第3章25t軸重鐵路貨車353130A(C)緊湊型軸承、RE2B型車軸及RE2B型輪對介紹2

1、RERE2B2BRERE2B2B1 1 滾動軸承滾動軸承1.1 25t1.1 25t軸重滾動軸承的發(fā)展概述軸重滾動軸承的發(fā)展概述1.2 1.2 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù) 1.3 1.3 主要結(jié)構(gòu)及特點主要結(jié)構(gòu)及特點1.4 1.4 主要尺寸主要尺寸 1.5 1.5 標(biāo)記標(biāo)記1.6 1.6 壓裝要點壓裝要點1.7 1.7 一般一般檢修中軸承組裝要求檢修中軸承組裝要求1.8 1.8 檢修周期檢修周期目目 錄錄RERE2B2BRERE2B2B2 2 車軸車軸2.1 25t2.1 25t軸重車軸的發(fā)展概述軸重車軸的發(fā)展概述2.2 2.2 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù) 2.3 2.3 主要結(jié)構(gòu)及特點主要結(jié)構(gòu)及

2、特點2.4 2.4 主要尺寸主要尺寸 2.5 2.5 標(biāo)記標(biāo)記3 RE3 RE2B2B型輪對型輪對 RERE2B2BRERE2B2B4 RE4 RE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題 1 1 滾動軸承滾動軸承1.11.1 25t軸重滾動軸承的發(fā)展概述軸重滾動軸承的發(fā)展概述1.1.1 1977301.1.1 197730型滾動軸承型滾動軸承 197730197730型滾動軸承型滾動軸承輪廓尺寸大輪廓尺寸大重量重重量重油封唇口與密油封唇口與密封座是過盈配合封座是過盈配合軸承溫度過高軸承溫度過高密封效果早密封效果早期失效期失效密封罩松動密封罩松動鋼板保持架鋼板保持架1.1.

3、2 353130X2-2RZ1.1.2 353130X2-2RZ型滾動軸承型滾動軸承 353130X2-2RZ353130X2-2RZ型滾動軸承型滾動軸承輪廓尺寸小輪廓尺寸小重量輕重量輕鋼板保持架鋼板保持架迷宮式密封迷宮式密封密封效果穩(wěn)定密封效果穩(wěn)定軸承溫度低軸承溫度低 外油封外油封內(nèi)油封內(nèi)油封1.1.3 353130A 1.1.3 353130A （C C）型滾動軸承）型滾動軸承 為進一步滿足鐵路貨車提速、重載的需要，為進一步滿足鐵路貨車提速、重載的需要，提高軸承使用可靠性，開發(fā)了提高軸承使用可靠性，開發(fā)了353130A353130A型、型、353130C353130C緊湊型軸承，緊湊型軸承

4、的主要特點是減緊湊型軸承，緊湊型軸承的主要特點是減少了軸承的零件，縮短了軸承總的軸向?qū)挾?，改少了軸承的零件，縮短了軸承總的軸向?qū)挾?，改善了微動磨損對軸承性能的影響。適應(yīng)與之壓裝善了微動磨損對軸承性能的影響。適應(yīng)與之壓裝的的RERE2B2B型車軸型車軸軸頸長度，該緊湊型軸承于軸頸長度，該緊湊型軸承于20052005年年7 7月通過了鐵道部組織的技術(shù)審查月通過了鐵道部組織的技術(shù)審查 。 353130A 353130A型滾動軸承型滾動軸承 353130C 353130C型滾動軸承型滾動軸承1.2 1.2 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù) 1.2.1 1.2.1 商業(yè)運營速度：商業(yè)運營速度：120km/h12

5、0km/h 1.2.2 1.2.2 軸重：軸重： 25t (245kN)25t (245kN) 1.2.3 1.2.3 設(shè)計壽命：設(shè)計壽命：200200 10104 4kmkm（輪徑按（輪徑按820mm820mm計算）計算） 1.2.4 1.2.4 環(huán)境條件環(huán)境條件 溫度溫度: : 4545 C C+50+50 C C，并能適應(yīng)解凍庫，并能適應(yīng)解凍庫3 3小時小時、110110 C C的解凍要求的解凍要求 濕度濕度: 100%: 100% 1.2.5 1.2.5 潤滑脂：鐵道車輛滾動軸承潤滑脂：鐵道車輛滾動軸承型潤滑脂型潤滑脂 1.2.6 1.2.6 最高允許溫升：最高允許溫升：5050 C

