發(fā)動機復習題5

1、13/27/20221當冷卻水溫度增加時，柴油機工作粗暴傾向（下降）。當冷卻水溫度增加時，柴油機工作粗暴傾向（下降）。2當進氣溫度增加時，汽油機爆震傾向（增加），柴油機工作粗暴傾向減小。當進氣溫度增加時，汽油機爆震傾向（增加），柴油機工作粗暴傾向減小。3當進氣溫度增加時，汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向（減小）。當進氣溫度增加時，汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向（減小）。4柴油機燃燒過程一般分為（著火延遲期）、速燃期、緩燃期和補燃期四個階段。柴油機燃燒過程一般分為（著火延遲期）、速燃期、緩燃期和補燃期四個階段。5 5柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、（速燃期）、緩燃期和補燃期四個階

2、段。柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、（速燃期）、緩燃期和補燃期四個階段。6柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、（緩燃期）和補燃期四個階段。柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、（緩燃期）和補燃期四個階段。7柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和（補燃期）四個階段。柴油機燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和（補燃期）四個階段。8直噴式燃燒室柴油機的直噴式燃燒室柴油機的 NOX排放量比分隔式燃燒室柴油機（高）。排放量比分隔式燃燒室柴油機（高）。9當柴油機轉速一定時，柴油機的排氣煙度隨負荷的增加而（增加）。當柴油機轉速一定時，柴油機的排氣煙度隨負荷的增加而（增加）。1

3、0柴油機燃燒噪聲較大的工況是（冷車怠速工況）。柴油機燃燒噪聲較大的工況是（冷車怠速工況）。11柴油機在寒冷氣候下起動時，經(jīng)常冒白煙，原因是（有未燃燒或部分柴油機在寒冷氣候下起動時，經(jīng)常冒白煙，原因是（有未燃燒或部分氧化的燃油以液態(tài)微粒排出氧化的燃油以液態(tài)微粒排出 ）。）。23/27/2022 17 從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是射程、從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是射程、噴霧錐角和（霧化質(zhì)量）。噴霧錐角和（霧化質(zhì)量）。 12柴油機排氣中柴油機排氣中NOX排放高的工況是（大負荷工況）。排放高的工況是（大負荷工況）。13當柴油機油量調(diào)節(jié)機構位置固定，柴油機

4、的循環(huán)供油量隨轉速的增加而（增加）。當柴油機油量調(diào)節(jié)機構位置固定，柴油機的循環(huán)供油量隨轉速的增加而（增加）。 14柴油機噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)二次噴射的工況是（高速大負荷工況）。柴油機噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)二次噴射的工況是（高速大負荷工況）。15從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是（射程）、從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是（射程）、噴霧錐角和霧化質(zhì)量。噴霧錐角和霧化質(zhì)量。 16 從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是射程、（從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個參數(shù)表示，它們是射程、（噴霧錐角）和霧化質(zhì)量。噴霧錐角）和霧化質(zhì)量。19油束的霧化質(zhì)量一般是指油束

5、中液滴的細度和（均勻度）。油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的細度和（均勻度）。18油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的（細度）和均勻度。油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的（細度）和均勻度。21柴油機混合氣形成方式從原理上來分有（空間霧化混合）和油膜蒸發(fā)混合兩種。柴油機混合氣形成方式從原理上來分有（空間霧化混合）和油膜蒸發(fā)混合兩種。20柴油機混合氣形成方式從原理上來分，有空間霧化混合和（油膜蒸發(fā)混合）兩種。柴油機混合氣形成方式從原理上來分，有空間霧化混合和（油膜蒸發(fā)混合）兩種。33/27/202229廢氣再循環(huán)可抑制（廢氣再循環(huán)可抑制（NOx）生成。）生成。22分隔式燃燒室的結構特點是除位于活塞頂

6、部的主燃燒室外，還有位于缸分隔式燃燒室的結構特點是除位于活塞頂部的主燃燒室外，還有位于缸蓋內(nèi)的（副燃燒室蓋內(nèi)的（副燃燒室 ），兩者之間有通道相連。），兩者之間有通道相連。23分隔式燃燒室的結構特點是除位于活塞頂部的（分隔式燃燒室的結構特點是除位于活塞頂部的（ 主燃燒室主燃燒室 ）外，還有）外，還有位于缸蓋內(nèi)的副燃燒室，兩者之間有通道相連。位于缸蓋內(nèi)的副燃燒室，兩者之間有通道相連。24轎車柴油機大多采用渦流室式燃燒室，主要是因為（高速性能好）。轎車柴油機大多采用渦流室式燃燒室，主要是因為（高速性能好）。25當發(fā)動機負荷增加時，柴油機工作粗暴傾向（下降）。當發(fā)動機負荷增加時，柴油機工作粗暴傾向（下

