汽車制造工藝學(xué)第八章 汽車車身制造工藝

1、12汽車車身按結(jié)構(gòu)可分為三大類：l 轎車車身l 客車車身l 貨車車身 車身覆蓋件34優(yōu)點：減振性好。工藝簡單。易于改型。缺點:質(zhì)量大。承載面高。成本較高。5 按車身承載形式可分為：承載式、非承載式兩種客車車身。l 整體承載式特點：車身上下部結(jié)構(gòu)形成一個統(tǒng)一的整體，整個車身均參與承載。整體承載式大客整體承載式大客車車身骨架結(jié)構(gòu)車車身骨架結(jié)構(gòu)6l 非承載式特點：該車身直接在三類底盤車架上組裝而成，車架縱梁兩側(cè)的懸伸梁(俗稱牛腿)用螺栓與縱梁相連，底橫梁支撐在懸伸梁上，車廂側(cè)立柱與底橫梁焊接；為彌補懸伸梁與車架縱梁上平面度的誤差，緩和車身的沖擊和振動，在底橫梁及懸伸梁之間安裝有橡膠緩沖墊，如圖所示。

2、 載荷主要由車架承擔(dān)，車身幾乎不承載。目前國產(chǎn)客車大多采用此結(jié)構(gòu)，如后圖所示。懸伸梁與底橫梁、車架的連接7 非承載式客車車身骨架結(jié)構(gòu)8l 按駕駛室與發(fā)動機相對位置分為長頭式、短頭式、平頭式等形式。l 按駕駛室與貨廂的連接關(guān)系分為：分體式、連體式兩種形式。a a）長頭式）長頭式 b b）短頭式）短頭式 c c）平頭式）平頭式 發(fā)動機罩發(fā)動機罩駕駛室駕駛室發(fā)動機發(fā)動機 貨車車身結(jié)構(gòu)類型 9車身覆蓋件不同于汽車一般的沖壓件，它是指汽車車身內(nèi)、外表面的薄殼板件。其在沖壓工藝、沖模設(shè)計和沖模制造工藝方面與一般沖壓件不同。車身覆蓋件主要有以下結(jié)構(gòu)特點：形狀復(fù)雜：多為三維空間曲面，并且形狀和輪廓不規(guī)則。l

3、外形尺寸大：駕駛室頂蓋的坯料尺寸可達2800mm2500mm。 材料薄，相對厚度?。喊辶虾穸纫话銥?.31.0mm，相對厚度t/L（板厚 與坯料最大長度之比）最小值可達0.0003。 輪廓內(nèi)部常帶有局部凸起或凹陷 結(jié)構(gòu)：有的覆蓋件往往帶有窗口、局部凸 起或凹陷等形狀。它們的成形往往會對整個沖壓件的成形帶來較大影響。10111991710/081988708/2 . 1TGBZFIAITGBA鋼板12成形極限圖13拉深切邊沖孔沖孔整形原板料沖壓件14車身沖壓件15 車身覆蓋件形狀復(fù)雜，輪廓尺寸大，不可能在一兩道沖壓工序中制成，需多道工序才能完成。主要有：落料、拉深、整形、修邊、翻邊、沖孔等。這些

4、工序可分為兩大類：分離工序及成型工序。 根據(jù)實際生產(chǎn)需要及可能性，可將落料拉深、修邊沖孔、修邊翻邊、翻邊沖孔等一些工序合并進行。16落料工序落料工序 主要獲得拉深工序所需要的坯料形狀和尺寸。 由于覆蓋件沖壓成型很復(fù)雜，不可能計算出其準確的落料尺寸，故應(yīng)在拉深工藝試沖成功后，才能確定坯料的形狀和尺寸。 在生產(chǎn)技術(shù)準備時，落料工序及落料模的設(shè)計應(yīng)安排在拉深、翻邊調(diào)試成功后再進行。17 是汽車覆蓋件沖壓成型的關(guān)鍵工序。覆蓋件的形狀大部分主要是在拉深工序中形成的。 在生產(chǎn)技術(shù)準備中，應(yīng)優(yōu)先考慮拉深工藝設(shè)計和拉深模具的設(shè)計、制造與調(diào)試。 拉深毛坯件一般需經(jīng)過整形和修邊后方能成為拉深零件。18整形工序 主

