第二章1 基本組成、原理

1、一、內(nèi)燃機(jī)的類型（一、內(nèi)燃機(jī)的類型（僅限于往復(fù)活塞式僅限于往復(fù)活塞式）1、按所用的燃料分：、按所用的燃料分：（1）液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；汽油機(jī)（）液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；汽油機(jī)（gasoline engine）；）； 柴油機(jī)（柴油機(jī)（ diesel engine）。）。 （2）氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（）氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（CNG）；）； 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)（液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)（LPG）。）。 天燃?xì)鈾C(jī)2、按發(fā)火方式分：、按發(fā)火方式分：（1）點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如汽油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)）點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如汽油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）；機(jī)）；（2）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如柴油機(jī)）。）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如柴油機(jī)）。3、

2、按工作循環(huán)的沖程數(shù)分：、按工作循環(huán)的沖程數(shù)分：（1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。4、按冷卻方式分：、按冷卻方式分： （1）水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；）水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。5、按進(jìn)氣方式分：、按進(jìn)氣方式分： （1）自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)）；）自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)）；（2）強(qiáng)制吸氣式（增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)）。）強(qiáng)制吸氣式（增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)）。非增壓增壓6、按氣缸數(shù)分：、按氣缸數(shù)分： （1）單缸發(fā)動(dòng)機(jī)）單缸發(fā)動(dòng)機(jī) ；（；（2）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。7、按氣缸排列方式分：、按氣缸排列方式分：（1）單列發(fā)動(dòng)機(jī)：直立式發(fā)動(dòng)機(jī)、平臥式發(fā)動(dòng)機(jī)）單列

3、發(fā)動(dòng)機(jī)：直立式發(fā)動(dòng)機(jī)、平臥式發(fā)動(dòng)機(jī)（2）雙列發(fā)動(dòng)機(jī)：）雙列發(fā)動(dòng)機(jī)： V型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對置式發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對置式發(fā)動(dòng)機(jī)（3）W型型 X型型 星型星型德國phaeton8按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分（1）筒形活塞柴油機(jī)）筒形活塞柴油機(jī)缺點(diǎn)；活塞裙部起向?qū)ё饔茫趥?cè)推力的作用下，活塞與缺點(diǎn)；活塞裙部起向?qū)ё饔茫趥?cè)推力的作用下，活塞與缸套磨損較大。缸套磨損較大。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，輕便用于中，高速柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，輕便用于中，高速柴油機(jī)（2）十字頭活塞柴油機(jī)（）十字頭活塞柴油機(jī)（鏈接視頻鏈接視頻） 優(yōu)點(diǎn)：活塞與缸套間無側(cè)推力，因?yàn)橛墒诸^導(dǎo)向，優(yōu)點(diǎn)：活塞與缸套間無側(cè)推力，因?yàn)橛墒诸^導(dǎo)

4、向，故磨損較小，不易擦傷和咬死。故磨損較小，不易擦傷和咬死。 可在汽缸下部設(shè)橫隔可在汽缸下部設(shè)橫隔板，以免汽缸內(nèi)的臟油、煙灰、燃?xì)獾嚷┤肭S箱。污板，以免汽缸內(nèi)的臟油、煙灰、燃?xì)獾嚷┤肭S箱。污損曲軸箱底部的滑油。損曲軸箱底部的滑油。 缺點(diǎn)：使柴油機(jī)高度和重量增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。缺點(diǎn)：使柴油機(jī)高度和重量增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 用途：船用大型低速柴油機(jī)用途：船用大型低速柴油機(jī)十字頭下連連桿，上連活塞圓筒形活塞9、按用途：固定式內(nèi)燃機(jī)和移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)、按用途：固定式內(nèi)燃機(jī)和移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)10、按標(biāo)定轉(zhuǎn)速：、按標(biāo)定轉(zhuǎn)速：（1） 高速機(jī)高速機(jī)n 3000r/min；（舊標(biāo)準(zhǔn)；（舊標(biāo)準(zhǔn)1000）（2）中速機(jī)）中速機(jī)8

