二級建造師公路實務(wù)重點

1、6.路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實公路工程管理與實務(wù)2B310000公路工程施工技術(shù)2B311010路基施工技術(shù)一、 路基類型1 . 一般路基是修筑在良好地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。一般路基可以結(jié)合當(dāng) 地的地形、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計規(guī)定。但高填方路堤，深挖方 路塹須進(jìn)行個別論證和驗算。2 .特殊路基軟土地區(qū)路基：在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降 過大等問題?；碌囟温坊荷狡碌牟环€(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的 軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下 滑現(xiàn)象。二、路基干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分

2、為干燥、中濕、潮濕和 過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度 劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表層處理要求1.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%；三、四級公路應(yīng)不小于85%o7.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路 堤。地面橫坡為1:5 1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層 較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整 體沿基底及基底下軟層滑

3、動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全 系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2B311013掌握路基填料的選擇用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易， 強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土實驗確定填料 最小強度和最大粒徑。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶 性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于 路基填筑。石質(zhì)土，屬于較好的路基填料。砂土，不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時.，必須采 取技術(shù)措施進(jìn)行處理。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于

4、冰凍地區(qū)的路 床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接 用于填筑路基；確需使用時.，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后 方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。2B311014掌握填方路基施工-、土方路堤施工技術(shù)1 .同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓 實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后厚度應(yīng)不小于 100mm。4 .每種填料的松鋪阻度應(yīng)通過試驗確定。5 .每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。二、填石路基施工技術(shù)（-）填筑要求1 .路堤施工前，應(yīng)先

5、修筑試驗路段，2 .路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓 實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3 .二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻 山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底 面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。4 .巖層相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)布料與硬質(zhì)石料混合使用。 5.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼 砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。6 .壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。7

6、 .在填石路基頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。（二）填筑方法1 .豎向填筑法（傾填法）2 .分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。填石路堤將 填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級 施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0. 5m"l. 5m為第2級臺 階，1. 5nT3. 0m為第3級臺階，3. 0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段 是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成 臺階狀，臺階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般長為100m左右。填石 作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，

7、每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振 動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。四、橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)（-）填筑要求1 .二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不 小于96%, 并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。2 .二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。3 .臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4 .橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實整修后能達(dá)到設(shè)計寬 度要求。涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：1 .洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實2 .兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實過程

8、對涵洞產(chǎn)生不利后果。 （二）填筑方法1 .橋臺臺背填筑的方法1.植物防護(hù)2.壇土防護(hù)3.土工織物防護(hù)2B3110522 .拱涵的填筑方法2B311015二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)1 .開挖方法有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。2 .推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個 環(huán)節(jié)。推土機(jī)挖開土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土 法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（-）基本要求：保證開挖質(zhì)量和施工安全；符合施工工期和開挖強度

9、的要求；有 利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定；可以充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)能力；輔助工程量 少。（三）石質(zhì)路塹施工技術(shù)1.常用爆破方法 光面爆破、欲裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室 爆破 2B311016三、雨期填筑路堤四、雨期開挖路塹2B311017四、冬期填筑路堤2B311018一、 路基排水分類1 .地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè) 施。2 .地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設(shè)施的施工要點1.邊溝2.截水溝三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點（-）暗溝5.沿溝槽底每隔1015nl或在軟硬巖層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。（二）滲溝1

10、 .當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝。2 .各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。3 .填石滲溝石料應(yīng)潔凈，堅硬、不易風(fēng)化。滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得 低于原地下水位。（三）滲井1 .當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時;宜采用滲井。2B311020路基防護(hù)與支擋2B311021路基防護(hù)與支擋工程類型可分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支檔建筑物 及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護(hù)三、支擋建筑物2 .路基邊坡支擋：擋土墻、石垛及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。3 .堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。2B311022四、間接防護(hù) 適用范圍1.丁壩2.順壩（pl7）五、常用的擋土墻類型有

11、重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土 墻等。4 .加筋土擋土墻 適用范圍、特點（pl8）5 .錨桿擋土墻 適用范圍、特點、工序2B311030路基試驗檢測技術(shù)2B311031一、擊實試驗法擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑 不大于20mnt勺土和粒徑不大于40mm勺土。1 .用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不小于五個）。2B311032壓實度是路基質(zhì)量控制勺重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度勺比 值。一、灌砂法適用范圍實驗步驟（五步要細(xì)看P18-19 ）2B311033一、常用勺幾種彎沉值測試方法勺特點貝克曼梁法：靜態(tài)測試自動彎

