高中地理第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件湘教版必修2

1、株洲城市的發(fā)展株洲城市的發(fā)展1 1、19491949年以前，影年以前，影響株洲城市區(qū)位的響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流河流街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。發(fā)展。第四節(jié)第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響發(fā)展的影

2、響本節(jié)知識體系本節(jié)知識體系交通交通運輸運輸基本基本概況概況與聚落形與聚落形成、空間成、空間分布分布與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布分布與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點的布局點的布局一一. .交通運輸?shù)幕靖艣r交通運輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐帶。3.3.方式：方式：鐵路、公路、水運、航空和管道鐵路、公路、水運、航空和管道4.4.現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：高

3、速度、網(wǎng)絡化、全方位高速度、網(wǎng)絡化、全方位拓展：不同交通運輸方式的特點拓展：不同交通運輸方式的特點 鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長距離貨運；公路運輸投資相對為小，適于中長距離貨運；公路運輸投資相對為小，機動靈活，可實現(xiàn)門到門的運輸，適于短途客機動靈活，可實現(xiàn)門到門的運輸，適于短途客貨運輸；水路運輸具有運量大、能耗少、成本貨運輸；水路運輸具有運量大、能耗少、成本低，以及基建設施投資少的優(yōu)點，但速度慢，低，以及基建設施投資少的優(yōu)點，但速度慢，適于大宗散貨運輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于大宗散貨運輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀

4、某些貨物運輸適于流體和其他散粒狀某些貨物運輸 ；航空；航空則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運與郵件運輸。在世界范圍內(nèi)，公路運輸?shù)目?、與郵件運輸。在世界范圍內(nèi)，公路運輸?shù)目汀⒇涍\量居各種運輸方式之首。貨運量居各種運輸方式之首。 交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局不同交通運輸方式的優(yōu)缺點比較不同交通運輸方式的優(yōu)缺點比較優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點鐵路運輸運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價高，金屬材料多，短途運費成本高，占地廣公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸 投資少，運量大，成本低速

5、度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運輸速度快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，技術要求嚴格管道運輸運具與線路合二為一，運輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運量大，方便管理要鋪設專門的管道，投資大，靈活性差1 1受自然、經(jīng)濟等條件的影響受自然、經(jīng)濟等條件的影響, ,俄羅斯最主要的交通俄羅斯最主要的交通運輸方式是運輸方式是( )( )A.A.鐵路運輸鐵路運輸 B.B.公路運輸公路運輸C.C.水路運輸水路運輸 D.D.管道運輸管道運輸A練習練習2 2讀方體讀方體-三維坐標圖，據(jù)圖回答：三維坐標圖，據(jù)圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c c分別表示各種交通運輸分別表示各種交通運輸方式運速、運量和

6、運費因素，沿箭頭方方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運輸向表示量的遞增變化，則表示航空運輸和海運的是（）和海運的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc運速運速運量運量運費運費D考點探究考點探究1 1：交通運輸方式的合理選擇：交通運輸方式的合理選擇四大評價指標：四大評價指標： 經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性選擇的一般原則：選擇的一般原則：貨運貨運貴重急需貨物、貴重急需貨物、數(shù)量不大數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體、液體、氣體、粉末狀固體粉末狀固體公路公路鐵路鐵

7、路航空航空管道管道水運水運性質(zhì)、數(shù)量性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、運距、價格、時效時效客運客運價格、安全價格、安全時效、目的時效、目的短途短途遠程遠程人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法（三）交通運輸方式的選擇（三）交通運輸方式的選擇( (一一) )交通運輸與聚落的形成交通運輸與聚落的形成交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局溫故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的類型聚落的類型l3 3 影響聚落分布的因

8、素影響聚落分布的因素l聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。聚居的場所。l按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。市和鄉(xiāng)村兩大類型。l聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。尤為突出。一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落二二. .交通運輸與聚落交通運輸與聚落1.1.影響聚落的形成影響聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運思考：以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？ 上

9、海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟發(fā)達，對交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：答：我國東部地區(qū)人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通?！綪77活動】活動】完成完成12題題東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展相互促進 2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 答：答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求

10、很高，難度很大?！綪77活動】活動】完成完成12題題2.2.影響聚落的空間布局和形態(tài)影響聚落的空間布局和形態(tài)( (二二) )交通運輸與聚落空間布局交通運輸與聚落空間布局活動活動: : 我國南方和北方聚落形態(tài)各有我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡要分析其原因。簡要分析其原因。一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三三. .交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與城鎮(zhèn)分布1.1.河流河流( (水運水運) )和城市區(qū)位和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦

11、，土壤肥沃，水源充足足, ,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律沿河設城的類型沿河設城的類型1.河運的起點或終點河運的起點或終點2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點陸上交通的過河點 1 1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城

