橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路路面反射裂縫中的應(yīng)用技術(shù)

1、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路路面反射裂縫中的應(yīng)用技術(shù)摘 要：綜合考慮水泥路面改造破碎重建工程量和耗資宏大，大量建筑垃圾難以安置，建立周期長等弊端，文章對(duì)橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層在白+黑方案解決水泥路面裂縫的反射問題和瀝青面層的粘結(jié)等問題進(jìn)展研究分析。關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；白+黑路面；應(yīng)用；分析中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A目前，在公路建立中，大量的路面都是采用瀝青膠構(gòu)造造，然而在使用一兩年之后就出現(xiàn)嚴(yán)重的早期損壞，瀝青路面反射裂縫就是其中最常見的損壞形式，反射裂縫主要是由于半剛性基層或者其他下承層的裂縫、施工縫等反射上來的。當(dāng)裂縫產(chǎn)生后進(jìn)展處理時(shí)，路面已受到了嚴(yán)重破損，而且處治效果不明顯，重

2、新罩面本錢又高，所以吸收層在預(yù)防瀝青路面反射裂縫中獲得了一定的效果。同時(shí)水泥路面的大面積翻修是我國路面工程越來越緊迫的一項(xiàng)重要任務(wù)。由于破碎重建的方案，不僅工程量和耗資宏大，大量建筑垃圾難以安置，而且漫長的建立周期也會(huì)帶來難以忍受的交通壓力，經(jīng)濟(jì)性較差，所以白+黑罩面已經(jīng)成為舊水泥路面改造的首選方案。但是白+黑方案有兩個(gè)難點(diǎn)，即水泥路面裂縫的反射問題和瀝青面層的粘結(jié)問題。水泥路面改造工程針對(duì)這兩個(gè)難點(diǎn)，核心圍繞橡膠瀝青優(yōu)異的抗疲勞性能和粘結(jié)性，包括裂縫處理、應(yīng)力吸收層方案。橡膠瀝青起源于上世紀(jì)60年代，在美國已經(jīng)成為最常用的道路材料。經(jīng)過多年的開展應(yīng)用證明，將橡膠瀝青用于道路工程中，可以進(jìn)步道

3、路各種使用性能，同時(shí)大大降低建造本錢與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，降低行車噪音進(jìn)步居民生活質(zhì)量。而且，橡膠瀝青消費(fèi)可利用廢舊輪胎，符合國家提倡的建立節(jié)約型社會(huì)、開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等政策。1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI為了預(yù)防白+黑路面產(chǎn)生反射裂縫，原水泥路面進(jìn)展灌縫處理后，在路面罩面前鋪設(shè)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI。1.1 改性原理橡膠瀝青AR擁有較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性，以及抗老化、抗疲勞、抗水損壞的特性。把橡膠瀝青設(shè)計(jì)應(yīng)用于水泥路面改造白+黑方案中，可以充分表達(dá)以下特性及優(yōu)點(diǎn)：1抗反射裂縫。在舊水泥路面上鋪裝橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI，利用橡膠瀝青的高粘性，有效解決加鋪層與原水泥路面的粘結(jié)問題，同時(shí)高用量的橡

4、膠瀝青與單一粒徑的碎石強(qiáng)力粘結(jié)，形成彈性良好的防裂層，原路面的各種裂縫將難以穿透該橡膠瀝青應(yīng)力吸收層向上傳播。2抗水損壞。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，也是一個(gè)良好的防水層，首先該層橡膠瀝青用量較大2.02.6kg/m2，在原水泥路面形成的瀝青膜，完全可以防止雨水的向下浸透，對(duì)下面層起到保護(hù)作用。其次，在上面攤鋪瀝青混合料面層時(shí)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層上部的橡膠瀝青會(huì)二次熔化，經(jīng)路面壓實(shí)后會(huì)充分填充面層混合料底部的裂縫，從而排除層間存水。3抗低溫脆裂。由于橡膠本身的可塑性和延展性，使得橡膠瀝青低溫延度增大，抗低溫脆裂才能大大增強(qiáng)。4抗高溫車轍。橡膠瀝青本身擁有較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性和粘性，使得預(yù)拌碎石在橡膠粉產(chǎn)生

5、的較大摩阻力下，不易滑動(dòng)，從而減少了車轍的形成，同時(shí)保證了構(gòu)造承載才能。5超強(qiáng)的粘結(jié)性。由于橡膠瀝青的超強(qiáng)粘性，可以非常結(jié)實(shí)的吸附在舊水泥路面上，從而起到了與原路面的粘結(jié)作用。從工程實(shí)例的鉆芯拉拔實(shí)驗(yàn)圖中可以看出，橡膠應(yīng)力吸收層完全可以解決路面的粘結(jié)問題。2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI施工工藝施工前，為滿足施工進(jìn)度要求，施工單位在保證施工車輛到位的前提下，還提供自加溫儲(chǔ)油罐設(shè)備50t，大大減少了施工過程中供油的運(yùn)輸時(shí)間，從而保證了工期。同時(shí)，為了縮短橡膠瀝青與碎石撒布的間隔時(shí)間，保證應(yīng)力吸收層的粘結(jié)性，還采用同步碎石封層車施工的方案。2.1 基層清理用高壓除塵機(jī)將下承層清理干凈，保證工作面的干

6、凈枯燥。2.2 灑布橡膠瀝青、預(yù)拌碎石2.3 膠輪碾壓3 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI施工流程及操作要點(diǎn)3.1 施工流程橡膠瀝青消費(fèi)施工準(zhǔn)備預(yù)拌碎石灑布橡膠瀝青灑布碎石碾壓清掃交通管制。3.2 操作要點(diǎn)3.2.1橡膠瀝青消費(fèi)3.2.2施工準(zhǔn)備施工前，基面的處理必須滿足規(guī)定要求，同時(shí)應(yīng)徹底去除基面上的泥土、雜物，并確?；娴拇植?、干凈、枯燥。需用的設(shè)備應(yīng)進(jìn)入待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機(jī)、膠輪壓路機(jī)。3.2.3預(yù)拌碎石為保證撒布的石料與橡膠瀝青的充分粘結(jié)，石料需預(yù)先采用油石比為0.400.6%的普通熱瀝青進(jìn)展裹敷，拌和溫度在150170。3.2.4灑布橡膠瀝青在處理好的基面上噴灑彈性活化

7、橡膠瀝青。橡膠瀝青用量2-3Kg/m2，灑布必須均勻，瀝青灑布量要嚴(yán)格控制，不宜多也不宜少，噴灑最大偏向量不應(yīng)超過規(guī)定的±0.2Kg/m2。瀝青縱向銜接應(yīng)與已灑布重疊10cm左右。3.2.5撒布碎石3.2.6碾壓采用25T輪胎壓路機(jī)進(jìn)展壓實(shí)，碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)展碾壓作業(yè)。根據(jù)需要選擇壓路機(jī)的數(shù)量，施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，間隔 不能超過5米，碾壓遍數(shù)23遍為宜。3.2.7清掃碾壓完畢后，去除多余沒有粘結(jié)的松散碎石，以防止影響與上層的粘結(jié)性能。3.2.7交通管制施工應(yīng)與上面層瀝青混凝土緊湊進(jìn)展，中間不開放交通，假設(shè)期間必須開放交通，須待碾壓施工完成3小時(shí)前方可開放交通，但車速不宜超過25Km/h。橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層具有很好的應(yīng)力吸收才能、防水粘接性能、施工速度快、環(huán)境污染小、質(zhì)量易控制的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)力吸收層