汽車(chē)行業(yè)面臨的問(wèn)題以及未來(lái)的發(fā)展方向

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄摘要21 引言22 汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策2 2.1 能源問(wèn)題3 2.2 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題3 2.3 交通安全問(wèn)題33 現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新3 3.1 突出環(huán)保型性3 3.1.1 采用高新科技3 3.1.2 使用代用燃料5 3.1.3 采用清潔能源5 3.1.4 尋求新能源6 3.2 開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、使用氫燃料作為動(dòng)力6 3.3 發(fā)展柴油轎車(chē)7 3.4 強(qiáng)化安全性7 3.5 重視智能性8 3.6 提高經(jīng)濟(jì)性8 3.7 體現(xiàn)舒適性8 3.7.1 人性化設(shè)計(jì)、外形美觀(guān)與使用功能的和諧9 3.7.2 降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度與安全可靠94. 結(jié)論10參考文獻(xiàn) 10摘要

2、：汽車(chē)自問(wèn)世至今，已有一百多年歷史。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)代汽車(chē)正向自能化、電子自動(dòng)化、節(jié)能和環(huán)保壞、整車(chē)輕量化以及高品質(zhì)、高安全等方向發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)集團(tuán)化、國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化和產(chǎn)、供、銷(xiāo)及售后服務(wù)一體化的趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)更是日新月異，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響最大。關(guān)鍵詞：能源、環(huán)境保護(hù)、交通安全1. 引言 汽車(chē)自1886年問(wèn)世至今，已有一百多年的歷史。一百多年來(lái)，世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了巨大的變化。在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)工業(yè)早已成為這些國(guó)家主要的支柱產(chǎn)業(yè)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái)，也以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車(chē)年產(chǎn)量有改革開(kāi)放的幾萬(wàn)輛發(fā)展到現(xiàn)在的（2012）近兩千萬(wàn)兩

3、。汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也占有十分重要的地位。隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越大，汽車(chē)已成為人們生活中不可缺少的一部分，對(duì)社會(huì)生活、人類(lèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響。汽車(chē)是集機(jī)械、電子、電控、通訊與訊息等技術(shù)于一體的新技術(shù)含量較高的機(jī)械產(chǎn)品，汽車(chē)的使用性能、汽車(chē)的正確使用與安全駕駛、汽車(chē)的維護(hù)和修理等越來(lái)越受到人們的重視。2. 汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策 汽車(chē)是一種重要的交通工具，自從德國(guó)工程師Carl Benz(卡爾·奔馳)1886年1月29日發(fā)明汽車(chē)以來(lái)，汽車(chē)以為人類(lèi)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。毋庸置疑，汽車(chē)在造福人類(lèi)的同時(shí)，也帶來(lái)了能源短缺、排氣污染與噪聲污染、交通堵塞與

4、交通事故等一系列社會(huì)問(wèn)題。因此，汽車(chē)工業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷開(kāi)發(fā)研制技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的汽車(chē)產(chǎn)品，用以滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)、交通管理等政策和法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格限制要求。汽車(chē)能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全依然是21世紀(jì)全世界關(guān)注的三大課題。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)經(jīng)過(guò)進(jìn)120的發(fā)展。逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化和電子化，名副其實(shí)地達(dá)到了技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、物美價(jià)廉的境界，在節(jié)能、環(huán)保、安全等方面也取得了重大進(jìn)步。目前，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)發(fā)展正面臨著嚴(yán)重挑戰(zhàn)。2.1 能源問(wèn)題 能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，也是衡量綜合國(guó)力、國(guó)家文明發(fā)展的歷史證明。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸都是以石油與石油有關(guān)制品作為主要能源。除此之外，石油也是

