高速救助艇吊艇架若干故障記敘

1、SPR5000高速救助艇吊艇機故障排除思考近年來再使用江陰興澄船舶機械廠生產(chǎn)的船用高速救助艇吊機過程中，曾出現(xiàn)若干問題、故障，經(jīng)處理后的一些思路和做法，形之文字，以拋磚引玉，敬請斧正。故障一：齒輪箱內(nèi)離合器泄漏液壓油至齒輪箱內(nèi)故障描述：東海救112輪在正常收放艇過程中，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)左救助艇機液壓泵站油位降低趨勢確立，檢查管路未見異常泄漏，甲板上也沒有油液痕跡。故障判斷和處理：經(jīng)查閱液壓原理圖，確認主油路有壓力油經(jīng)圖上所示電磁閥10和手動換向閥4，經(jīng)減壓閥65和調(diào)節(jié)閥2，對齒輪箱內(nèi)離合器進行操作。初步判斷是此循環(huán)產(chǎn)生內(nèi)部泄漏。為了驗證該判斷，我們把齒輪箱導(dǎo)門打開，檢查齒輪箱油位，經(jīng)驗證該油位已上升

2、至正常高度（齒輪箱油位鏡2/3位置）的2.5倍位置。此時基本確定故障原因是在于齒輪箱內(nèi)離合器泄漏液壓油至齒輪箱內(nèi)。為進一步驗證該處泄漏的部分，我們把齒輪箱油泄放，使油位至正常液位，同時打開齒輪箱上部導(dǎo)門，啟動液壓泵站馬達，進行絞盤手柄收放操作，果然明顯顯示出齒輪箱內(nèi)離合器處的液壓油泄漏。然而由于此齒輪箱設(shè)計時兩端軸承座孔徑較小，船上抽出離合器檢修條件不允許，當時情況也能維持該艇的正常收放，綜合考慮待命和年度檢修后，報經(jīng)機務(wù)做出決定：維持使用，待年度檢修后重新鏜孔改裝，使該齒輪箱具有船上可拆性。故障二：液壓油贓堵造成的艇收不上來故障描述：東海救112輪在廠修期間，救助艇吊艇機廠修項目有兩項：1更

3、換齒輪箱離合器2恢復(fù)該吊艇架的波浪補償裝置。由于船期緊和在塢條件有限，在塢期間廠修人員僅僅完成上述兩項的安裝，沒時間實效試驗，僅作了模擬試驗，未放艇至水面及回收試驗。出航后擇時我輪馬上作了實效試驗以驗收修理質(zhì)量。期間暴露出兩個問題1.是空載收放鋼絲繩時，操作后發(fā)現(xiàn)壓力表18的壓力偏小，正常操作壓力據(jù)原來觀察基本在160kg/cm²以上，然其最高壓力僅110kg/cm²；2.是波浪補償?shù)闹饕簤合葘?dǎo)閥13在打至波浪補償位置時沒有出現(xiàn)吸合的敲擊聲（閥芯移動和壓力油路轉(zhuǎn)換的聲音），然而KA12繼電器是得電的。故障判斷和處理：當時綜合功能性和實效性考量，本人認為問題應(yīng)該出在液壓部分。

4、由于電控部分可以傳達其功能得以實現(xiàn)，僅是油壓上不來，要求廠家維修人員就這一問題排除，后廠修人員拆洗了液壓圖上的5號起升和下降液壓電磁閥兩只，其廠修人員內(nèi)部也相互協(xié)調(diào)，查找13號液壓電磁閥不動作原因，后再試驗，故障表現(xiàn)形式是出現(xiàn)油壓波動，13號電磁閥時好時壞的現(xiàn)象。后因時間緊迫，我輪便趕往草嶼待命，問題暫存。后經(jīng)輪機員集體研讀說明書和綜合各種癥狀，作了各種假設(shè)，從而得出一個猜想：13號閥和3 號閥卡在不恰當位置的話，可以解釋清楚故障描述的兩點。當時的猜想是測量KA12得電正常，如果不出現(xiàn)斷線現(xiàn)象的話，應(yīng)該會致使YVC、YVD和YVG液壓閥的電磁線圈得電，測量該處都正常有電狀態(tài)，但閥芯不動作，尤其

5、是YVG閥（13號線）是此中關(guān)鍵，該閥的動作會引起油液換向，沖擊聲比較大。之所以考慮到3號閥的原因是此兩閥如果卡阻在開的位置，就會導(dǎo)致不管是否置于波浪補償位置，液壓油P會一直經(jīng)過此兩閥形成回路至回油管路，形成分壓旁支。確定方案后，在草嶼期間，我輪作了下放吊艇操作，準備實效試驗，但是由于壓力沒法建立，當時設(shè)法把艇收回。經(jīng)把液壓電磁閥13和3號閥拆洗，重新調(diào)壓后，正常收放，未見異常。故障三：波浪補償裝置故障故障描述：這是我上東海救112前的保修項目，當時的情況是當機旁控制板的波浪補償開關(guān)合上時，波浪補償繼電器KA13和KA12都是處于不得點狀態(tài)，無從打開、電磁閥，無法完成波浪補償功能。另外，在艇吊

6、機的技術(shù)協(xié)議上有段關(guān)于回收階段的描述：“艇吊操作員通過控制臺選擇絞車模式2自動張緊，在這個階段絞車保持纜索穩(wěn)定張力，獨立地平衡有余波浪引起的張力變化?！庇捎谒胶徒?jīng)歷，本人既沒在操作臺上看到此按鈕轉(zhuǎn)換的實物，也曾在自認為是該裝置的執(zhí)行部件處測量該接線，似是空接無用狀態(tài)。加上本人認為此功能實用性不強，故未作探述。故障修復(fù)：重新互換、調(diào)整KA5A、KA5B、KA6A、KA6B、KA7A、KA7B、KA11A、KA11B、KA8的接近開關(guān)，恢復(fù)正常。原理可由電路圖看出，要滿足波浪補償電磁閥得電，便要滿足KA13或KA12繼電器得電。KA13和KA12是或的關(guān)系，現(xiàn)在我輪修復(fù)的是KA12這路。要滿足KA12得電，須SA3（波浪補償開關(guān)）、KA5A、KA6A、KA7A、KA8、KA11A是與的關(guān)系滿足即可。（對于KA12得電后的一些觸頭關(guān)系，在此不作多說）在操作臺上的H-15（吊鉤關(guān)的指示燈）、H-16（吊鉤開的指示燈），正常開啟波浪