5、00-3000r/min；（；（300-1000） （3）低速機(jī)：）低速機(jī)：n800r/min；（；（300）11、按曲軸轉(zhuǎn)向：左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。（從、按曲軸轉(zhuǎn)向：左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。（從飛輪端看）。飛輪端看）。12、按混合氣形成方式分：化油器式，直接噴射式，進(jìn)、按混合氣形成方式分：化油器式，直接噴射式，進(jìn)氣管噴射式氣管噴射式13、按燃燒室結(jié)構(gòu)分：開式，半開式，分隔式、按燃燒室結(jié)構(gòu)分：開式，半開式，分隔式二、內(nèi)燃機(jī)的型號二、內(nèi)燃機(jī)的型號1、型號編注的國標(biāo)規(guī)則、型號編注的國標(biāo)規(guī)則（1）型號書寫由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成）型號書寫由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成（2）型號書

6、寫分為四個(gè)組成部分，中間兩部分是主題）型號書寫分為四個(gè)組成部分，中間兩部分是主題 部分，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)部分，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（3）所有內(nèi)燃機(jī)均以燃料命名，但在型號中可以不顯示）所有內(nèi)燃機(jī)均以燃料命名，但在型號中可以不顯示2、型號的含義（、型號的含義（見下表見下表）1234567893、舉例說明（、舉例說明（現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)型號編制自由度較大現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)型號編制自由度較大）（1）、）、 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，水冷車用 4100Q-4：

7、表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四，水冷車用，第四 種變型產(chǎn)品種變型產(chǎn)品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，水冷通用型，CA 表示系列符號表示系列符號 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，水冷車用，TJ表示表示 系列符號系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，水冷通用型，CA表表 示系列符號示系列符號（2）、柴油機(jī)）

8、、柴油機(jī) 195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用，水冷車用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，水冷通用型，X表表 示系列代號示系列代號 思考下列型號思考下列型號 4100Q, 1E40F, 12V135ZG (增壓型工程機(jī)械用增壓型工程機(jī)械用) Y

9、C6120T（玉柴）（玉柴） 12VE230ZCZ（增壓船用左機(jī)型）（增壓船用左機(jī)型） EQ-6110-3 BJ492QA GW4G-1.5長城高配長城高配1.5L LF479Q-2力帆力帆三、內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)三、內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)（1）、熱效率高）、熱效率高（2）、結(jié)構(gòu)緊湊）、結(jié)構(gòu)緊湊（3）、功率變化范圍大）、功率變化范圍大（4）、操作方便）、操作方便（5）、使用安全）、使用安全2、缺點(diǎn)、缺點(diǎn)（1）、對燃料要求較高）、對燃料要求較高（2）、有慣性力存在，有振動(dòng)）、有慣性力存在，有振動(dòng)（3）、功率、轉(zhuǎn)矩受轉(zhuǎn)速影響大）、功率、轉(zhuǎn)矩受轉(zhuǎn)速影響大（4）、有排放與噪聲污染）、有排放與噪聲污染四、工

10、程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別四、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別1、工機(jī)用內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)、工機(jī)用內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)（1）、在顛簸路面上抗沖擊、振動(dòng)剛度、強(qiáng)度的大）、在顛簸路面上抗沖擊、振動(dòng)剛度、強(qiáng)度的大（2）、與底盤的連接特殊）、與底盤的連接特殊（3）、工地傾斜）、工地傾斜35-50仍能可靠工作仍能可靠工作（4）、抗惡劣空氣質(zhì)量）、抗惡劣空氣質(zhì)量（5）、防水、防引燃特點(diǎn)）、防水、防引燃特點(diǎn)（6）、適應(yīng)劇烈的負(fù)荷變化）、適應(yīng)劇烈的負(fù)荷變化（7）、大扭矩儲備系數(shù)）、大扭矩儲備系數(shù)（8）、抗寬范圍的溫度變化）、抗寬范圍的溫度變化（9）、大轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)）、大轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)（10）、前、中、左、右輔