6、C 1.2.7 1.2.7 材質(zhì)：套圈采用電渣重熔材質(zhì)：套圈采用電渣重熔G20CrNi2MoAG20CrNi2MoA滲碳軸承鋼；滾子采用電渣重熔滲碳軸承鋼；滾子采用電渣重熔GCr15GCr15軸承鋼；軸承鋼；保持架采用玻璃纖維增強聚酰胺保持架采用玻璃纖維增強聚酰胺 1.2.8 1.2.8 額定動載荷：額定動載荷： 962kN962kN 1.2.9 1.2.9 額定靜載荷：額定靜載荷：1926kN1926kN 1.2.10 1.2.10 軸承自由軸向游隙：軸承自由軸向游隙：0.60mm0.60mm0.70mm 0.70mm 1.2.11 1.2.11 保持架徑向游動量：保持架徑向游動量：0.15

7、mm0.15mm0.65mm0.65mm 1.2.12 1.2.12 注脂量：注脂量：430g430g480g480g353130A353130A型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維分解圖型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維分解圖前蓋前蓋 內(nèi)圈內(nèi)圈 外圈外圈 滾子滾子 保持架保持架 后擋后擋 中隔圈中隔圈 密封罩密封罩 油封油封 1.3 1.3 主要結(jié)構(gòu)及特點主要結(jié)構(gòu)及特點 353130A353130A緊湊型：緊湊型： 353130A 353130A型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維組裝圖型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維組裝圖塑料保持架塑料保持架取消內(nèi)油封及取消內(nèi)油封及密封座密封座適應(yīng)現(xiàn)有的檢適應(yīng)現(xiàn)有的檢修體制修體制密封效果穩(wěn)定密封效果穩(wěn)定縮短軸承的軸縮短軸

8、承的軸向?qū)挾认驅(qū)挾?60160 150150 250250110110156156第二道軸向迷宮第二道軸向迷宮第三道軸向迷宮第三道軸向迷宮第四道軸向迷宮第四道軸向迷宮第一道軸向迷宮第一道軸向迷宮第一道徑向迷宮第一道徑向迷宮第二道徑向迷宮第二道徑向迷宮第三道徑向迷宮第三道徑向迷宮 迷宮式密封結(jié)構(gòu)迷宮式密封結(jié)構(gòu)353130C353130C緊湊型：緊湊型：353130C353130C型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維分解圖型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維分解圖 353130C 353130C型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維組裝圖型滾動軸承結(jié)構(gòu)三維組裝圖 輪廓尺寸輪廓尺寸 內(nèi)圈內(nèi)徑內(nèi)圈內(nèi)徑d d外圈外徑外圈外徑D D裝配高裝配高B1B1外圈寬度

9、外圈寬度C1C1 353130A 353130A型：型： 150 150 250 250 156 156 160 mm160 mm 353130C 353130C型型： 150 150 250 250 190 190 160 mm 160 mm 1.4 1.4 主要尺寸主要尺寸 -0.008-0.008- 0.033- 0.033+0.08+0.08+0.01+0.01+0.71+0.71-0.51-0.51+0.05+0.05-0.25-0.25-0.008-0.008- 0.033- 0.033+0.08+0.08+0.01+0.01+0.71+0.71-0.51-0.51+0.05+0.

10、05-0.25-0.251.5 353130A1.5 353130A緊湊型軸承標(biāo)記緊湊型軸承標(biāo)記 1.5.1 1.5.1 外圈外圈 在外徑溝槽上間隔機械打印在外徑溝槽上間隔機械打印“353130A353130A、制造、制造單位代號、制造年份后兩位和月份、單位代號、制造年份后兩位和月份、5 5位生產(chǎn)順序位生產(chǎn)順序號（阿拉伯?dāng)?shù)字）號（阿拉伯?dāng)?shù)字）”等字樣。字高等字樣。字高3.5mm3.5mm，字跡，字跡清晰。清晰。 1.5.2 1.5.2 內(nèi)圈內(nèi)圈 在大端面上均布機械打印在大端面上均布機械打印“353130X2-2RZ353130X2-2RZ；制；制造單位代號、制造年份后兩位和月份造單位代號、制造

