司主導(dǎo)；2013年，民營(yíng)快遞公司占市場(chǎng)份額的78.9%,國(guó)有企業(yè)占19.9%,外資企業(yè)占1.2%報(bào)告還基于歷史數(shù)據(jù)對(duì)快遞行業(yè)的并購(gòu)趨勢(shì)進(jìn)行了研究分析，其趨勢(shì)大致類(lèi)似于較為廣泛的運(yùn)輸業(yè)。在2014年的前三個(gè)月，快遞行業(yè)產(chǎn)生

29、了兩大并購(gòu)案例，交易額（5,000萬(wàn)美元）超出過(guò)去六年的平均水平（3,700萬(wàn)美元）。積極的發(fā)展前景很可能吸引投資者和業(yè)外人士進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，有助于推動(dòng)物流和快遞行業(yè)的并購(gòu)活動(dòng)?？爝f行業(yè)目前擁有8,000家企業(yè)，并購(gòu)和整合將影響到行業(yè)發(fā)展，同時(shí)成本壓力和利潤(rùn)擠壓將加快行業(yè)整合。成功的并購(gòu)和重組不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張和跳躍式發(fā)展，還能在短期內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們看到行業(yè)資本進(jìn)入快遞行業(yè)的趨勢(shì)即將到來(lái)。中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)行上市并不十分活躍，可能是受挫于股市低迷以及近幾年首次公開(kāi)募股不斷遇阻。雖然中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司也有自己的首次公開(kāi)募股計(jì)劃，但他們還未曾提交過(guò)申請(qǐng)。到目前為止，中國(guó)還

30、沒(méi)有國(guó)內(nèi)快遞公司發(fā)行上市。但是，考慮到該行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們樂(lè)觀地認(rèn)為，一些領(lǐng)先的快遞公司最終會(huì)踏上上市之旅?！?.2快遞行業(yè)發(fā)展對(duì)策無(wú)論采用哪種策略，快遞企業(yè)在開(kāi)展這些業(yè)務(wù)時(shí)，都離不開(kāi)以下幾方面：1、有大批客戶是企業(yè)盈利的根本。巧婦難為無(wú)米之炊。企業(yè)要想贏利，就必須發(fā)展一大批忠誠(chéng)客戶。而忠誠(chéng)客戶的培養(yǎng)則離不開(kāi)良好的服務(wù)。2、良好的服務(wù)是企業(yè)盈利的核心。隨著市場(chǎng)格局的變化，產(chǎn)品的同質(zhì)化程度越來(lái)越深，價(jià)格越來(lái)越透明。這使得服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?？爝f物流本身就屬于服務(wù)業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量更是關(guān)系企業(yè)的生命線。UPSDHL還有FedE造快遞巨頭，他們能居于全球榜首，也因?yàn)樗麄兡軌蛳腩櫩椭?，?/p>

31、顧客之所急。為提高服務(wù)質(zhì)量，各快遞企業(yè)都在不斷加快以下各方面的建設(shè)：一是加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入。快遞服務(wù)業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)?？爝f物流企業(yè)要擴(kuò)大規(guī)模，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。聯(lián)邦快遞在發(fā)展之初就游說(shuō)華爾街獲得了資金支持，購(gòu)買(mǎi)了23架飛機(jī)，并很快獲得了盈利。這些基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)提供快速便捷服務(wù)提供了條件。二是不斷構(gòu)建縱橫交錯(cuò)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這里所說(shuō)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即包括了物理網(wǎng)絡(luò)，也包括了企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。順豐速運(yùn)通過(guò)不斷購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)等設(shè)施設(shè)備擴(kuò)大其物理網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也不斷升級(jí)其信息系統(tǒng)，其營(yíng)銷(xiāo)的觸角也隨之得以延伸。這些網(wǎng)絡(luò)即為企業(yè)贏得了眾多的客戶，也為企業(yè)給用戶提供服務(wù)創(chuàng)造了條件。三是獲取先進(jìn)的服務(wù)理念?？爝f巨頭之所

32、以愿意投下巨資去發(fā)展他們的基礎(chǔ)設(shè)施，興建他們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是因?yàn)樗麄兛礈?zhǔn)了快遞業(yè)的良好的發(fā)展前景，明白了為顧客服務(wù)理念的真諦。所以他們一方面在軟件上下功夫，另一方面通過(guò)硬件的改善來(lái)更好的服務(wù)于顧客。聯(lián)邦快遞圍繞“使命必達(dá)”，創(chuàng)造時(shí)間定制，使其在物流行業(yè)獲得了成功；順豐速運(yùn)圍繞“成為最值得尊敬和信賴(lài)的公司”，不斷改善和提升其服務(wù)品質(zhì)，最終在民營(yíng)快遞中獨(dú)占鰲頭。四是提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。專(zhuān)業(yè)化是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是注意力經(jīng)濟(jì)。如果在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中能夠成為某一特定領(lǐng)域，即在用戶心中，想到某個(gè)領(lǐng)域，就會(huì)想到某個(gè)企業(yè)，那么這個(gè)企業(yè)面臨的商機(jī)將是無(wú)限的?？爝f物流企業(yè)如果能夠在某一方面做出特色，或?qū)?/p>