12、沉儀法：屬于靜態(tài)試驗范疇落錐彎沉儀法：2B311040路基施工測量方法2B311041一、施工測量勺工作程序2 .首先建立施工控制網(wǎng)3 .控制點恢復(fù)布設(shè)4 .路基中線恢復(fù)測量5 .縱斷面測設(shè)6 .橫斷面測設(shè)2B311050特殊路基施工技術(shù)2B311051一、 軟土勺工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透 水性小勺一般 黏性土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)勺路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破 壞勺穩(wěn)定問題和量大且時間長勺沉降問題。二、軟土地基處理施工技術(shù)（-）基底開挖換土施工方法1.開挖方式（五）拋石擠淤法一、膨脹土工程特性具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限 黏土稱為膨脹土。自由

13、膨脹率一般超過40% o按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等 膨脹土、弱膨脹土三類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性 低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。2B31200路面工程三、混凝土拌合物的運輸2B312020瀝青路面施工技術(shù)2B312010路面基層（底基層）施工技術(shù)2B3120U一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍粒料基層包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等二、對原材料的技術(shù)要求（重點）1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012cm ,最大粒徑宜為用

14、度的0. 50. 7 倍。2 .級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和布屑摻拌制而成3 .級配礫石或天然礫石用做基層或底基層四、級配碎石的施工方法（-）路拌法施工1 .根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度并確定的配合比分別 計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級 碎石和石屑的數(shù)量，并計算每 車料的堆放距離。2 .集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。3 .應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。4 .用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整， 并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。5 .對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合級配碎

15、石。2B312012一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層包括內(nèi)容及適用范圍1 .水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰 石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能 用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2 .石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰 石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的路 基，但石灰土不得用作二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3 .石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法（p33）（-）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料

16、1. 土料2.集料3.水泥4.生石灰5.粉煤灰（二）無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工（p33-34）1 .施工工藝流程2.攤鋪土 3.灑水悶料4.整平和輕壓5.擺放和攤鋪水泥（或石灰）6.拌合（干拌）7.加水并拌濕8.整形9.碾壓（四）無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生2 .每一段碾壓挖完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。2. 對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7do3. 水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。4. 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14do5. 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕（五）無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項2B312021瀝青路面結(jié)構(gòu)可由面層、底層、底基層、墊層組成。面層

17、是直接承受車輪荷載反 復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，其中表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密度 穩(wěn)定的瀝青層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在 基層之下，起次要承重作用的層次。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起 排水、隔水、防凍、防污等作用。2B312022掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)（三者的區(qū)別，相同）一、 透層施工技術(shù)（二）一般要求1 .凡是水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配沙 礫、級配碎石基層都應(yīng)噴灑透油層。2 .透油層瀝青的稠度宜通過試驗確定3 .透油層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青使用乳化瀝青時，用于制作乳化瀝 青

18、的瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。（三）注意事項 （7點P41 ）二、粘土層施工技術(shù)（二）一般要求1 .粘層瀝青的技術(shù)要求一般多采用乳化瀝青2 .粘層瀝青的用量、品種選擇（三）注意事項（4點）三、封層的施工技術(shù)（二）一般要求1 .使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑上封層時.，施工方法按層鋪法表面處治工藝施工。2 .使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑下封層時，施工工藝同上封層。3 .采用拌合法施工上、下封層時，應(yīng)按照熱拌瀝青混凝土路面的施工工藝進(jìn)行。4 .使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下層。（三）注意事項（5點）2B312030水泥混凝土路面施工技術(shù)2B312031二、水泥混凝土具有可澆性、經(jīng)濟(jì)、耐用

19、、耐熱、能效高、現(xiàn)場制作、藝術(shù)性、能 耗低、原料豐富、可就地取材等優(yōu)點。但水泥混凝土也有抗拉強度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強度/重量比值低等缺點。用于公路匚程施工的混凝土主要有橋涵水泥混凝土和道路水泥混凝土。三、混凝土外加劑（二）分類1 .改善混凝土拌合物流變性能的外加劑一一各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。2 .調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑3 .改善混凝土耐久性的外加劑4 .改善混凝土其他性能的外加劑2B312032一、模板及其架設(shè)與拆除二、混凝土拌合物攪拌2 .每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷 安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量