11、助動(dòng)力的輸出）、前、中、左、右輔助動(dòng)力的輸出2、汽車用內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)、汽車用內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)（1）、機(jī)動(dòng)性好）、機(jī)動(dòng)性好（2）、加速快）、加速快（3）、省油）、省油（4）、較高的環(huán)保性）、較高的環(huán)保性（5）、良好的啟動(dòng)性）、良好的啟動(dòng)性一、基本組成一、基本組成AUDI-V105.2寶馬寶馬V-12-6.0單缸機(jī)立單缸機(jī)立體解剖圖體解剖圖1、一裝置、一裝置起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置2、二機(jī)構(gòu)：、二機(jī)構(gòu)：（1）、曲柄連）、曲柄連桿機(jī)構(gòu)桿機(jī)構(gòu)氣氣缸缸7內(nèi)裝有活內(nèi)裝有活塞塞8，活塞通，活塞通過活塞銷過活塞銷10、連桿連桿11與曲與曲軸軸14相連接。相連接?；钊跉飧谆钊跉飧變?nèi)作往復(fù)直內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通線運(yùn)動(dòng)，通過

12、連桿推動(dòng)過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過飛輪通過飛輪13對外輸出作對外輸出作功。功。曲柄曲柄連桿連桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)拆分拆分圖圖（2）、）、配氣機(jī)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)為了吸為了吸入新鮮氣體入新鮮氣體和排出廢氣，和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門設(shè)有進(jìn)氣門2和排氣門和排氣門3，曲軸曲軸14通過通過正時(shí)齒輪副正時(shí)齒輪副推動(dòng)配氣凸推動(dòng)配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪通過挺凸輪通過挺桿克服氣門桿克服氣門彈簧力頂開彈簧力頂開氣門，氣門氣門，氣門在氣門彈簧在氣門彈簧預(yù)緊力的作預(yù)緊力的作用下關(guān)閉。用下關(guān)閉。配氣配氣流程圖流程圖配氣配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)立體立體彩圖彩圖3、三系統(tǒng)、三系統(tǒng)（1）、）、供給供給系系汽油和汽油和空氣在化油空氣在化油器器4

13、內(nèi)混合成內(nèi)混合成新鮮可燃混新鮮可燃混合氣，經(jīng)過合氣，經(jīng)過進(jìn)氣管進(jìn)氣管1、進(jìn)、進(jìn)氣門氣門2吸入氣吸入氣缸內(nèi)，燃燒缸內(nèi)，燃燒后的廢氣經(jīng)后的廢氣經(jīng)過排氣門過排氣門3、排氣管排入排氣管排入大氣中。大氣中。（2）、）、潤滑潤滑系系機(jī)油機(jī)油泵泵17由配由配氣凸輪軸氣凸輪軸上的偏心上的偏心凸輪驅(qū)動(dòng)，凸輪驅(qū)動(dòng)，將油底殼將油底殼16內(nèi)的機(jī)內(nèi)的機(jī)油吸入并油吸入并經(jīng)過機(jī)油經(jīng)過機(jī)油管管15、潤、潤滑油道泵滑油道泵入到各運(yùn)入到各運(yùn)動(dòng)件的摩動(dòng)件的摩擦部位進(jìn)擦部位進(jìn)行潤滑。行潤滑。（3）、冷卻系）、冷卻系水泵水泵9由曲軸由曲軸14上的皮帶輪帶動(dòng)，將來上的皮帶輪帶動(dòng)，將來自散熱器冷卻后的冷卻水泵入氣缸自散熱器冷卻后的冷卻水泵

14、入氣缸7燃燒室周圍的冷卻燃燒室周圍的冷卻水套，經(jīng)過氣缸蓋水套，經(jīng)過氣缸蓋6中的冷卻水套，熱水由氣缸蓋上部中的冷卻水套，熱水由氣缸蓋上部的出水口流往散熱器的出水口流往散熱器4、四輔助：、四輔助：（1）汽油機(jī)及燃?xì)鈾C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)）汽油機(jī)及燃?xì)鈾C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)氣缸內(nèi)的新鮮可燃混氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣經(jīng)過壓縮后由氣缸蓋上伸入燃燒室內(nèi)的火花塞合氣經(jīng)過壓縮后由氣缸蓋上伸入燃燒室內(nèi)的火花塞5產(chǎn)產(chǎn)生的點(diǎn)火花點(diǎn)燃。生的點(diǎn)火花點(diǎn)燃。 （2）機(jī)體組件）機(jī)體組件骨架、載體骨架、載體（3）電控單元（大腦、神經(jīng)中樞）及執(zhí)行元件）電控單元（大腦、神經(jīng)中樞）及執(zhí)行元件（4）傳感設(shè)備）傳感設(shè)備感覺器官感覺器官 小小 結(jié)結(jié) 一一 裝裝 置

