第六章汽車環(huán)保

1、汽車環(huán)保汽車環(huán)保汽車節(jié)能與環(huán)保第二部分汽車節(jié)能與環(huán)保第二部分為什么要提倡環(huán)保？為什么要提倡環(huán)保？現(xiàn)代科技給我們的生活帶來了這樣的變化同時，也給我們的生活帶來了這樣的變化森林植物破壞，水土嚴(yán)重流失，沙漠化擴(kuò)大目前全球環(huán)境問題的表現(xiàn)水污染加劇同時，也給我們的生活帶來了這樣的變化目前全球環(huán)境問題的表現(xiàn)垃圾成災(zāi)同時，也給我們的生活帶來了這樣的變化目前全球環(huán)境問題的表現(xiàn)同時，也給我們的生活帶來了這樣的變化大氣污染日益嚴(yán)重，溫室效應(yīng)加劇，大氣臭氧層破壞，珍稀物種加速滅絕，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。目前全球環(huán)境問題的表現(xiàn)來自山西臨汾的照片來自山西臨汾的照片“太陽是什么樣的？太陽是什么樣的？”“圓的。圓的?！薄霸铝潦?/p>

2、什么樣的？月亮是什么樣的？”“彎的。彎的。”“那星星呢？那星星呢？”“不知道不知道” 這是居住在山西這是居住在山西省臨汾市城區(qū)一位鄭省臨汾市城區(qū)一位鄭姓市民與上幼兒園女姓市民與上幼兒園女兒之間的一段對話。兒之間的一段對話。 環(huán)境污染其他方面環(huán)境污染其他方面：河流湖泊河流湖泊農(nóng)農(nóng)業(yè)業(yè)森森林林金金屬屬文文物、物、建建筑筑物物人體健康人體健康1908年年1968年年生態(tài)平衡遭破壞，環(huán)境嚴(yán)重惡化，將嚴(yán)重危害人體健康，發(fā)展下去最終將使生態(tài)平衡遭破壞，環(huán)境嚴(yán)重惡化，將嚴(yán)重危害人體健康，發(fā)展下去最終將使自然界失去供養(yǎng)人類生存的能力。自然界失去供養(yǎng)人類生存的能力。因此因此環(huán)境保護(hù)問題環(huán)境保護(hù)問題己成己成為國際

3、性熱點問題，引為國際性熱點問題，引起人們的極度關(guān)注。起人們的極度關(guān)注。本章內(nèi)容本章內(nèi)容一、汽車帶來的環(huán)境問題一、汽車帶來的環(huán)境問題二、汽車排放污染物及凈化技術(shù)二、汽車排放污染物及凈化技術(shù) 三、汽車噪聲及控制技術(shù)三、汽車噪聲及控制技術(shù) 汽車帶來的環(huán)境問題汽車帶來的環(huán)境問題 一一空氣污染空氣污染 二二噪聲污染噪聲污染 三三光污染光污染 四四溫室效應(yīng)溫室效應(yīng) 五五.交通擁堵交通擁堵1.空氣污染 從世界范圍看，空氣污染的一重大因素是汽從世界范圍看，空氣污染的一重大因素是汽車尾氣。車尾氣。 汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些氣化物以及對人體產(chǎn)生不

4、良影響的其他一些氣體或固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的體或固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。危害更大。 含義：含義：是人為的排放污染物和它們轉(zhuǎn)化產(chǎn)生是人為的排放污染物和它們轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的二次污染物在空氣中積累到一定濃度而危的二次污染物在空氣中積累到一定濃度而危害人類和破壞自然環(huán)境的現(xiàn)象。害人類和破壞自然環(huán)境的現(xiàn)象。 嚴(yán)重的尾氣污染定義：定義：大氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋ㄟ@兩大氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋ㄟ@兩種物質(zhì)都屬于汽車排放物）一次污染物及其受紫外種物質(zhì)都屬于汽車排放物）一次污染物及其受紫外線照射后產(chǎn)生的以臭氧為主的二次污染物所組成的線照射后產(chǎn)生的以臭氧為主的二次污染物所組成的