11、年份后兩位和月份”等字樣。等字樣。字高字高3.5mm3.5mm，字跡清晰。，字跡清晰。 1.5.3 1.5.3 工程塑料保持架工程塑料保持架 在小端面上均布標(biāo)志在小端面上均布標(biāo)志“制造單位代號、模具制造單位代號、模具號、號、353130353130，字高，字高2.5mm2.5mm及制造年份后兩位和月及制造年份后兩位和月份標(biāo)識份標(biāo)識”等字樣。陽字，字跡清晰。等字樣。陽字，字跡清晰。 1.6 353130A1.6 353130A緊湊型軸承壓裝要點緊湊型軸承壓裝要點 1.6.1 1.6.1 軸承檢測、組裝工作條件要求軸承檢測、組裝工作條件要求1 1） 軸承的拆封、檢測及向輪軸上組裝，均應(yīng)在軸承的拆封

12、、檢測及向輪軸上組裝，均應(yīng)在清潔、明亮的專用工作間內(nèi)進行，檢測工作間的清潔、明亮的專用工作間內(nèi)進行，檢測工作間的落塵量不大于落塵量不大于80mg/m80mg/m2 2；存放；存放 、組裝工作間的落、組裝工作間的落塵量不大于塵量不大于120mg/m120mg/m2 2。 2 2）工作間的溫度應(yīng)不低于）工作間的溫度應(yīng)不低于1010。檢測和選配前，。檢測和選配前，軸承、輪對及計量器具同室存放，放置時間應(yīng)不軸承、輪對及計量器具同室存放，放置時間應(yīng)不少于少于8h8h；若不能同室存放時，其存放處溫差不應(yīng)；若不能同室存放時，其存放處溫差不應(yīng)超過超過55。 3 3） 軸承壓裝使用的設(shè)備、工具、計量器具等應(yīng)軸承

13、壓裝使用的設(shè)備、工具、計量器具等應(yīng)保持清潔。保持清潔。 2) 2) 清洗后檢測軸頸、防塵板座直徑和軸頸圓柱度清洗后檢測軸頸、防塵板座直徑和軸頸圓柱度，軸頸各截面直徑為該截面均布三個方向測量直徑，軸頸各截面直徑為該截面均布三個方向測量直徑的算術(shù)平均值。軸頸圓柱度為的算術(shù)平均值。軸頸圓柱度為、兩截面直徑差兩截面直徑差的的1/21/2。防塵板座直徑為截面。防塵板座直徑為截面相垂直的兩個方向相垂直的兩個方向測量直徑的算術(shù)平均值。測量后數(shù)值應(yīng)符合圖紙要測量直徑的算術(shù)平均值。測量后數(shù)值應(yīng)符合圖紙要求。軸頸檢測位置見圖。求。軸頸檢測位置見圖。 1.6.2 1.6.2 車軸軸頸的檢查車軸軸頸的檢查1) 1)

14、在壓裝軸承前，須將軸頸、軸端面及防塵板座在壓裝軸承前，須將軸頸、軸端面及防塵板座各部清洗干凈。清除軸端中心孔及三個螺栓孔內(nèi)的各部清洗干凈。清除軸端中心孔及三個螺栓孔內(nèi)的鐵屑和污物。軸頸及防塵板座不得有超過限度的碰鐵屑和污物。軸頸及防塵板座不得有超過限度的碰傷、劃痕和銹蝕等缺陷。傷、劃痕和銹蝕等缺陷。CBAA=25mm30mmB=140mm160mm C=5mm10mm軸頸檢測位置圖1.6.3 1.6.3 軸的清理與防護軸的清理與防護 軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸和防塵軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸和防塵板座板座( (配合處配合處) )，并且在軸頸上均勻涂抹一層，并且在軸頸上均勻涂抹一

15、層號防號防銹極壓鋰基脂，在軸頸后肩、防塵板座配合部位銹極壓鋰基脂，在軸頸后肩、防塵板座配合部位均勻涂刷均勻涂刷PR-1PR-1型專用防銹脂。型專用防銹脂。 1.6.4 1.6.4 壓裝要求壓裝要求1 1） 軸承組裝前須與其配裝的輪軸在同一室溫下軸承組裝前須與其配裝的輪軸在同一室溫下同溫同溫8 8小時后測量軸承內(nèi)圈內(nèi)徑與車軸軸頸組裝小時后測量軸承內(nèi)圈內(nèi)徑與車軸軸頸組裝配合過盈量、后擋與車軸防塵板座組裝配合過盈配合過盈量、后擋與車軸防塵板座組裝配合過盈量及同一套軸承兩內(nèi)圈內(nèi)徑相互差。量及同一套軸承兩內(nèi)圈內(nèi)徑相互差。 2 2） 軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸，并軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸

