代表性的隧道工程

1、國內(nèi)代表性的隧道工程國內(nèi)代表性的隧道工程 郝小蘇中鐵一局五公司China Railway First Group Co., Ltd中國中鐵一局集團有限公司 http:/國內(nèi)代表性隧道工程國內(nèi)代表性隧道工程1 1、廈門廈門( (翔安翔安) )海底隧道海底隧道 (22(22張張) )2 2、西康鐵路秦嶺隧道西康鐵路秦嶺隧道 (9(9張張) )3 3、西南鐵路東秦嶺隧道、西南鐵路東秦嶺隧道 (7(7張張) )4 4、西康公路終南山隧道、西康公路終南山隧道 (5(5張張) )5 5、朔黃線長梁山隧道、朔黃線長梁山隧道 (2(2頁頁) )6 6、武廣客專瀏陽河隧道武廣客專瀏陽河隧道 (11(11張張)

2、)7 7、蘭武二線烏鞘嶺隧道、蘭武二線烏鞘嶺隧道 (3(3張張) )8 8、遼寧大伙房水庫輸水工程、遼寧大伙房水庫輸水工程 (3(3張張) ) 中國中鐵一局集團有限公司 http:/廈門翔安海底隧道廈門大橋廈門大橋海滄大橋海滄大橋廈門東通道廈門東通道翔安隧道翔安隧道翔安區(qū)翔安區(qū)廈門島廈門島 金金 門門龍海（漳州）龍海（漳州）中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程建設規(guī)模工程建設規(guī)模項目全長項目全長8.695km8.695km，其中海底隧道長，其中海底隧道長6051m6051m，跨越海，跨越海域長域長4200m4200m，按雙向六車道標準設計，計劃工期，按雙向六車道標準設計，計劃工期4 4年

3、。年。隧道起點YK6+540豎井ZK7+900，內(nèi)徑8.3m，深約45m隧道終點YK12+610豎井YK11+300，內(nèi)徑8.3m，深約52m西濱互通服務、管理區(qū) 項目起點ZK5+909終點K14+647五通端五通端翔安端翔安端中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件場區(qū)地層主要為第四系覆蓋層和燕山期侵入巖兩類，不良場區(qū)地層主要為第四系覆蓋層和燕山期侵入巖兩類，不良地質(zhì)：陸域淺埋段全強風化層、海域淺灘段透水砂層與海地質(zhì)：陸域淺埋段全強風化層、海域淺灘段透水砂層與海底風化深槽（囊）等底風化深槽（囊）等最大縱坡：最大縱坡：3%3%；最深處：海平面下約；最深處：海平面下約 70

4、m70mF3F1F4F2F1、F2、F3：強風化基巖深槽；強風化基巖深槽；F4：強風化基巖深囊強風化基巖深囊五通側：全強風化層五通側：全強風化層（長約（長約600m） 翔安側：全強風化層、透水砂層翔安側：全強風化層、透水砂層 （ 長約長約1300m） 海水最深約海水最深約30m風化深槽巖芯風化深槽巖芯海域代表性巖芯海域代表性巖芯中國中鐵一局集團有限公司 http:/橫斷面設計橫斷面設計52m22m服務隧道服務隧道q 行車隧道行車隧道：設三車道，凈寬設三車道，凈寬13.5m13.5m，凈高，凈高 10.5m10.5m，建筑內(nèi)輪廓面積，建筑內(nèi)輪廓面積122122平米；平米；q 服務隧道服務隧道：凈

5、寬：凈寬 6.5m6.5m，凈高凈高 6m6m，建筑，建筑內(nèi)輪廓面積內(nèi)輪廓面積 3333平米；平米；u 上部為檢修車輛和逃生通道上部為檢修車輛和逃生通道u 下部為市政管廊：下部為市政管廊：1 1米直徑供水管、米直徑供水管、 22 22萬伏高壓電纜、通信光纜萬伏高壓電纜、通信光纜u 施工過程中超前掘進兼作地質(zhì)導洞施工過程中超前掘進兼作地質(zhì)導洞中國中鐵一局集團有限公司 http:/施工標段劃分施工標段劃分A1A1標：左洞標：左洞3160m3160m（ZK6+540ZK6+540ZK9+700ZK9+700） 服務洞服務洞3158m3158m（NK6+542NK6+542NK9+700NK9+700