5、混合污染物，它混合污染物，它一種毒性很大的白色煙霧（有時帶一種毒性很大的白色煙霧（有時帶紫色、黃褐色或紫蘭色）。紫色、黃褐色或紫蘭色）。( (復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧、醛、過氧酰硝酸脂等物質(zhì)成臭氧、醛、過氧酰硝酸脂等物質(zhì)) )汽車尾氣對空氣的污染嚴(yán)重時還會汽車尾氣對空氣的污染嚴(yán)重時還會導(dǎo)致光化學(xué)煙霧導(dǎo)致光化學(xué)煙霧危害危害 光化學(xué)煙霧有強烈的刺激作用，能使人眼睛紅腫，光化學(xué)煙霧有強烈的刺激作用，能使人眼睛紅腫，喉嚨疼痛，嚴(yán)重者出現(xiàn)呼吸困難，視力衰退，頭暈喉嚨疼痛，嚴(yán)重者出現(xiàn)呼吸困難，視力衰退，頭暈?zāi)垦＃肿愠榇?。目眩，手足抽搐。光化學(xué)煙霧的生產(chǎn)原理示意圖光化學(xué)煙霧的生產(chǎn)原理示意

6、圖光光化化學(xué)學(xué)煙煙霧霧詳詳細(xì)細(xì)生生成成機機理理參見參見內(nèi)燃機的內(nèi)燃機的排放與控制排放與控制、劉巽俊編著，機劉巽俊編著，機械工業(yè)出版社械工業(yè)出版社1952年的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件年的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件 50年代以來，光化學(xué)煙霧污染事件在美國其他城市和世界各地相繼出現(xiàn)，年代以來，光化學(xué)煙霧污染事件在美國其他城市和世界各地相繼出現(xiàn)，如日本、如日本、加拿大加拿大、德意志聯(lián)邦共和國、澳大利亞、德意志聯(lián)邦共和國、澳大利亞、荷蘭荷蘭等國的一些大城市等國的一些大城市都發(fā)生過。都發(fā)生過。1974年以來，中國蘭州的年以來，中國蘭州的西固西固石油化工區(qū)也出現(xiàn)光化學(xué)煙霧。石油化工區(qū)也出現(xiàn)光化學(xué)煙霧。 2.噪聲污染

7、噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。人的身體健康。 道路汽車噪聲與車輛類型、道路條件、汽道路汽車噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路汽車噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理道路汽車噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。的重要課題。 3.光污染 定義：定義：過量的光輻射對

8、人類生活和生產(chǎn)過量的光輻射對人類生活和生產(chǎn)環(huán)境造成不良影響的現(xiàn)象。環(huán)境造成不良影響的現(xiàn)象。光污染 資料顯示，司機中有資料顯示，司機中有40%或輕或重地患有夜盲、或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，可見，光污染日漸成了近視、懼光等眼科疾病，可見，光污染日漸成了傷害司機視力的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)了解，每年因疲勞傷害司機視力的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)了解，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占事故總數(shù)的駕車而造成的交通事故占事故總數(shù)的20%左右，左右，占特大交通事故的占特大交通事故的40%以上，而這其中有以上，而這其中有30%都都是由視覺原因造成的。是由視覺原因造成的。4.溫室效應(yīng)含義：含義： 水蒸氣和水蒸氣和COCO

9、2 2等溫室氣體能吸收紅等溫室氣體能吸收紅外輻射，它們在大氣層里因能捕獲地球表面外輻射，它們在大氣層里因能捕獲地球表面輻射出去的部分熱量，并使之逆輻射到地面，輻射出去的部分熱量，并使之逆輻射到地面，使使地表和大氣下層的溫度增高地表和大氣下層的溫度增高，這種類似溫，這種類似溫室的保溫作用，稱為室的保溫作用，稱為“溫室效應(yīng)溫室效應(yīng)”溫室效應(yīng)圖溫室效應(yīng)的后果溫室效應(yīng)的后果 1) 1) 地球上的病蟲害增加；地球上的病蟲害增加； 2) 2) 海平面上升；海平面上升； 3) 3) 氣候反常，海洋風(fēng)暴增多；氣候反常，海洋風(fēng)暴增多； 4) 4) 土地干旱，沙漠化面積增大。土地干旱，沙漠化面積增大。5.交通擁堵