5、國(guó)防工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金工業(yè)和機(jī)械工業(yè)等各大領(lǐng)域的重要能源和原料。而隨著人類(lèi)生活條件的改善和生活水平的提高，世界汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)年產(chǎn)量、保有量及消耗石油量逐年增加是必然的。但是世界石油的儲(chǔ)存量在逐年的減少即是客觀(guān)事實(shí)的存在，也是人類(lèi)發(fā)展的必然結(jié)果。2.2 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題 目前，環(huán)境保護(hù)已成為人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的核心問(wèn)題。環(huán)境保護(hù)問(wèn)題既是影響世界各國(guó)能源決策和科技體系導(dǎo)向的關(guān)鍵因素，也是科技促進(jìn)能源發(fā)展的巨大動(dòng)力。但隨著各種燃料的燃燒，必然會(huì)產(chǎn)生各種各樣的燃燒廢氣，除了大量的二氧化碳和水蒸氣之外，還會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒍趸?、光化學(xué)煙霧等各種各樣的有害排放物，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重污染

6、。其中，汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)環(huán)境的污染是一個(gè)重要方面。眾所周知，城市空氣污染大部分來(lái)自汽車(chē)尾氣的排放物。2.3 交通安全問(wèn)題據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全世界一年中死于車(chē)禍人數(shù)已超過(guò)100萬(wàn)，而我國(guó)每年因車(chē)禍死亡人數(shù)已超過(guò)10萬(wàn)。交通事故造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失已經(jīng)發(fā)展成為社會(huì)公害。綜上所述，我們可以看出內(nèi)燃?xì)馄?chē)的發(fā)展正面臨著能源、環(huán)保和安全的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。就目前技術(shù)水平而言，解決上訴問(wèn)題的有效途徑主要有：采用電子控制技術(shù)，提高汽車(chē)整體性能；實(shí)施不斷嚴(yán)格的油耗、排放和安全法規(guī)；開(kāi)發(fā)研制新能源、燃用代替燃料；開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。3. 現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新3.1 突出環(huán)保型性3.1.1 采用高新科技

7、 針對(duì)嚴(yán)重的排放污染，汽車(chē)設(shè)計(jì)者、制造者應(yīng)把有關(guān)先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品，如采用稀薄燃料、電子控制燃油噴射、二次空氣噴射、廢氣再循環(huán)、曲軸箱廢氣回收、活性炭罐蒸發(fā)污染控制、廢氣三元催化轉(zhuǎn)化等，以降低現(xiàn)有汽車(chē)的排放污染。廢氣三元催化轉(zhuǎn)器是一種先進(jìn)的處理裝置，它通過(guò)催化作用將排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氫氧化合物等有害物質(zhì)經(jīng)過(guò)鉑、銠的催化作用后，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換成水蒸氣、氮?dú)夂投趸肌?近年來(lái)，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有很大改進(jìn)，如蝸輪增壓及中冷技術(shù)、共軌式燃油噴射技術(shù)、新型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、顆粒物過(guò)濾器及其再生技術(shù)等的應(yīng)用，使新型柴油機(jī)的性能大大改善，并能滿(mǎn)足嚴(yán)格的排氣要求。此外，汽車(chē)制造商將新一代功率強(qiáng)大

8、、結(jié)構(gòu)緊湊的柴油機(jī)引入輕型載重汽車(chē)和輕型多功能車(chē)（SUV）上，能依靠這些車(chē)輛保持公司的利潤(rùn)。 高級(jí)小轎車(chē)和載重汽車(chē)都需裝用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。此種功率強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)加速及滿(mǎn)負(fù)荷爬坡時(shí)十分必要。但是，當(dāng)汽車(chē)在乎路上等速運(yùn)行時(shí)，并無(wú)必要采用此種耗油很大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，設(shè)計(jì)人員研究開(kāi)發(fā)了一種“可變排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)，即可按要求提供排量(使部分汽缸暫時(shí)不起作用)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)汽車(chē)在某些運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，并不需要所有的汽缸內(nèi)都產(chǎn)生燃燒、發(fā)出動(dòng)力。采用具有迅速反應(yīng)能力的多功能微處理器，暫時(shí)中斷或恢復(fù)部分汽缸工作能力的過(guò)渡過(guò)程中，并無(wú)突然動(dòng)力下降或行駛不平穩(wěn)的感覺(jué)。美國(guó)凱迪萊克高級(jí)小轎車(chē)曾經(jīng)裝用可變排量的V-8

