高速公路級(jí)配碎石底基層工法

1、高速公路級(jí)配碎石底基層工法(ZJ1GF06897) 級(jí)配碎石底基層是目前高速公路路面結(jié)構(gòu)中，最為普遍的一種結(jié)構(gòu)層。采用何種方法施工，才能適應(yīng)高速公路路面施工高質(zhì)量、高速度、完全機(jī)械化作業(yè)的要求，中建一局機(jī)施公司在杭甬高速公路項(xiàng)目中就此進(jìn)行探索，積累了一些成功經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)地歸納、總結(jié)并形成了本工法。1特點(diǎn) 1.0.1采用粗細(xì)集料在料場(chǎng)集中摻配拌和，使混合料具有良好的級(jí)配，有效地保證了底基層的材料質(zhì)量。 1.0.2料場(chǎng)集中拌料，使上路材料具有良好的均勻性和適宜的含水量，能直接進(jìn)行攤鋪、整型、碾壓等操作工藝，大大提高了機(jī)械的工作效率，縮短了工期。 1.0.3由于減少了路拌環(huán)節(jié)，使路基土頂面免受破壞

2、。2適用范圍 本工法適用于高速公路和一級(jí)公路路面級(jí)配碎石底基層的施工。3工藝原理 采用粗細(xì)集料在料場(chǎng)按一定的配合比集中拌和，既保證了級(jí)配碎石具有良好的級(jí)配，又使材料處于最佳含水量狀態(tài)，保證使底基層能碾壓到規(guī)定的密實(shí)度。4工藝流程和施工要點(diǎn) 4.1工藝流程 4.1.1級(jí)配碎石底基層的工藝流程如圖4.1.1所示圖4.1.1工藝流程框圖 4.2施工要點(diǎn) 4.2.1施工前的準(zhǔn)備 在底基層施工前，要對(duì)其下承層進(jìn)行認(rèn)真地檢驗(yàn)。下承層的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，平整 度、壓實(shí)度和橫坡度指標(biāo)應(yīng)符合圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求。按每20m一個(gè)斷面進(jìn)行高程的復(fù)測(cè)，并做好彎沉值(或回彈模量)的檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可在上修筑底基層。

3、4.2.2測(cè)量放樣 在準(zhǔn)備好的下承層上按10m的間距恢復(fù)中樁，在底基層兩側(cè)邊緣設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量后，要在指示樁上用紅漆標(biāo)記出底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。行車道上的標(biāo)高點(diǎn)利用撒白灰作為明顯標(biāo)記，用于操作機(jī)械人員的高程控制點(diǎn)，在施工中隨時(shí)恢復(fù)、復(fù)測(cè)、補(bǔ)點(diǎn)。 4.2.3混合料試配 施工前先測(cè)定未篩分碎石和石屑的級(jí)配情況，根據(jù)級(jí)配碎石底基層的級(jí)配要求，確定石屑的摻入百分?jǐn)?shù)。然后按確定的配合比試拌未篩分碎石和石屑，當(dāng)混合料的級(jí)配滿足要求時(shí)，測(cè)定此時(shí)的最大干密度和最佳含水量(最大干密度一般在2.151.25，最佳含水量在5.56.5)。 4.2.4培修土路肩 底基層測(cè)量放樣以后，及時(shí)用人工培修土路肩。路肩土

4、按梯形斷面松鋪，待級(jí)配碎石基底層攤鋪好以后，再一起同步碾壓。土路肩要每隔20m設(shè)一道碎石盲溝，以利路槽橫向排水。 4.2.5混合料料場(chǎng)拌和 在拌料場(chǎng)預(yù)先測(cè)定好粗細(xì)集料的比重和自然含水量，根據(jù)配合比計(jì)算出碎石與石屑的體積比，并按比最佳含水量大1的要求計(jì)算拌和用水。下料時(shí)，根據(jù)體積比用裝載機(jī)按半斗容量摻配粗細(xì)料。要先干拌一遍，然后用高壓水泵加水至超過(guò)最佳含水量的1左右，濕拌兩遍，使粗細(xì)集料達(dá)到摻配均勻。為了控制加水量，高壓水泵噴嘴上應(yīng)安裝水表，混合料的含水量可用酒精燒失法快速測(cè)定。 4.2.6運(yùn)輸和攤鋪 4.2.6.1根據(jù)底基層的厚度和寬度以及混合料的壓實(shí)密度要求，計(jì)算出運(yùn)料車的卸料間距。混合料裝

5、車時(shí)，控制好每車料數(shù)量基本相等，運(yùn)到路段上要按由遠(yuǎn)到近的順序卸料，嚴(yán)格掌握卸料間距，避免料不夠或過(guò)多?；旌狭显诼范紊隙阎脮r(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，一般比攤鋪工序只能提前12天。 4.2.6.2用推土機(jī)將混合料按預(yù)定的松鋪厚度均勻地?cái)備佋谠O(shè)計(jì)寬度上，表面要力求平整，并具有規(guī)定的橫坡和縱坡。松鋪厚度按下式計(jì)算：松鋪厚度=壓實(shí)厚度松鋪系數(shù) 壓實(shí)厚度根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和壓路規(guī)格而定(15t以上的振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)厚度能達(dá)到20cm)；松鋪系數(shù)事先通過(guò)試驗(yàn)確定，它是混合料的松鋪干密度和壓實(shí)干密度的比值(當(dāng)采用機(jī)械攤鋪時(shí)，松鋪系數(shù)約為1.251.30)。 4.2.7整型 4.2.7.1在推土機(jī)將混合料攤鋪以后，用壓路機(jī)在初平