10、工信部預(yù)計到工信部預(yù)計到20202020年中國汽車保有量將超過年中國汽車保有量將超過2 2億億輛輛 對于半個多世紀(jì)以來一直以自行車和地對于半個多世紀(jì)以來一直以自行車和地面公交車為主解決城市居民出行的傳統(tǒng)面公交車為主解決城市居民出行的傳統(tǒng)模式來說，從觀念到對策都缺乏科學(xué)的模式來說，從觀念到對策都缺乏科學(xué)的應(yīng)對準(zhǔn)備。北京過去五年間城市道路的應(yīng)對準(zhǔn)備。北京過去五年間城市道路的增長比率與汽車保有量增長比率之比為增長比率與汽車保有量增長比率之比為3：10交通擁堵汽車排放污染物及凈化技術(shù)汽車排放污染物及凈化技術(shù)p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物p 柴油機排放污染物柴油機排放污染物p 汽車排放凈化技術(shù)汽車

11、排放凈化技術(shù)p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物一、汽油機內(nèi)混合氣燃燒通式一、汽油機內(nèi)混合氣燃燒通式 1 1、當(dāng)、當(dāng)A/F=14.8A/F=14.8時時, ,理論上能完全燃燒，則通式為：理論上能完全燃燒，則通式為： 2 2、當(dāng)、當(dāng)A/FA/F14.814.8時，混合氣不能完全燃燒，則通式為：時，混合氣不能完全燃燒，則通式為：二、二、COCO的生成機理及影響因素的生成機理及影響因素1 1、表觀理論分析（缺氧是、表觀理論分析（缺氧是COCO產(chǎn)生的主要原因）產(chǎn)生的主要原因）2 2、COCO2 2、H H2 2O O的高溫離解（不缺氧時的高溫離解（不缺氧時COCO產(chǎn)生的重要原因）產(chǎn)生的重要原因）結(jié)論：

12、結(jié)論：（1 1）當(dāng)）當(dāng)aa1 1時，由于高溫離解造成的時，由于高溫離解造成的COCO排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于不完全燃燒所產(chǎn)生的于不完全燃燒所產(chǎn)生的COCO濃度；濃度； （2 2）當(dāng)）當(dāng)a1a1時，高溫離解反應(yīng)是不缺氧時仍有少量時，高溫離解反應(yīng)是不缺氧時仍有少量COCO排排出的主要原因所在。出的主要原因所在。（一）生成機理（一）生成機理p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物3 3、當(dāng)、當(dāng)a1a1時，時，COCO生成的其它機理生成的其它機理1 1）發(fā)動機前后循環(huán)之間燃料分配不均勻；）發(fā)動機前后循環(huán)之間燃料分配不均勻；2 2）各缸之間燃料分配不均勻；）各缸之間燃料分配不均勻；3 3）在稀混合氣中

13、可能存在著局部濃混合氣。）在稀混合氣中可能存在著局部濃混合氣。二、二、COCO的生成機理及影響因素的生成機理及影響因素（一）生成機理（一）生成機理p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（二）影響（二）影響CO生成的因素生成的因素1 1、進(jìn)氣空氣溫度、進(jìn)氣空氣溫度 二、二、COCO的生成機理及影響因素的生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物空燃比空燃比2 2、大氣壓力、大氣壓力 （3 3）中等負(fù)荷時，經(jīng)濟(jì)混合氣工作，）中等負(fù)荷時，經(jīng)濟(jì)混合氣工作，COCO排放濃度排放濃度不高，濃度幾乎不受負(fù)荷增加的影響。但是不高，濃度幾乎不受負(fù)荷增加的影響。但是COCO排放量隨著排放量隨著負(fù)荷的增加

14、而增加。負(fù)荷的增加而增加。3 3、負(fù)荷、負(fù)荷汽油機負(fù)荷的調(diào)節(jié)：汽油機負(fù)荷的調(diào)節(jié)：“量量”調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)。 （1 1）高負(fù)荷時，節(jié)氣門接近全開或全開，此時發(fā)動機）高負(fù)荷時，節(jié)氣門接近全開或全開，此時發(fā)動機混合氣加濃，故混合氣加濃，故COCO增加；增加； （2 2）低負(fù)荷時，廢氣稀釋對混合氣稀釋程度相對增加，）低負(fù)荷時，廢氣稀釋對混合氣稀釋程度相對增加，混合氣必須適當(dāng)加濃，所以混合氣必須適當(dāng)加濃，所以COCO增加；增加；二、二、COCO的生成機理及影響因素的生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素 未燃烴未燃烴：各種沒有燃：各種沒有燃燒