9、6-4型發(fā)動(dòng)機(jī)，可按不同工況由全部8缸或6缸、4缸工作。雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中隨時(shí)變更排量的控制技術(shù)，尚不完善，但此種獨(dú)特的構(gòu)思，加上先進(jìn)的電子技術(shù)，采用多功能且反應(yīng)迅速的微處理器，實(shí)行電控，就完全能夠隨時(shí)實(shí)現(xiàn)變更排量之目的，由此可獲8一10的節(jié)油效果。當(dāng)在公路上空載等速運(yùn)行時(shí)，只需4只汽缸提供動(dòng)力，以保持車(chē)輛前進(jìn)的速度，其余汽缸的供油、點(diǎn)火以及氣門(mén)的啟閉，均可暫時(shí)停止。此種電控式的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，近年可在美國(guó)通用公司的載重汽車(chē)上采用。美國(guó)福特汽車(chē)公司是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的代表，他們的大部分精力花在了改進(jìn)傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。利用先進(jìn)的現(xiàn)代電子技術(shù)，開(kāi)發(fā)完善的汽油機(jī)排放治理系統(tǒng)。在2001年推出的18

10、L、20L和23L三種排量的DurateC直4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是其中的代表作。該發(fā)動(dòng)機(jī)有由電惱設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)，氣管內(nèi)設(shè)有自動(dòng)氣門(mén)，提高了不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下能源效率，并通過(guò)廢氣循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步減低排放及油耗。全鋁制缸體，質(zhì)量減輕了18kg，其排放已達(dá)歐標(biāo)準(zhǔn)。他們也將一部分精力放在了柴油機(jī)和其他能源動(dòng)力車(chē)上。為了贏得歐洲市場(chǎng)，福特開(kāi)發(fā)出TDCl柴油Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，18L113馬力，每百公里油耗55L，排放達(dá)歐標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2 使用代用燃料汽車(chē)的保有量以每年千萬(wàn)輛的速度遞增，隨之而來(lái)的是使用中的排氣污染的總量也會(huì)不斷增加。人們逐漸開(kāi)發(fā)推出了甲醉、乙醇、氫氣、壓縮天然氣、液化石油氣等代用燃料。這些代用燃料有

11、一個(gè)共同特點(diǎn)就是對(duì)環(huán)境污染少。但在實(shí)際使用上尚有一些技術(shù)問(wèn)題，如果這些得到解決，氫氣是未來(lái)很有希望的汽車(chē)燃料。目前世界上不少?lài)?guó)家都使用天然氣汽車(chē)，為了鼓勵(lì)使用天然氣汽車(chē)，一些國(guó)家還對(duì)改用天然氣的汽車(chē)實(shí)行補(bǔ)貼。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是排放污染大為降低；CO排放量是汽油機(jī)的l15，HC排放量是汽油機(jī)的l5，S02排放量是汽油機(jī)的110，C02的排放量是汽油機(jī)的45。由于燃燒時(shí)不產(chǎn)生積炭，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒比，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，隨著人們環(huán)保意識(shí)的進(jìn)一步提高，天然氣汽車(chē)的使用范圍逐步擴(kuò)大。醇類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料主要是指甲醇、乙醇，它都具有使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。甲醇的來(lái)源十分豐

12、富，可從煤炭、天然氣中制取，而一般的農(nóng)產(chǎn)品都很容易轉(zhuǎn)換成乙醇燃料。所以，一些農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家特別重視開(kāi)發(fā)乙醇燃料。而醇類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱(chēng)為真正的綠色發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只要經(jīng)過(guò)稍加改造就可以燃燒醇類(lèi)燃料。目前，日本、美國(guó)、巴西等都已開(kāi)發(fā)出醇類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)造價(jià)比汽油機(jī)要高。在混合動(dòng)力轎車(chē)商業(yè)化方面，豐田公司走在前面，豐田雅思轎車(chē)已在美國(guó)、歐洲和東南亞開(kāi)始銷(xiāo)售，并被媒體評(píng)為年度環(huán)保轎車(chē)。此外，豐田和本田公司在開(kāi)發(fā)低排放車(chē)輛方面也有獨(dú)到建解，如電控可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)及可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度技術(shù)，以及稀薄燃燒技術(shù)等多種手段提高燃燒效率，降低了尾氣排放。3.1.3 采用清潔能源 目前世界各國(guó)都在推廣應(yīng)用雙燃料(既

