第一章集裝箱運輸概述

1、集裝箱運輸管理第一章第一章 集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v一、集裝箱運輸產(chǎn)生的原因一、集裝箱運輸產(chǎn)生的原因1.國際貿(mào)易量的上升以及跨國經(jīng)營的增加，對國際間貨物國際貿(mào)易量的上升以及跨國經(jīng)營的增加，對國際間貨物運輸提出了更高的要求。運輸提出了更高的要求。2. 傳統(tǒng)的貨物運輸由于采用件雜貨的方式，貨物品種多，傳統(tǒng)的貨物運輸由于采用件雜貨的方式，貨物品種多，包裝形式多樣，單件重量相差較大，很難實現(xiàn)全過程的包裝形式多樣，單件重量相差較大，很難實現(xiàn)全過程的機械化和自動化的運輸生產(chǎn)，也不適應現(xiàn)代大規(guī)模專業(yè)機械化和自動化的運輸生產(chǎn)，也不適應現(xiàn)代大規(guī)模

2、專業(yè)化生產(chǎn)的要求?；a(chǎn)的要求。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3. 托盤等成組工具來實現(xiàn)的貨物運輸和裝卸的成組化，但托盤等成組工具來實現(xiàn)的貨物運輸和裝卸的成組化，但是這種成組方式的集成化程度有限，外形仍不規(guī)整，由是這種成組方式的集成化程度有限，外形仍不規(guī)整，由于包裝強度所限，也使得堆碼困難。于包裝強度所限，也使得堆碼困難。4. 更大單元的、外型尺寸標準的、包裝具有一定強度的集更大單元的、外型尺寸標準的、包裝具有一定強度的集成化運輸方式的出現(xiàn)已勢在必行，而集裝箱運輸方式的成化運輸方式的出現(xiàn)已勢在必行，而集裝箱運輸方式的誕生正順應了這種需求。誕生正順應了這種需求。第一

3、節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展二、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革二、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革v國際集裝箱運輸?shù)男纬珊桶l(fā)展過程可以分為五個階國際集裝箱運輸?shù)男纬珊桶l(fā)展過程可以分為五個階段。段。 1.萌芽萌芽 2.開創(chuàng)開創(chuàng) 3.成長成長 4.擴張擴張 5.成熟成熟第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v1.萌芽階段（萌芽階段（18011955年）年）v重要標志重要標志:是歐美地區(qū)的發(fā)達國家在國內(nèi)開始嘗試陸上是歐美地區(qū)的發(fā)達國家在國內(nèi)開始嘗試陸上集裝箱運輸，運輸距離較短。后來在歐洲各國之間進行集裝箱運輸，運輸距離較短。后來在歐洲各國之間進行陸上集裝箱運輸?shù)暮?/p>

4、作陸上集裝箱運輸?shù)暮献?。v (英國的工業(yè)革命促進了運輸業(yè)的發(fā)展，英國的工業(yè)革命促進了運輸業(yè)的發(fā)展，1801年，英國年，英國人安德森（人安德森（James Anderson）博士首先提出了集裝箱）博士首先提出了集裝箱運輸?shù)脑O想。運輸?shù)脑O想。1845年在英國鐵路上開始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)年在英國鐵路上開始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)在集裝箱的載貨車廂，這是集裝箱運輸?shù)碾r形在集裝箱的載貨車廂，這是集裝箱運輸?shù)碾r形 )第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v2.開創(chuàng)階段（開創(chuàng)階段（19551966年）年）v該時期的重要標志該時期的重要標志:是美國首先用油輪、件雜貨輪改裝成是美國首先用油輪、件雜貨輪改裝