15、和沒有完全燃燒的燒和沒有完全燃燒的碳?xì)浠衔锏目偡Q。碳?xì)浠衔锏目偡Q。簡作簡作HCHC。p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（一）（一）HC的生成機理的生成機理1 1、燃燒室的縫隙效應(yīng)、燃燒室的縫隙效應(yīng)1 1）縫隙部位：）縫隙部位：活塞頂岸部與活塞頂岸部與氣缸壁之間氣缸壁之間（占總的（占總的8080）進(jìn)排氣門頭進(jìn)排氣門頭部周圍部周圍火花塞螺栓處火花塞螺栓處氣缸蓋墊接合處氣缸蓋墊接合處三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（一）（一）HC的生成機理的生成機理2 2）HCHC生成過程生成過程排出排出發(fā)動發(fā)動機外機外壓縮壓縮沖程沖程一部分可燃混一部分

16、可燃混合氣壓進(jìn)縫隙合氣壓進(jìn)縫隙雙壁激雙壁激冷效應(yīng)冷效應(yīng)火焰無法進(jìn)入火焰無法進(jìn)入縫隙或者不能縫隙或者不能完全燃燒完全燃燒形成形成HCHCHC繼續(xù)氧繼續(xù)氧化燃燒化燃燒COCO2 2和和H H2 2O O膨脹、排膨脹、排氣過程氣過程壓壓力力下下降降未燃未燃HCHC從縫從縫隙中排出隙中排出溫溫度度氧氧氣氣足足夠夠HC氧化燃燒氧化燃燒條件不足條件不足三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（一）（一）HC的生成機理的生成機理2 2、燃燒室內(nèi)缸壁淬熄（淬滅）效應(yīng)、燃燒室內(nèi)缸壁淬熄（淬滅）效應(yīng)3 3、燃燒不完全、燃燒不完全4 4、掃氣和漏氣、掃氣和漏氣三、三、

17、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（二）影響（二）影響HC生成的因素生成的因素1 1、空燃比、空燃比（1 1）通常，）通常，HCHC排放濃度和數(shù)量排放濃度和數(shù)量有隨混合氣變稀而下降的趨勢有隨混合氣變稀而下降的趨勢，在，在A/F14.8A/F14.8時，時，HCHC較低。較低。（2 2）但當(dāng)）但當(dāng)A/FA/F1717時，由于混時，由于混合氣過分稀薄，易發(fā)生火焰不合氣過分稀薄，易發(fā)生火焰不完全傳播以致斷火，使完全傳播以致斷火，使HCHC排放排放量迅速增加。量迅速增加。三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染

18、物2 2、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)速增加，HCHC排放下降。排放下降。 因為：（因為：（1 1）轉(zhuǎn)速增加，混合氣的擾流混合）轉(zhuǎn)速增加，混合氣的擾流混合和渦流擴(kuò)散加強，改善了氣缸內(nèi)的燃燒過和渦流擴(kuò)散加強，改善了氣缸內(nèi)的燃燒過程，促進(jìn)了激冷層燃料的氧化；程，促進(jìn)了激冷層燃料的氧化； （2 2）轉(zhuǎn)速增加，增加了排氣的擾流和混）轉(zhuǎn)速增加，增加了排氣的擾流和混合，促進(jìn)了排氣系統(tǒng)的氧化反應(yīng)。合，促進(jìn)了排氣系統(tǒng)的氧化反應(yīng)。 （二）影響（二）影響HC生成的因素生成的因素三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物3 3、點火提前角、點火提前角點火提前角減小，點火提前角