6、） 廈廈門門五五通通翔翔安安A2A2標：右洞標：右洞3141m3141m（YK6+559YK6+559YK9+700YK9+700） 及洞外接線路基（五通端）及洞外接線路基（五通端）A3A3標：左洞標：左洞2885m2885m（ZK9+700ZK9+700ZK12+585ZK12+585） 服務洞服務洞2890m2890m（NK9+700NK9+700NK12+590NK12+590） A4A4標：右洞標：右洞2910m2910m（YK9+700YK9+700YK12+610YK12+610） 及洞外接線路基（翔安端）及洞外接線路基（翔安端）中國中鐵一局集團有限公司 http:/參建各方參建各

7、方業(yè)主單位：廈門路橋建設集團有限公司業(yè)主單位：廈門路橋建設集團有限公司監(jiān)督單位：質(zhì)監(jiān)辦（省監(jiān)督單位：質(zhì)監(jiān)辦（省/ /市交通質(zhì)監(jiān)站，環(huán)保市交通質(zhì)監(jiān)站，環(huán)保/ /水保監(jiān)督站）水保監(jiān)督站）設計單位：中交二院設計單位：中交二院+ +重慶交科院重慶交科院土建施工：土建施工：A1A1標：中鐵隧道集團；標：中鐵隧道集團；A2A2標：中鐵十八局標：中鐵十八局 A3 A3標：中鐵二十二局；標：中鐵二十二局；A4A4標：標：中鐵一局中鐵一局監(jiān)理單位：重慶中宇監(jiān)理（一駐辦）監(jiān)理單位：重慶中宇監(jiān)理（一駐辦） 鐵四院監(jiān)理鐵四院監(jiān)理 （二駐辦）（二駐辦）咨詢單位：挪威顧問集團、日本隧道技術顧問團、英國奧雅咨詢單位：挪威顧

8、問集團、日本隧道技術顧問團、英國奧雅 納咨詢公司（香港）、美國柏誠咨詢公司（香港）納咨詢公司（香港）、美國柏誠咨詢公司（香港）科研單位：同濟大學、南京水科院、西南交大、北京交大、科研單位：同濟大學、南京水科院、西南交大、北京交大、 中鐵西南院、廈門大學等中鐵西南院、廈門大學等中國中鐵一局集團有限公司 http:/政府工程顧問政府工程顧問 交通部原總工交通部原總工 中國工程院院士中國工程院院士 挪威海底隧道專家挪威海底隧道專家 楊盛福楊盛福 王夢恕王夢恕 艾瑞德艾瑞德 博士博士 中國中鐵一局集團有限公司 http:/國外咨詢國外咨詢?nèi)毡緦＜易稍內(nèi)毡緦＜易稍兣餐＜易稍兣餐＜易稍冎袊需F一局集團

9、有限公司 http:/A4A4標段工程概況標段工程概況凈空凈空: :8.3m8.3m深度深度: 52m: 52m 明洞明洞140m140m，暗洞，暗洞2770m2770m 洞外接線路基（洞外接線路基（2.2Km2.2Km）中國中鐵一局集團有限公司 http:/A4A4標段工程概況標段工程概況合同造價：4.03億元人民幣 合同工期：36個月 中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程特點工程特點1、“V”V”形剖面，下坡施工，施工排水量大形剖面，下坡施工，施工排水量大。中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程特點工程特點 2、地質(zhì)復雜，水量大，水壓高，施工難度大地質(zhì)復雜，水量大，水壓高，施工難

10、度大。本標段隧道需要穿越陸域淺埋全強風化層、海域淺灘富水砂層和海底F2、F3強風化基巖深槽，V級圍巖所占比例達到50%以上。中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程特點工程特點（3 3）斷面大，工法多，工）斷面大，工法多，工期緊期緊。主隧道按三車道設計，最大開挖斷面達170.7m2，施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質(zhì)條件，主要采用CRDCRD法、雙側壁導法、雙側壁導坑法、上下臺階法、中坑法、上下臺階法、中導洞導洞等多種方法進行施工。由于地質(zhì)情況比較復雜，施工進度達不到原施組要求，造成工期比較緊張。中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程特點工程特點 4、隧道結構防腐、抗?jié)B要求高隧道結構防腐、抗?jié)B要求高