5、成了集裝箱船舶在美國沿海從事海上集裝箱運輸，并獲得良了集裝箱船舶在美國沿海從事海上集裝箱運輸，并獲得良好的經(jīng)濟效益。好的經(jīng)濟效益。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v3.成長階段（成長階段（19661971年）年）v 這一時期的重要標志是集裝箱運輸從美國的沿海運輸向這一時期的重要標志是集裝箱運輸從美國的沿海運輸向國際遠洋運輸發(fā)展。從事集裝箱運輸?shù)拇盀榈谝淮b國際遠洋運輸發(fā)展。從事集裝箱運輸?shù)拇盀榈谝淮b箱船，其載箱量在箱船，其載箱量在700TEU1100TEU之間，并有了集裝之間，并有了集裝箱專用碼頭。箱專用碼頭。v1965年國際標準化組織年國際標準化組織IS

6、O頒布了一系列國際標準箱的規(guī)頒布了一系列國際標準箱的規(guī)格格(尺寸尺寸)，其中長度為，其中長度為6.l m (20ft)和和12.2 m(40ft)的標準的標準集裝箱成為國際集裝箱運輸中的常用箱。集裝箱成為國際集裝箱運輸中的常用箱。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v 4.擴張階段（擴張階段（1971年年20世紀世紀80年代末）年代末）v重要標志是集裝箱運輸迅速發(fā)展，世界各主要航線開展了重要標志是集裝箱運輸迅速發(fā)展，世界各主要航線開展了集裝箱運輸；出現(xiàn)了第二代集裝箱專用船舶；集裝箱專用集裝箱運輸；出現(xiàn)了第二代集裝箱專用船舶；集裝箱專用泊位從無到有，泊位不斷增多，港口裝卸

7、設施專門化、現(xiàn)泊位從無到有，泊位不斷增多，港口裝卸設施專門化、現(xiàn)代化；在運輸組織上出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運，集裝箱管理代化；在運輸組織上出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運，集裝箱管理水平不斷提高。水平不斷提高。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v5.成熟階段（成熟階段（20世紀世紀80年代末至今）年代末至今）v重要標志集裝箱運輸?shù)拇啊⒋a頭泊位、重要標志集裝箱運輸?shù)拇?、碼頭泊位、 裝卸機裝卸機械、集疏運的道路橋梁等硬件設施日臻完善，集械、集疏運的道路橋梁等硬件設施日臻完善，集裝箱運輸在全世界得到普及，多式聯(lián)運得到進一裝箱運輸在全世界得到普及，多式聯(lián)運得到進一步發(fā)展。步發(fā)展。v集裝箱運

8、輸?shù)慕?jīng)營管理、業(yè)務管理的方法和手段集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營管理、業(yè)務管理的方法和手段等商務軟件越來越現(xiàn)代化。等商務軟件越來越現(xiàn)代化。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展三、我國集裝箱運輸發(fā)展概況三、我國集裝箱運輸發(fā)展概況v我國集裝箱運輸始于七十年代初。我國集裝箱運輸始于七十年代初。1973年年9月開始用件雜月開始用件雜貨船從天津、上海載運小型集裝箱貨船從天津、上海載運小型集裝箱(8ft8ft8ft)至日本至日本的橫濱、大阪、神戶。的橫濱、大阪、神戶。v70年代的起步年代的起步v80年代的穩(wěn)定發(fā)展年代的穩(wěn)定發(fā)展v90年代的快速發(fā)展年代的快速發(fā)展v到到21世紀初我國集裝箱運輸引起全

9、世界航運界的熱切關注。世紀初我國集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關注。 第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v1.集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多v到到2001年底，我國從事國際集裝箱運輸?shù)倪h洋班輪公司已年底，我國從事國際集裝箱運輸?shù)倪h洋班輪公司已達到達到150多家，擁有集裝箱船舶多家，擁有集裝箱船舶1256艘。艘。v中國遠洋運輸（集團）公司中國遠洋運輸（集團）公司(COSCO)擁有集裝箱船舶擁有集裝箱船舶110多多艘，艘，23.6萬萬TEU箱位，在世界各大集裝箱船公司排名第九位；箱位，在世界各大集裝箱船公司排名第九位；中國海運集