6、的混合料上快速碾壓一遍，暴露出不平整或粗細(xì)集料離析的地方，及時(shí)用人工補(bǔ)料并拌和、整平。 4.2.7.2用平地機(jī)按規(guī)定的縱橫坡和控制邊樁、高程控制點(diǎn)進(jìn)行混合料的細(xì)致整平和整型。 4.2.8碾壓 4.2.8.1混合料整型以后，當(dāng)含水量達(dá)到或略超過(guò)最佳含水量時(shí)，立即采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，超高路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心線平行。每道碾壓，鋼輪重疊1/3輪寬，使底基層整個(gè)寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。一般采用15t以上的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓6遍，可使密實(shí)度達(dá)到或大于96。 4.2.8.2碾壓的速度控制，頭兩遍采用靜壓，速度為1.5km/

7、h,以后幾遍采用振動(dòng)碾壓，速度為2.0km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2遍。碾壓后的底基層，表面要平整，無(wú)明顯的輪跡、隆起。 4.2.9接縫處理級(jí)配碎石底基層一般不設(shè)縱縫，在兩施工段銜接處的橫縫，采用搭接拌和處理。第一段整平以后留58m不進(jìn)行碾壓，在第二段施工時(shí)，將第一段未碾壓部分與第二段接頭料用平地機(jī)輕度拌和，整平后再進(jìn)行一起碾壓。5材料 5.0.1級(jí)配碎石需用未篩分碎石屑組配而成，其配合比由試驗(yàn)確定。 5.0.2未篩分碎石一般采用堅(jiān)硬巖石軋制而成，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40mm(方孔篩)，碎石的壓碎值應(yīng)不大于30。 5.0.3碎石顆粒中扁平和細(xì)長(zhǎng)顆粒含量應(yīng)不超過(guò)20，并不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。

8、5.0.4石屑采用一般碎石場(chǎng)的細(xì)篩余料，也可以用專門軋制的細(xì)碎石集料，當(dāng)石屑料源缺乏時(shí)，可以采用粗砂替代。 5.0.5未篩分碎石和石屑組配成的級(jí)配碎石底基層，其集料級(jí)配范圍應(yīng)符合表5.0.5的規(guī)定。級(jí)配曲線應(yīng)接近圓滑居中，小于0.5mm以下的細(xì)集料，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6，液限應(yīng)小于28表5.0.5方孔篩尺寸（mm）40302010520.50.075通過(guò)百分率（%）10090100759050703055153510204106機(jī)具設(shè)備 6.0.1裝載機(jī)，斗容量不小于2.0m3。 6.0.2推土機(jī)，相當(dāng)于小松D80型或TS140型。 6.0.3平地機(jī)，PY160B型。 6.0.4壓路機(jī)，15t以

9、上振動(dòng)壓路機(jī)。 6.0.5灑水車。 6.0.6高壓水泵，噴嘴上裝有水表。 6.0.7自卸汽車，10t以上載重量。7勞動(dòng)組織及安全 7.1勞動(dòng)組織 根據(jù)機(jī)械配備及連續(xù)作業(yè)要求，每施工組需安排28人。其中裝載機(jī)手2人，推土機(jī)手2人，平地機(jī)手1人，壓路機(jī)手1人，灑水車司機(jī)1人，自卸汽車司機(jī)10人，施工土路肩和人工配合整平5人，其他測(cè)量、試驗(yàn)和指揮管理人員6人。 7.2.安全措施 7.2.1運(yùn)料車在地方道路和施工便道上同樣必須遵守交通常規(guī)，注意行人安全。錯(cuò)車時(shí)，空車應(yīng)主動(dòng)讓料車。 7.2.2底基層作業(yè)段上，大型機(jī)械較多，配合人工要注意安全，嚴(yán)禁在任何施工機(jī)械后面站人。8質(zhì)量要求 8.0.1按公路工程集

10、料試驗(yàn)規(guī)程JTJ05894規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法，測(cè)試材料的級(jí)配、扁平和細(xì)長(zhǎng)顆粒含量、壓碎值等指標(biāo)，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ05193規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法，測(cè)試材料的液塑限和最大干密度，檢驗(yàn)這些指標(biāo)是否符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ03493規(guī)范對(duì)級(jí)配碎石底基層材料的要求。 8.0.2應(yīng)使底基層的外觀達(dá)到表面平整堅(jiān)實(shí)，邊線整齊，無(wú)松散離析現(xiàn)象，碾壓后無(wú)明顯輪跡的要求。在已完成的級(jí)配碎石底基層上隨機(jī)挖坑取樣，測(cè)定級(jí)配碎石混合料的級(jí)配、塑性指數(shù)、壓實(shí)度是否符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ03493規(guī)范要求。 8.0.3級(jí)配碎石底基層的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表8.0.3。表8.0.3序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查頻度1壓實(shí)度96%每100m2一處2平整度15mm每100延米用3 m直尺檢查3點(diǎn)3高程20mm每20延米用水準(zhǔn)儀檢查1點(diǎn)4厚度0-20mm每1000m2檢查6處5寬度不小于設(shè)計(jì)每100延米檢查2處6彎沉值接JT034-93標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算允許值每車道20m測(cè)2點(diǎn)（左、右輪各一點(diǎn)）9效益分析 本工法采用料場(chǎng)集中拌料，有效地保證了材料質(zhì)量，使上路材料能直接攤鋪、碾壓，大大加快了施工速度，縮短了工期，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。10工程實(shí)例 杭甬高速公路路面結(jié)構(gòu)中，級(jí)配碎石底基層的