15、、兩置、兩 機(jī)機(jī) 構(gòu)、三構(gòu)、三 系系 統(tǒng)、四統(tǒng)、四 輔輔 助。助。 二、基本概念和術(shù)語二、基本概念和術(shù)語活塞處于最上方活塞處于最上方活塞處于最下方活塞處于最下方CROWN-V6 CROWN-V6 活塞行程截取圖活塞行程截取圖 1、上止點(diǎn)（、上止點(diǎn)（T.D.C.）（）（TDP） 活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處。活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處。2、下止點(diǎn)（、下止點(diǎn)（B.D.C.）(BDP)： 活塞頂離曲軸中心最近處?；钊旊x曲軸中心最近處。3、活塞行程、活塞行程 S ：上、下止點(diǎn)：上、下止點(diǎn) 之間的距離。之間的距離。4、曲柄半徑、曲柄半徑 R ：曲軸與連桿：曲軸與連桿 下端的連接中心至曲軸中下端的連接中心至曲軸中

16、 心的距離。心的距離。5、氣缸工作容積、氣缸工作容積Vs：活塞從：活塞從 上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過 的容積（氣缸排量）的容積（氣缸排量） 。6、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積Vst：多缸：多缸 發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積 的總和的總和 （發(fā)動(dòng)機(jī)排量）（發(fā)動(dòng)機(jī)排量） 。式中：式中：D氣缸直徑（氣缸直徑（cm） diameter S活塞行程（活塞行程（cm） stroke i 氣缸數(shù)氣缸數(shù) involve R radius T top D dead C center P point a alliSD42ststv v7、燃燒室容積、燃燒室容積VC ：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，塞

17、頂上方：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，塞頂上方 的氣缸容積（或氣缸最小容積）。的氣缸容積（或氣缸最小容積）。8、氣缸總?cè)莘e、氣缸總?cè)莘eVa ：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上 方的氣缸容積（或氣缸最大容積）方的氣缸容積（或氣缸最大容積）9、工作循環(huán)：在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每一次將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能、工作循環(huán)：在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每一次將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能都必須經(jīng)過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之發(fā)火燃燒都必須經(jīng)過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之發(fā)火燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排除這樣一系列連續(xù)過而膨脹作功，然后將生成的廢氣排除這樣一系列連續(xù)過程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。.10、 壓縮比壓縮比 ：

18、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 （ =Va / VC =1+ V s/ VC ）三、內(nèi)燃機(jī)的工作過程（沖程不同、缸數(shù)不同、過程不同三、內(nèi)燃機(jī)的工作過程（沖程不同、缸數(shù)不同、過程不同1、單缸四沖程汽油機(jī)單缸四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)（的工作循環(huán)（鏈接動(dòng)畫鏈接動(dòng)畫） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹（作功）、排氣四個(gè)過程，對應(yīng)活塞上下四個(gè)行程，脹（作功）、排氣四個(gè)過程，對應(yīng)活塞上下四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)720 （兩周）。（兩周）。(1)、進(jìn)氣行程（、進(jìn)氣行程（0180 CA）：）： 活塞自上止點(diǎn)向

19、下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方氣缸容積增大，活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方氣缸容積增大，形成一定真空，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，可燃混形成一定真空，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，可燃混合氣由化油器經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門吸入氣缸，歷時(shí)一個(gè)合氣由化油器經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門吸入氣缸，歷時(shí)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180轉(zhuǎn)角。由于有進(jìn)氣阻力，進(jìn)轉(zhuǎn)角。由于有進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，約為氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，約為0.0750.09MPa；由于氣缸內(nèi)的可燃混合氣受上一循環(huán)殘余廢氣和高溫零由于氣缸內(nèi)的可燃混合氣受上一循環(huán)殘余廢氣和高溫零件的加熱，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)氣體溫度上升到件的加熱