10、團中國海運集團擁有集裝箱船舶擁有集裝箱船舶90多艘，多艘，19.2萬萬TEU箱位，在箱位，在世界各大集裝箱船公司排名第十一位。世界各大集裝箱船公司排名第十一位。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v2.加強了基礎設施建設，港口條件和內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)明顯加強了基礎設施建設，港口條件和內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)明顯改善改善v全國共有萬噸級集裝箱專用泊位全國共有萬噸級集裝箱專用泊位100多個。多個。v各港口碼頭分別配備了能適應接卸和裝載大型集裝箱船舶各港口碼頭分別配備了能適應接卸和裝載大型集裝箱船舶的裝卸橋，集裝箱堆場配置了輪胎式龍門起重機和跨運車。的裝卸橋，集裝箱堆場配置了輪胎式龍門起重

11、機和跨運車。08世界港口集裝箱吞吐量排名世界港口集裝箱吞吐量排名 vNo.1：新加坡港：新加坡港2992萬萬TEU vNo.2：上海港：上海港2801萬萬TEU vNo.3：香港港：香港港2430萬萬TEU vNo.4：深圳港：深圳港2142萬萬TEU vNo.5：釜山港：釜山港1342萬萬TEU vNo.6：迪拜港：迪拜港1200萬個萬個TEU vNo.7：廣州港：廣州港1100萬個萬個TEUvNo.8：寧波舟山港：寧波舟山港1084萬個萬個TEU vNo.9：鹿特丹港：鹿特丹港1083萬個萬個TEUvNo.10：青島港：青島港1002萬個萬個TEU第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝

12、箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v3.加強法規(guī)建設和科技應用，集裝箱運輸管理水平有了很加強法規(guī)建設和科技應用，集裝箱運輸管理水平有了很大提高大提高v3.1 在國家計委在國家計委(現(xiàn)國家發(fā)展計劃委員會現(xiàn)國家發(fā)展計劃委員會)等部等部(委委)的支持配的支持配合下，交通部主持了合下，交通部主持了“國際集裝箱運輸系統(tǒng)國際集裝箱運輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運多式聯(lián)運)工工業(yè)性試驗業(yè)性試驗”，在上海口岸通過設備配套、技術開發(fā)、制定，在上海口岸通過設備配套、技術開發(fā)、制定規(guī)章、統(tǒng)一單證，發(fā)展和完善了以上海港為樞紐、向國外規(guī)章、統(tǒng)一單證，發(fā)展和完善了以上海港為樞紐、向國外和內(nèi)陸兩個扇面輻射的干支線相銜接的國際集裝箱運輸系和內(nèi)陸兩個扇面輻

13、射的干支線相銜接的國際集裝箱運輸系統(tǒng)和示范模式。統(tǒng)和示范模式。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v3.2 1990年年12月國務院發(fā)布月國務院發(fā)布68號令，頒布了號令，頒布了中華人民共和國中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定v3.3 1992年年2月月27日交通部第五次部長辦公會議上通過了日交通部第五次部長辦公會議上通過了中中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定實施細則華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定實施細則，并在，并在同年同年6月月9日由交通部正式簽署發(fā)布，自日由交通部正式簽署發(fā)布，自1992年年7月月1日起施行日起施行 v3.

14、4 交通部、鐵道部于交通部、鐵道部于1997年年3月月14日以日以1997年第年第2號令發(fā)布號令發(fā)布國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則，并從，并從1997年年10月月1日起施日起施行。行。 v3.5 2002年，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、鐵道部、海關年，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、鐵道部、海關總署、國家質(zhì)量檢驗總局等六部委聯(lián)合頒布了總署、國家質(zhì)量檢驗總局等六部委聯(lián)合頒布了加快我國集裝加快我國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖娤溥\輸?shù)娜舾梢庖?，并就相關問題提出了指導性意見。，并就相關問題提出了指導性意見。 第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v3.6 交通部于交

