航空衛(wèi)生保健及急救

1、氣胸：胸膜腔由胸膜壁層和臟層構(gòu)成，是不含空氣的密閉的潛在性腔隙。任何原因使胸膜破損，空氣進(jìn)入胸膜腔，稱為氣胸。還有一種說法：氣胸患者主要是由于肺部先天發(fā)育不良，而人瘦胸膜就會(huì)繃得比較緊，劇烈運(yùn)動(dòng)或外力撞擊使肺表與胸膜劇烈摩擦，先天發(fā)育不良的肺表就容易起肺大泡！ 同樣劇烈運(yùn)動(dòng)或外力撞擊使肺大泡與胸膜劇烈摩擦，肺大泡一破，氣體單向涌入胸腔，由于壓強(qiáng)差，胸腔氣體將肺壓縮到一邊去，這就是氣胸！ cystic fibrosis 囊性纖維變性是一種非感染性遺傳疾患，在出生之后不久或在幼年時(shí)期發(fā)病。特征是呼吸道反復(fù)受感染，胰腺制造不出消化與吸收食物所需的酶，尤其是消化脂肪的酶?；颊叩暮粑纼?nèi)產(chǎn)生稠厚的粘痰，

2、阻礙呼吸，引起陣陣劇烈咳嗽，呼吸急促?；颊咭认俟δ苁軗p，造成生長阻遏，排出大量白色惡臭糞便，大量氯化鈉(鹽分)隨汗液丟失。鐮狀細(xì)胞病是一種遺傳性血紅蛋白分子功能紊亂疾患，當(dāng)血紅蛋白分子暴露在各種環(huán)境中,紅細(xì)胞血紅蛋白發(fā)生聚合，扭曲變形成鐮狀。這種變形允許紅細(xì)胞從細(xì)胞間通過，導(dǎo)致下游組織營養(yǎng)受損。幽閉恐怖癥的特征是對(duì)于某些物質(zhì)，情景或軀體功能表現(xiàn)出不合理或過分的害怕，而實(shí)際上卻沒有什么危險(xiǎn)，也沒有值得焦慮的道理其發(fā)生往往與特殊的環(huán)境刺激有必然聯(lián)系心理和生理因素都是恐怖癥的原因，有證據(jù)表明，遺傳也是病因之一幽閉恐怖癥是單純恐怖癥的一種，是對(duì)封閉的空間所表現(xiàn)出的恐懼反應(yīng)高壓氧艙作為一狹小，封閉的特殊

3、環(huán)境，是病人產(chǎn)生恐懼反應(yīng)的條件刺激，高壓氧治療過程中壓力變化帶來的不適更是促發(fā)因素氧艙幽閉癥的發(fā)生往往與病人的心理穩(wěn)定性較差和神經(jīng)官能癥有關(guān)，尤其是女性本組中女性占64.17 %。幽閉空間恐懼癥：進(jìn)入狹小，黑暗的空間而產(chǎn)生恐懼癥狀：呼吸加快（換氣過度）、心跳加速（心悸） 到窒息發(fā)紅、流汗和感到昏眩病因 ：恐懼癥成因未明。研究恐懼癥的心理學(xué)家認(rèn)為它是由有關(guān)該事物的不愉快童年經(jīng)歷所引發(fā)。這不愉快經(jīng)歷儲(chǔ)存在患者的記憶之中，當(dāng)記憶被勾起時(shí)，恐懼便會(huì)隨之而來。另外，人生中一些嚴(yán)重的打擊，如痛失親友，亦可引發(fā)恐懼癥。心理疏導(dǎo)心理誘導(dǎo)的時(shí)機(jī)和技巧在發(fā)生幽閉恐怖癥之前便進(jìn)行科學(xué)的心理誘導(dǎo),其效果是相當(dāng)明顯的.