33、攻某個(gè)領(lǐng)域，或?qū)９ツ硞€(gè)區(qū)域市場(chǎng)，比如說(shuō)專(zhuān)門(mén)針對(duì)展品，或者專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)零配件，讓客戶有這方面需求時(shí)首先想到的就是這個(gè)企業(yè)，那么這個(gè)企業(yè)就不愁發(fā)展了。6.2.1 增值業(yè)務(wù)在基本業(yè)務(wù)所形成的網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人員、系統(tǒng)等基礎(chǔ)上，各快遞公司又相繼開(kāi)通了一系列增值業(yè)務(wù)。6.2.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)大型快遞企業(yè)都建有自己的分揀中心、倉(cāng)庫(kù)等。利用這一基礎(chǔ)設(shè)施，快遞企業(yè)紛紛向客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。如順豐現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)依托自身強(qiáng)大的運(yùn)輸配送資源及網(wǎng)絡(luò)資源，可為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。還有宅急送開(kāi)展的總分倉(cāng)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)物流外包解決方案。宅急送的總分倉(cāng)業(yè)務(wù)是公司重點(diǎn)打造的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)完善的總分倉(cāng)

34、信息系統(tǒng)及客戶端系統(tǒng)對(duì)接的支持，實(shí)現(xiàn)指令的實(shí)時(shí)下達(dá)、貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋，業(yè)務(wù)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，保證服務(wù)客戶終端的快速響應(yīng)能力，區(qū)域覆蓋能力。倉(cāng)儲(chǔ)物流外包解決方案目前已成功為電子、通訊、服裝、醫(yī)藥、快消品等多行業(yè)提供過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)物流外包解決方案，這其中包括出入庫(kù)檢驗(yàn)、裝卸搬運(yùn)、信息處理與查詢(xún)、存貨管理、庫(kù)存管理、單證處理、理貨備貨、分揀包裝、條碼掃描貼簽、出庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)與流通加工、退貨管理、逆向回收、配送管理等業(yè)務(wù)，合作的倉(cāng)儲(chǔ)客戶有博士倫、李錦記、殼牌等300余家。采用這種盈利模式，大大提高了分揀中心和倉(cāng)庫(kù)的利用效率，即可以為客戶提供低增值的貼標(biāo)簽、換包裝等服務(wù)，也可能作為供應(yīng)鏈的物流中心向客戶提

35、供高增值的供應(yīng)鏈物流解決方案，為企業(yè)賺取更多的利潤(rùn)。但后一種增值服務(wù)需要企業(yè)有能力給客戶提供有吸引力的方案，而且要有高效的信息系統(tǒng)作支撐，對(duì)企業(yè)要求較高，大型的快遞物流企業(yè)可考慮采用這種盈利模式。6.2.1.2 代收貨款服務(wù)（COD）指快遞企業(yè)按照寄件方客戶（賣(mài)方）與收件方客戶（買(mǎi)方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）專(zhuān)遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款。代收貨款適應(yīng)了中國(guó)目前的國(guó)情。對(duì)于顧客來(lái)講，貨到付款，可以有效避免風(fēng)險(xiǎn)，所以更容易接受。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)講，由于既有運(yùn)費(fèi)收入，又有手續(xù)費(fèi)收入，贏利能力較強(qiáng)，因此也深受快遞企業(yè)青睞。這一業(yè)務(wù)目前正逐漸成為宅急送收入來(lái)源的主力。宅急送COD業(yè)務(wù)近年來(lái)一起處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。2011年宅急送COD的代收款已經(jīng)超過(guò)100億元。2009年至2011年連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)近100%的業(yè)務(wù),f長(zhǎng)。2011年全年增幅超過(guò)80%,預(yù)計(jì)今年可能達(dá)到150億-170億元。據(jù)悉，在宅急送的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中，其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)“項(xiàng)目業(yè)務(wù)”權(quán)重最大，占比超過(guò)40%;其次就是COD業(yè)務(wù)，占比宅急送總營(yíng)業(yè)額的30%以上。目前，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，B2c快速