15、通部于2001年制定了年制定了中華人民共和國國際海運中華人民共和國國際海運,并自并自2002年年1月月1日起施行。日起施行。1990年年12月月5日國務院發(fā)布、日國務院發(fā)布、1998年年4月月18日國務院修訂發(fā)布的日國務院修訂發(fā)布的中華人民共和國海上中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定國際集裝箱運輸管理規(guī)定同時廢止。之后，同時廢止。之后，中華人民中華人民共和國國際海運條例實施細則共和國國際海運條例實施細則也于也于2002年年12月月25日通日通過，并自過，并自2003年年3月月1日起施行。日起施行。 第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展 四、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢四、

16、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 v1.船舶大型化船舶大型化v2.港口碼頭現(xiàn)代化港口碼頭現(xiàn)代化v3.船舶高速化船舶高速化v4.掛靠港口少掛靠港口少v5.航線班次頻繁航線班次頻繁v6.競爭激烈競爭激烈06年 伊夫林馬士基v“伊夫林伊夫林馬士基馬士基”輪船長輪船長397.7米，寬米，寬56.4米，高米，高76.5米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度

17、將達到車廂的總長度將達到71公里。公里。 第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展v中海亞洲v中海歐洲v中遠長灘中海亞洲v2004年7月12日上午9時，世界上最大的集裝箱輪“中海亞洲”輪抵達深圳鹽田港，在鹽田國際裝載完運載貨物后，于當晚11時離開深圳前往深圳，最后抵達美國西海岸。v該輪7月9日從上海首航，途經(jīng)廈門、深圳、香港，以滿載之軀跨越太平洋，直至美國長灘、奧克蘭諸港，整個往返航期在35天左右 中海亞洲v中海亞洲“號船長334米，寬42.8米，航速25.2節(jié)，總噸位9.0645萬噸，可裝載8468個標準集裝箱，并配有700個冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運輸?shù)摹焙娇漳概灐啊?/p>

18、每艘造價近1億美元 v中海亞洲號輪屬中國海運集團集裝箱運輸股份有限公司所有，是目前全球載重量最大、具有世界領先水平的超級集裝箱船中海亞洲v“中海亞洲”號輪是中海集運訂造的5艘8468TEU集裝箱船的第一艘，另外4艘8468TEU集裝箱船在此后兩年內(nèi)相繼投入營運，2006年，中海集運訂造的8艘9600TEU集裝箱船也將相繼投入營運。至2007年，中海集運總箱位達到45萬TEU，并形成一支由62艘船組成的、平均箱位超5700TEU，具有大型化、年輕化、規(guī)?；瘍?yōu)勢的遠洋運輸主力船隊。 中遠長灘v 由現(xiàn)代重工造船公司建造的8000TEU的“中遠橫濱”最近交付，并加入到由中遠長灘，中遠西雅圖，中遠深圳和

19、中遠溫哥華等運營的SEA航線。該航線以前由5艘5500TEU船舶運營。 第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性v1.提高裝卸效率提高裝卸效率,減輕勞動強度減輕勞動強度v2.減少貨損貨差減少貨損貨差,提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量v3.縮短貨物的在途時間縮短貨物的在途時間,加快車船的周轉(zhuǎn)加快車船的周轉(zhuǎn)v4.節(jié)省貨物運輸?shù)陌b節(jié)省貨物運輸?shù)陌b,簡化理貨手續(xù)簡化理貨手續(xù)第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性v5.減少貨物營運費用減少貨物營運費用v6.推動包裝的標準化推動包裝的標準化v7.有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸v8.提高了港口提高了港口(場站場站)設施設施