13、燃汽油、又燒液化石油氣)轎車(chē)，作為低污染清潔燃料，其不但有益于改善大氣環(huán)境、還具有混合均勻、燃燒充分。不積炭、不稀釋潤(rùn)滑油等優(yōu)點(diǎn)能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，其安全性和控制性也有很好的保證。LPG的價(jià)格比汽油低，消耗量也不比汽油高，因此，按目前市場(chǎng)上的油、氣差價(jià)計(jì)算，用LPG作燃料可以比汽油節(jié)約13左右的燃料費(fèi)用，若實(shí)行燃油稅，則LPG的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將更為顯著；另一方面LPG不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小，可以延長(zhǎng)壽命，又可減少維修費(fèi)用。油價(jià)上漲使我國(guó)許多城市興起雙燃料汽車(chē)熱。尤其一些城市出租車(chē)大都改為雙燃料車(chē)，既省錢(qián)、尾氣又不超標(biāo)，雙燃料車(chē)成為出租車(chē)的最理想車(chē)型。天然石油氣汽車(chē)使用的燃料成本相當(dāng)于汽油車(chē)

14、的一半，既節(jié)約能源又有利于保護(hù)環(huán)境，噪聲小、行駛平穩(wěn)舒適，更聞不到汽油味，改善空氣質(zhì)量，可見(jiàn)推廣普及LPG汽車(chē)有著重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.1.4 尋求新能源 無(wú)論是采用新技術(shù)，還是尋找代用燃料，都只能是改善排放，并不能接近或達(dá)到“零排放”標(biāo)準(zhǔn)。于是人們把目光轉(zhuǎn)向了既節(jié)能又沒(méi)有排放污染的新能源。近年來(lái)，美、歐、日及我國(guó)等10多個(gè)國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)相繼研制開(kāi)發(fā)成功了新型能源汽車(chē)。美國(guó)研制的新型太陽(yáng)能賽車(chē)，用類(lèi)似飛機(jī)的造型，以太陽(yáng)能作動(dòng)力，并充分利用行駛過(guò)程中機(jī)翼所產(chǎn)生的升力來(lái)部分平衡車(chē)身所受的重力，還提高了行駛速度。美國(guó)、日本、德國(guó)及中國(guó)均已開(kāi)發(fā)并試用了以電能為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，用于人口稠密

15、的大都市。3.2 開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、使用氫燃料作為動(dòng)力 電動(dòng)汽車(chē)具有無(wú)污染、噪聲低、安全性高、能源效率高，多樣化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便、易操縱、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)。在能源和環(huán)保的壓力下，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向?！笆濉逼陂g，我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣電動(dòng)城市客車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)?！笆濉逼陂g即2016-2020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)、多能源混合動(dòng)力車(chē)，插電式電動(dòng)轎車(chē)，氫燃料電池轎車(chē)將逐步進(jìn)入普通家庭 到目前為止，美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)方面的發(fā)展已形成優(yōu)勢(shì)，成功地研制出多種電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)

16、汽車(chē)的水平已進(jìn)人實(shí)用階段，也為“綠色”汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)打下了基礎(chǔ)。氫氣汽車(chē)目前是最有前途的車(chē)型。氫氣既可用于清潔發(fā)電，又能通過(guò)電解水得到，由于它燃燒生成的也是水，所以對(duì)水資源的影響不大，它與電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合產(chǎn)生的氫燃料電池汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染同樣很小。電動(dòng)汽車(chē)主要以二次電池、燃料電池或太陽(yáng)能電池為動(dòng)力，不用汽油，無(wú)廢氣排放污染。作為清潔、節(jié)能的新型交通工具，它在行駛過(guò)程中無(wú)污染、熱輻射低、噪聲小、不消耗汽油，可應(yīng)用多種能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等，具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，受到世界各國(guó)的歡迎。電動(dòng)汽車(chē)又是高科技的產(chǎn)物，它集光、電、化各學(xué)科領(lǐng)域的最新技術(shù)于一體。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)是在車(chē)輛上裝有一套內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組以及一套