7、降）。26當柴油機轉速一定時，柴油機的著火延遲期隨負荷的增加而（縮短）當柴油機轉速一定時，柴油機的著火延遲期隨負荷的增加而（縮短）27當噴油提前角增加時，柴油機工作粗暴傾向（增加）當噴油提前角增加時，柴油機工作粗暴傾向（增加）28柴油機推遲噴油可減少（柴油機推遲噴油可減少（NOx ）生成。）生成。43/27/20223當發(fā)動機進氣溫度增加時（當發(fā)動機進氣溫度增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小 （3）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴

8、傾向增加）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 （4）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小1當柴油機轉速一定，負荷增加時（當柴油機轉速一定，負荷增加時（） 著火延遲或縮短，指示效率增加著火延遲或縮短，指示效率增加 著火延遲期增加，指示效率增加著火延遲期增加，指示效率增加 著火延遲或縮短，指示效率減小著火延遲或縮短，指示效率減小 著火延遲期增加，指示效率減小著火延遲期增加，指示效率減小2當發(fā)動機壓縮比增加時（當發(fā)動機壓縮比增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆

9、震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 （3）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小 （4）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小 53/27/20224當發(fā)動機燃料的自燃溫度增加時（當發(fā)動機燃料的自燃溫度增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小 （3）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆

10、震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 （4）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小5當發(fā)動機冷卻水溫度增加時（當發(fā)動機冷卻水溫度增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小 （3）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 （4）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小6柴油機排氣中柴油機排氣中NOx排放高的

11、工況是（排放高的工況是（）（1）怠速工況）怠速工況 （2）大負荷工況）大負荷工況（3）中小負荷工況）中小負荷工況 （4）減速工況）減速工況63/27/20228柴油機在寒冷氣候下起動，經(jīng)常冒白煙，原因是柴油機在寒冷氣候下起動，經(jīng)常冒白煙，原因是() （1）燃燒不完全生成）燃燒不完全生成CO排出排出 （2）燃燒室氣溫低，燃料著火不好，）燃燒室氣溫低，燃料著火不好， 以液滴狀排出以液滴狀排出 （3）燃燒室缺氧，生成碳煙排出）燃燒室缺氧，生成碳煙排出 （4）是沒有燃燒的燃料蒸氣）是沒有燃燒的燃料蒸氣7柴油機燃燒噪聲較大的工況是（柴油機燃燒噪聲較大的工況是（） （1）冷車怠速）冷車怠速 （2）大負荷穩(wěn)

12、定工況）大負荷穩(wěn)定工況 （3）中等負荷穩(wěn)定工況）中等負荷穩(wěn)定工況 （ 4）熱車減速工況）熱車減速工況9柴油機噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)。二次噴射的工況是（柴油機噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)。二次噴射的工況是（）（1）空車運轉）空車運轉 （2）高速全負荷）高速全負荷（3）低速小負荷）低速小負荷 （4）減速工況）減速工況73/27/202211柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室對噴油系要求高，對燃料適應性差分隔式燃燒室對噴油系要求高，對燃料適應性差 分隔式燃燒室對噴油系要求高，對燃料適應性較好分隔式燃燒室對噴油系要求高，對燃料適應性較好 分隔式燃燒室對噴油系要求

13、低，對燃料適應性較好分隔式燃燒室對噴油系要求低，對燃料適應性較好 分隔式燃燒室對噴油系要求低，對燃料適應性差分隔式燃燒室對噴油系要求低，對燃料適應性差12柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室對噴油系要求高，燃燒噪聲高分隔式燃燒室對噴油系要求高，燃燒噪聲高 分隔式燃燒室對噴油系要求高，燃燒噪聲低分隔式燃燒室對噴油系要求高，燃燒噪聲低 分隔式燃燒室對噴油系要求低，燃燒噪聲低分隔式燃燒室對噴油系要求低，燃燒噪聲低 分隔式燃燒室對噴油系要求低，燃燒噪聲高分隔式燃燒室對噴油系要求低，燃燒噪聲高10柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃

