01學(xué)習(xí)情境一 汽車(chē)電器總體認(rèn)識(shí)

1、汽汽 車(chē)車(chē) 電電 器器任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識(shí)汽車(chē)電器認(rèn)識(shí)汽車(chē)電器任務(wù)二任務(wù)二 學(xué)習(xí)汽車(chē)電器故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)汽車(chē)電器故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)一、任務(wù)分析一、任務(wù)分析 學(xué)習(xí)和研究汽車(chē)學(xué)習(xí)和研究汽車(chē)電器的作用、工作原理、結(jié)構(gòu)電器的作用、工作原理、結(jié)構(gòu)和檢修方法和檢修方法，對(duì)于從事汽車(chē)方面的工作具有十分重，對(duì)于從事汽車(chē)方面的工作具有十分重要的意義。要的意義。 雖然汽車(chē)電器各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能隨著其他雖然汽車(chē)電器各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能隨著其他技術(shù)的發(fā)展和人們要求的改變是不斷變化的，但是，技術(shù)的發(fā)展和人們要求的改變是不斷變化的，但是，只要真正掌握汽車(chē)電器各個(gè)系統(tǒng)的作用、基本工作只要真正掌握汽車(chē)電器各個(gè)系統(tǒng)的作用、基

2、本工作原理，及時(shí)了解各種新技術(shù)在汽車(chē)電器中的應(yīng)用動(dòng)原理，及時(shí)了解各種新技術(shù)在汽車(chē)電器中的應(yīng)用動(dòng)態(tài)，就能適應(yīng)汽車(chē)發(fā)展的要求，應(yīng)用維護(hù)好汽車(chē)電態(tài)，就能適應(yīng)汽車(chē)發(fā)展的要求，應(yīng)用維護(hù)好汽車(chē)電器。器。任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識(shí)汽車(chē)電器認(rèn)識(shí)汽車(chē)電器二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí)（一）汽車(chē)電器的發(fā)展（一）汽車(chē)電器的發(fā)展 在汽車(chē)發(fā)展的最初階段，除了點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)展的最初階段，除了點(diǎn)火系統(tǒng)外，汽車(chē)上幾乎沒(méi)有電器。外，汽車(chē)上幾乎沒(méi)有電器。汽車(chē)的組成？（哪四部分？）汽車(chē)的組成？（哪四部分？）18861886年是公認(rèn)的年是公認(rèn)的“世界第一輛汽車(chē)誕生年世界第一輛汽車(chē)誕生年”，苯茨與戴姆勒都被公認(rèn)為以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的苯茨與戴姆勒都被公

3、認(rèn)為以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)明者?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)明者。l 18861886年年1 1月月2929日，苯茨日，苯茨（BenzBenz）發(fā)明）發(fā)明了第一輛三輪了第一輛三輪汽車(chē)。汽車(chē)。 l 18861886年，戴年，戴姆勒發(fā)明了第姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)。一輛四輪汽車(chē)。 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展：汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展：汽車(chē)燈具：汽車(chē)燈具：最早的汽車(chē)沒(méi)有燈具，汽車(chē)只能在白天使最早的汽車(chē)沒(méi)有燈具，汽車(chē)只能在白天使用。據(jù)說(shuō)第一個(gè)汽車(chē)前大燈是家用手提燈。用。據(jù)說(shuō)第一個(gè)汽車(chē)前大燈是家用手提燈。1887年年,一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí) ,一農(nóng)民用手提燈一農(nóng)民用手提燈把他引回家。把他引回家

4、。19051912年，為解決前方道路照明，年，為解決前方道路照明，開(kāi)始裝用聚光燈式乙炔前照燈，并配備開(kāi)始裝用聚光燈式乙炔前照燈，并配備 1只煤油燈為只煤油燈為后牌照燈。后牌照燈。1912年凱迪拉克的凱特林汽車(chē)首先使用了年凱迪拉克的凱特林汽車(chē)首先使用了汽車(chē)電燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用非常有趣。汽車(chē)電燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用非常有趣。 1916 年，年，美國(guó)一個(gè)名叫美國(guó)一個(gè)名叫 C H 托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他在手套上，這樣夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的手勢(shì)。打的手勢(shì)。 1920 年，當(dāng)選用倒檔裝置時(shí)，使用了倒年，當(dāng)選用倒檔