16、，并在軸頸上均勻涂抹一層在軸頸上均勻涂抹一層型防銹極壓鋰基脂。型防銹極壓鋰基脂。 3 3）軸承壓裝前，軸承先取下軸承兩側(cè)的防護套，）軸承壓裝前，軸承先取下軸承兩側(cè)的防護套，檢查確認(rèn)軸承油封無損傷，并檢查確認(rèn)無錯、缺檢查確認(rèn)軸承油封無損傷，并檢查確認(rèn)無錯、缺零件和其它異常現(xiàn)象。零件和其它異常現(xiàn)象。 4 4） 軸承壓裝時，先將軸承的后擋輕放在軸頸上軸承壓裝時，先將軸承的后擋輕放在軸頸上，然后將軸承安置在引導(dǎo)套上，再將后擋安裝（，然后將軸承安置在引導(dǎo)套上，再將后擋安裝（須左右旋轉(zhuǎn)）在軸承的內(nèi)側(cè)上，確認(rèn)無誤后再壓須左右旋轉(zhuǎn)）在軸承的內(nèi)側(cè)上，確認(rèn)無誤后再壓裝軸承。裝軸承。 5 5）軸承必須采用能打印壓裝

17、力曲線的固定式壓裝軸承必須采用能打印壓裝力曲線的固定式壓裝機勻速推進，壓裝貼合到位后保壓機勻速推進，壓裝貼合到位后保壓 3 3 5s5s。 7 7） 軸承壓裝后，將軸承前蓋左右旋轉(zhuǎn)安裝在軸軸承壓裝后，將軸承前蓋左右旋轉(zhuǎn)安裝在軸頸上，前蓋螺栓孔與車軸螺栓孔對準(zhǔn)后，組裝標(biāo)頸上，前蓋螺栓孔與車軸螺栓孔對準(zhǔn)后，組裝標(biāo)志板、防松片及螺栓志板、防松片及螺栓 。8 8）軸端螺栓應(yīng)有鍛造的軸端螺栓應(yīng)有鍛造的“35”35”材質(zhì)標(biāo)志，制造年材質(zhì)標(biāo)志，制造年標(biāo)志和制造廠標(biāo)志；螺栓應(yīng)均勻緊固。標(biāo)志和制造廠標(biāo)志；螺栓應(yīng)均勻緊固。 9 9）防松片不得重復(fù)使用，軸端螺栓緊固后防松片防松片不得重復(fù)使用，軸端螺栓緊固后防松片的

18、所有止耳應(yīng)撬起，每組兩個止耳中至少有一個的所有止耳應(yīng)撬起，每組兩個止耳中至少有一個應(yīng)貼靠在軸端螺栓的六方平面上。應(yīng)貼靠在軸端螺栓的六方平面上。 6 6） 軸承壓裝后，應(yīng)左右旋轉(zhuǎn)軸承壓裝后，應(yīng)左右旋轉(zhuǎn)3 3 5 5轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無卡阻現(xiàn)象，無異音，在，無卡阻現(xiàn)象，無異音，在294N294N490N490N的軸向的軸向推拉力下測量軸向游隙值。推拉力下測量軸向游隙值。 1111）每套軸承均應(yīng)安裝標(biāo)志板，標(biāo)志板安裝時應(yīng)按每套軸承均應(yīng)安裝標(biāo)志板，標(biāo)志板安裝時應(yīng)按鐵道部文件規(guī)定刻打標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確、清晰。鐵道部文件規(guī)定刻打標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確、清晰。 1212）軸承壓裝后，進行轉(zhuǎn)速不低于軸承壓

