第3章 集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)_wsy

1、 第第3 3章章 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 第第1 1節(jié)節(jié) 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸1.1 1.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展起因集裝箱運(yùn)輸發(fā)展起因 件雜貨運(yùn)輸技術(shù)的落后件雜貨運(yùn)輸技術(shù)的落后 由于采用人工作業(yè)裝卸的“瓶頸”多年來沒有被突破，這使得船舶大量時(shí)間停泊在港內(nèi)裝卸，每年航次天數(shù)不超過200天。 人力為主的裝卸方式費(fèi)用高人力為主的裝卸方式費(fèi)用高 托盤化運(yùn)輸存在不足托盤化運(yùn)輸存在不足 只能裝載包裝尺寸相同的貨物 ； 托盤的尺寸有限 ； 貨物的外包裝需要具有較大的強(qiáng)度 ； 容易發(fā)生被盜事件 ； 貨物交接理貨工作量大 。1.2 1.2 集裝箱發(fā)展

2、歷史集裝箱發(fā)展歷史 1801年，英國的安德森博士就提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想 。 19世紀(jì)的下半世紀(jì)，英國蘭開夏使用了一種運(yùn)輸棉紗和棉布的帶有活動(dòng)框架的托盤 。 1880年，美國試制了第一艘內(nèi)河用集裝箱船，在密西西比河上進(jìn)行試驗(yàn)。 20世紀(jì)初期 ，英國鐵路才正式使用簡(jiǎn)陋的集裝箱運(yùn)輸。 1933年在法國巴黎成立了“國際集裝箱運(yùn)輸局”。 1931-1939年期間，由于公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，公路與鐵路之間為爭(zhēng)奪貨源，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果得不到充分發(fā)揮 。 1956年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司在一艘未經(jīng)改裝的油船甲板上裝載了58個(gè)大型集裝箱。 1957年10月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城”

3、 號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運(yùn)營 。 1.3 1.3 集裝箱運(yùn)輸基本概念集裝箱運(yùn)輸基本概念一、集裝箱定義一、集裝箱定義 集裝箱(container)是指海、陸、空不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)時(shí)用以裝運(yùn)貨物的一種容器。香港稱之為 “貨箱”，臺(tái)灣稱之為“貨柜”。 ISOISO對(duì)集裝箱下的定義對(duì)集裝箱下的定義 （1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用； （2）便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝； （3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； （4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。二、集裝箱的分類按

4、用途分類（1 1）干貨集裝箱）干貨集裝箱 也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣，常用的有6.1m(20ft)和12.2m(40ft)兩種。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門，箱內(nèi)設(shè)有一定的固貨裝置。 開頂集裝箱開頂集裝箱 這種集裝箱的箱頂可以方便地取上、裝上，箱頂有硬頂和軟頂兩種。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。保溫集裝箱保溫集裝箱冷藏集裝箱：能保持溫度5以下。低溫集裝箱：能保持一定的低溫(如10 3 )，保證物品在箱內(nèi)保質(zhì)、保鮮。隔熱集裝箱：能防止溫升過大，

5、在短時(shí)間內(nèi)（23天）保持一定的低溫及保鮮的集裝箱。通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱 這種集裝箱一般在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口，適用于裝運(yùn)有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨，如原皮、水果、蔬菜等。如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。 罐式集裝箱罐式集裝箱 專門用來裝運(yùn)液體貨物，如酒類、油類、化學(xué)品等。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來支承和固定罐體。一般罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面 。動(dòng)物集裝箱動(dòng)物集裝箱 專門用來裝運(yùn)雞、鴨、豬等活牲畜的集裝箱。為了避免陽光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外，為了保證箱內(nèi)有

6、較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)效果。 汽車集裝箱汽車集裝箱 這種集裝箱專門用來裝運(yùn)小型汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，為了防止汽車在箱內(nèi)滑動(dòng)，箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。這種集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。服裝專用集裝箱服裝專用集裝箱 是雜貨集裝箱的一種變型，是在集裝箱內(nèi)側(cè)梁上裝有許多橫桿，每根橫桿垂下若干繩扣。這種集裝箱和普通雜貨集裝箱的區(qū)別在于內(nèi)側(cè)上梁的強(qiáng)度需略加強(qiáng) 。臺(tái)架式集裝箱臺(tái)架式集裝箱 這種集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱，這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、