5、裝置時(shí)，使用了倒車(chē)燈。車(chē)燈。1920 年，美國(guó)通用汽車(chē)公司首先裝了內(nèi)燈。年，美國(guó)通用汽車(chē)公司首先裝了內(nèi)燈。汽車(chē)空調(diào)：汽車(chē)空調(diào)：汽車(chē)上最早的取暖裝置出現(xiàn)在汽車(chē)上最早的取暖裝置出現(xiàn)在1897年，當(dāng)年，當(dāng)時(shí)戴姆勒公司裝用了一種從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水中吸取熱量時(shí)戴姆勒公司裝用了一種從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水中吸取熱量的熱水加熱器；最早的制冷裝置出現(xiàn)在的熱水加熱器；最早的制冷裝置出現(xiàn)在1884年，當(dāng)時(shí)年，當(dāng)時(shí)汽車(chē)制造商威廉汽車(chē)制造商威廉懷特懷特 (W.White)將冰塊放在汽車(chē)底板將冰塊放在汽車(chē)底板的托盤(pán)里，并且利用裝在車(chē)橋上的風(fēng)扇將冷空氣吹入的托盤(pán)里，并且利用裝在車(chē)橋上的風(fēng)扇將冷空氣吹入車(chē)內(nèi)；至于車(chē)內(nèi)通風(fēng)在幾十年里都是由

6、杠桿操作通風(fēng)車(chē)內(nèi)；至于車(chē)內(nèi)通風(fēng)在幾十年里都是由杠桿操作通風(fēng)口來(lái)調(diào)節(jié)，空氣被直接導(dǎo)向車(chē)內(nèi)。實(shí)際上真正的汽車(chē)口來(lái)調(diào)節(jié)，空氣被直接導(dǎo)向車(chē)內(nèi)。實(shí)際上真正的汽車(chē)空調(diào)直到空調(diào)直到1902年，美國(guó)的年，美國(guó)的“空調(diào)之父空調(diào)之父”開(kāi)利發(fā)明了世開(kāi)利發(fā)明了世界上第一臺(tái)空調(diào)后才開(kāi)始發(fā)展研制。汽車(chē)空調(diào)發(fā)展到界上第一臺(tái)空調(diào)后才開(kāi)始發(fā)展研制。汽車(chē)空調(diào)發(fā)展到至今，大部分中高級(jí)轎車(chē)上采用了自動(dòng)空調(diào)。至今，大部分中高級(jí)轎車(chē)上采用了自動(dòng)空調(diào)。這種空調(diào)這種空調(diào)利用多個(gè)傳感裝置感知車(chē)內(nèi)及外界的狀態(tài)，將信息傳遞給中央利用多個(gè)傳感裝置感知車(chē)內(nèi)及外界的狀態(tài)，將信息傳遞給中央芯片進(jìn)行處理，得出系統(tǒng)最佳運(yùn)行模式，并控制車(chē)內(nèi)溫度、濕芯片進(jìn)行處理

7、，得出系統(tǒng)最佳運(yùn)行模式，并控制車(chē)內(nèi)溫度、濕度、通風(fēng)等。這種控制使汽車(chē)無(wú)論在何種天氣，車(chē)內(nèi)始終保持度、通風(fēng)等。這種控制使汽車(chē)無(wú)論在何種天氣，車(chē)內(nèi)始終保持最佳舒適狀況。最佳舒適狀況。 汽車(chē)音響：汽車(chē)音響：汽車(chē)問(wèn)世最初的汽車(chē)問(wèn)世最初的30多年里，人們未曾想到要多年里，人們未曾想到要在汽車(chē)內(nèi)安裝收音機(jī)，駕駛員或乘客想要在旅途中聽(tīng)音在汽車(chē)內(nèi)安裝收音機(jī)，駕駛員或乘客想要在旅途中聽(tīng)音樂(lè)、新聞或其他信息的話，只能隨身帶上電池供電的家樂(lè)、新聞或其他信息的話，只能隨身帶上電池供電的家用收音機(jī)。用收音機(jī)。1922年年5月，美國(guó)芝加哥的月，美國(guó)芝加哥的18歲青年喬治歲青年喬治弗弗羅斯特將收音機(jī)裝在福特羅斯特將收音機(jī)裝