19、減小，HCHC減小。減小。 因為：點火提前角減小，增加了因為：點火提前角減小，增加了排氣溫度，促進(jìn)了排氣溫度，促進(jìn)了HCHC在排氣系統(tǒng)的后在排氣系統(tǒng)的后期氧化。期氧化。 （二）影響（二）影響HC生成的因素生成的因素三、三、HCHC生成機理及影響因素生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物 N N2 2O O、NONO、N N2 2O O3 3、NONO2 2、N N2 2O O4 4、N N2 2O O5 5 大氣中大氣中NOxNOx主要以主要以NONO、NONO2 2的形式存在的形式存在四、四、NOxNOx的生成機理及影響因素的生成機理及影響因素p 汽油機排放污染物汽油機排放污

20、染物 形成機理形成機理 燃料型燃料型NOxNOx 燃料中的固定氮生成的燃料中的固定氮生成的NOxNOx 熱力型熱力型NOxNOx 高溫下高溫下N N2 2與與O O2 2反應(yīng)生成的反應(yīng)生成的NOxNOx 瞬時瞬時NOxNOx 低溫火焰下由于含碳自由基的存在生成的低溫火焰下由于含碳自由基的存在生成的NOxNOx（一）（一）NOx的生成機理的生成機理p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（一）（一）NOx的生成機理的生成機理NO生成機理（澤耳多維奇生成機理（澤耳多維奇Zeldovich）：）：NO2生成機理：生成機理：生成生成消失消失（二）生成（二）生成NOx的條

21、件的條件1 1、高溫、高溫 2 2、富氧、富氧 3 3、N N與與O O在高溫下滯留的時間。在高溫下滯留的時間。p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素1 1、空燃比和燃燒室溫度、空燃比和燃燒室溫度（1 1）當(dāng)）當(dāng)A/FA/F稍大于理論稍大于理論A/FA/F時，燃燒室溫度最高，有過剩的氧時，燃燒室溫度最高，有過剩的氧氣，所以氣，所以NOxNOx最多；最多；（2 2）A/FA/F小于理論小于理論A/FA/F時，由于缺氧，所以隨著時，由于缺氧，所以隨著A/FA/F的降低，的降低，NOxNOx生成減少；生成減少；（3 3）A/FA/F遠(yuǎn)大于理論遠(yuǎn)大于理論A/

22、FA/F時，因燃燒室溫度下降，所以時，因燃燒室溫度下降，所以NOxNOx減少。減少。p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物2 2、點火提前角、點火提前角 減小點火提前減小點火提前角可使角可使NOxNOx降低。降低。（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素大氣濕度增加，大氣濕度增加，NOxNOx下降。下降。3 3、大氣濕度、大氣濕度p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素4 4、負(fù)荷（進(jìn)氣管壓力）、負(fù)荷（進(jìn)氣管壓力） 當(dāng)混合氣較稀時，負(fù)荷減當(dāng)混合氣較稀時，負(fù)荷減少，少，NOxNOx減少。減少。 當(dāng)混合氣較

23、濃時，當(dāng)混合氣較濃時，NOxNOx隨隨負(fù)荷的變化不大。負(fù)荷的變化不大。p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素5 5、廢氣稀釋度、廢氣稀釋度廢氣稀釋度增加，廢氣稀釋度增加，NOxNOx下降。下降。 ?。合。簻囟炔桓撸瑴囟炔桓?， n n增加增加, ,容易導(dǎo)致失火使溫度更低，容易導(dǎo)致失火使溫度更低， 所以所以NOxNOx減少。減少。6 6、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速 濃：濃：n n增加，擾動加大了火焰?zhèn)鞑ニ俣?，減少了循環(huán)熱損失，增加，擾動加大了火焰?zhèn)鞑ニ俣?，減少了循環(huán)熱損失，所以所以NOxNOx增加；增加；當(dāng)當(dāng)A/FA/F不同時，不同時，n n對對NOxNOx生成速度的影

24、響也不同。生成速度的影響也不同。p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物（三）影響（三）影響NOx生成的因素生成的因素 由于芳香烴燃料燃燒時溫度較高，由于芳香烴燃料燃燒時溫度較高，故燃料中若芳香烴含量較多，則故燃料中若芳香烴含量較多，則NOxNOx生生成增加。成增加。7 7、冷卻水溫、冷卻水溫冷卻水溫增加，冷卻水溫增加，NOxNOx增加。增加。8 8、壓縮比、壓縮比壓縮比增加，壓縮比增加，NOxNOx增加。增加。9 9、燃料成分、燃料成分p 汽油機排放污染物汽油機排放污染物p 柴油機排放污染物柴油機排放污染物（一）定義（一）定義微粒的生成機理微粒的生成機理 2 2、里卡多認(rèn)為（美國環(huán)保局認(rèn)為）：、