20、精確度。3 .應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑（二）混凝土攤鋪1.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。3.攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土初凝時間。6.每日工作結(jié)束后，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處八.縱縫施工十二、混凝土路面養(yǎng)生十三、灌縫2B312040路面防、排水施工技術(shù)2B312041一、路面表面排水、防水（二）施工注意事項1.降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排走，避免行車 道路面范圍內(nèi) 出現(xiàn)積水。2.在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的 情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除

21、路面表面水。3.在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣 設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流 槽排離路堤。5.當(dāng)路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。二、路面內(nèi)部排水（二）施工注意事項1.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均大于滲水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量， 且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力。2滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過lh,其他地區(qū)不超過2h （重交通）4h （輕交通）。3.各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞，以保 證系統(tǒng)排水能力不隨時間推移而很快喪失。三、路面基層排水（

22、二）施工注意事項1 .排水層也采用橫貫路基整個寬度的形式，不設(shè)縱向集水溝和排水管以及橫向 出水管。2 .排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎 石集料。3 .縱向集水溝布置在路面橫坡的下方。2B312050特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)2B312051一、 瀝青瑪硫脂碎石SMA瀝青瑪確脂碎石SMA是一種以瀝青，粉礦及纖維 穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碎脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青 混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點， 適用于高速公路、一級公路的抗滑表層材料。二、施1：技術(shù)1 .首先進(jìn)行瀝青、礦料、纖維、等材料選擇及試驗，進(jìn)行配合

23、比設(shè)計2 .SMA的施工溫度SMA拌合，攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求 高，不得在天氣溫度低于10度的氣候條件下和雨天施工。5. SMA混合料的攤鋪6. SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工（1）SMA黏度大，溫度低時很難壓實（2） SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)2B312053一、土石合成材料類型應(yīng)用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻 璃纖維格柵和土工織物。2B312060路面試驗檢測技術(shù)2B312062 了解馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍1.馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓， 測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗?？障堵适窃u價瀝青混合料壓實程

24、度的指標(biāo)。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外空間體積的百分率，乂稱瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作 用下抵抗變形的能力流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。2B313000橋涵工程2B3130U一、橋梁的組成概括的說，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四 個基本部分組成。（二）相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱凈跨徑，總跨徑，計算跨境，橋梁全長，橋梁高度，橋下凈空高度，橋梁建筑 高度，凈矢度，矢跨度二、橋梁的分類（-）橋梁的基本體系按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋，拱橋，剛架橋，懸索橋等4 種基本體系。1 .梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來

25、承受荷載的。 梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座 上的卸載彎矩減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu) 件斷面就可以建成更大跨徑的橋梁。2 .拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋，以承壓為主3 .剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系。由于梁與柱的剛性連接， 梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。4 .懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面, 一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡 捷、明確。懸索橋的特點是：構(gòu)造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑越大，單

26、位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。2B313012一、橋梁基礎(chǔ)分類：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。二、各類基礎(chǔ)使用條件1 .剛性基礎(chǔ)：適用余地基承載力較好的各類土層2 .樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層 挖孔灌注樁適 用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化士二r巖層設(shè)計圖紙的要求設(shè)計布設(shè)3 .管柱、沉井適用于各類土質(zhì)的基底4 .地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載 橋梁基礎(chǔ)、平（4）錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的面

27、尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于初巖溶和地下承壓水很高處的其他各 安裝在模板上。類土層中施工。（5）預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、三、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工千斤頂長度及外露工作長度等因素。（三）基坑排水（6）預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對孔道進(jìn)行清理。1.集水坑排水法。2 .井點排水法。3 .其他排水法。5.混凝土的澆筑（四）基坑施工過程中注意要點（p617 點）（1）混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。四、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工（二）鉆孔灌注樁施1：的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制 作與吊裝、灌注水下混凝