14、燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室空氣利用率低，分隔式燃燒室空氣利用率低，NOx排放高排放高 分隔式燃燒室空氣利用率低，分隔式燃燒室空氣利用率低，NOx排放低排放低 分隔式燃燒室空氣利用率較高，分隔式燃燒室空氣利用率較高，NOx排放低排放低 分隔式燃燒室空氣利用率較高，分隔式燃燒室空氣利用率較高，NOx排放高排放高83/27/202214柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室對噴油系要求高，冷起動性好分隔式燃燒室對噴油系要求高，冷起動性好 分隔式燃燒室對噴油系要求高，冷起動性差分隔式燃燒室對噴油系要求高，冷起動性差 分隔式燃燒室對噴油

15、系要求低，冷起動性差分隔式燃燒室對噴油系要求低，冷起動性差 分隔式燃燒室對噴油系要求低，冷起動性好分隔式燃燒室對噴油系要求低，冷起動性好15柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室空氣利用率高，對燃料的適應應較好分隔式燃燒室空氣利用率高，對燃料的適應應較好 分隔式燃燒室空氣利用率高，對燃料的適應應較差分隔式燃燒室空氣利用率高，對燃料的適應應較差 分隔式燃燒室空氣利用率低，對燃料的適應應較差分隔式燃燒室空氣利用率低，對燃料的適應應較差 分隔式燃燒室空氣利用率低，對燃料的適應應較好分隔式燃燒室空氣利用率低，對燃料的適應應較好13柴油機分隔式燃燒室

16、與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室對噴油系要求高，分隔式燃燒室對噴油系要求高，NOx排放高排放高 分隔式燃燒室對噴油系要求高，分隔式燃燒室對噴油系要求高，NOx排放低排放低 分隔式燃燒室對噴油系要求低，分隔式燃燒室對噴油系要求低，NOx排放低排放低 分隔式燃燒室對噴油系要求低，分隔式燃燒室對噴油系要求低，NOx排放高排放高93/27/202217柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室冷起動性好，分隔式燃燒室冷起動性好，NOx排放高排放高 分隔式燃燒室冷起動性好，分隔式燃燒室冷起動性好，NOx排放低排放

17、低 分隔式燃燒室冷起動性差，分隔式燃燒室冷起動性差，NOx排放低排放低 分隔式燃燒室冷起動性差，分隔式燃燒室冷起動性差，NOx排放高排放高18柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室，分隔式燃燒室，NOx排放低，燃燒噪聲高排放低，燃燒噪聲高 分隔式燃燒室，分隔式燃燒室，NOx排放低，燃燒噪聲低排放低，燃燒噪聲低 分隔式燃燒室，分隔式燃燒室，NOx排放低，燃燒噪聲高排放低，燃燒噪聲高 分隔式燃燒室，分隔式燃燒室，NOx排放低，燃燒噪聲低排放低，燃燒噪聲低16柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃

18、燒室起動性好，燃燒噪聲低分隔式燃燒室起動性好，燃燒噪聲低 分隔式燃燒室起動性好，燃燒噪聲大分隔式燃燒室起動性好，燃燒噪聲大 分隔式燃燒室起動性差，燃燒噪聲低分隔式燃燒室起動性差，燃燒噪聲低 分隔式燃燒室起動性差，燃燒噪聲大分隔式燃燒室起動性差，燃燒噪聲大103/27/202220柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，但工作粗暴直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，但工作粗暴 直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，但工作柔合直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，但工作柔合 直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，工作柔合直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，工作柔合 直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，但工作粗暴直噴式燃燒室經(jīng)

19、濟性差，但工作粗暴21柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，NOx排放低排放低 直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，直噴式燃燒室經(jīng)濟性差，NOx排放高排放高 直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，NOx排放高排放高 直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，NOx排放低排放低19柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） 分隔式燃燒室經(jīng)濟性好，但起動性差分隔式燃燒室經(jīng)濟性好，但起動性差 分隔式燃燒室經(jīng)濟性差，但起動性好分隔式燃燒室經(jīng)濟性差，但起動性好 分隔式燃燒室經(jīng)濟性好，起動性

20、也好分隔式燃燒室經(jīng)濟性好，起動性也好 分隔式燃燒室經(jīng)濟性差，起動性也差分隔式燃燒室經(jīng)濟性差，起動性也差113/27/202223當發(fā)動機負荷增加時（當發(fā)動機負荷增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小 （3）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小 （4）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加24當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時