11、。本工程使用年限按100年設計，陸域段隧道二襯為C45防腐砼，抗?jié)B等級為S8，海域段隧道二襯為C45高性能防腐砼，抗?jié)B等級為S12，初期支護要求達到不滲不漏，二次襯砌達到級防水即無濕跡。中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程特點工程特點5、施工風險大施工風險大。地下水是海底隧道施工中的最大風險，稍有不慎，很可能在施工中發(fā)生涌水、突水和突泥，造成隧道持續(xù)坍塌或嚴重進水，將對施工人員及機械設備造成極大威脅，甚至導致工程報廢，造成無可挽回的損失。中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程難點工程難點 1、隧道穿越陸域淺埋隧道穿越陸域淺埋全強風化層段施工全強風化層段施工。由于該段隧道處于全強風化地

12、段，埋深淺，含水量大，巖體強度低，圍巖自穩(wěn)能力差，且隧道處于地下水位以下。該段隧道的不良地質(zhì)問題主要是滲水、坍塌和結構變形，如果施工措施不當，極易導致大范圍坍塌甚至冒頂。風險：大變形、坍塌風險：大變形、坍塌已通過已通過中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程難點工程難點 2、隧道穿越海域淺隧道穿越海域淺灘富水砂層段施工灘富水砂層段施工。隧道在海域淺灘有約240m直接穿越砂層，由于砂層為良好的含水層且與海水連通，透水性強，穩(wěn)定性差，容易發(fā)生涌水、涌砂和坍塌。風險：涌水、涌砂、坍塌風險：涌水、涌砂、坍塌已通過已通過中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程難點工程難點 3、隧道穿越海底風化隧道穿

13、越海底風化槽段施工。槽段施工。隧道通過海底F2、F3強風化基巖深槽時，由于巖層破碎，隧道頂部高水壓（0.5MPa）容易將隧道覆蓋層擊穿，從而發(fā)生坍塌、涌水。風險：涌水、坍塌風險：涌水、坍塌50m水頭水頭已通過已通過中國中鐵一局集團有限公司 http:/陸域淺埋段施工方案陸域淺埋段施工方案CRD法中國中鐵一局集團有限公司 http:/通風豎井施工方案通風豎井施工方案圍護結構施工照片中國中鐵一局集團有限公司 http:/五通端洞口五通端洞口中國中鐵一局集團有限公司 http:/中國中鐵一局集團有限公司 http:/2、西安安康鐵路秦嶺隧道、西安安康鐵路秦嶺隧道秦嶺隧道是西安安康鐵路上的一項關鍵工程

14、。隧道全長18.456km，最大埋深1600m，是目前我國洞身最長、埋置最深、圍巖特硬并首次設計采用全斷面、大直徑TBM施工、工程規(guī)模最大的鐵路隧道。秦嶺隧道處在一個極為復雜的地質(zhì)構造斷裂帶，穿過數(shù)個斷層和高地應力、涌水等不良地質(zhì)災害段。中國中鐵一局集團有限公司 http:/西安西安-安康鐵路秦嶺隧道安康鐵路秦嶺隧道隧道隧道進口進口端端中國中鐵一局集團有限公司 http:/秦嶺隧道獲得秦嶺隧道獲得“魯班獎魯班獎”中國中鐵一局集團有限公司 http:/中鐵一局集團公司承擔線進口段和線中部的施工任務，六次刷新隧道單口掘進紀錄，最高單口獨頭月掘進最高單口獨頭月掘進456456米，單口多頭月掘米，單口

15、多頭月掘進進555555米的全國紀錄米的全國紀錄，隧道獨頭通風隧道獨頭通風63006300米米，超過了世界5800米的獨頭通風紀錄，并實現(xiàn)并實現(xiàn)了導坑開挖了導坑開挖95009500米無死亡事故米無死亡事故，這更是世界隧道施工史上的奇跡。秦嶺隧道獲得的科技成果秦嶺隧道獲得的科技成果中國中鐵一局集團有限公司 http:/工程項目獲獎工程項目獲獎2002年獲得魯班獎；年獲得魯班獎；鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎；鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎；秦嶺特長鐵路隧道修建技術獲國家科秦嶺特長鐵路隧道修建技術獲國家科學技術進步一等獎。學技術進步一等獎。 中國中鐵一局集團有限公司 http:/新技術應用與科技創(chuàng)新成果新技術應用與科