20、，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)氣體溫度上升到370400K（正常工作溫度狀態(tài)下）。（正常工作溫度狀態(tài)下）。華氏度F321.8攝氏度C K溫=+271.16（2）壓縮行程（）壓縮行程（180360 CA）：）： 為了使可燃混合氣能迅速燃為了使可燃混合氣能迅速燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率，燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率，燃燒前必須將可燃混合氣壓縮，燃燒前必須將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫使其容積縮小，密度加大，溫度升高。此時(shí)，進(jìn)、排氣門均度升高。此時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，曲軸旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，曲軸旋轉(zhuǎn)180 CA。壓。壓縮終了時(shí)，可燃混合氣的縮終了時(shí)，可燃混合氣的

21、壓力、壓力、溫度取決于壓縮比的大小溫度取決于壓縮比的大小。 愈大，壓縮終了時(shí)的可燃混合愈大，壓縮終了時(shí)的可燃混合氣的壓力、溫度愈高，燃燒速氣的壓力、溫度愈高，燃燒速度愈快，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率愈大，度愈快，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好，但汽油機(jī)的壓縮經(jīng)濟(jì)性愈好，但汽油機(jī)的壓縮比過高會引起爆燃和表面點(diǎn)火比過高會引起爆燃和表面點(diǎn)火等不正常的燃燒現(xiàn)象，一般在等不正常的燃燒現(xiàn)象，一般在69之間，現(xiàn)代轎車汽油機(jī)的之間，現(xiàn)代轎車汽油機(jī)的 在在911之間。之間。（3）作功（膨脹）行程：）作功（膨脹）行程：（360540 CA） 進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉。當(dāng)壓進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉。當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞縮行程接近終了時(shí)

22、，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，放出大量的熱可燃混合氣，放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度迅速增加，所能達(dá)到的最大迅速增加，所能達(dá)到的最大壓力壓力PZ約為約為35MPa，相應(yīng)，相應(yīng)溫度為溫度為22002800K。. 高溫、高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞高溫、高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，通從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并通過飛過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并通過飛輪輸出機(jī)械能，除了一部分輪輸出機(jī)械能，除了一部分用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余大部分機(jī)械能用于對外其余大部分機(jī)械能用于對外作功，期間曲軸旋轉(zhuǎn)作功，期間曲軸旋

23、轉(zhuǎn)180 CA，膨脹終了時(shí)，壓力降至膨脹終了時(shí)，壓力降至0.30.5MPa，相應(yīng)溫度則降，相應(yīng)溫度則降為為13001600K。現(xiàn)代增壓汽油機(jī)的最大爆發(fā)壓力可達(dá)（4）排氣行程（）排氣行程（540720 CA ）：）： 當(dāng)膨脹接近終了時(shí)，排當(dāng)膨脹接近終了時(shí)，排氣門打開，靠廢氣的壓力氣門打開，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣（排氣門開進(jìn)行自由排氣（排氣門開啟時(shí)廢氣壓力與大氣壓力啟時(shí)廢氣壓力與大氣壓力之比大于臨界壓力比），之比大于臨界壓力比），大部分廢氣自行排出?；畲蟛糠謴U氣自行排出。活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制點(diǎn)移動(dòng)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中，排氣終了時(shí)排到大氣中，排

24、氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力稍大于大氣壓力缸內(nèi)壓力稍大于大氣壓力（排氣阻力存在），約為（排氣阻力存在），約為0.1050.115MPa，廢氣溫，廢氣溫度約為度約為9001200K。 由于燃燒室占有一定由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)容積，因此在排氣終了時(shí)（上止點(diǎn)），不可能將廢（上止點(diǎn)），不可能將廢氣排盡，留下的這一部分氣排盡，留下的這一部分廢氣稱為殘余廢氣。廢氣稱為殘余廢氣。2、單缸四形成柴油機(jī)單缸四形成柴油機(jī)的工作過程（的工作過程（鏈接動(dòng)畫鏈接動(dòng)畫） 四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。但是：功、排氣四個(gè)