21、（） 熱效率下降，熱效率下降，NOx排放增加排放增加 熱效率下降，熱效率下降，NOx排放減小排放減小 熱效率增加，熱效率增加，NOx排放減小排放減小 熱效率增加，熱效率增加，NOx排放增加排放增加22轎車柴油機大多采用渦流室式燃燒室，主要是因為（轎車柴油機大多采用渦流室式燃燒室，主要是因為（） （1）渦流室式燃燒室經(jīng)濟性好）渦流室式燃燒室經(jīng)濟性好 （2）渦流室式燃燒室冷起動性好）渦流室式燃燒室冷起動性好 （3）渦流室式燃燒室高速性能好）渦流室式燃燒室高速性能好 （4）渦流室式燃燒室動力性好）渦流室式燃燒室動力性好123/27/202226當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（）

22、熱效率下降，燃燒噪聲增加熱效率下降，燃燒噪聲增加 熱效率下降，燃燒噪聲下降熱效率下降，燃燒噪聲下降 熱效率增加，燃燒噪聲下降熱效率增加，燃燒噪聲下降 熱效率增加，燃燒噪聲增加熱效率增加，燃燒噪聲增加27當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 功率增加，功率增加，NOx排放增加排放增加 功率增加，功率增加，NOx排入減少排入減少 功率下降，功率下降，NOx排放減小排放減小 功率下降，功率下降，NOx排放增加排放增加25當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 熱效率下降，微粒排放增加熱效率下降，微粒排放增加 熱效率下降，微粒排放減少熱效率下降，微粒排放減少 熱效率增

23、加，微粒排放減小熱效率增加，微粒排放減小 熱效率增加，微粒排放增加熱效率增加，微粒排放增加133/27/202229當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 功率增加，燃燒噪聲增加功率增加，燃燒噪聲增加 功率增加，燃燒噪聲減小功率增加，燃燒噪聲減小 功率減小，燃燒噪聲減小功率減小，燃燒噪聲減小 功率減小，燃燒噪聲增加功率減小，燃燒噪聲增加30柴油機供油提前角減小時（柴油機供油提前角減小時（） NOx排放下降，微粒排放增加排放下降，微粒排放增加 NOx排放增加，微粒排放減小排放增加，微粒排放減小 NOx排放下降，微粒排放下降排放下降，微粒排放下降 NOx排放增加，微粒排放增加排放增

24、加，微粒排放增加28當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 功率增加，微粒排放增加功率增加，微粒排放增加 功率增加，微粒排放減少功率增加，微粒排放減少 功率減小，微粒排放減少功率減小，微粒排放減少 功率減小，微粒排放增加功率減小，微粒排放增加143/27/202232當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 有效燃油消耗率下降，燃燒噪聲下降有效燃油消耗率下降，燃燒噪聲下降 有效燃油消耗率下降，燃燒噪聲增加有效燃油消耗率下降，燃燒噪聲增加 有效燃油消耗率增加，燃燒噪聲下降有效燃油消耗率增加，燃燒噪聲下降 有效燃油消耗率增加，燃燒噪聲增加有效燃油消耗率增加，燃燒噪聲增

25、加31當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 有效燃油消耗率下降，有效燃油消耗率下降，NOx排放下降排放下降 有效燃油消耗率增加，有效燃油消耗率增加，NOx排放下降排放下降 有效燃油消耗率增加，有效燃油消耗率增加，NOx排放增加排放增加 有效燃油消耗率下降，有效燃油消耗率下降，NOx排放增加排放增加33當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 有效燃油消耗率下降，微粒排放增加有效燃油消耗率下降，微粒排放增加 有效燃油消耗率下降，微粒排放下降有效燃油消耗率下降，微粒排放下降 有效燃油消耗率增加，微粒排放增加有效燃油消耗率增加，微粒排放增加 有效燃油消耗率增加，微粒排

26、放下降有效燃油消耗率增加，微粒排放下降153/27/202235當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 燃燒噪聲下降，微粒排放增加燃燒噪聲下降，微粒排放增加 燃燒噪聲下降，微粒排放下降燃燒噪聲下降，微粒排放下降 燃燒噪聲增加，微粒排放下降燃燒噪聲增加，微粒排放下降 燃燒噪聲增加，微粒排放增加燃燒噪聲增加，微粒排放增加36當發(fā)動機的點火提前角、噴油提前角增加時（當發(fā)動機的點火提前角、噴油提前角增加時（） （1）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 （2）汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減?。┢蜋C爆震傾向增加，柴油機工作粗暴