8、在福特T型汽車(chē)后門(mén)上，成為最早裝有型汽車(chē)后門(mén)上，成為最早裝有收音機(jī)的汽車(chē)。車(chē)用收音機(jī)的真正到來(lái)是在收音機(jī)的汽車(chē)。車(chē)用收音機(jī)的真正到來(lái)是在1929年，當(dāng)年，當(dāng)年美國(guó)道奇公司生產(chǎn)的年美國(guó)道奇公司生產(chǎn)的DB希尼爾希尼爾6型車(chē)配備了車(chē)用收音型車(chē)配備了車(chē)用收音機(jī)。飛利浦公司機(jī)。飛利浦公司1934年推出了最早的汽車(chē)收放機(jī)；年推出了最早的汽車(chē)收放機(jī)；1961年，推出了第一臺(tái)全晶體管調(diào)諧收放機(jī)；年，推出了第一臺(tái)全晶體管調(diào)諧收放機(jī)；1964年，采用年，采用了第一個(gè)盒帶式的汽車(chē)音響系統(tǒng)；了第一個(gè)盒帶式的汽車(chē)音響系統(tǒng)；1968年推出首臺(tái)帶立年推出首臺(tái)帶立體聲調(diào)諧汽車(chē)收放機(jī)；體聲調(diào)諧汽車(chē)收放機(jī)；1978年，生產(chǎn)出首臺(tái)

9、集成電路輸年，生產(chǎn)出首臺(tái)集成電路輸出汽車(chē)收放機(jī)；出汽車(chē)收放機(jī)；1979年生產(chǎn)出首臺(tái)具備電子顯示及微電年生產(chǎn)出首臺(tái)具備電子顯示及微電腦控制的汽車(chē)收放機(jī)；腦控制的汽車(chē)收放機(jī)；1982年飛利浦公司發(fā)明了年飛利浦公司發(fā)明了CD唱機(jī)，唱機(jī)，并于并于1988年應(yīng)用于汽車(chē)音響。年應(yīng)用于汽車(chē)音響。安全性要求：安全性要求：汽車(chē)產(chǎn)量的急劇增加，使交通事故不斷汽車(chē)產(chǎn)量的急劇增加，使交通事故不斷上升。上升。 在日本汽車(chē)被稱(chēng)為在日本汽車(chē)被稱(chēng)為“飛跑的兇器飛跑的兇器”，在美國(guó)將，在美國(guó)將汽車(chē)稱(chēng)為汽車(chē)稱(chēng)為“飛奔的棺材飛奔的棺材”。所以汽車(chē)的安全性非常重。所以汽車(chē)的安全性非常重要。要。汽車(chē)的安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。

10、汽車(chē)的安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。常見(jiàn)主動(dòng)安全性措施：常見(jiàn)主動(dòng)安全性措施：ABS、EBD、ESP等。等。安全氣囊是主要的被動(dòng)安全性措施。安全氣囊是主要的被動(dòng)安全性措施。汽車(chē)電子技術(shù)始于汽車(chē)電子技術(shù)始于2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代，其發(fā)展大致可分年代，其發(fā)展大致可分為以下為以下4 4個(gè)階段。個(gè)階段。 第一階段第一階段（2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代初年代初7070年代年代初）：主要特征是開(kāi)發(fā)初）：主要特征是開(kāi)發(fā)分立元件和集成電路分立元件和集成電路，開(kāi)始應(yīng)用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電器機(jī)械部件，開(kāi)始應(yīng)用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電器機(jī)械部件，如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。

11、第二階段第二階段（2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代中期年代中期8080年年代中期）：主要特征是發(fā)展代中期）：主要特征是發(fā)展專(zhuān)用的獨(dú)立系統(tǒng)專(zhuān)用的獨(dú)立系統(tǒng)，電氣裝置被應(yīng)用在某些機(jī)械裝置所無(wú)法解決電氣裝置被應(yīng)用在某些機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，如電子控制汽油噴射的復(fù)雜控制功能方面，如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等。系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等。 第三階段第三階段（2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代中期年代中期9090年年代中期）：主要特征是代中期）：主要特征是電控單元電控單元開(kāi)始在汽車(chē)開(kāi)始在汽車(chē)上獲得應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)許多功能的集中控上獲得應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)許多功能的集中控制。汽車(chē)上的電氣裝置不僅已能