28、土等。（2）混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超 過其作用半徑的1. 5倍，并插入下層混凝土 5 lOcmo4.成孔檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量,是鉆孔樁成敗6.預(yù)應(yīng)力的張拉的關(guān)鍵。應(yīng)采用適當(dāng)器具對孔深、孔徑、孔形等認(rèn)真檢 查7.壓漿、封錨換鉆渣清孔法清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置（1）張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑用量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗標(biāo)準(zhǔn)中的2B313013要求控制。二、墩臺施工（2）每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間。（3）壓漿完成后，應(yīng)將（-）鋼筋混凝

29、土墩臺（p65 15點 重點）錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆 筑封錨混凝土。（二）石砌墩臺施工三、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工2B313014一、橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工（一）概述 逐孔施工從施工技術(shù)方面有三種類型（-）先張法預(yù)制梁板1.采用臨時支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工（二）后張法預(yù)制梁板2.使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工3.1.后張法預(yù)制梁板施工工序（p67-68 20點重點）二、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工2B313020涵洞分類及施工技術(shù)2B313021 掌握涵洞的分類 涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵；按（-）支架、拱架、模板的類型涵 洞斷面形式可分

30、為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵洞填土情況可分為明涵和暗1.支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支涵；按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。2B3130222.拱架按結(jié)構(gòu)分為支柱式、撐架式、扇形、桁式、組合式等；按材料分為木拱一、混凝土和鋼筋混凝土圓管涵施工架、鋼拱架、竹拱架和土牛拱架。（-）圓管涵施工主要工序3.板、硬鋁模模板 施工所用模板，有組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合測量放線T基坑開挖T砌筑壇工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)T安裝圓管T出入口板、塑料模板、各類纖維材料板。漿砌T防水層施工T涵洞回填及加固。（三）安裝管節(jié)

31、時的注意事項（二）支架、模板制作與安裝應(yīng)注意事項1.構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計值。1.應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用。2.為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。2.各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)壁管厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管3.模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實，以防漏漿。節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。4.建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。3.對插口管，接口應(yīng)平整，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量做成

32、裝配等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象式組件或塊件。拱涵、蓋板涵施工6.鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。（一）石拱涵或鋼筋混凝土拱涵施工工序7.模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠 測量放樣T基坑開挖、排水及換填-混凝土基礎(chǔ)或漿砌基礎(chǔ)施工-拱 涵涵身、臺座立管內(nèi)撐。模灌注T支立拱架，安裝拱模T對稱灌注拱圈混凝土或漿砌拱圈-養(yǎng)護(hù)拱圈混凝土（四）施工工序（下面以現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為例）或砂漿強度達(dá)80%設(shè)計值-對稱拆除4.普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè)拱架、拱模-施做防水層-涵頂對稱填土夯實-出入口、八字墻等附屬工程施工。設(shè)。蓋板-出

33、入口漿砌-防水層施工-涵洞回填及加固。（2）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程 師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按（三）拱涵、蓋板涵的施工要求（5點p75）（1）在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù) 應(yīng)力管道的預(yù)蓋板涵施_E主要工序測量放線-基坑開挖一下基礎(chǔ)-漿砌墻身-現(xiàn)澆板座-吊裝（四）預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項<5 點 p75)地質(zhì)羅盤等2B313030橋梁施工測量2B313031三、測量工作的基本內(nèi)容1 .補充施工需要的橋涵中線樁。2 .測定墩、臺中線和基礎(chǔ)的位置。3 .測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置。4 .補充施工需要的水準(zhǔn)點。5 .在施工過程中，測定并檢

34、查施工部分的位置和標(biāo)高。6 .其他施工測量與放樣定位。2B314000公路隧道工程2B3140U掌握隧道結(jié)構(gòu)組成一、概念及分類隧道通常是指用做地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道、土質(zhì)隧道：按 所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工 方法分為礦山法、明挖法， 盾構(gòu)法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形矩形隧 道等。2B314012一、隧道施工方法1 .新奧法：基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。2 .傳統(tǒng)礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。3 .隧道掘進(jìn)機(jī)法4 .盾構(gòu)法5 .明挖法6 .蓋挖法7 .淺埋暗挖法8 .地下連續(xù)墻（四）山嶺隧