27、傾向減小 （3）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 （4）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小）汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小34當柴油機供油提前角減小時（當柴油機供油提前角減小時（） 燃燒噪聲下降，微粒排放增加燃燒噪聲下降，微粒排放增加 燃燒噪聲下降，微粒排放減少燃燒噪聲下降，微粒排放減少 燃燒噪聲增加，微粒排放減小燃燒噪聲增加，微粒排放減小 燃燒噪聲增加，微粒排放增加燃燒噪聲增加，微粒排放增加163/27/202223、下列哪幾個參數(shù)變化時，柴油機的工作粗暴程度減輕：、下列哪幾個參數(shù)變化時，柴油機的工作粗暴程度減輕：（）

28、（）（）（）（）（）（）（）（）柴油的十六烷值增加柴油的十六烷值增加 柴油機增壓柴油機增壓 進氣溫度增加進氣溫度增加 冷卻水溫度增加冷卻水溫度增加 柴油機負荷增加柴油機負荷增加19、柴油機的燃燒過程、為分析方便分為以下哪幾個階段：、柴油機的燃燒過程、為分析方便分為以下哪幾個階段：（）（）（ ）（）（）（）（）（）（）著火延遲期著火延遲期 火燃傳抪期 緩燃期緩燃期 補燃期補燃期 速燃期速燃期20、柴油機的燃燒過程，為了分析方便、柴油機的燃燒過程，為了分析方便 分為下列哪幾個階段：分為下列哪幾個階段：（）（）（）（）（）（）（）（）（ ）著火延遲期著火延遲期 速燃期速燃期 緩燃期緩燃期 補燃期補燃

29、期 火焰?zhèn)鞑テ?21、從噴油器中噴出的柴油噴注可用下列哪幾個參數(shù)表示：、從噴油器中噴出的柴油噴注可用下列哪幾個參數(shù)表示：（）（）（）（）（）（）（）（）（）油束射程油束射程L 噴霧錐角噴霧錐角 油束的最大寬度油束的最大寬度 B 油滴細度油滴細度 油滴均勻度油滴均勻度22、下列哪幾個因素對柴油機燃燒過程有影響：、下列哪幾個因素對柴油機燃燒過程有影響：（）（）（ ）（）（）（）（）（）（）燃料性質(zhì)燃料性質(zhì) 點火提前角 負荷負荷 轉速轉速 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)173/27/20221、柴油機燃燒過程一般分為哪幾個階段？各階段的特點是什么？、柴油機燃燒過程一般分為哪幾個階段？各階段的特點是什么？解：解

30、： 柴油機燃燒過程，為分析方便一般分為四個階段。即，著火延遲期柴油機燃燒過程，為分析方便一般分為四個階段。即，著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期，如圖所示。、速燃期、緩燃期和補燃期，如圖所示。（1）著火延遲期，從噴油開始）著火延遲期，從噴油開始A點到壓力偏離壓縮線點到壓力偏離壓縮線B點。進點。進行混合氣著火前的物理化學準行混合氣著火前的物理化學準備。備。（2）速燃期，從）速燃期，從B點到最高壓點到最高壓力點力點C，著火延遲期內(nèi)準備好，著火延遲期內(nèi)準備好的混合氣幾乎同時燃燒，缸內(nèi)的混合氣幾乎同時燃燒，缸內(nèi)壓力急劇上升壓力急劇上升 ，接近等，接近等容燃燒。容燃燒。p183/27/20221、柴油機

31、燃燒過程一般分為哪幾個階段？各階段的特點是什么？、柴油機燃燒過程一般分為哪幾個階段？各階段的特點是什么？解：解： 柴油機燃燒過程，為分析方便一般分為四個階段。即，著火延遲期、柴油機燃燒過程，為分析方便一般分為四個階段。即，著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期，如圖所示。速燃期、緩燃期和補燃期，如圖所示。（3）緩燃期，從）緩燃期，從C點到最高溫度點到最高溫度點點D，邊混合邊燃燒，混合速度，邊混合邊燃燒，混合速度控制燃燒速度，同時活塞開始下控制燃燒速度，同時活塞開始下行，缸內(nèi)壓力變化不大，接近等行，缸內(nèi)壓力變化不大，接近等壓燃燒。壓燃燒。（4）補燃期，從）補燃期，從D點到燃油基本點到燃油基本燃燒完燃