12、自動(dòng)承擔(dān)基制。汽車(chē)上的電氣裝置不僅已能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且還能處理外部和內(nèi)部的各本控制任務(wù)，而且還能處理外部和內(nèi)部的各種信息，如部分傳統(tǒng)電器實(shí)現(xiàn)電控單元控制、種信息，如部分傳統(tǒng)電器實(shí)現(xiàn)電控單元控制、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)許多機(jī)械部分實(shí)現(xiàn)電控單元控發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)許多機(jī)械部分實(shí)現(xiàn)電控單元控制等。制等。 第四階段第四階段（2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中期開(kāi)始）：年代中期開(kāi)始）：主要特征是研究發(fā)展汽車(chē)主要特征是研究發(fā)展汽車(chē)電子智能控制技術(shù)電子智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，如汽模擬人的思維和行為對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，如汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。 汽車(chē)

13、采用電子控制系統(tǒng)的概況如圖汽車(chē)采用電子控制系統(tǒng)的概況如圖1-11-1所所示。示。 隨著集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)隨著集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)已明顯向集成化、技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化智能化和網(wǎng)絡(luò)化3 3個(gè)主要方向發(fā)展。個(gè)主要方向發(fā)展。（1 1）集成化）集成化（2 2）智能化）智能化（3 3）網(wǎng)絡(luò)化）網(wǎng)絡(luò)化（二）汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)（二）汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)蓄電池、發(fā)電機(jī)。蓄電池、發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備配電裝置配電盒配電盒( (箱）、箱）、繼電器、繼電器、保險(xiǎn)裝置、保險(xiǎn)裝置、插接器、插接器、電路開(kāi)關(guān)、電路開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線線束等導(dǎo)線線束等. .汽油

14、車(chē)多采用汽油車(chē)多采用12V12V，柴油車(chē)多采用，柴油車(chē)多采用24V24V。主要。主要優(yōu)點(diǎn)是安全性好。優(yōu)點(diǎn)是安全性好。主要從蓄電池的充電來(lái)考慮。主要從蓄電池的充電來(lái)考慮。單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車(chē)車(chē)體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車(chē)車(chē)體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)化、清晰，便于安裝分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)化、清晰，便于安裝與檢修。與檢修。將蓄電池的負(fù)極與車(chē)體相連接，稱(chēng)為將蓄電池的負(fù)極與車(chē)體相連接，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵。三、任務(wù)實(shí)施三、任務(wù)實(shí)施了解汽車(chē)電器的分布了解汽車(chē)電器的

15、分布 汽車(chē)電器的分布基本上如圖汽車(chē)電器的分布基本上如圖1-21-2所示。所示。 其中，電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、其中，電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的大部分部件都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)的大部分部件都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，儀表系統(tǒng)安裝在駕駛室內(nèi)，照明系統(tǒng)、信號(hào)儀表系統(tǒng)安裝在駕駛室內(nèi)，照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)安裝在車(chē)身的前后部位，電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng)安裝在車(chē)身的前后部位，電動(dòng)玻璃升降器、中央控制門(mén)鎖、電動(dòng)后視鏡、風(fēng)窗刮水器、中央控制門(mén)鎖、電動(dòng)后視鏡、風(fēng)窗刮水器、電動(dòng)天窗等安裝在車(chē)身上。器、電動(dòng)天窗等安裝在車(chē)身上。任務(wù)二任務(wù)二 學(xué)習(xí)汽車(chē)電器故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)汽車(chē)電器故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)一、任務(wù)分析一

16、、任務(wù)分析 了解汽車(chē)電器常見(jiàn)了解汽車(chē)電器常見(jiàn)故障類(lèi)型故障類(lèi)型與特點(diǎn)，學(xué)習(xí)與特點(diǎn)，學(xué)習(xí)汽車(chē)電路故障診斷汽車(chē)電路故障診斷常用工具常用工具（跨接線、測(cè)試（跨接線、測(cè)試燈、萬(wàn)用表、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、點(diǎn)火正時(shí)燈）燈、萬(wàn)用表、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、點(diǎn)火正時(shí)燈）的正確使用方法，掌握汽車(chē)電器故障診斷流的正確使用方法，掌握汽車(chē)電器故障診斷流程與注意事項(xiàng)，熟悉汽車(chē)電器故障診斷方法。程與注意事項(xiàng)，熟悉汽車(chē)電器故障診斷方法。二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí)（一）汽車(chē)電器常見(jiàn)故障類(lèi)型（一）汽車(chē)電器常見(jiàn)故障類(lèi)型 汽車(chē)電器的故障總體上可分為兩種類(lèi)型：汽車(chē)電器的故障總體上可分為兩種類(lèi)型：一種是一種是電器的故障；電器的故障；另一種是另一種是控