19、裝后，進行轉(zhuǎn)速不低于200r/min200r/min、時、時間不少于間不少于5min5min的磨合試驗。軸承轉(zhuǎn)動時不應(yīng)有異的磨合試驗。軸承轉(zhuǎn)動時不應(yīng)有異音，磨合過程中應(yīng)使用測溫儀測試軸承溫升，宜音，磨合過程中應(yīng)使用測溫儀測試軸承溫升，宜使用專用診斷測試儀器測試軸承狀態(tài)，并作好記使用專用診斷測試儀器測試軸承狀態(tài)，并作好記錄。磨合后軸承溫升不應(yīng)高于錄。磨合后軸承溫升不應(yīng)高于4040。 1010）施封鎖上應(yīng)有制造單位代號和軸承壓裝單位施封鎖上應(yīng)有制造單位代號和軸承壓裝單位代號，施封鎖應(yīng)鎖閉可靠。代號，施封鎖應(yīng)鎖閉可靠。 13 13） 軸承選配、壓裝力、軸向游隙和軸端螺栓擰軸承選配、壓裝力、軸向游隙和

20、軸端螺栓擰緊力矩須符合下表緊力矩須符合下表1 1規(guī)定。規(guī)定。 1軸承內(nèi)圈內(nèi)徑與軸頸配合過盈量 (mm)0.0510.1012后擋內(nèi)徑與防塵板座配合過盈量 (mm)0.0180.0853同一套軸承兩內(nèi)圈內(nèi)徑相互差(mm)0.0134軸承壓裝力 (kN)68.62455軸承壓裝終止貼合壓力 (kN)4006軸承壓裝后的軸向游隙 (mm)0.100.507軸端螺栓擰緊力矩 (Nm)294304序號項 目353130A（C）型 1.6.5 1.6.5 其他均符合其他均符合鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規(guī)則及檢修規(guī)則（鐵輛（鐵輛199819982 2號）的規(guī)定。號）的規(guī)定。軸

21、承壓裝順序見動畫。軸承壓裝順序見動畫。1.7 353130A1.7 353130A緊湊型軸承一般檢修中軸承組裝要求緊湊型軸承一般檢修中軸承組裝要求 1.7.1 1.7.1 內(nèi)圈組件的組成內(nèi)圈組件的組成 保持架小端平放在工作臺上，配套滾動體裝保持架小端平放在工作臺上，配套滾動體裝入保持架窗孔，將內(nèi)圈放入，使一側(cè)滾動體進入入保持架窗孔，將內(nèi)圈放入，使一側(cè)滾動體進入滾道后，翻轉(zhuǎn)滾道后，翻轉(zhuǎn)180180，以手的力量合套。合套后的，以手的力量合套。合套后的內(nèi)圈組件，在任何方位，保持架與滾動體都不應(yīng)內(nèi)圈組件，在任何方位，保持架與滾動體都不應(yīng)與內(nèi)圈脫離。檢查內(nèi)圈組件的徑向游動量，應(yīng)滿與內(nèi)圈脫離。檢查內(nèi)圈組件

22、的徑向游動量，應(yīng)滿足足0.150.15 0.65mm0.65mm的要求。的要求。353130A353130A型軸承的型軸承的內(nèi)圈組件組成過程 圖示1 353130A 353130A型軸承的型軸承的內(nèi)圈組件組成示意圖保持架保持架滾子滾子內(nèi)圈內(nèi)圈手力手力1.7.2 1.7.2 內(nèi)圈組件與外圈的組裝內(nèi)圈組件與外圈的組裝 內(nèi)圈組件在與外圈組裝或調(diào)整軸向游隙需更內(nèi)圈組件在與外圈組裝或調(diào)整軸向游隙需更換中隔圈時，應(yīng)雙手水平持內(nèi)圈組件輕放入外圈換中隔圈時，應(yīng)雙手水平持內(nèi)圈組件輕放入外圈或從外圈內(nèi)輕取出來，防止磕碰傷保持架小端?；驈耐馊?nèi)輕取出來，防止磕碰傷保持架小端。 1.7.3 1.7.3 旋轉(zhuǎn)靈活性旋轉(zhuǎn)