32、燒完E點，終點很難點，終點很難 ，一般認，一般認為當總放熱量達到為當總放熱量達到9599%時為時為燃燒過程結束，補燃期熱量利用燃燒過程結束，補燃期熱量利用率低，應盡量減少補燃。率低，應盡量減少補燃。193/27/20222、何謂柴油機工作粗暴？降低柴油機工作粗暴的主要途徑有哪些？、何謂柴油機工作粗暴？降低柴油機工作粗暴的主要途徑有哪些？解：柴油機著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合量過多，一旦著火一起燃燒，解：柴油機著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合量過多，一旦著火一起燃燒，使使 過大，則柴油機燃燒噪聲大，這種現(xiàn)象稱為工作粗暴。過大，則柴油機燃燒噪聲大，這種現(xiàn)象稱為工作粗暴。p降低柴油機工作粗暴的途徑有三：降低

33、柴油機工作粗暴的途徑有三：1.縮短著火延遲期，如選十六烷值高的燃料。縮短著火延遲期，如選十六烷值高的燃料。2.減少著火延遲期內(nèi)的噴油量，采用合適的噴油規(guī)律，先少噴后多噴。減少著火延遲期內(nèi)的噴油量，采用合適的噴油規(guī)律，先少噴后多噴。3.減少著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合氣量，采用油膜蒸發(fā)形成混合氣方式。減少著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合氣量，采用油膜蒸發(fā)形成混合氣方式。203/27/2022 供油規(guī)律和噴油規(guī)律之間存在供油規(guī)律和噴油規(guī)律之間存在明顯不同，如圖，噴油開始點比供明顯不同，如圖，噴油開始點比供油始點滯后，噴油持續(xù)時間比供油油始點滯后，噴油持續(xù)時間比供油持續(xù)時間長，最大噴油率速較最大持續(xù)時間長，

34、最大噴油率速較最大供油速度低，曲線形狀也有一定的供油速度低，曲線形狀也有一定的變化。變化。3、何謂幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律，它們之間存在哪些不同。、何謂幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律，它們之間存在哪些不同。解：解： 供油規(guī)律是單位時間（或單位轉角）內(nèi)噴油泵的供油量隨時間（或供油規(guī)律是單位時間（或單位轉角）內(nèi)噴油泵的供油量隨時間（或轉角）的變化關系，由噴油泵柱塞的幾何尺寸及運動規(guī)律決定。轉角）的變化關系，由噴油泵柱塞的幾何尺寸及運動規(guī)律決定。 噴油規(guī)律是單位時間（或單位噴油規(guī)律是單位時間（或單位轉角）噴油器噴入燃燒室內(nèi)的燃料轉角）噴油器噴入燃燒室內(nèi)的燃料量隨時間（或轉角）的變化關系。量隨時間（或轉角）的變

35、化關系。213/27/2022解：解： 燃油的霧化是指燃油噴入燃燒室后被粉碎分散為細小油滴的過程燃油的霧化是指燃油噴入燃燒室后被粉碎分散為細小油滴的過程4、何謂燃油的霧化？其作用是什么？、何謂燃油的霧化？其作用是什么？ 燃油的霧化可以大大增加其與周圍空氣接觸的蒸發(fā)面積，加速了從燃油的霧化可以大大增加其與周圍空氣接觸的蒸發(fā)面積，加速了從空氣中的吸熱過程和液滴的汽化過程。對混合氣形成起了重要的作用?？諝庵械奈鼰徇^程和液滴的汽化過程。對混合氣形成起了重要的作用。223/27/20225、如何描述油束特性（霧化特性）？、如何描述油束特性（霧化特性）？解：可以從幾何形狀和霧化質(zhì)量兩個方面來描述油束特性。

36、解：可以從幾何形狀和霧化質(zhì)量兩個方面來描述油束特性。油束的幾何形狀包括，油束射程（又稱貫穿距離）油束的幾何形狀包括，油束射程（又稱貫穿距離）L和噴霧錐角和噴霧錐角 或油或油束最大寬度束最大寬度B。 油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的細度和均勻度。細度可用液油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的細度和均勻度。細度可用液滴平均直徑表示，均勻度是指油束中液滴大小相同的程度，液滴在油束滴平均直徑表示，均勻度是指油束中液滴大小相同的程度，液滴在油束內(nèi)分布的均勻程度可用分布曲線表示。內(nèi)分布的均勻程度可用分布曲線表示。233/27/2022（3）汽油機爆震敲缸聲尖銳清脆，柴油機工作粗暴敲缸聲沉悶。）汽油機爆震敲