35、道的防排水施工技術(shù)1.施工方排水2.結(jié)構(gòu)防排水施工2B314013一、公路隧道巖層分級二、圍巖分級判定方法1.隧道圍巖分級的綜合判定方法宜采用兩步分級3.圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1） 有地下水；（2） 圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組其控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力2B3140202B314021一、一般規(guī)定二、洞內(nèi)施工測量（8點p83）2B314022四、量測內(nèi)容與方法1 .地址和支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述。2 .周邊位移各種類型收斂計3 .拱頂下沉 水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿4 .錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿、錨桿測

36、力計及拉拔器2B315000交通工程及農(nóng)村公路施工2B3150U一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、 隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、白米標(biāo)、公路界碑等。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成（一）交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向 交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用 等（六）人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式2B315020農(nóng)村公路施工2B315021農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次。縣道是指具有全縣政治、經(jīng)濟(jì)意 義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)、主要商品生產(chǎn)和集散的公路，以及不屬于國、省道的 縣際間的

37、公路。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣 道以上公路的 鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。農(nóng)村公路主要供機(jī)動車輛行駛并達(dá)到一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？h道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；鄉(xiāng)道采用四級公路或等外公路標(biāo)準(zhǔn)一、線路設(shè)計的有關(guān)規(guī)定1. 受限路段設(shè)計速度可采用15km/h ,回頭曲線路段設(shè)計速度可采用10km/h ;不同設(shè)計速度相鄰路段，設(shè)計速度差不應(yīng)大于20 km/ho受限路段凈高不低于3. 5m。二、路基設(shè)計的有關(guān)規(guī)定新建公路路基寬度，單車道不小于4.5m,雙車道不應(yīng)小于6. 5m;單車道路基應(yīng) 設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小于6. 5m,有效長度不應(yīng)小于10mo 三、路面設(shè)計有關(guān)規(guī)

38、定2. 單車道路面寬度不應(yīng)小于3. 0 m,雙車道路面寬度不應(yīng)小于5. 5m2B315022一、路基工程質(zhì)量控制要點1 .路基填筑必須使用合格材料，嚴(yán)禁使用垃圾、腐殖土2 .路基填筑前，對土質(zhì)材料必須做液塑限試驗，確定土類和塑性指數(shù)，確定其填 筑同性能3 .路基填筑必須堅持全副分層填筑，分層碾壓4 .橋涵等構(gòu)造物臺后回填應(yīng)使用透水性良好的材料，按每層壓實厚度不大于15cm 分層回填碾壓2B320000公路工程項目施工管理實務(wù)2B3210U一、施工組織設(shè)計的作用1 .項目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng)2 .項目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項目管理、控制施工 進(jìn)度的依據(jù)3 .

39、勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配的依據(jù)4 .編制工程預(yù)算的依據(jù)三、施工設(shè)計組織的主要內(nèi)容和編制方法（-） 編制說明是對所編制施工組織設(shè)計簡略、該要的說明，其作用是使審批者和使用者能在很短時間內(nèi)迅速了解施工組織設(shè)計的概貌（二）編制依據(jù)1.相關(guān)文件：包括招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主（四）施工總體部署1.建立施工管理機(jī)構(gòu)2.施工任務(wù)劃分3.施工順序（六）施工進(jìn)度計劃為編制年度、季度和月度生產(chǎn)作業(yè)計劃，確定工料機(jī)等各種資 源需求計劃提供依據(jù)。（九）大型臨時工程（十二）質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施1.明確質(zhì)量目標(biāo)2.建立質(zhì)量管理體系3.質(zhì)量控制4 .質(zhì)量事前控制5.質(zhì)量過 程控

40、制6.質(zhì)量事后控制（十三）安全管理與安全保證措施2B321021一、 公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容（一）公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)1 .合同規(guī)定的開竣工日期、里程碑事件或階段目標(biāo)2 .工程的設(shè)計文件和圖紙3 .施工總體部署和主要工程施工方案、施工順序4 .各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣候、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料5 .各類定額數(shù)據(jù)6 .勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況（三）公路工程進(jìn)度計劃編制的步驟及內(nèi)容1 .研究招投標(biāo)文件和施工圖紙、施工條件及相關(guān)資料2 .用WSB方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計算實際工程量3 .確定合理的施工順序4 .計算各個施工過程的實際勞動量5 .確定施工過程中的工種人數(shù)、