17、制電路的故控制電路的故障。障。 電器故障是指電器自身喪失其原有機(jī)能，電器故障是指電器自身喪失其原有機(jī)能，包括電器的機(jī)械損壞、燒毀，電子元件的擊包括電器的機(jī)械損壞、燒毀，電子元件的擊穿、老化、性能減退等。穿、老化、性能減退等。 電路故障包括電路故障包括短路、斷路、接線松脫、接短路、斷路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良觸不良或絕緣不良等。等。 這一類(lèi)故障有時(shí)容易出現(xiàn)一些假象，給故這一類(lèi)故障有時(shí)容易出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來(lái)困難。障診斷帶來(lái)困難。（1 1）短路故障）短路故障（2 2）斷路故障）斷路故障（3 3）高電阻）高電阻電路連接不好、松動(dòng)、接頭不干凈等引起。電路連接不好、松動(dòng)、接頭不干凈等引起。

18、（二）汽車(chē)電器故障診斷常用工具（二）汽車(chē)電器故障診斷常用工具 汽車(chē)專(zhuān)用示波器主要用來(lái)顯示汽車(chē)電器汽車(chē)專(zhuān)用示波器主要用來(lái)顯示汽車(chē)電器控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修人員根據(jù)波形分析判斷汽車(chē)電器的故供維修人員根據(jù)波形分析判斷汽車(chē)電器的故障。障。 它能顯示電壓的瞬時(shí)波形，是汽車(chē)電器它能顯示電壓的瞬時(shí)波形，是汽車(chē)電器尤其是點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。尤其是點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。 汽車(chē)專(zhuān)用示波器如圖汽車(chē)專(zhuān)用示波器如圖1-111-11所示。所示。 四通道示波器（模擬式示波器）。四通道示波器（模擬式示波器）。 四通道示波器可測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行四通

19、道示波器可測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行元件、電路和點(diǎn)火系統(tǒng)等電壓波形。元件、電路和點(diǎn)火系統(tǒng)等電壓波形。 四通道示波器連接方法如圖四通道示波器連接方法如圖1-121-12所示。所示。 數(shù)字式示波器。數(shù)字式示波器。 數(shù)字式示波器除了可測(cè)試各種傳感器、數(shù)字式示波器除了可測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行元件、電路和點(diǎn)火系統(tǒng)等電壓波形外，執(zhí)行元件、電路和點(diǎn)火系統(tǒng)等電壓波形外，還具有汽車(chē)萬(wàn)用表功能，可對(duì)測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行還具有汽車(chē)萬(wàn)用表功能，可對(duì)測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行記錄、回放，能提供在線幫助，包括提供系記錄、回放，能提供在線幫助，包括提供系統(tǒng)工作原理、測(cè)試連接方法、接線顏色等。統(tǒng)工作原理、測(cè)試連接方法、接線顏色等。 其連接方法如圖其連接方法如圖1-131-13所示，可測(cè)試電壓、所示，可測(cè)試電壓、電阻、閉合角、噴油脈沖、噴油時(shí)間、點(diǎn)火電阻、閉合角、噴油脈沖、噴油時(shí)間、點(diǎn)火電壓等。電壓等。 有的示波器內(nèi)部還存有汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)和標(biāo)有的示波器內(nèi)部還存有汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)和標(biāo)準(zhǔn)波形，使判斷故障更為方便。準(zhǔn)波形，使判斷故障更為方便。（三）汽車(chē)電器故障診斷流程與注意事項(xiàng)（三）汽車(chē)電器故障診斷流程與注意事項(xiàng) 拆卸和安裝電器元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。拆卸和安裝電器元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。 更換熔絲時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，更換熔絲時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。切勿用導(dǎo)線替代。 正確拆卸