圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案培訓(xùn)資料

1、1 / 37目錄1. 編制說明 . . 31.1 編制原則 . . 31.2 編制依據(jù) . . 31.2.1 設(shè)計文件 . 31.2.2 技術(shù)規(guī)范及規(guī)程 . . 31.2.3 其他 . 錯誤！未定義書簽。1.3 編制內(nèi)容 . . 錯誤！未定義書簽。2. 工程概況 . . 42.1 工程地點(diǎn)及范圍 . . 42.2 設(shè)計概況 . . 42.3 周邊環(huán)境 . . 53. 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) . . 53.1 工程地質(zhì) . . 53.2 水文地質(zhì) . . 73.3 氣候條件 . . 94. 施工方案及施工工藝 . . 94.1 施工方案概述 . . 94.2 施工方法及措施 . . 94.2.2 旋

2、挖樁 . 94.2.3 樁間支護(hù)施工 . 154.3.4 樁頂冠梁 . 154.2.5 支撐系統(tǒng) . 175. 進(jìn)度計劃及保證措施 . . 215.1 旋挖樁施工進(jìn)度指標(biāo) . 215.2 旋挖樁施工工期計劃 . . 215.3 工期保障措施 . . 216. 資源配置 . . 226.1 人力資源配置 . . 226.2 設(shè)備配置 . . 236.3 主要材料試驗(yàn)、測量、檢測儀器設(shè)備 . . 237. 施工過程控制 . . 247.1 施工測量 . . 247.2 工程試驗(yàn) . . 252 / 377.2.1 試驗(yàn)資源配備 . 257.2.2 工地常規(guī)試驗(yàn)項目 . 257.2.3 試驗(yàn)質(zhì)量保證

3、措施 . 268.工程質(zhì)量保證措施 . . 268.1 質(zhì)量體系的組織保證. . 268.2 質(zhì)量體系的思想保證. . 268.3 質(zhì)量體系的制度保證. . 278.4 質(zhì)量體系的技術(shù)保證. . 288.5 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施 . . 298.5.1 鉆孔灌注樁質(zhì)量保證措施 . 298.5.2 鋼筋施工質(zhì)量保證措施 . 298.5.3 模板施工質(zhì)量保證措施 . 308.5.4 混凝土施工質(zhì)量保證措施 . 318.5.5 隱蔽工程質(zhì)量保證措施 . 329.環(huán)境保護(hù)措施 . . 329.1 自然環(huán)境保護(hù) . . 329.2 保持環(huán)境衛(wèi)生 . 339.3 施工噪音控制 . . 339.4 施工污水

4、處理 . . 339.5 施工揚(yáng)塵控制 . . 339.6 地下管線保護(hù) . . 349.7 保證交通通暢的措施 . . 349.8 環(huán)境綠化 . . 349.9 地下障礙物的處理 . . 3410. 安全保證措施 . . 3410.1 鉆孔灌注樁施工安全保證措施 . . 3410.2 垂直運(yùn)輸作業(yè)安全保證措施. . 3511. 應(yīng)急處理措施 . . 3511.1 突發(fā)事件應(yīng)急工作程序 . . 3511.2 應(yīng)急組織措施 . . 361. 編制說明1.1 編制依據(jù)1.2.1 設(shè)計文件3 / 37 成都地鐵 3 號線二三期工程土建 5 標(biāo)隧道風(fēng)機(jī)房圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計圖紙；1.2.2 技術(shù)規(guī)范及規(guī)程

5、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300-2013建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008;城市測量規(guī)范CJJ/T8-2011 ；建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012;1.2 編制原則（1 ）貫徹執(zhí)行國家的方針、政策及相關(guān)的工程施工規(guī)范、規(guī)定及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)制度；（2） 確保滿足相關(guān)單位的管理要求和標(biāo)準(zhǔn)；（3） 嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計要求合理編制，確保施工方案經(jīng)濟(jì)可行；（4） 符合國家和地方關(guān)于環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全、水土保持及文物保護(hù)、節(jié)能減 排的要求；（5） 對于分部分項工程

6、職業(yè)健康與安全危害的主要影響因素進(jìn)行識別以及采取的安 全及預(yù)防措施。本方案編制內(nèi)容包含龍橋路站雙鳳橋站區(qū)間風(fēng)井施工范圍內(nèi)的旋挖樁、冠梁、樁間 支護(hù)及支撐體系施工。4 / 372.1 工程地點(diǎn)及范圍成都地鐵 3 號線二三期工程土建 5 標(biāo)包含一個區(qū)間風(fēng)井和兩個盾構(gòu)區(qū)間，即龍橋路 站雙鳳橋站區(qū)間風(fēng)井、龍橋路站雙鳳橋站盾構(gòu)區(qū)間、 雙鳳橋站武青南路站盾構(gòu)區(qū)間。 主要分布于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)雙楠大道、武興路沿線。主要工程范圍如圖 2.1 所示圖 2.1 主要工程范圍示意圖2.2 設(shè)計概況龍橋路站雙鳳橋站區(qū)間風(fēng)井位于繞城高速接待寺立交橋東側(cè)的綠化帶內(nèi)，風(fēng)井北側(cè) 距離繞城高速出口收費(fèi)站約 30m 東側(cè)距離