41、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間二、 公路施工過程組織方法和特點公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平 行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平 行流水法、立體交義平行流水法。（-）順序作業(yè)法的主要特點1 .沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，工期較長；2 .每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具種類比較少，有利于資源供應(yīng)組織工作；3 .施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；4 .不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不 利于提高勞動生產(chǎn)率（二） 平行作業(yè)的主要特點1 .充分利用工作面進(jìn)行施工，L期較短2 .每天同時投入施工的勞

42、動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作3 .如果工作面之間需共同某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大4 .不強調(diào)分工協(xié)作（三）流水作業(yè)法的主要特點1 .必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工作質(zhì)量2 .專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度的搭接3 .盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短4 .每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作5 .需要較強的組織管理能力三、流水施工組織（三）路面工程的線性流水施工組織四、網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進(jìn)度計劃中應(yīng)用1. 銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用2.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用2B3

43、21022一、進(jìn)度計劃的審批（-）進(jìn)度計劃的提交1 .總體性進(jìn)度計劃在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師 書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項關(guān) 鍵工程的進(jìn)度計戈I； 一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流估量；一份有關(guān)施工方案和施工方 法的總說明（二）進(jìn)度計劃的審查要點1 .工期和時間安排的合理性2 .施工準(zhǔn)備的可靠性3 .計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性四、進(jìn)度計劃的調(diào)整（-）壓縮工期的兩種主要途徑與方法1 .改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系2 .壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間（二）壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間的措施1 .組織措施2 .技術(shù)措施3 .經(jīng)濟(jì)措施或行政措施

44、2B322000公路工程施工質(zhì)量管理2B3220U現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總 結(jié)改進(jìn)。二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制1 .開工前檢查（1）人員準(zhǔn)備檢查（2）機(jī)械設(shè)備檢查（3）材料檢查（4）施工方案和施工方法檢查（5）施工環(huán)境檢查2 .施工過程中檢查（1）各項技術(shù)參數(shù)是否正常，操作工作有無誤操作（2）過程中應(yīng)該做的試驗檢測工作有沒有完成（3）可能影響施工質(zhì)量的緊急突發(fā)情況2B322012掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置5 . 土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點6 .路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點7 .水泥混凝土路面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點8 .瀝青混凝土路面施

45、工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點10 .橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點（1）實心墩（2）薄壁墩11 .橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點（1）簡支梁橋（2）連續(xù)梁橋2B322013二、 質(zhì)量缺陷處理方法1 .整修與返工。缺陷的整修，主要針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶 來嚴(yán)重影響的缺陷。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷 經(jīng)過補救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。2 .綜合處理辦法2B322014二、技術(shù)交底制度（一）交底內(nèi)容：承包合同的有關(guān)條款、設(shè)計圖、設(shè)計文件規(guī)定的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施 工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、擬采用的施工工藝方法

46、和材質(zhì)要求、 技術(shù)安全措施等。技術(shù)交底一般分三級進(jìn)行。（二）技術(shù)交底要求技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。反技術(shù)復(fù)雜的重點工程。重點部分，應(yīng)由 總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工 技術(shù)問題施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負(fù)責(zé)施工員向班組的交底工作，這是各 級技術(shù)交底的關(guān)鍵三、測量管理制度（1）在測量工作的各個程序中實行雙檢制：1）測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理 簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)有兩人獨立進(jìn)行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成 果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、

47、定位測量和重 要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度7.測量儀器工具的使用和保管四、材料、構(gòu)件試驗管理制度1 .檢測機(jī)構(gòu)等級（三）原材料的驗證試驗1.項目經(jīng)理必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場材料的質(zhì)量、型號、規(guī) 格。2 .試驗室對進(jìn)場的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項目進(jìn)行 檢測試驗3 .沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得 在工程上使用4 .進(jìn)場的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走，材質(zhì)證明要與所代表材料相符，做好材料 的標(biāo)識、標(biāo)志工作。（六）構(gòu)件進(jìn)場驗證試驗（七）試驗、檢測記錄管理六、變更設(shè)計制度公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更九、技術(shù)檔案

