路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術(shù)

1、路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術(shù) 一、鋼板樁的優(yōu)點 鋼板樁是兩個堤段堤基滲透破壞險情治理，堤防抵御洪水能力增加的一種防護裝置。作為一種高效節(jié)省型建造用材，鋼板樁在堤防護岸、堤防加固、擋土墻、擋水墻和建造基坑支護等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術(shù)的應(yīng)用，可以縮短工期（鋼板樁施工不受天氣因素的影響），并具有良好的適應(yīng)性及互換性。機械手、履帶吊加振動錘、靜壓植樁機是一般狀況下鋼板樁施工選用的主要機械設(shè)備，通常狀況下機械 手施工選用的鋼板樁樁長都在9米-15米以下，履帶吊與振動錘結(jié)合施工選用的樁長在12米以上，靜壓植樁機施工時，對振動非常敏感。它由很多相互銜接的單體所構(gòu)成，每個單體

2、又由很多鋼板樁組成，單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個單體都能獨自抵擋傾覆、滑動和防止聯(lián)鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。與其他技術(shù)相比，鋼板樁支護技術(shù)不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，對交通通行影響較小。在我國路橋建設(shè)體系還不完美，為此，施工單位務(wù)必充分了解施工相關(guān)規(guī)定的前提下，舉行科學(xué)有效施工，惟獨這樣才干達到路橋工程實施的預(yù)期目標。 二、基坑鋼板樁支護技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用 1、工程案例 某橋梁總長度為0.718千米，起止樁號為DK273+685-DK274+403，繼續(xù)梁惟獨一個，其主墩8#、9#承臺具有較大面積，及具有較深開挖深度，因其與

3、大路距離較近，南鄰施工便道，常規(guī)放坡開挖條件不具備。通過 多方分析比較，本工程承臺基坑開挖主要實行鋼板樁舉行支護施工。 2、方案擬定 根據(jù)承臺的實際狀況決定鋼板樁圍堰的尺寸，并對承臺模板安裝工作人員操作的凈空需求舉行滿意。以15米x11米作為承臺基坑開挖尺寸的標準，開挖深度則控制在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入 土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進而避開基坑內(nèi)落入雜物。 3、施工打算 在路橋工程基坑施工中，應(yīng)舉行符合施工要求便道的修筑，進而確保機械設(shè)備的正常運行，并舉行暫時施工用電的架設(shè)。對基坑位置舉行粗放線施工，并舉行鋼板樁放樣施工。施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場是否存在

4、管線等狀況 舉行具體分析與決定，如影響到工程施工，應(yīng)對有關(guān)管線加以庇護或舉行移位。同時做好雨季預(yù)防工作，如排水工作。 4、鋼板樁進場及檢驗 檢驗、吊運及堆放等工作應(yīng)在鋼板樁進場時同時舉行。施工企業(yè)應(yīng)選用專人在鋼板樁進入施工現(xiàn)場后，準時檢查與審核其數(shù)量、質(zhì)檢報告等，尤其要重視其質(zhì)量，避開質(zhì)量不達標進入施工現(xiàn)場，確保符合施工要求后， 才干舉行施工。 在鋼板樁檢驗中，主要檢驗內(nèi)容包括：表面缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗過程中，應(yīng)割除影響鋼板樁打入的焊接件，補強制孔、斷面缺損等問題。在檢驗其材質(zhì)時，主要檢驗內(nèi)容包括：鋼材的化學(xué)成分、構(gòu)件的 拉伸、彎曲實驗等。不同規(guī)格的鋼板樁則舉行拉伸、彎曲實驗的次數(shù)

5、也有所不同。 5、鋼板樁吊運及堆放 一般選用兩點吊的方式舉行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數(shù)量不能太多。堆放鋼板樁的位置務(wù)必設(shè)置在不因壓中消失較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運輸。堆放施工中應(yīng)對型號、規(guī)格及長度 加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層舉行鋼板樁堆放，同時應(yīng)將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2到3米之間。 6、鋼板樁施打及圍囹施工 選用振動錘施打鋼板樁，工字鋼打設(shè)時遵循一順一丁布設(shè)以增強圍堰整體剛度。根據(jù)圍堰尺寸舉行每邊鋼板樁數(shù)量與角樁位置確實定，這樣可以為鋼板樁順當合攏供應(yīng)有利條件。 完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標高