7、江安河約 120m 風(fēng)井為地下 4 層結(jié)構(gòu)， 總長 17.6m,寬度 22.8m,頂板覆土約 3.92m,底板埋深約 32.3m。采用明挖法施工，采用鉆孔 樁+內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式，采用基坑外管井降水。風(fēng)井基坑與江安河之間設(shè)置旋噴樁止 水帷幕。區(qū)間風(fēng)井右線起終點(diǎn)里程YDK12+632.15YDK12+648.757 左線起終點(diǎn)里程ZDK12+629.44/ZDK12+647.044 中心里程為 YDK12+640.957 (ZDK12+638.244。風(fēng)井東 西兩端均接盾構(gòu)區(qū)間，根據(jù)工程籌劃，風(fēng)井需提供盾構(gòu)過站條件。本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用旋挖樁的方式，區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)共有旋挖樁 48 根,樁長 3

8、6.7m。 一般段圍護(hù)樁采用 12001800m 鋼筋混凝土樁，盾構(gòu)洞門處采用 15001800m 鋼筋混 凝土樁，詳見圖 2.2。樁間均采用 C20 鋼筋網(wǎng)噴混凝土，鋼筋網(wǎng)采用 820(0 200,噴射 厚度 150mm樁身材料：混凝土強(qiáng)度等級 C35 水下混凝土。樁頂冠梁在一般段結(jié)構(gòu)尺寸為 bxh=1700mrH1000mm 盾構(gòu)洞門頂部樁頂冠梁尺寸為 bxh=2000mX1000mm。樁間掛 820X200mn 鋼筋網(wǎng)， 并設(shè)豎向間距 1000mm 直徑 16mm 的加強(qiáng)筋， 噴射 150mm厚混凝土。鋼筋網(wǎng)和圍護(hù)樁通過植筋連接，應(yīng)保證連接可靠，避免鋼筋網(wǎng)掉落。植2.工程概況-up/程里

9、點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)程里點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)程里點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)CON程里點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)CON o3+4-u,-)4(程里點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)ou_u tot-7-KO-uz程里點(diǎn)起計設(shè)間區(qū)ccxn12#盾構(gòu)機(jī)1嚴(yán)龍橋路站構(gòu)-構(gòu) 到f1發(fā)13#盾構(gòu)機(jī)_達(dá)117.6mH左線2595.14m右線2596.05m雙鳳橋站5 / 37筋、焊接應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。樁間支護(hù)隨基坑土體分層開挖，自上而下隨挖隨噴。圍護(hù)樁上設(shè)置樁頂冠梁，將圍護(hù)樁連接為整體。平行隧道線路方向 1200mm 圍護(hù)樁范 圍冠梁尺寸為 hxa=1000X1700mm 垂直隧道線路方向 1500mn 圍護(hù)樁范圍冠梁尺寸為 hxa=1000X2000mm 樁頂冠梁采用

10、 C35 混凝土，冠梁主筋保護(hù)層厚度 50mm基坑豎向設(shè)五道支撐，第一道為鋼筋砼支撐，第二、三、四、五道為 609, t=16mm鋼管撐，除第一道支撐設(shè)置在冠梁上外，二、三、四、五道支撐均設(shè)置在鋼圍檁上。鋼圍 檁與圍護(hù)樁之間間隙采用不低于 C30 細(xì)石混凝土填充。支撐及圍檁必須可靠固定，以免掉 落。凸角處鋼圍檁應(yīng)焊接或?yàn)檎w。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般段采用 12001800 鉆孔圍護(hù)樁，盾構(gòu)洞門處采用 15001800 的鉆孔 圍護(hù)樁（開洞范圍采用玻璃纖維筋）。樁間掛 820X200mn 鋼筋網(wǎng)，并設(shè)豎向間距 1000mm 直徑 16 的加強(qiáng)筋，噴射 150mm 厚混凝土。鋼筋網(wǎng)和圍護(hù)樁通過植筋連接，保證

11、連接可靠， 避免鋼筋網(wǎng)掉落。樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，截面包括bxh=1.7mX1m 及 bxh=2nX1m，沿基坑豎向設(shè)置五道支撐，第一道為鋼筋砼支撐，第二、三、四、五道為 609， t=16mm 的鋼管撐。2.3 周邊環(huán)境2.3.1 道路現(xiàn)狀與地面交通龍橋路站雙鳳橋站區(qū)間風(fēng)井位于成都繞城高速與雙楠大道相交處東南象限的綠化 場地中。2.3.2 周邊建 （構(gòu)） 筑物區(qū)間風(fēng)井范圍內(nèi)無建構(gòu)筑物及管線。3. 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.1 工程地質(zhì)區(qū)間風(fēng)井施工場地屬岷江水系I級階地地貌，地表多為綠地。場地內(nèi)無不良地質(zhì)作用，特殊性巖土為人工填土、膨脹土。人工雜填土廣泛分布于場地表層范圍內(nèi)，為城市道路建設(shè)、管網(wǎng)鋪設(shè)等的填筑土，雜 色，由卵石、砂、黏土組成，偶