37、缸聲尖銳清脆，柴油機工作粗暴敲缸聲沉悶。6、汽油機爆震和柴油機工作粗暴有何異同點？、汽油機爆震和柴油機工作粗暴有何異同點？解：相同點：在燃燒本質(zhì)上相同，都是可燃混合氣的自燃。解：相同點：在燃燒本質(zhì)上相同，都是可燃混合氣的自燃。不同點：不同點：（1）發(fā)生的部位不同，柴油機工作粗暴發(fā)生在燃燒初期，著火延遲期內(nèi)）發(fā)生的部位不同，柴油機工作粗暴發(fā)生在燃燒初期，著火延遲期內(nèi)形成的可燃數(shù)量多，一起自燃，使速燃期壓力升高率過大，而汽油機爆形成的可燃數(shù)量多，一起自燃，使速燃期壓力升高率過大，而汽油機爆震發(fā)生在燃燒后期，是末端混合氣自燃。震發(fā)生在燃燒后期，是末端混合氣自燃。（2）柴油機工作粗暴缸內(nèi)壓力均勻，無沖

38、擊波產(chǎn)生，而汽油機爆震，缸）柴油機工作粗暴缸內(nèi)壓力均勻，無沖擊波產(chǎn)生，而汽油機爆震，缸內(nèi)壓力不均勻，有沖擊波產(chǎn)生。內(nèi)壓力不均勻，有沖擊波產(chǎn)生。243/27/20227、柴油機排氣冒黑煙的原因是什么？如何減少冒黑煙？、柴油機排氣冒黑煙的原因是什么？如何減少冒黑煙？解：解： 碳煙的生成條件是高溫缺氧。由于柴油機混合氣極不均勻，盡管總體是碳煙的生成條件是高溫缺氧。由于柴油機混合氣極不均勻，盡管總體是富氧燃燒，但局部的缺氧還是導致碳煙的生成，特別是緩燃期噴入的燃富氧燃燒，但局部的缺氧還是導致碳煙的生成，特別是緩燃期噴入的燃油容易被高溫廢氣包圍找不到氧氣，發(fā)生部分氧化和裂解，形成碳煙。油容易被高溫廢氣包

39、圍找不到氧氣，發(fā)生部分氧化和裂解，形成碳煙。減了柴油機冒煙的措施有三個方面：減了柴油機冒煙的措施有三個方面：3改善噴霧質(zhì)量，如高壓噴射。改善噴霧質(zhì)量，如高壓噴射。2組織空氣運動，擴大油束與空氣的混合范圍及利用熱混合作用使高組織空氣運動，擴大油束與空氣的混合范圍及利用熱混合作用使高溫廢氣和燃油分離。溫廢氣和燃油分離。1增大過量空氣系數(shù)增大過量空氣系數(shù)使用或減少噴油量降低功率改進進氣系統(tǒng)增大v253/27/2022解：解： 柴油機混合氣形成方式從原理上來分，有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)柴油機混合氣形成方式從原理上來分，有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種?；旌蟽煞N。 空間霧化混合是在燃燒室空間中，利用燃油

40、與空氣的相對運動形成空間霧化混合是在燃燒室空間中，利用燃油與空氣的相對運動形成較均勻的混合氣，燃油與空氣的相對速度是起主要因素，相對速度越高較均勻的混合氣，燃油與空氣的相對速度是起主要因素，相對速度越高，油束與空氣的摩擦和碰撞越激烈，分散后的油滴也越細小，混合氣也，油束與空氣的摩擦和碰撞越激烈，分散后的油滴也越細小，混合氣也越均勻?；旌蠚庠谶@一過程中混有尚未蒸發(fā)汽化的液態(tài)油滴，不完全是越均勻?；旌蠚庠谶@一過程中混有尚未蒸發(fā)汽化的液態(tài)油滴，不完全是氣態(tài)的。氣態(tài)的。 油膜蒸發(fā)混合是指噴到燃燒室壁面上的燃油形成油膜后利用受熱蒸油膜蒸發(fā)混合是指噴到燃燒室壁面上的燃油形成油膜后利用受熱蒸發(fā)和空氣相對運動

41、的作用形成較均勻的混合氣，這一混合方式中，起主發(fā)和空氣相對運動的作用形成較均勻的混合氣，這一混合方式中，起主要作用的因素是燃燒室壁面溫度，空氣相對運動速度和油膜厚度，混合要作用的因素是燃燒室壁面溫度，空氣相對運動速度和油膜厚度，混合氣在這一過程中完全是氣相的。氣在這一過程中完全是氣相的。8、試從原理上說明柴油機混合氣形成方式及特點？、試從原理上說明柴油機混合氣形成方式及特點？263/27/2022解：解： 分隔式燃燒室主要靠強烈的空氣運動來保證較好的混合氣質(zhì)量，空分隔式燃燒室主要靠強烈的空氣運動來保證較好的混合氣質(zhì)量，空氣利用率較高，氣利用率較高， 可達可達1.2左右，由于空氣運動強度隨轉速提