5、要將拉深工序中尚未完全成型的覆蓋件形狀成型出來。其變形性質(zhì)一般是脹形變形，經(jīng)常復(fù)合在修邊或翻邊工序中完成。 主要是切除拉深件上的工藝補充部分。工藝補充部分僅為拉深工主要是切除拉深件上的工藝補充部分。工藝補充部分僅為拉深工序需要，拉深完成后要將其切除。序需要，拉深完成后要將其切除。拉深件工藝補充部分材料修邊工序修邊工序19 翻邊工序 主要是將覆蓋件的邊緣進行翻邊成型。安排在修邊工序之后進行。20 沖孔工序 用以加工覆蓋件上的各種孔洞。一般安排在拉深工序之后或翻邊工序之后進行。 若先沖孔，會造成在拉深或翻邊時孔的位置、尺寸、形狀發(fā)生變化，影響以后的安裝與連接。21油壓機 機械壓力機 22 汽車覆蓋

6、件沖壓模具有三種：拉深模、修邊模和翻邊模。其中拉深模是直接影響汽車覆蓋件成形質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。沖壓模具的設(shè)計、制造和調(diào)整，是汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)中最重要環(huán)節(jié)之一。 覆蓋件拉深模的特點是體積大、質(zhì)量大、形狀復(fù)雜。分為雙動拉深模和單動拉深模兩類。一般由凸模、凹模、壓料圈、凸模固定座及輔助零件組成。2324l 半自動化生產(chǎn)線l 自動化生產(chǎn)線l 全自動化生產(chǎn)線汽車沖壓生產(chǎn)線 25整形 a a）拉深）拉深 c c）沖孔）沖孔 b b）切邊）切邊 d d）彎曲整形）彎曲整形其工藝過程為：下料（沖裁）拉深切邊沖孔彎曲整形。26車身覆蓋件27l 2829303132點焊樣件33 點焊工藝過程示意圖 a a）

7、預(yù)壓）預(yù)壓 b b）焊接）焊接 c c）加壓）加壓 d d）停止）停止343536釬焊示意圖37原理：二氧化碳氣體保護焊是以CO2作為保護氣體，以連續(xù)送進的焊絲 為電極的電弧焊方法。38394041特種功能特種功能標志作用標志作用防護作用防護作用裝飾作用裝飾作用42l 漂亮的外觀 要求漆膜豐滿，光澤華麗柔和，鮮艷性好，色彩多種多樣并符合潮流?，F(xiàn)代轎車上多使用金屬閃光涂料和含有云母珠光顏料的涂料，使外觀看上去更加賞心悅目，給人以美感。l 極好的耐候性耐腐蝕性 在各種氣候條件下保持不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕。要求漆膜的使用壽命不低于汽車本身的壽命，一般應(yīng)在10年以上。l

8、 極好的機械性能 漆膜附著力好、堅韌、耐沖擊、耐彎曲、耐劃傷、耐摩擦等性能。4344 按涂層由底至面分:車用底漆（多為電泳漆）；車用中間層涂料；車用面漆（色漆+清漆）三層。4546 車身表面涂漆前，必須根據(jù)表面污物的性質(zhì)及沾污的程度，被涂金屬的種類，制品粗糙度以及最后涂層的作用來選擇表面處理方法。一般包括除銹、脫脂和磷化三大部分工序。l 除銹 通常在板料沖壓之前采用酸洗方法處理。l 金屬表面的脫脂（除油） 可分為物理機械方法（擦抹法，噴沙法和超聲振蕩法）和物理化學(xué)方法兩大類。即：堿液清洗脫脂法、 乳化劑清洗脫脂法、 溶劑脫脂法。l 金屬表面的磷化 指用磷酸或錳、鐵、鋅、鎘的磷酸鹽溶液處理金屬制品表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的過程。474849505152 汽車涂裝車身屬于多層涂裝。各種汽車的使用條件及外觀要求各不相同，故其涂裝工藝也各不一樣。涂裝工藝可分為三個基本體系： 53 涂三層烘三次體系 指涂層有底漆涂層、中間涂層、面漆涂層三層，且三層先后分別各烘干一次。 該體系一般用于外觀裝飾性要求高的轎車、旅行車和大客車等乘用車車身。 涂三層烘兩次體系 指涂層仍有三層，但底漆層不單獨烘干，待