25、里卡多認(rèn)為（美國環(huán)保局認(rèn)為）：微粒是指經(jīng)過稀釋微粒是指經(jīng)過稀釋后的排氣，在低于后的排氣，在低于51.751.7以下，在涂有聚四氟乙烯的玻璃纖以下，在涂有聚四氟乙烯的玻璃纖維濾紙上沉積的除水分以外的物質(zhì)。維濾紙上沉積的除水分以外的物質(zhì)。 1 1、柴油機的微粒：、柴油機的微粒：除去水以外所有固態(tài)的碳基顆粒、液除去水以外所有固態(tài)的碳基顆粒、液態(tài)的燃油與潤滑油以及無機物（態(tài)的燃油與潤滑油以及無機物（SOSO2 2、NONO2 2、鉛）等物質(zhì)的總、鉛）等物質(zhì)的總稱。稱。（二）基本組成（二）基本組成其中來自潤滑油的微粒占總微粒數(shù)的其中來自潤滑油的微粒占總微粒數(shù)的3434、碳煙占、碳煙占43%43%可溶性有

26、機物（可溶性有機物（3939）：）：潤滑油產(chǎn)生的微粒較多潤滑油產(chǎn)生的微粒較多不可溶性有機物（不可溶性有機物（6161）：）：潤滑油產(chǎn)生的微粒潤滑油產(chǎn)生的微粒碳煙（占總微粒數(shù)的碳煙（占總微粒數(shù)的4343，占不可，占不可溶性有機物的溶性有機物的70.570.5）硫酸鹽等硫酸鹽等p 柴油機排放污染物柴油機排放污染物（三）柴油機碳煙介紹（三）柴油機碳煙介紹黑黑 煙（碳煙）煙（碳煙）產(chǎn)生工況產(chǎn)生工況大、全或加速等負(fù)荷（高壓、高溫、大、全或加速等負(fù)荷（高壓、高溫、局部缺氧局部缺氧 ）狀態(tài)狀態(tài)碳煙微粒碳煙微粒 直徑大小直徑大小0.10.11um1um其它其它后期氧化后期氧化p 柴油機排放污染物柴油機排放污染

27、物碳煙是燃料不完全燃燒所生成的，它是以碳原子作為主要成碳煙是燃料不完全燃燒所生成的，它是以碳原子作為主要成分并含有少量氫原子的碳?xì)浠衔锼M成的。分并含有少量氫原子的碳?xì)浠衔锼M成的。（四）碳煙的生成機理與氧化（四）碳煙的生成機理與氧化碳煙形成：碳煙形成：碳煙也是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在碳煙也是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫高溫缺氧缺氧的情況下裂解過程釋出氫并聚合而成的。的情況下裂解過程釋出氫并聚合而成的。（柴油機燃燒過程（柴油機燃燒過程邊混合邊燃燒邊混合邊燃燒氣包油氣包油過過濃混合氣濃混合氣高溫缺氧高溫缺氧裂解形成碳煙）裂解形成碳煙）在燃燒后期碳煙在燃燒后期碳煙與氧反應(yīng)，使其與氧反應(yīng)，使

28、其微?？s小甚至完微?？s小甚至完全氧化全氧化p 柴油機排放污染物柴油機排放污染物 碳煙的氧化：碳煙的氧化：（五）碳煙的影響因素（五）碳煙的影響因素1）噴油規(guī)律：）噴油規(guī)律：噴油規(guī)律應(yīng)先緩后急，使其燃燒初期反噴油規(guī)律應(yīng)先緩后急，使其燃燒初期反應(yīng)量少、溫度低，抑制碳煙生成；后期急速噴射，加速應(yīng)量少、溫度低，抑制碳煙生成；后期急速噴射，加速擴(kuò)散燃燒速度，加強碳煙氧化擴(kuò)散燃燒速度，加強碳煙氧化p 柴油機排放污染物柴油機排放污染物2）燃油噴射壓力：）燃油噴射壓力：提高噴射壓力可使燃油霧化較好，提高噴射壓力可使燃油霧化較好，增大燃油與空氣的接觸表面積，加速氧化增大燃油與空氣的接觸表面積，加速氧化p 汽車排放