48、 制度（四）工程技術(shù)檔案的內(nèi)容1.第一部分是工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的。5 .第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供單位今后施工 參考。2B322020工程質(zhì)量檢測2B322022一、路面基層、底基層的檢驗1 .主要檢驗內(nèi)容包括：高度、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強 度。2 .水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫 坡、強度。三、瀝青混凝土路面的檢驗1 .主要檢驗內(nèi)容包括：厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu) 造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。2B322023一、橋梁總體2 .橋梁的凈空3

49、.橋面中心偏位、橋面寬度和橋長4 .引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。七、承臺混凝土澆筑的主要 檢驗內(nèi)容1 .混凝土強度2 .承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位十、墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢測 內(nèi)容1 .混凝土強度2 .墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位2B322024一、錨噴支護(hù)的質(zhì)量要求2B322025 一、交通標(biāo)志的檢測3 .對交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測項目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)識字符尺寸、標(biāo)志面 反光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu) 及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)建的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等4 .對于施工完畢的標(biāo)志，主要進(jìn)行標(biāo)志

50、板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標(biāo)志 板下緣至路面凈空高度檢驗，標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等 三、護(hù)欄的檢測護(hù)欄的檢測項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的 防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位 置、線形等2B323000公路工程安全管理2B323011（二）施工安全事故的征兆1.按征兆的出現(xiàn)順序劃分可分為早期、中期和晚期三類。2.按征兆所示的事故劃分（部分事故發(fā)生前的常見征兆表 重點）2B323012 一、公路工程安全管理的基本原則1 .管生產(chǎn)必須管安全的原則2 .誰主管誰負(fù)責(zé)的原則3 .預(yù)防為主的原則4 .動態(tài)管理的原則5 .計劃性、

51、系統(tǒng)性原則6 .獎勵和懲罰相結(jié)合的原則7 .以人為本、關(guān)愛生命的原則8 .堅持“五同時”（同時計戈h同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收） 原則9 . “一票否決”原則二、堅持“三同時”制度 的原則“三同時.”制度的實施要求從項目論證到設(shè)計、施 工、竣工驗收都應(yīng)按“三同時”的規(guī)定進(jìn)行審查驗收。三、事故處理“四不放過”原則1 .事故原因沒有查清不放過2 .事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過3 .廣大群眾沒有受到教育不放過4 .防范措施沒有落實不放過2B323013 2.對人的不安全行為的排查（1）違章指揮（2）違章作業(yè)（3）其他主動性不安全行為（4）其他被動性不 安全行為2B323014掌握危險

52、性較大工程專項施工方案編制一、危險性較大工程的范圍1 .不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖2 .滑坡和高邊坡處理3 .樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程4 .橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等5 .隧道工程中不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等6 .水上工程中打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等7 .水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等8 .爆破工程9 .大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆 除10 .其他危險性較大的工程2B323020公路工程安全技術(shù)要點2B323021掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點2.在有墜落可

53、能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低 用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m.5.高處作業(yè)平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于I. 2m,水平橫檔的間距不大于 0. 35m,強度滿足安全要求。10 .高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)牌11 .高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專 項設(shè)計12 .高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)整齊14 .作業(yè)人員在上下交義作業(yè)時，不得在同一垂直面上。18.拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交 義或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)

54、現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù) 2B323022二、挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點（11點pl46-147）三、路基工程土方施工安全要點2.開挖深度超過2米時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論 開挖深淺，都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2米得雙道防護(hù) 欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。8.開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)：棄土下方和有滾石危 險的區(qū)域，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；下方有道路時，嚴(yán)禁車輛通行 六、水泥混凝土路面施工安全要點（5點pl49 ）2B323024二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點1 .洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn) 行作業(yè)2

55、 .爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m以外的安全地點6.點炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點四、隧道施工支護(hù)的安全技術(shù)要點（5點P152-153）（三）防火、防瓦斯安全要點（3點pl54 ）2B323025一、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則1 .必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)2 .必須采用三級配電系統(tǒng)3 .必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線2B324000公路工程項目施工成本管理及合同管理2B3240U六、工期、質(zhì)量與成本均衡原則（過程管好，均衡理念）2B324012掌握公路工程項目施工成本控制方法一、以目標(biāo)成本控制成本支出1 .人工費的控制2 .材料費的控制3 .周轉(zhuǎn)工具使用費的控制4 .施工機(jī)械使用費的控制5 .現(xiàn)場管理