25、行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。但是：（1 1）、與汽油機(jī)原理上的區(qū)別）、與汽油機(jī)原理上的區(qū)別： （吸入純空氣）柴油的（吸入純空氣）柴油的粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，不可能用氣缸外部的化油器粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，不可能用氣缸外部的化油器進(jìn)行霧化，因此不可能采用氣缸外部形成可燃混合氣的進(jìn)行霧化，因此不可能采用氣缸外部形成可燃混合氣的方法，唯有在高溫、高壓的氣缸內(nèi)采用高壓噴射才能將方法，唯有在高溫、高壓的氣缸內(nèi)采用高壓噴射才能將柴油在很短的時(shí)間內(nèi)完全霧化。柴油在很短的時(shí)間內(nèi)完全霧化。 柴油可在高壓下柴油可在高壓下自然自然，因此，可燃混合氣的著火方，因此，可燃混合氣的著火方式可采用式可采用自燃（壓燃自燃（

26、壓燃）方式，與汽油機(jī)的點(diǎn)燃方式不同）方式，與汽油機(jī)的點(diǎn)燃方式不同（否則會產(chǎn)生爆炸性燃燒，使柴油機(jī)工作粗暴）。（否則會產(chǎn)生爆炸性燃燒，使柴油機(jī)工作粗暴）。 柴油機(jī)壓縮比較高（一般為柴油機(jī)壓縮比較高（一般為1622），所以壓縮），所以壓縮終了時(shí)的壓力可達(dá)終了時(shí)的壓力可達(dá)3.54.5MPa，溫度高達(dá)，溫度高達(dá)7501000K，大大超過柴油的，大大超過柴油的 自燃溫度，故柴油高壓自燃溫度，故柴油高壓（10MPa以上）噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混以上）噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便自行著火燃燒，最大爆發(fā)壓力可達(dá)合后便自行著火燃燒，最大爆發(fā)壓力可達(dá)69MPa，最高燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)最高燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)2

27、0002500K。（3 3）、工作過程）、工作過程 1）、進(jìn)氣行程）、進(jìn)氣行程 2）、壓縮行程）、壓縮行程 3）、做功行程）、做功行程 4）、排氣行程）、排氣行程（2 2）、與汽油機(jī)結(jié)構(gòu)上的區(qū)別）、與汽油機(jī)結(jié)構(gòu)上的區(qū)別狀態(tài)狀態(tài)沖程沖程曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角活塞位置活塞位置進(jìn)門進(jìn)門排門排門始溫始溫始壓始壓末溫末溫末壓末壓吸氣吸氣0-1800-180由上至下由上至下開開關(guān)關(guān)室溫室溫室壓室壓5050-70-7078-9178-91 KPa KPa壓縮壓縮180-360180-360 由下至上由下至上關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)50-50-707078-9178-91KPaKPa500-500-7007003-53-5 MPa

28、 MPa作功作功360-540360-540 由上至下由上至下關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)500-500-7007003-5 3-5 MPaMPa800-800-9009007-97-9 MPa MPa排氣排氣540-720540-720 由下至上由下至上關(guān)關(guān)開開800-800-9009000.2-0.2-0.50.5 MPa MPa400400-600-6000.1-0.1-0.12 0.12 MPaMPa（4 4）、單缸四沖程柴油機(jī)工作情況表）、單缸四沖程柴油機(jī)工作情況表3、單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的、單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖示功圖（1）、定義：將發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)里的汽缸）、定義：將發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)里的汽缸內(nèi)

29、的壓力內(nèi)的壓力P與汽缸工作容積與汽缸工作容積Vs之間的變化關(guān)系，之間的變化關(guān)系，用線圖在直角坐標(biāo)系里表示出來用線圖在直角坐標(biāo)系里表示出來（2）、含義：）、含義： 1）、反映出）、反映出P與與Vs之間在各個(gè)行程里的變化關(guān)之間在各個(gè)行程里的變化關(guān)系系 2）、反映出該汽缸在一個(gè)工作循環(huán)里所做的功）、反映出該汽缸在一個(gè)工作循環(huán)里所做的功（3）、解釋：）、解釋： Ppressure; Vvolume; rrecycle; aacme; ccombustion ; zzennic; bbottom;示功圖示功圖4、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程 導(dǎo)入導(dǎo)入 、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 、