16、技創(chuàng)新成果1、隧道控制測量橫向貫通誤差為隧道控制測量橫向貫通誤差為10mm10mm，高程貫通誤差為，高程貫通誤差為4mm4mm，測量精度在長大隧道施工中處于先進水平。2、首次引進德國羅賓斯大型隧道掘進隧道掘進機機(T(TBM) )設備與施工技術，可連續(xù)完成掘進，初期支護，仰拱塊安裝，風、水、電延伸和自行軌道鋪設等作業(yè)。創(chuàng)造了單口創(chuàng)造了單口月掘進月掘進528m528m和日掘進和日掘進40.5m40.5m兩項全國最兩項全國最高記錄高記錄。中國中鐵一局集團有限公司 http:/3、采用了超前錨桿、小導管注漿、濕噴鋼超前錨桿、小導管注漿、濕噴鋼纖維混凝土等技術措施纖維混凝土等技術措施，解決了通過斷裂帶

17、及各種不良地質(zhì)地段施工難題。路內(nèi)首次研制應用的TK-961TK-961型型轉(zhuǎn)子活塞式濕噴機濕噴機，獲鐵道部科技進步二等獎，國家技術發(fā)明三等獎。4、秦嶺隧道平行導坑掘進，采用硬巖深孔掏槽技術，1997年4月份，單口掘進單口掘進456m456m，創(chuàng)全國鐵路導坑掘進最高記錄創(chuàng)全國鐵路導坑掘進最高記錄。新技術應用與科技創(chuàng)新成果新技術應用與科技創(chuàng)新成果中國中鐵一局集團有限公司 http:/5、國內(nèi)首次采用一次鋪設超長無縫線路國內(nèi)首次采用一次鋪設超長無縫線路，填補了國內(nèi)新線鋪設長軌無縫線路的空白。6、自行研制路內(nèi)領先的穿行式圓形襯砌模自行研制路內(nèi)領先的穿行式圓形襯砌模板臺車板臺車解決了獨頭運輸運距長、工作

18、面多、工序干擾大的施工難題，提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了襯砌混凝土質(zhì)量內(nèi)實外美。新技術應用與科技創(chuàng)新成果新技術應用與科技創(chuàng)新成果中國中鐵一局集團有限公司 http:/7、在國內(nèi)長大隧道首次應用套靴式彈性支首次應用套靴式彈性支承塊整體道床新型結構承塊整體道床新型結構(其施工調(diào)整精度最大誤差2mm)。應用專用機具，高精度、快速施工彈性整體道床，為高速列車運行提供了線路保證。8、采用的維護及報警系統(tǒng)，填補了我國長采用的維護及報警系統(tǒng)，填補了我國長大隧道無報警通信的空白大隧道無報警通信的空白。提高了鐵路運營中的隧道應急報警能力。新技術應用與科技創(chuàng)新成果新技術應用與科技創(chuàng)新成果中國中鐵一局集團有限公司 htt

19、p:/3、西安、西安-南京鐵路東秦嶺隧道南京鐵路東秦嶺隧道東秦嶺隧道進口端洞門東秦嶺隧道進口端洞門中國中鐵一局集團有限公司 http:/東秦嶺隧道東秦嶺隧道 概況概況東秦嶺隧道進口段位于陜西省藍田縣灞源東秦嶺隧道進口段位于陜西省藍田縣灞源鄉(xiāng)境內(nèi)鄉(xiāng)境內(nèi)，道溝峪埡口向東南穿越秦嶺，進口位于灞源的陽坡西，出口位于油坊店。隧道起迄里程為DK95+278DK107+546，全長全長12.268km，居我國雙線電氣化隧道第，居我國雙線電氣化隧道第三位三位。中國中鐵一局集團有限公司 http:/東秦嶺隧道東秦嶺隧道 概況概況(續(xù)續(xù))該隧道是西安南京鐵路西安至合肥段的重該隧道是西安南京鐵路西安至合肥段的重點控

20、制工程，進口端由中鐵一局施工，出點控制工程，進口端由中鐵一局施工，出口端由中鐵十八局施工。隧道右側設有貫口端由中鐵十八局施工。隧道右側設有貫通的平行導坑，與正洞左線線間距通的平行導坑，與正洞左線線間距30米，米，斷面凈面積為斷面凈面積為27.2m2。隧道通過的秦嶺嶺脊高程約為隧道通過的秦嶺嶺脊高程約為1590米，最米，最大埋深約為大埋深約為580米。本隧道設計為復合式襯米。本隧道設計為復合式襯砌。雙線電氣化斷面，彈性整體道床，采砌。雙線電氣化斷面，彈性整體道床，采用新奧法施工。用新奧法施工。中國中鐵一局集團有限公司 http:/東秦嶺隧道東秦嶺隧道 施工運輸施工運輸正洞（進口端）采用無軌運輸方