17、蓄電池組。發(fā)電機(jī)組中所用內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)或柴油機(jī))，較同類(lèi)型的普通汽車(chē)上所用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小。這一較小功率的內(nèi)燃機(jī)，系在最佳工況(熱效率最高尾氣排放污染最小)的條件下作等速運(yùn)轉(zhuǎn)?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在運(yùn)行中，能向蓄電池組補(bǔ)充電能，因此，沒(méi)有必要像電動(dòng)車(chē)(電瓶車(chē))那樣，必須停歇在車(chē)庫(kù)(或充電站點(diǎn))內(nèi)花很長(zhǎng)時(shí)間充電?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛具有節(jié)能、低排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，并且保持了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)行駛里程長(zhǎng)的固有特點(diǎn)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛不論在小轎車(chē)或大型車(chē)輛(如公共汽車(chē))領(lǐng)域中，均將具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。3.3 發(fā)展柴油轎車(chē) 柴油機(jī)和汽油機(jī)相比不僅可靠性好、使用壽命長(zhǎng)，而且經(jīng)濟(jì)性顯著，

18、因此發(fā)達(dá)國(guó)家的柴油車(chē)已占汽車(chē)總數(shù)的60。隨著汽車(chē)載貨噸位的加大，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。我國(guó)也在大力發(fā)展大功率柴油機(jī)及柴油汽車(chē)。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，因此轎車(chē)柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快，柴油轎車(chē)是新世紀(jì)的發(fā)展方向。3.4 強(qiáng)化安全性 從目前的應(yīng)用現(xiàn)況來(lái)講，汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)一般包括安全氣囊、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、(車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng))、TPMS（胎壓監(jiān)控）、倒車(chē)警告/倒車(chē)影像/車(chē)外攝像頭、夜視輔助系統(tǒng)、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)距監(jiān)控系統(tǒng)、LNVS夜視系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、IPPS（智能行人保護(hù)系統(tǒng)）等。 從目

19、前汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo)，下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)（Pro-Active）。而預(yù)主動(dòng)也分為輔助（Assist）和干預(yù)（Intervention）兩個(gè)階段。隨著系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，電子主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)介入到人對(duì)車(chē)輛的操控行為中去，以減少人為因素引起的安全隱患，降低安全事故對(duì)人的損傷程度，這樣的系統(tǒng)也對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的安全性和可靠性提出了更高的要求，對(duì)半導(dǎo)體的技術(shù)和工藝提出了新的挑戰(zhàn)，如系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、功耗、通訊和冗余設(shè)計(jì)等。汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的廣闊應(yīng)用前景也決定了會(huì)有越來(lái)越多的半導(dǎo)體器件應(yīng)用在汽車(chē)?yán)锇踩到y(tǒng)中。 3.5 重視智能性 “智能汽車(chē)”是2l世紀(jì)的新

20、型交通工具，將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電控技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)等高新技術(shù)綜合運(yùn)用于一身，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)前方障礙物后主動(dòng)避讓?zhuān)谀吧貐^(qū)可以自動(dòng)導(dǎo)航引路，甚至自動(dòng)駕駛等。新世紀(jì)的汽車(chē)將充分應(yīng)用發(fā)達(dá)的科技，利用立體交通導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和衛(wèi)星自動(dòng)定位指揮，使汽車(chē)駕駛變得輕松、舒適、安全、快捷。隨著汽車(chē)、電腦、信息技術(shù)等在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔迷絹?lái)越大，以往汽車(chē)作為代步工具的單一功能正在向多功能方向發(fā)展，將信息技術(shù)加載在汽車(chē)上逐漸成為美、日西方汽車(chē)大國(guó)未來(lái)概念車(chē)的新趨勢(shì)。汽車(chē)與信息技術(shù)相結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會(huì)快節(jié)奏的生活方式，其智能化、網(wǎng)絡(luò)化是信息社會(huì)發(fā)展的必然。當(dāng)前信