29、凈化技術(shù)汽車排放凈化技術(shù)一、排氣凈化的基本思路一、排氣凈化的基本思路二、機后凈化的主要途徑二、機后凈化的主要途徑一、排氣凈化的基本思路一、排氣凈化的基本思路（1）改善燃燒過程，使燃燒更完全）改善燃燒過程，使燃燒更完全 CO、HC和顆粒物排放量減少；和顆粒物排放量減少； NOx排放量增加。排放量增加。（2）降低燃燒溫度）降低燃燒溫度 NOx排放量降低排放量降低 熱效率下降，燃油消耗率增加熱效率下降，燃油消耗率增加一、排氣一、排氣凈化凈化的基本思路的基本思路（3）柴油機和汽油機在排氣凈化的側(cè)重點上不同）柴油機和汽油機在排氣凈化的側(cè)重點上不同v柴油機的排氣凈化主要針對柴油機的排氣凈化主要針對NOx和

30、顆粒物和顆粒物；v汽油機的排氣凈化主要針對汽油機的排氣凈化主要針對CO、HC和和NOx。一、排氣一、排氣凈化凈化的基本思路的基本思路（4）凈化方式）凈化方式 機前處理機前處理對進(jìn)入內(nèi)燃機缸內(nèi)的燃料或空氣作有對進(jìn)入內(nèi)燃機缸內(nèi)的燃料或空氣作有利于減少有害排放物生成的預(yù)處理。利于減少有害排放物生成的預(yù)處理。 機后處理機后處理對內(nèi)燃機有害排放物在進(jìn)入大氣前所對內(nèi)燃機有害排放物在進(jìn)入大氣前所作的處理，以進(jìn)一步降低排氣中有害成分的含量。作的處理，以進(jìn)一步降低排氣中有害成分的含量。 機內(nèi)凈化機內(nèi)凈化從有害排放物的源頭著手，采取降低從有害排放物的源頭著手，采取降低排氣有害成分的有效措施。排氣有害成分的有效措施

31、。一、排氣一、排氣凈化凈化的基本思路的基本思路二、機后凈化的技術(shù)措施二、機后凈化的技術(shù)措施 燃?xì)鈴母變?nèi)排出后，機后處理可進(jìn)一步減少排燃?xì)鈴母變?nèi)排出后，機后處理可進(jìn)一步減少排氣中的有害成分，其中包括：氣中的有害成分，其中包括：1、排氣熱反應(yīng)器、排氣熱反應(yīng)器2、排氣催化反應(yīng)器、排氣催化反應(yīng)器3、顆粒捕集器、顆粒捕集器4、防止汽油蒸發(fā)裝置、防止汽油蒸發(fā)裝置5、廢氣再循環(huán)、廢氣再循環(huán)1、排氣熱反應(yīng)器、排氣熱反應(yīng)器 熱反應(yīng)器裝熱反應(yīng)器裝在內(nèi)燃機在內(nèi)燃機排氣道排氣道的出口處的出口處，它可，它可以利用排氣高溫以利用排氣高溫進(jìn)一步進(jìn)一步氧化氧化排氣排氣中的中的HC和和CO，在濃混合氣燃燒在濃混合氣燃燒時常與外

32、源空氣時常與外源空氣噴射連用。噴射連用。2、排氣催化反應(yīng)器、排氣催化反應(yīng)器 一般內(nèi)燃機起動后一般內(nèi)燃機起動后2min內(nèi)反應(yīng)不會起作內(nèi)反應(yīng)不會起作用，大致預(yù)熱用，大致預(yù)熱45min后才起作用。后才起作用。 氧化催化反應(yīng)器氧化催化反應(yīng)器 還原催化反應(yīng)器還原催化反應(yīng)器 三元催化器三元催化器1）氧化催化反應(yīng)器）氧化催化反應(yīng)器 在歐洲的應(yīng)用較為普遍，技術(shù)上比較成熟，主要在歐洲的應(yīng)用較為普遍，技術(shù)上比較成熟，主要用來消除微粒中可溶性物質(zhì)（用來消除微粒中可溶性物質(zhì)（SOF）及）及HC、CO，一，一般用貴金屬鉑等作催化劑，浸漬在載體上。般用貴金屬鉑等作催化劑，浸漬在載體上。 應(yīng)用氧化催化反應(yīng)器后，應(yīng)用氧化催化