21、案，AMV電腦臺車鉆眼，博依特液壓鏟裝機裝碴，沃爾沃鉸接式雙向自卸車運輸，模板臺車進行二次襯砌。平導采用有軌運輸方案，三臂臺車鉆眼，立爪或ITC312H4裝碴機裝碴，14T電瓶車牽引兩節(jié)14m3梭礦運輸。中國中鐵一局集團有限公司 http:/梭礦車梭礦車沃爾沃沃爾沃運輸車運輸車中國中鐵一局集團有限公司 http:/節(jié)選自節(jié)選自“世人矚目的中國隧道及地下工程世人矚目的中國隧道及地下工程”一書一書中國中鐵一局集團有限公司 http:/東秦嶺隧道電腦臺車進洞東秦嶺隧道電腦臺車進洞中國中鐵一局集團有限公司 http:/電腦導引鑿巖臺車在作業(yè)電腦導引鑿巖臺車在作業(yè)中國中鐵一局集團有限公司 http:/4

22、、秦嶺終南山特長公路隧道、秦嶺終南山特長公路隧道秦嶺終南山特長公路隧道位于陜西省西安市長安秦嶺終南山特長公路隧道位于陜西省西安市長安縣五臺鎮(zhèn)青岔村與柞水縣營盤鎮(zhèn)之間，分東西線縣五臺鎮(zhèn)青岔村與柞水縣營盤鎮(zhèn)之間，分東西線兩條隧道，單線長兩條隧道，單線長18.02km。東線隧道由中鐵一局施工段落長5.484km，里程樁號為K67+796K71+320，西線隧道由中鐵一局施工段落長4.510km，里程樁號為YK64+825YK69+335。東西線共計施工了9994米長隧道任務。其中東線于2001年9月開工，西線隧道于2003年7月開工，于2006年12月31日圓滿地完成了所有工程任務，2007年年1月

23、月20日建成通車日建成通車。中國中鐵一局集團有限公司 http:/終南山隧道終南山隧道 立體效果圖立體效果圖中國中鐵一局集團有限公司 http:/北端洞口北端洞口中國中鐵一局集團有限公司 http:/總規(guī)?？傄?guī)模 “世界第一世界第一”秦嶺終南山特長公路隧道是西安安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。技術標準為雙向四車道高速公路，設計行車速度80kmh，主洞長度18.02km，雙洞總長度36.04km，在山嶺公路隧道中長度排在山嶺公路隧道中長度排世界第二位、亞洲第一，總規(guī)模長度世界第二位、亞洲第一，總規(guī)模長度排世界第一排世界第一 。中國中鐵一局集團有限公司 http:/間隔間隔5公里一處公里一處

24、的特殊燈光帶的特殊燈光帶進口端標志牌進口端標志牌中國中鐵一局集團有限公司 http:/5、朔黃線長梁山隧道、朔黃線長梁山隧道中國中鐵一局集團有限公司 http:/長梁山隧道長梁山隧道長梁山隧道全長長梁山隧道全長12.78km12.78km，里程為DK20+000至DK33+025，該隧道是朔黃鐵路控制工程，也是我國為數(shù)極少的超過10公里的長大雙線鐵路隧道之一，是我國目前第二長雙線電氣化鐵路隧道是我國目前第二長雙線電氣化鐵路隧道。隧道穿越恒山脈的西南端，山嶺走向基本為北東至西南向，地形起伏較大，溝壑縱橫，山坡陡峻，地表為黃土，基巖裸露，植被不甚發(fā)育。該隧道共設計有五個斜井，分進口、出口兩個標段。

25、中鐵一局集團施工的出口標段全長6075m。中國中鐵一局集團有限公司 http:/6、瀏陽河隧道、瀏陽河隧道瀏陽河隧道位于湖南省長沙市境內(nèi)，是武瀏陽河隧道位于湖南省長沙市境內(nèi)，是武廣客運專線的重點控制工程廣客運專線的重點控制工程。隧道全長全長10.115km。隧道線路起于長沙市瀟湘西路南側，在穿越京珠高速與長永高速立交的牛角沖互通后，通過星沙開發(fā)區(qū)密集群、高地學校區(qū)與民房區(qū)后穿過瀏陽河，終于機場高速公路輔道南側，接入新長沙車站，設計為鐵路單洞雙線斷面。中國中鐵一局集團有限公司 http:/瀏陽河隧道效果圖瀏陽河隧道效果圖瀏 陽 河 隧 道 南 端 工 區(qū) 任 務 劃 分 示 意 圖施 工 長 度