7、鋼管、木材、鋼錠等。 組合式集裝箱組合式集裝箱 組合式集裝箱又稱子母箱，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。三、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（1 1）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種，如下表。 目前，在海上運(yùn)輸中，經(jīng)常使用的是IAA型和ICC型集裝箱，在實(shí)際使用中常以不同長度作為區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集裝箱就是指ICC、IAA型集裝箱。規(guī)格箱型長度L寬度

8、W高度H最大總重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX2.44m(8ft0in)12.2m(40ft

9、)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX2.44m(8ft0in)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱型表國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱型表（2 2）國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 是按照各國政府的標(biāo)準(zhǔn)制造的集裝箱。各個(gè)政府的標(biāo)準(zhǔn)一般是按照國際標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，考慮到本國的具體技術(shù)條件而制定的。我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如表所示。型號(hào)型號(hào)高度高度H H寬度寬度WW長度長度L L最大總重最大總重（kgkg）尺寸尺寸mmmm極限偏差極限偏差mmmm尺寸尺寸mmmm極限偏差極限偏差mmmm尺寸尺寸mmmm極限偏差極限

10、偏差mmmm1AA1AA259125910/-50/-5243824380/-50/-512192121920/-100/-1030480304801A1A243824380/-50/-5243824380/-50/-512192121920/-100/-1030480304801AX1AX243824380/-50/-5243824380/-50/-512192121920/-100/-1030480304801CC1CC259125910/-50/-5243824380/-50/-5605860580/-60/-620320203201C1C243824380/-50/-524382438

11、0/-50/-5605860580/-60/-620320203201CX1CX243824380/-50/-5243824380/-50/-5605860580/-60/-6203202032010D10D243824380/-50/-5243824380/-50/-5401240120/-50/-510000100005D5D243824380/-50/-5243824380/-50/-5196819680/-50/-550005000我國標(biāo)準(zhǔn)集裝箱我國標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（3 3）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 是按照地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)制造的集裝箱。地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)一般是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制定。如歐洲國

12、際鐵路聯(lián)盟（UIC）所制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)適用于歐洲地區(qū)。（4 4）公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 是按照某公司標(biāo)準(zhǔn)制造的集裝箱。某些的船公司根據(jù)本公司的具體情況和條件制定的標(biāo)準(zhǔn)。例如美國麥遜公司的7.32m(24ft)長的集裝箱和美國海陸聯(lián)運(yùn)公司的10.67m(35ft)長的集裝箱，總統(tǒng)輪船公司的45ft和48ft集裝箱。 幾種常見箱型的集裝箱幾種常見箱型的集裝箱四、集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸 “集裝箱運(yùn)輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備（1 1）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性 由于集裝箱運(yùn)輸是一種“門門”的運(yùn)輸方式，是

13、一種國際間的多式聯(lián)運(yùn)，所以集裝箱運(yùn)輸必定是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素”和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個(gè)子系統(tǒng)等兩個(gè)層面上去觀察和認(rèn)識(shí)。（2 2）集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)）集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)基本要素：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)基本要素： 適箱貨物適箱貨物 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 集裝箱船舶集裝箱船舶 集裝箱碼頭集裝箱碼頭（泊位、碼頭前沿、前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)、控制室、檢查口、（泊位、碼頭前沿、前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)、控制室、檢查口、集裝箱貨運(yùn)站）集裝箱貨運(yùn)站） 集裝箱卡車集裝箱卡車 集裝箱鐵路專用車集裝箱鐵路專用車中國首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)中國首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)- -上海外高橋上海外高

14、橋截止截止20062006年年2 2月月1.丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line2.瑞士地中海航運(yùn) MSC3.法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM4.中國臺(tái)灣長榮航運(yùn) Evergreen5.德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd6.中國中海集運(yùn) CSCL7.新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL8.韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin9.中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO10.日本郵船集運(yùn) NYK海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力全球排行前海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力全球排行前 1010名名截止截止20082008年年2 2月月1. 馬士基(MAERSK) 2. 地中海航運(yùn)(MSC) 3. 法國達(dá)飛(CMA CGM) 4. 長榮(EVERGREEN)5. 赫伯羅特