20、,設備的利用率設備的利用率第三節(jié) 集裝箱運輸系統(tǒng)的組成v集裝箱運輸系統(tǒng)是運輸大系統(tǒng)中的一個十分重要的集裝箱運輸系統(tǒng)是運輸大系統(tǒng)中的一個十分重要的子系統(tǒng)，也是一個涉及面最為廣泛的復雜系統(tǒng)。子系統(tǒng)，也是一個涉及面最為廣泛的復雜系統(tǒng)。v集裝箱貨物的整體流通途徑如圖所示。集裝箱貨物集裝箱貨物的整體流通途徑如圖所示。集裝箱貨物的流通途徑體現(xiàn)了集裝箱運輸系統(tǒng)的高度整體性與的流通途徑體現(xiàn)了集裝箱運輸系統(tǒng)的高度整體性與組織性。組織性。 集裝箱貨物整體流通途徑示意圖集裝箱貨物整體流通途徑示意圖 集裝箱碼頭堆場集裝箱碼頭堆場(CY) 集裝箱貨運站集裝箱貨運站(CFS)集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務機構v集裝箱內(nèi)陸貨運站集裝箱

21、內(nèi)陸貨運站v無船承運人無船承運人v集裝箱出租公司集裝箱出租公司v集裝箱船出租公司集裝箱船出租公司v經(jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆窘?jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆緑CFSvCYv全程聯(lián)運保賠協(xié)會全程聯(lián)運保賠協(xié)會 集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素 一.適箱貨物適箱貨物v一般來說，并不是所有貨物都適合于集裝箱運輸，一般來說，并不是所有貨物都適合于集裝箱運輸，只有那些物理及化學屬性適合于裝箱的，并且貨價只有那些物理及化學屬性適合于裝箱的，并且貨價高、運費率較高、承受運價能力大才屬于適合裝箱高、運費率較高、承受運價能力大才屬于適合裝箱的貨物。的貨物。 集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素 二、二、國際標準箱國際標準箱v符合國際標準的

22、集裝箱是使貨物標準化的裝運工具和外包裝，符合國際標準的集裝箱是使貨物標準化的裝運工具和外包裝，是集裝箱運輸?shù)幕締卧Ｔ谶\輸過程中，它既是貨物的一是集裝箱運輸?shù)幕締卧Ｔ谶\輸過程中，它既是貨物的一部分，又是運輸工具的組成部分。提供適合于各種適箱貨物部分，又是運輸工具的組成部分。提供適合于各種適箱貨物要求的各種類型的集裝箱并做好箱務管理工作，是國際集裝要求的各種類型的集裝箱并做好箱務管理工作，是國際集裝箱運輸正常進行的重要環(huán)節(jié)。箱運輸正常進行的重要環(huán)節(jié)。v在運輸過程中使用的集裝箱除少數(shù)屬貨主自有箱外，絕大多在運輸過程中使用的集裝箱除少數(shù)屬貨主自有箱外，絕大多數(shù)是由船公司或其他集裝箱運輸經(jīng)營人提

23、供的。數(shù)是由船公司或其他集裝箱運輸經(jīng)營人提供的。集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素三、集裝箱船舶與運輸航線三、集裝箱船舶與運輸航線v 集裝箱運輸船舶是集裝箱的載運工具，是完成集裝集裝箱運輸船舶是集裝箱的載運工具，是完成集裝箱運輸任務的重要手段箱運輸任務的重要手段 v干支線分工不斷明確化，支線運輸?shù)淖饔靡炎兂上蚋芍Ь€分工不斷明確化，支線運輸?shù)淖饔靡炎兂上蚋删€港干線港(中心港中心港)集疏運貨物。集疏運貨物。v當前對海上主要運輸線路的理解一般是指海上干線當前對海上主要運輸線路的理解一般是指海上干線運輸航線。運輸航線。 集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素四、集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設施四、集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設施v集裝箱碼頭是集裝箱的裝卸、堆存與分撥的地方，是集裝箱集裝箱碼頭是集裝箱的裝卸、堆存與分撥的地方，是集裝箱不同運輸方式換裝的樞紐，是集裝箱運輸系統(tǒng)的重要組成部不同運輸方式換裝的樞紐，是集裝箱運輸系統(tǒng)的重要組成部分。分。v要求集裝箱碼頭實現(xiàn)裝卸作業(yè)高效化、自動化，管理工作現(xiàn)要求集裝箱碼頭實現(xiàn)裝卸作業(yè)高效化、