30、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)、什么是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)、什么是多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸序、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸序、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序前前后后缸數(shù)缸數(shù)；缸序；缸序；作功分配；作功分配；工作順序；工作順序1342；1243（1）、）、四缸四行程四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（鏈接動(dòng)畫鏈接動(dòng)畫）4個(gè)人過排隊(duì)4道門（2）、）、六缸四沖程六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作發(fā)動(dòng)機(jī)的工作直列六缸機(jī)工作循環(huán)表直列六缸機(jī)工作循環(huán)表1-5-3-6-2-4-1 6個(gè)人排隊(duì)過4道門按按1536241的工作順序用的工作順序用另一種方式列表表示另一種方式列表表示6缸機(jī)的工作過程缸機(jī)的工作過程12345660

31、工作順序曲軸轉(zhuǎn)角各 缸 工 作153624720（3）、）、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的工作發(fā)動(dòng)機(jī)的工作8個(gè)人排隊(duì)過4道門5、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作 導(dǎo)入導(dǎo)入 、何謂二沖程？、何謂二沖程？ 、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)構(gòu)特點(diǎn) （1）、）、單缸二行程汽油機(jī)單缸二行程汽油機(jī)的工作（的工作（鏈接動(dòng)畫鏈接動(dòng)畫）第一：壓縮、預(yù)進(jìn)氣（換氣、壓縮）第一：壓縮、預(yù)進(jìn)氣（換氣、壓縮）行程行程第二：做功、排氣、進(jìn)氣（換氣、第二：做功、排氣、進(jìn)氣（換氣、做功）行程做功）行程（2）、）、單缸二行程柴油機(jī)單缸二行程柴油機(jī)的工作（的工作（鏈接動(dòng)畫鏈接動(dòng)畫“帶氣門帶氣門”） 、二沖程柴油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的區(qū)

32、別：、二沖程柴油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的區(qū)別： A、結(jié)構(gòu)區(qū)別，、結(jié)構(gòu)區(qū)別，注意：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣（換氣）有注意：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣（換氣）有3 3種情況種情況 一是橫流掃氣：換氣口和排氣孔布置在氣一是橫流掃氣：換氣口和排氣孔布置在氣缸兩側(cè)，掃氣效果差；缸兩側(cè)，掃氣效果差； 二是回流掃氣：開于同側(cè)，效果較好；二是回流掃氣：開于同側(cè)，效果較好； 三是直流掃氣：排氣門置于頂部，效果最三是直流掃氣：排氣門置于頂部，效果最好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜非增壓型柴油機(jī)與非增壓型柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別汽油機(jī)的區(qū)別 B、原理區(qū)別，、原理區(qū)別， 、工作過程、工作過程儲氣室掃氣泵進(jìn)氣口（3）、單缸二沖程汽油機(jī)的示功圖）、

33、單缸二沖程汽油機(jī)的示功圖 排氣孔比換氣孔（掃排氣孔比換氣孔（掃氣孔）稍大，即排氣孔比氣孔）稍大，即排氣孔比換氣孔早開一些、晚關(guān)一換氣孔早開一些、晚關(guān)一些。第一行程達(dá)到將排氣些。第一行程達(dá)到將排氣門關(guān)閉時(shí)，壓縮作用開始。門關(guān)閉時(shí)，壓縮作用開始。所以所以a為開始壓點(diǎn)，為開始壓點(diǎn)，c為開始燃燒點(diǎn)，為開始燃燒點(diǎn)，ac為壓縮為壓縮曲線，曲線，czb為作功段，為作功段，b點(diǎn)為排氣門開點(diǎn)，點(diǎn)為排氣門開點(diǎn)，bf為預(yù)為預(yù)排段，排段，f點(diǎn)為換氣孔開點(diǎn)，點(diǎn)為換氣孔開點(diǎn)，fdh為換氣（掃氣）兼排為換氣（掃氣）兼排氣中段，氣中段，h點(diǎn)為換氣口關(guān)點(diǎn)為換氣口關(guān)閉點(diǎn)，閉點(diǎn)，ha為后排氣段。為后排氣段。zfh注意：此圖為不帶有排氣門注意：此圖為不帶有排氣門時(shí)的示功圖時(shí)的示功圖四、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的比較四、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的比較（一）優(yōu)點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)：1、從工作原理上來講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同從工作原理上來講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上是四沖程的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。倍。2、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所以發(fā)由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所以發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)。