21、息技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用項(xiàng)目相當(dāng)之多，發(fā)展速度可以說(shuō)“日新月異”，各種文獻(xiàn)時(shí)有報(bào)道?？偨Y(jié)信息技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，歸納為四個(gè)方面，即主要用于車(chē)輛安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。3.6 提高經(jīng)濟(jì)性 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性主要由兩個(gè)方面組成：一是汽車(chē)制造成本；二是使用成本。汽車(chē)制造成本的降低主要通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用、管理的加強(qiáng)和產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)。新材料的應(yīng)用能減輕汽車(chē)自我的質(zhì)量，這就意味著節(jié)約能源和材料，于是工程塑料、玻璃鋼等復(fù)合材料及新型高強(qiáng)度鋼材、鋁類(lèi)合金等在汽車(chē)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。新工藝的應(yīng)用能使汽車(chē)在制造中減少工序，如精密鍛造、粉末冶金、無(wú)屑加工、一次成型等，不但能降低材料

22、消耗，而且還能節(jié)約能源?？傊?，新技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的不斷應(yīng)用能使汽車(chē)的制造成本得到大幅度的降低，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車(chē)的使用成本主要是燃料的消耗，它占整個(gè)汽車(chē)使用成本的909以上，減少燃料消耗的主要途徑是：汽車(chē)自身質(zhì)量的不斷減輕，使汽車(chē)每行駛100km節(jié)油0.2一0.3L，從而降低汽車(chē)的使用成本。提高燃油效率是最簡(jiǎn)單、最直接的節(jié)油方法。應(yīng)用電子技術(shù)也可大大降低汽車(chē)的油耗，如采用電噴、電子點(diǎn)火技術(shù)、怠速控制技術(shù)、電子自動(dòng)變速器等。3.7 體現(xiàn)舒適性 汽車(chē)的舒適性，首先是車(chē)身外形的美觀(guān)，要求車(chē)身造型使人聯(lián)想是一件高雅的藝術(shù)作品，有一種愛(ài)不釋手的感覺(jué)。其次是外形美觀(guān)與使用功能的和諧統(tǒng)一，因?yàn)榻^大多數(shù)

23、購(gòu)車(chē)者是以實(shí)用為最終目的?所以還要重視汽車(chē)的功能性要求，即功能比較多、乘坐舒適。為滿(mǎn)足人類(lèi)的各種需要，特種汽車(chē)將層出不窮，諸如休閑車(chē)、旅游車(chē)、市政車(chē)、沙灘車(chē)、社區(qū)伴侶車(chē)、多功能服務(wù)車(chē)等，都將應(yīng)運(yùn)而生。3.7.1 人性化設(shè)計(jì)、外形美觀(guān)與使用功能的和諧 2l世紀(jì)的汽車(chē)除了重視內(nèi)飾布置與外形風(fēng)格的協(xié)調(diào)外，還要提高汽車(chē)的乘坐舒適性，應(yīng)用人體工程學(xué)的研究成果，強(qiáng)調(diào)以駕駛員及乘坐者的&,til、生理和個(gè)性為要求來(lái)進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計(jì)，講究?jī)?nèi)飾材料的質(zhì)感與色彩，創(chuàng)造宜人的乘坐環(huán)境。購(gòu)車(chē)者多是以實(shí)用為最終目的，都很重視汽車(chē)的功能性要求，即功能比較多、乘坐舒適。汽車(chē)的舒適性，也包括外形的美觀(guān)。新世紀(jì)的轎車(chē)除了重視內(nèi)飾布置與外形風(fēng)格的協(xié)調(diào)外，還要提高汽車(chē)的乘坐舒適性，采用全新豪華胡桃木儀表板，豪華內(nèi)飾、頂棚、門(mén)護(hù)板全包，柔軟舒適的絨面料座椅，強(qiáng)勁可靠的空調(diào)，暖風(fēng)系統(tǒng)，側(cè)窗可開(kāi)；保險(xiǎn)杠氣派大方、輪罩和踏板，裙部造型與駕駛室渾然一體，充滿(mǎn)力量感；整車(chē)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新的人車(chē)?yán)砟?，座椅給人居高臨下的視覺(jué)享受。后座椅可以折疊或拆下，安裝把手易于搬動(dòng)，座椅都有舒適的頭枕。前排座椅與儀表板上變速桿之間的寬闊空間?使您在車(chē)內(nèi)的行動(dòng)變得輕松自在。后座椅靠背托盤(pán)安裝了特制的鉤子，上面可以?huà)彀?。?chē)內(nèi)