42、高而增左右，由于空氣運動強度隨轉速提高而增大，保證了高速下也有較好的性能，對噴油系要求較低可采用軸針式大，保證了高速下也有較好的性能，對噴油系要求較低可采用軸針式噴咀工作、可靠性和壽命提高、對燃油不太敏感，有較強的適應性。噴咀工作、可靠性和壽命提高、對燃油不太敏感，有較強的適應性。分隔式燃燒室結構較復雜、面容比大，加上強烈的空氣運動，散熱損分隔式燃燒室結構較復雜、面容比大，加上強烈的空氣運動，散熱損失較大，通道節(jié)流損失也較大，因此經(jīng)濟性較差，冷起動性差，一般失較大，通道節(jié)流損失也較大，因此經(jīng)濟性較差，冷起動性差，一般用較高的壓縮比，來改善起動性或安裝電熱塞。著火首先在副燃燒室用較高的壓縮比，來

43、改善起動性或安裝電熱塞。著火首先在副燃燒室，由于通道的節(jié)流作用主燃燒室壓力上升較緩慢，因此工作較為平穩(wěn)，由于通道的節(jié)流作用主燃燒室壓力上升較緩慢，因此工作較為平穩(wěn)燃燒噪聲較小，在排放性能上，除低速微粒排放量大外，其他則優(yōu)于燃燒噪聲較小，在排放性能上，除低速微粒排放量大外，其他則優(yōu)于直噴式燃燒室。直噴式燃燒室。9、分隔式燃燒室有哪些性能特點？、分隔式燃燒室有哪些性能特點？273/27/2022解：解： 在柴油機冷起動后，怠速或低負荷下暖機的過程中，特別是在寒冷在柴油機冷起動后，怠速或低負荷下暖機的過程中，特別是在寒冷天氣時會產(chǎn)生白煙或蘭煙，這是由于燃燒室內(nèi)工質(zhì)的溫度低，燃油不能天氣時會產(chǎn)生白煙或

44、蘭煙，這是由于燃燒室內(nèi)工質(zhì)的溫度低，燃油不能完全蒸發(fā)燃燒，未燃或部分氧化的燃油一般以液態(tài)微粒的形式隨廢氣排完全蒸發(fā)燃燒，未燃或部分氧化的燃油一般以液態(tài)微粒的形式隨廢氣排出，冷凝而形成白煙與蘭煙，白煙與蘭煙之間并沒有嚴格的成分差異，出，冷凝而形成白煙與蘭煙，白煙與蘭煙之間并沒有嚴格的成分差異，只是由于微粒直徑不同而對光線的反射不同，從而產(chǎn)生不同的顏色，一只是由于微粒直徑不同而對光線的反射不同，從而產(chǎn)生不同的顏色，一般白煙在暖機過程中逐漸變?yōu)樘m煙再變成無色煙。般白煙在暖機過程中逐漸變?yōu)樘m煙再變成無色煙。10、簡述柴油機排氣冒白煙和蘭煙的原因。、簡述柴油機排氣冒白煙和蘭煙的原因。283/27/2022解：內(nèi)燃機的噪聲主要由氣體動力噪聲，機械噪聲和燃燒噪聲三部分解：內(nèi)燃機的噪聲主要由氣體動力噪聲，機械噪聲和燃燒噪聲三部分組成，氣體動力噪聲是指由于進、排氣系統(tǒng)及冷卻風扇工作時氣流壓力組成，氣體動力噪聲是指由于進、排氣系統(tǒng)及冷卻風扇工作時氣流壓力脈的零件發(fā)生頻繁的機械撞擊，激勵結構振動而產(chǎn)生的噪聲。脈的零件發(fā)生頻繁的機械撞擊，激勵結構振動而產(chǎn)生的噪聲。燃燒噪聲主要是因為迅速地燃燒引起燃燒室內(nèi)壓力急劇變化所致，隨燃燒噪聲主要是因為迅速地燃燒引起燃燒室內(nèi)壓力急劇變化所致，隨壓力升高率的增大而增大，它導致缸套，氣缸蓋等另部件的強烈振動并壓力升高率的增大而增大，它導致缸套，氣缸蓋等另