6、及承臺設(shè)計標高測量后，舉行圍囹標高的精確計算。如基坑開挖達到圍囹標高后，務(wù)必對圍囹舉行準時施工，避開圍囹施工沒有舉行的狀況下向基坑底舉行開挖作業(yè)。 7、拔除鋼板樁 完成承臺與墩身施工后，應(yīng)回填基坑到圍囹位置，圍囹與內(nèi)支撐拆除作業(yè)應(yīng)遵循由下到上的挨次。選用振動錘舉行鋼板樁拔除施工。其作業(yè)原理為通過振動錘產(chǎn)生的強迫振動，對土質(zhì)舉行擾動作業(yè)，進而對鋼板樁附近 土的粘聚力產(chǎn)生破壞，并對拔樁阻力加以克服，同時依賴附加起吊力作用拔除鋼板樁。 三、基坑鋼板樁支護技術(shù)應(yīng)用中的質(zhì)量控制 基坑支護體系隨著開挖深度的不斷增強會消失側(cè)向變位的狀況，這種狀況在施工中無法避開，基于此，基坑支護監(jiān)測的關(guān)鍵就在于側(cè)向變位的進

7、展及控制。通常狀況下，體系的破壞都具有相應(yīng)的預(yù)兆性，在基坑支護監(jiān)測中，施工單位務(wù)必做好現(xiàn)場指導(dǎo)工作，利用檢測等方式準時分析、了解支護體系的受力狀況。在監(jiān)測中不僅要做好囫圇基坑支護檢測工作，還要充分考慮其附近環(huán)境。這種監(jiān)測方式可以把握好基坑附近支護的穩(wěn)定狀況，在目前深基坑支護工程理論與相關(guān)技術(shù)支持下，施工實際狀況往往存在或多或少的問題，按照本工程現(xiàn)場施工的詳細狀況，其地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，可選用變形監(jiān)測的方式舉行基坑支護作業(yè)，這樣可以保證施工的平安性。用機械開挖時，應(yīng)設(shè)專人盯測，以防坑底和坑側(cè)超挖?？拥椎目刂茦烁邞?yīng)比設(shè)計標高提高15-30厘米，坑壁的控制線應(yīng)比設(shè)計標線提高10-15厘米或先打樁后挖土

8、，機械挖完后，再用人工清坑。對設(shè)內(nèi)支撐的基坑，在每層土開挖中，同時開挖的部分，在位置及深度上，要保持對稱，防止基坑結(jié)構(gòu)承受偏載。基坑開挖應(yīng)分層舉行，高差不宜過大。土質(zhì)越軟，高差應(yīng)越小?；娱_挖到設(shè)計標高后，一定要將支護樁根部的淤泥清挖，否則會造成支護樁崩塌?；拥酌娌荒苈懵稌r光過長?；娱_挖中間間歇間過長，變形會隨著時光不斷增強。這種狀況下，應(yīng)考慮增強支護結(jié)構(gòu)的強度。遇有粉、細砂層時，要采用恰當?shù)呐潘绞剑苑喇a(chǎn)生流砂造成基坑坍塌。倘若基坑開挖后，不能立刻舉行下一道工序施工時，可在基坑設(shè)計標高之上，預(yù)留0.15-0.3m厚的一層土不挖，待下一工序開頭前，再用人工開挖至槽底的設(shè)計標高。否則在下雨時，基坑會浸水坍塌。驗收合格方可舉行作業(yè)，未閱歷收或驗收不合格不準作下一道工序作業(yè)。 四、結(jié)束語 綜上所述，隨著我國路橋建設(shè)事業(yè)的飛快進展，各種基礎(chǔ)建設(shè)項目相繼增多，基坑開挖的支護是路橋承臺施工的重要環(huán)節(jié)。對于一些跨越地方河流的承臺設(shè)計比較深，隨之基坑開挖深度較深，加之地下水特殊豐盛