12、市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢堈f明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？為什么未能形成大的城市呢？【P79活動】活動】答：答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘校湓蛉缦拢簹v史上黃河下游多次改道，無固定入海口。黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。2.2.鐵路交通和城市區(qū)位鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重

13、要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進城市的促進城市的崛起和繁榮崛起和繁榮1、請闡述京九鐵路建設的地理意義？從交通線布局來說：緩解南北運輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。從經(jīng)濟角度來說：帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。從政治角度來說：維護港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮。亞歐大陸橋亞歐大陸橋亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第二陸橋（連云港亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）鹿特丹鐵路）構想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）構想中的亞歐第三陸

14、橋（從中國南方連接亞、非、歐）鄭州：鄭州： 位于位于京廣、隴海干京廣、隴海干線交匯處線交匯處,是中是中國第二大客運國第二大客運站站寶雞：寶雞： 位于隴海、位于隴海、寶成、寶中三大寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主是中國鐵路的主要貨物編組站之要貨物編組站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。探究探究（閱讀教材（閱讀教材P80P80材料）材料）1.1.揚州興衰的原因揚州興衰的原因 2.2.交通運輸與城鎮(zhèn)分布關系交通運輸與城鎮(zhèn)分布關系二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的

15、分布交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局運河運河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟寧濟寧揚州揚州蚌埠蚌埠【P80閱讀】閱讀】揚州的變遷揚州的變遷從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。P80 【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。答：答： 不對。一種新的運輸方

16、式會帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。小結：我國城市分布與交通運輸小結：我國城市分布與交通運輸布局有什么關系？布局有什么關系？答：答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡的形成。3.3.

17、讀上圖回答下題讀上圖回答下題: : 影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（ ） A A城市城市航運航運 B B城市城市交通交通 C C城市城市軍事防御軍事防御 D D城市城市資源資源 B B1、如下圖所示，鐵路、如下圖所示，鐵路a沿線經(jīng)濟發(fā)達，鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)達，鐵路b沿線經(jīng)濟欠發(fā)達，沿線經(jīng)濟欠發(fā)達，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達，水災頻繁。湖農(nóng)業(yè)發(fā)達，水災頻繁。新建鐵路新建鐵路c（E-H-J），全長），全長300千米。鐵路千米。鐵路c的的社會經(jīng)濟影響有（從下列選項中選出四個正確社會經(jīng)濟影響有（從下列選項中選出四個正確項，）項，）CcF(土特產(chǎn)基地)K海洋河流I(

18、礦產(chǎn)地)HJE鐵路鐵 路D(著名旅游地)鐵 路AaBbG湖可將可將I地礦產(chǎn)運至地礦產(chǎn)運至D城發(fā)展大型冶金城發(fā)展大型冶金工業(yè)。工業(yè)。鐵路鐵路a運量不變，鐵路運量不變，鐵路b運量增加。運量增加。J城和城和E城成為新的鐵路樞紐。城成為新的鐵路樞紐。K城經(jīng)濟腹地擴大，窗口作用加強。城經(jīng)濟腹地擴大，窗口作用加強?？烧{(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。湖入湖徑流量。可擴大可擴大F地土特產(chǎn)和地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運地礦產(chǎn)的外運量。量。H城的經(jīng)濟區(qū)位明顯改善，成為新城的經(jīng)濟區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。的鐵路樞紐。有利于有利于G湖區(qū)的抗洪救災和農(nóng)業(yè)發(fā)湖區(qū)的抗洪救災和農(nóng)業(yè)發(fā)展。展。2 2、閱讀資料，完成下列要求。、閱讀

19、資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于杭州灣跨海大橋于20082008年年5 5月月1 1日正式通車。大橋日正式通車。大橋南起寧波慈溪，南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。降低交通成本、加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、實現(xiàn)節(jié)能減排。降低交通成本、加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、實現(xiàn)節(jié)能減排。商業(yè)是專門從事商品的商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)收購、銷售、調(diào)運和儲存運和儲存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購購儲存、調(diào)運儲存、調(diào)運銷銷 售售商業(yè)活動的商業(yè)活動的前提前提購銷時

20、空矛盾的購銷時空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動的商業(yè)活動的終結終結三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.1.商業(yè)商業(yè)交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念人們從事商業(yè)活動，都要在一人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心心三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 (2)

21、(2)形成形成 原因：原因： 條件條件：三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場或居民密集點為中心政中心、廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成的。自發(fā)形成的。一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便利的交通運輸條件，二是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局(3)(3)組織形式組織形式 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場市場最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾城市的幾何

22、中心處，何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營了各地服裝商來這里經(jīng)營。 商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局3.3.商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點(1)(1)概念概念若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點(2)(2)形成形成三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成的原因是什么？密度為什么不同？的原因是什么？密度為什么不同？活動活動平原的商業(yè)網(wǎng)點示意平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意三、交通運輸