23、靈活性 檢查檢查 將外圈套上內(nèi)圈組件，用手轉(zhuǎn)動進行正反兩將外圈套上內(nèi)圈組件，用手轉(zhuǎn)動進行正反兩個方向的旋轉(zhuǎn)靈活性檢查，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無阻尼個方向的旋轉(zhuǎn)靈活性檢查，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無阻尼、卡滯現(xiàn)象，保持架不碰內(nèi)、外套圈。、卡滯現(xiàn)象，保持架不碰內(nèi)、外套圈。 1.7.4 1.7.4 保持架使用要求保持架使用要求 保持架從塑料袋內(nèi)取出后，必須在保持架從塑料袋內(nèi)取出后，必須在2424小時內(nèi)小時內(nèi)組裝使用，否則必須把保持架重新放入塑料袋內(nèi)組裝使用，否則必須把保持架重新放入塑料袋內(nèi)，至少放置，至少放置8h8h之后方可使用。從塑料袋取出或放之后方可使用。從塑料袋取出或放入部分保持架后，要及時扎緊塑料袋口，以防止入部

24、分保持架后，要及時扎緊塑料袋口，以防止空氣在塑料袋內(nèi)自由流動而造成保持架干燥。空氣在塑料袋內(nèi)自由流動而造成保持架干燥。 保持架僅能在內(nèi)圈上安裝一次，如保持架從內(nèi)保持架僅能在內(nèi)圈上安裝一次，如保持架從內(nèi)圈組件上退下，一律報廢，不得重復(fù)使用。圈組件上退下，一律報廢，不得重復(fù)使用。 1.7.5 1.7.5 油封與密封罩組裝油封與密封罩組裝 用專用工裝將油封壓于用專用工裝將油封壓于密封罩內(nèi)，最大壓裝力不大密封罩內(nèi)，最大壓裝力不大于于30kN30kN，不得施以錘擊。，不得施以錘擊。 油封與密封罩接觸部位應(yīng)密貼，如壓裝后存在間油封與密封罩接觸部位應(yīng)密貼，如壓裝后存在間隙，當(dāng)連續(xù)或累計間隙長度大于全周的三分

25、之一隙，當(dāng)連續(xù)或累計間隙長度大于全周的三分之一時，寬度應(yīng)不大于時，寬度應(yīng)不大于0.3mm0.3mm； 當(dāng)連續(xù)或累計間隙當(dāng)連續(xù)或累計間隙長度不大于全周的三分之一時，寬度應(yīng)不大于長度不大于全周的三分之一時，寬度應(yīng)不大于0.5mm0.5mm。 密封罩密封罩油封油封 間隙間隙1.8 1.8 檢修周期檢修周期 在正常運用維修條件下，定期檢修（大修）周在正常運用維修條件下，定期檢修（大修）周期：期：8080 10104 4kmkm或或8 8年（以先到者為準(zhǔn)）。年（以先到者為準(zhǔn)）。 2 2 車軸車軸RERE2B2B2.1 25t2.1 25t軸重車軸的發(fā)展概述軸重車軸的發(fā)展概述 我國最早用于我國最早用于25

26、t25t軸重鐵路貨車的滾動軸承車軸重鐵路貨車的滾動軸承車軸為軸為RERE2 2型，車軸載荷中心距為型，車軸載荷中心距為1956mm1956mm，車軸載，車軸載荷中心到軸頸根部的距離荷中心到軸頸根部的距離135mm135mm。因車軸載荷中。因車軸載荷中心距短增加了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度且當(dāng)時設(shè)計心距短增加了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度且當(dāng)時設(shè)計的軸承比較笨重，故的軸承比較笨重，故RERE2 2型車軸僅進行了裝車運用型車軸僅進行了裝車運用考驗而未大量推廣使用。考驗而未大量推廣使用。 RERE2B2B 1998 1998年設(shè)計了年設(shè)計了RERE2A2A型車軸，車軸載荷中心距型車軸，車軸載荷中心距為為1981m

27、m1981mm，車軸載荷中心到軸頸根部的距離，車軸載荷中心到軸頸根部的距離125mm125mm。與。與RERE2 2型車軸相比，載荷中心距的增加型車軸相比，載荷中心距的增加，方便了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計；縮短載荷中心到軸頸，方便了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計；縮短載荷中心到軸頸根部的距離，降低了軸頸根部應(yīng)力和彎曲變形，根部的距離，降低了軸頸根部應(yīng)力和彎曲變形，該軸代替了該軸代替了RERE2 2型車軸用于型車軸用于25t25t軸重鐵路貨車。軸重鐵路貨車。 RERE2B2B 為滿足貨車提速、重載的需要，提高車軸使為滿足貨車提速、重載的需要，提高車軸使用的可靠性，防止貨車車軸冷切事故的發(fā)生，用的可靠性，防止貨車車軸冷切事