15、 6. 中國遠(yuǎn)洋(COSCO) 7. 美國總統(tǒng)(APL) 8. 中國海運(yùn)(CSCL) 9. MOL(日本公司) 10. 東方海外(OOCL) 五、集裝箱運(yùn)輸組織五、集裝箱運(yùn)輸組織（1 1）裝箱方式：）裝箱方式：整箱、拼箱（2 2）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)：）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)： 集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（3 3）集裝箱貨物的交接方式）集裝箱貨物的交接方式（4 4）集裝箱海上運(yùn)輸組織的一般程序）集裝箱海上運(yùn)輸組織的一般程序 第第2 2節(jié)節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)1 1、聯(lián)合運(yùn)輸概念、聯(lián)合運(yùn)輸概念 聯(lián)合運(yùn)輸主要是指兩種以上運(yùn)輸方式或兩種以上運(yùn)輸工具的接力運(yùn)輸或銜接運(yùn)

16、輸，有時(shí)也將同一運(yùn)輸方式多國或多家經(jīng)營，多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營，以及產(chǎn)、供、銷之間的運(yùn)輸銜接包含進(jìn)來，在多數(shù)情況下，聯(lián)合運(yùn)輸是指前者。2 2、聯(lián)合運(yùn)輸分類、聯(lián)合運(yùn)輸分類分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果分類結(jié)果各分類結(jié)果的定義各分類結(jié)果的定義按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式分單一方式聯(lián)運(yùn) 是指一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或機(jī)構(gòu)綜合組織的、由使用同一方式(運(yùn)輸工具)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成的、兩程或兩程以上的全程連續(xù)運(yùn)輸多種方式聯(lián)運(yùn) 簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成的全程連續(xù)運(yùn)輸按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)位置可分國內(nèi)聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)國

17、家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)國際聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物地點(diǎn)不在同一個(gè)國家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)按多式聯(lián)運(yùn)的組織類型分協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的組織 是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證指令性計(jì)劃的貨物、重點(diǎn)物資和國防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資順利達(dá)到指定地點(diǎn)，在國家和地區(qū)計(jì)劃指導(dǎo)下，統(tǒng)一組織的合同運(yùn)輸銜接式聯(lián)運(yùn)的組織 銜接式聯(lián)運(yùn)指企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運(yùn)合同，開展的兩種或兩種以上運(yùn)輸方式銜接的經(jīng)營性業(yè)務(wù)全程聯(lián)合運(yùn)輸。這種全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)多是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)）完成的二、多式聯(lián)運(yùn)基本概念二、多式聯(lián)運(yùn)基本概念 到目前為止，發(fā)達(dá)國家大部分國際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸已采用多式聯(lián)運(yùn)的方式，

18、各發(fā)展中國家采用多式聯(lián)運(yùn)的形式運(yùn)輸貨物的比例也以較大的速度增長，集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)己成為國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。（一）多式?lián)運(yùn)的定義（一）多式聯(lián)運(yùn)的定義 多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：1、必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。2、必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。3、全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。4、必須使用全程單一費(fèi)率。5、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。6、如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)

19、運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國家。構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)的主要條件（二）多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)（二）多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)1、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作。2、貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3、實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率。4、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。5、各區(qū)段承運(yùn)人根據(jù)分運(yùn)或分包合同對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。6、代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。7、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。（三）國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性（三）國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力

20、、物力和有關(guān)費(fèi)用 。 縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 （四）國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式（四）國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式1 1、海陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn) 海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。種組織形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，2 2、陸橋運(yùn)輸、陸橋運(yùn)輸 采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。目前，陸橋運(yùn)輸線路有亞歐大陸橋和北美

21、陸橋系統(tǒng)。 3 3、?？章?lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn) 又稱為空橋運(yùn)輸 。陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。第三條亞歐大陸橋2007年開始建設(shè)三、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（一）、（一）、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織者是在各級(jí)政府主管部門協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運(yùn)體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室。貨物全程運(yùn)輸計(jì)劃由該辦公室制定。 對(duì)這種多式聯(lián)運(yùn)的組織體制，是國內(nèi)過去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)（特別是大宗穩(wěn)定重要物資運(yùn)輸）中主要采用的體制。 這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下圖所示：協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過程協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過程 銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)Multi-model Transportation Operator，MTO）完成的，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下圖：（二）、（二）、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 銜接式多式聯(lián)運(yùn)過程銜接式多式聯(lián)運(yùn)過程四、國際多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任劃