4、 而在發(fā)生幽閉恐怖癥之后再進(jìn)行心理誘導(dǎo),往往事倍功半.因此,對(duì)即將接受高壓氧治療的病人,觀察其是否有幽閉恐怖癥傾向并同時(shí)進(jìn)行科學(xué)的心理誘導(dǎo)是相當(dāng)重要的.在進(jìn)行心理誘導(dǎo)時(shí),首先要使病人體會(huì)到醫(yī)護(hù)人員的關(guān)心和同情,要充分取得病人的信任.同時(shí)要注意心理誘導(dǎo)的循序漸進(jìn)性,科學(xué)性,要注意講究技巧.要從病人的心理出發(fā),針對(duì)病人對(duì)發(fā)生恐怖明知不必卻又無法控制的特點(diǎn),鼓勵(lì)病人面對(duì)現(xiàn)實(shí),發(fā)揮其主觀能動(dòng)性.重視實(shí)時(shí)處理在病人接受高壓氧治療時(shí),操作人員要密切注意其在氧艙中的表現(xiàn),并根據(jù)不同情況進(jìn)行科學(xué)操艙并及時(shí)予以心理支持,緩解病人緊張心理,使高壓氧治療能順利進(jìn)行.對(duì)已發(fā)生氧艙幽閉癥的病人,不可硬行堅(jiān)持,要根據(jù)病人

5、在氧艙中的情況妥善處理,對(duì)癥狀嚴(yán)重的病人,應(yīng)及時(shí)中斷治療,使病人脫離封閉環(huán)境.經(jīng)過一系列的非藥物預(yù)防和治療方法,大部分病人能順利進(jìn)行后續(xù)高壓氧治療,但少數(shù)病人通過上述方法仍不能奏效,故不排除使用安慰劑或適當(dāng)使用鎮(zhèn)靜劑.葛優(yōu)不做飛機(jī)的原因他有一個(gè)習(xí)慣，就是堅(jiān)決不坐飛機(jī)，有“恐飛癥”。 在聊到自己傳說中的“恐飛癥”時(shí)，還不時(shí)甩出幾句葛式幽默的話語來。 記：大家都知道你有一個(gè)習(xí)慣，就是堅(jiān)決不坐飛機(jī)，有“恐飛癥”。葛：其實(shí)我的“恐飛癥”也沒有大家說的那么嚴(yán)重，我不坐飛機(jī)的原因是我不像那些大明星有那么多著急的事。我的事都不著急，所以就不坐飛機(jī)了。我聽說有的人恐飛是手心出汗，有的人是雙手緊緊抓住座位的扶手

6、，聽說最嚴(yán)重的人必須要抓著空姐兒不放。記：如果你有特別急的事情，或者是要去很遠(yuǎn)的地方拍戲，怎么辦？ 葛：到現(xiàn)在為止，我沒有遇到過這么急的事情，所以還是選擇坐火車。 記：為什么一直不愿意坐飛機(jī)？ 葛：坐飛機(jī)就看不清楚祖國的大好河山，坐火車就可以一覽各地美麗的風(fēng)景。你們沒有常坐火車，不知道坐火車有這么多好處。我在火車上可以喝喝酒，打打牌，睡睡覺，多好啊。臭氧層空洞臭氧空洞是地球大氣上空平流層（臭氧層）的臭氧從1970年代開始，每年遞減的一種現(xiàn)象。在兩極地區(qū)的部份季節(jié)，遞減速度還超過每十年4%，而在春季時(shí)連對(duì)流層的臭氧也在減少，形成所謂臭氧空洞。臭氧消耗的主要原因是氯化物和溴化物對(duì)臭氧分解的催化作用

7、引起的，這些鹵素主要來源于地面釋放的氟氯烴（CFC），商品名稱為氟利昂。氟利昂在現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)與生活中，氟利昂被廣泛地用作電冰箱的制冷劑，用作泡沫塑料的發(fā)泡劑，用作電子元件和精密儀器的清洗劑，用作藥劑和美發(fā)的噴霧劑等。氟利昂的化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，被排放之后絕大部分都積存在空氣中，然后慢慢地飄浮到高空的平流層，在那里經(jīng)過光解分離出氯原子，而氯原子正是殘害臭氧的“殺手”1個(gè)氯原子在連鎖反應(yīng)中可以破壞10萬個(gè)臭氧分子！飛機(jī)增壓座艙飛機(jī)增壓座艙是艙內(nèi)空氣壓力高于環(huán)境氣壓的座艙，又稱氣密座艙。增壓座艙內(nèi)的大氣壓力由飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)控制，使之高于環(huán)境氣壓并根據(jù)飛行高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以保證乘員在高空飛行時(shí)具有舒適環(huán)境和工作條件。飛機(jī)增壓艙和非增