28、故的發(fā)生，20052005年為年為70t70t級車設(shè)計了級車設(shè)計了RERE2B2B型車軸，車軸載荷型車軸，車軸載荷中心距仍為中心距仍為1981mm1981mm，車軸載荷中心到軸頸根部，車軸載荷中心到軸頸根部的距離的距離110mm110mm，進一步降低了軸頸根部應(yīng)力和彎，進一步降低了軸頸根部應(yīng)力和彎曲變形。曲變形。RERE2B2B2.2 2.2 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù) 2.2.1 2.2.1 商業(yè)運營速度：商業(yè)運營速度：120km/h120km/h2.2.2 2.2.2 軸重：軸重： 25t (245kN)25t (245kN)2.2.3 2.2.3 材質(zhì)：材質(zhì)：LZWLZW車軸鋼車軸鋼2.2

29、.4 2.2.4 制動方式：踏面閘瓦制動。制動方式：踏面閘瓦制動。RERE2B2BRERE2B2B型車軸三維圖見圖。型車軸三維圖見圖。RERE2B2B型車軸結(jié)構(gòu)三維圖型車軸結(jié)構(gòu)三維圖RERE2B2B198119811761176121812181110110 150150 184 184 210 210 180180210210RERE2B2B軸頸根部應(yīng)力降低軸頸根部應(yīng)力降低14.0%14.0%彎曲變形量降低了彎曲變形量降低了9.2%9.2%安全系數(shù)達到安全系數(shù)達到1.831.83軸頸根部采用成型磨軸頸根部采用成型磨RE2BRE2B的的RE2ARE2A比較：比較：。重 心車軸軸頸長度-0.7-

30、0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.100.10.20.30.40.50.60.70.81112131415161718191101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291 在載荷作用下各型車軸軸頸的變形(mm)變形E軸F軸K軸RE2軸RE2A軸RE2B軸RD2軸RD2B軸軸型軸身最大變形載荷中心變形軸端變形軸端相對根部變形F1.144-1.171-1.7181.200K1.148-1.150-1.5600.898RE20.876-0.835-1.1650.756RE2A0.918-0.900-1.2430.75

31、1RE2B0.918-0.896-1.2200.682RD20.978-0.887-1.2310.786各型車軸在相關(guān)部位的彎曲變形各型車軸在相關(guān)部位的彎曲變形 （mmmm） RERE2B2B2.4 2.4 主要尺寸主要尺寸 1) 1) 總長：總長：2181mm2181mm2) 2) 載荷中心距：載荷中心距：1981m1981m3) 3) 軸肩距：軸肩距：1761mm1761mm4) 4) 軸頸長度：軸頸長度：210mm210mm5) 5) 車軸載荷中心到軸頸根部的距離：車軸載荷中心到軸頸根部的距離：110mm110mm6) 6) 軸頸直徑：軸頸直徑：150mm150mm7) 7) 防塵板座直

32、徑：防塵板座直徑：180mm180mm8) 8) 輪座直徑：輪座直徑：210mm210mm9) 9) 軸身直徑：軸身直徑：184mm184mmRERE2B2B3 RE3 RE2B2B型輪對型輪對 RERE2B2B RE RE2B2B型輪對三維圖見圖。型輪對三維圖見圖。RERE2B2B型輪對結(jié)構(gòu)三維圖型輪對結(jié)構(gòu)三維圖RERE2B2B RE RE2B2B型車軸、型車軸、353130A353130A（或（或353130B353130B、或、或353130C353130C）緊湊型軸承及）緊湊型軸承及HESHESA A（或（或HESHES或或HEZBHEZB）型車輪組成的）型車輪組成的RERE2B2B型

33、輪對與現(xiàn)有的型輪對與現(xiàn)有的RERE2A2A型輪對型輪對可以互換使用，均可滿足轉(zhuǎn)可以互換使用，均可滿足轉(zhuǎn)K5K5型、轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向型轉(zhuǎn)向架的組裝要求。架的組裝要求。 RE RE2B2B型輪對的應(yīng)用，提高了輪對的可靠性，延型輪對的應(yīng)用，提高了輪對的可靠性，延長了輪軸的檢修周期，降低了輪軸的檢修成本長了輪軸的檢修周期，降低了輪軸的檢修成本。RERE2B2B型輪對即將成為我國貨車的主型輪對。型輪對即將成為我國貨車的主型輪對。 RERE2B2B4 RE4 RE2B2B型輪對型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題運用中可能出現(xiàn)的問題 RERE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題4.1