26、（ m）168314841990主 要 工 程 項 目1、 斜 井 長 667.15m（ 包 括 開 挖 、 支 護 、 二襯 ）2、 正 洞 D K1565+743D K1567+426段 1683m（ 包 括 開 挖 、 支 護 、 二 襯 ）1、 3#豎 井 ， 深 51.03m（ 包 括 開 挖 、 支 護 、 二 襯 ）2、 正 洞 D K1567+426D K1568+910段 1484m（ 包括 開 挖 、 支 護 、 二 襯 ）1、 正 洞 D K1568+891D K1569+650暗 挖 段 759m、2、 D K1569+650D K1570+148明 挖 段 498m、

27、3、 D K1570+148+200穿 越 機 場 高 速 暗 挖 段 52m、4、 D K1570+200+720明 挖 段 520m；5、 引 道 D K1570+720+900段 180m（ 包 括 開 挖 、 支 護 、 二 襯 ）本標段工程任務本標段工程任務：中鐵一局承擔瀏陽河隧道出口（南端）DK1565593DK1570900段施工任務，長度5307m5307m。其中暗挖隧道4109m4109m，明挖隧道1018m1018m，洞外引道180m180m，輔助坑道有一斜井一斜井和一豎井一豎井（3#），暗洞有五個工作面。共分三個工區(qū)組織施工，分別為斜井、豎井、出口工區(qū)，各工區(qū)的任務劃分如

28、下圖所示。本標段工程任務 中國中鐵一局集團有限公司 http:/非爆破開挖非爆破開挖-施工中采用了非爆破開挖方式施工中采用了非爆破開挖方式。EBZ160EBZ160懸臂掘進機懸臂掘進機主要適用于煤巷或半煤巖巷以及軟巖的巷道掘進，能實現(xiàn)連續(xù)實現(xiàn)連續(xù)切割、裝載、運輸作業(yè)切割、裝載、運輸作業(yè)。最大定位截割斷面可達24，截割硬度為80MPa，該機為電力驅(qū)動，電壓為1140V，采用專用變壓器。該設備具有對地層擾動小、安全性高、適具有對地層擾動小、安全性高、適用性好等特點用性好等特點。但移動困難，銑挖功效正面銑挖60m3/h。中國中鐵一局集團有限公司 http:/EBZ160型懸臂掘進機中國中鐵一局集團有

29、限公司 http:/非爆破開挖非爆破開挖-銑挖法銑挖法銑挖機采用日立銑挖機采用日立ZAXIS330ZAXIS330型挖掘機配艾爾型挖掘機配艾爾卡特卡特ER1500-1SER1500-1S型銑挖頭型銑挖頭，開挖節(jié)理或裂隙發(fā)育、巖體完整性差，抗壓強度小于20Mpa的、級低硬度圍巖，其對圍巖其對圍巖擾動少，超欠挖較鉆爆法更容易控制，需擾動少，超欠挖較鉆爆法更容易控制，需要的作業(yè)人員少，施工安全性較鉆爆法高要的作業(yè)人員少，施工安全性較鉆爆法高，開挖和出碴可分別在掌子面左右兩邊平行交叉作業(yè)，對隧道周圍地面建筑物施工影響小。中國中鐵一局集團有限公司 http:/中國中鐵一局集團有限公司 http:/銑挖機作銑挖機作在業(yè)在業(yè)中國中鐵一局集團有限公司 http:/7、烏鞘嶺特長隧道、烏鞘嶺特長隧道烏鞘嶺特長隧道屬國家一級鐵路干線，是中國鐵烏鞘嶺特長隧道屬國家一級鐵路干線，是中國鐵路史上首次長度突破路史上首次長度突破20km、亞洲最長的陸地隧道，、亞洲最長的陸地隧道，全長全長20.05km。設計最高行車速度為160km/h。隧道分上下行，兩隧道線間距隧道分上下行，兩隧道線間距40m，隧道內(nèi)每隔約400m有一條連通上下行隧道的橫通道，共51條。隧道中部約650m距離范圍內(nèi)設有5條應急疏散通道。該隧道開通后，使蘭(州)武(威)鐵路線上打柴溝至龍溝間的