34、4.1 軸承軸承 4.1.1 4.1.1 溫升超過溫升超過50 50 C C1 1）內(nèi)圈、外圈或滾子剝離（裂損）內(nèi)圈、外圈或滾子剝離（裂損）3 3）保持架裂損甚至融化（踏面剝離或制造質(zhì)量或無油）保持架裂損甚至融化（踏面剝離或制造質(zhì)量或無油）5 5）橡膠油封松動與前蓋、后擋接觸非正常接觸磨耗）橡膠油封松動與前蓋、后擋接觸非正常接觸磨耗4.1.2 4.1.2 滲油滲油4.1.3 4.1.3 外圈裂損外圈裂損4.1.4 4.1.4 外圈蠕動過大外圈蠕動過大4.1.5 4.1.5 軸端零件丟失或損壞軸端零件丟失或損壞RERE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題2 2）內(nèi)圈松動（

35、過盈量不足或載荷過大或軸端緊固力不足）內(nèi)圈松動（過盈量不足或載荷過大或軸端緊固力不足）4 4）軸向游隙超差）軸向游隙超差6 6）軸向載荷過大或長時間作用）軸向載荷過大或長時間作用RERE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題4.2 4.2 車軸車軸 車軸軸身碰傷。車軸軸身碰傷。車軸銹蝕。車軸銹蝕。RERE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題4.3 4.3 車輪車輪 從車輪踏面損傷產(chǎn)生形式上看，包括接觸疲勞剝從車輪踏面損傷產(chǎn)生形式上看，包括接觸疲勞剝離、局部接觸疲勞剝離、制動剝離、擦傷剝離等多離、局部接觸疲勞剝離、制動剝離、擦傷剝離等多種情況。種情況

36、。 列車車輪要承受重載、牽引、制動、軌道接頭及列車車輪要承受重載、牽引、制動、軌道接頭及道岔沖擊等復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境，服役條件十分苛刻。道岔沖擊等復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境，服役條件十分苛刻。隨著列車速度和載重的不斷提高，加劇了車輪因疲隨著列車速度和載重的不斷提高，加劇了車輪因疲勞、剝離等引發(fā)的失效問題。勞、剝離等引發(fā)的失效問題。RERE2B2B型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題型輪對運用中可能出現(xiàn)的問題 當(dāng)車輪承受強烈制動時，踏面形成一受熱層，當(dāng)車輪承受強烈制動時，踏面形成一受熱層，由于受熱層的熱膨脹受到輪輞冷金屬基體的約束，在由于受熱層的熱膨脹受到輪輞冷金屬基體的約束，在受熱層內(nèi)產(chǎn)生周向壓縮應(yīng)力。隨著制動過程中車

37、輪受受熱層內(nèi)產(chǎn)生周向壓縮應(yīng)力。隨著制動過程中車輪受熱層溫度升高，靠近踏面部分的輪輞周向壓應(yīng)力達到熱層溫度升高，靠近踏面部分的輪輞周向壓應(yīng)力達到車輪鋼的屈服極限而使受熱層局部產(chǎn)生塑性變形，溫車輪鋼的屈服極限而使受熱層局部產(chǎn)生塑性變形，溫度進一步升高，受熱層普遍屈服，產(chǎn)生較大的塑性變度進一步升高，受熱層普遍屈服，產(chǎn)生較大的塑性變形，從而使受熱層的周向壓縮應(yīng)力松弛，其后隨著受形，從而使受熱層的周向壓縮應(yīng)力松弛，其后隨著受熱層的冷卻，在受熱層內(nèi)產(chǎn)生了周向拉應(yīng)力。以后的熱層的冷卻，在受熱層內(nèi)產(chǎn)生了周向拉應(yīng)力。以后的每次制動都將重復(fù)受熱層每次制動都將重復(fù)受熱層產(chǎn)生周向壓應(yīng)力產(chǎn)生周向壓應(yīng)力發(fā)生塑發(fā)生塑性變形性變形冷卻產(chǎn)生周向拉應(yīng)