33、反應(yīng)器后，HC、CO的氧化率可達(dá)的氧化率可達(dá)到到50左右，微粒物減少左右，微粒物減少40左右。左右。2）還原催化反應(yīng)器）還原催化反應(yīng)器 利用排氣中的利用排氣中的CO、HC和和H2等作為還原劑，使等作為還原劑，使NOx完全還原。完全還原。 催化劑有：金屬氧化物、貴金屬。催化劑有：金屬氧化物、貴金屬。 3）三元催化器）三元催化器三元催化器的工作原理是：為三元催化器的工作原理是：為氧化催化反應(yīng)氧化催化反應(yīng)與與還原催化反還原催化反應(yīng)應(yīng)的結(jié)合的結(jié)合 。當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強劑將增強COCO、HCHC和和NOxNOx三種

34、氣體的活性，促使其進(jìn)行一定三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化的氧化- -還原還原化學(xué)反應(yīng)化學(xué)反應(yīng)，其中，其中COCO在在高溫高溫下氧化成為無色、下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；無毒的二氧化碳?xì)怏w；HCHC化合物在高溫下氧化成水化合物在高溫下氧化成水(H20)(H20)和二氧化碳；和二氧化碳；NOxNOx還原成氮氣和還原成氮氣和氧氣氧氣。三種。三種有害氣體有害氣體變成變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。 為了獲為了獲得得三元催化三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化器所要所要求的空燃比，求的空燃比，必須借助氧必須借助氧傳感器送來傳感器送來的反饋信號，的反饋信號，對空燃比進(jìn)對空燃比進(jìn)

35、行反饋控制。行反饋控制。 三元催化器需要提高空燃比的控制精度，使其盡三元催化器需要提高空燃比的控制精度，使其盡可能地維持在可能地維持在理論空燃比為中心的非常狹窄的范圍內(nèi)，理論空燃比為中心的非常狹窄的范圍內(nèi)，因為此工況范圍催化效果最好因為此工況范圍催化效果最好。3、顆粒捕集器、顆粒捕集器 工作原理：先用收集器過濾廢氣中的微粒物質(zhì)，工作原理：先用收集器過濾廢氣中的微粒物質(zhì)，然后，通過對收集的微粒的氧化來清潔捕集器。然后，通過對收集的微粒的氧化來清潔捕集器?？梢允共裼蜋C的微粒排放減少可以使柴油機的微粒排放減少90%顆粒捕集器的應(yīng)用難點：顆粒捕集器的應(yīng)用難點： 第一，捕集器的安裝使排氣背壓增大，并且隨

36、著第一，捕集器的安裝使排氣背壓增大，并且隨著收集微粒物的增加而增大，將導(dǎo)致柴油機性能下降；收集微粒物的增加而增大，將導(dǎo)致柴油機性能下降； 第二，在一般柴油機運轉(zhuǎn)條件下收集的微粒物不第二，在一般柴油機運轉(zhuǎn)條件下收集的微粒物不能點燃及氧化；能點燃及氧化； 第三，微粒物質(zhì)被點燃之后，容易造成溫度過高，第三，微粒物質(zhì)被點燃之后，容易造成溫度過高，損傷或燒壞捕集器。損傷或燒壞捕集器。4、防止汽油蒸發(fā)裝置、防止汽油蒸發(fā)裝置1）曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)）曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)2）燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)）燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)1）曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（）曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV） 從空氣濾清器引出一從空氣濾清器引出一股新鮮

37、空氣進(jìn)入曲軸箱，股新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱，再經(jīng)流量調(diào)節(jié)閥（再經(jīng)流量調(diào)節(jié)閥（PCV閥）閥）把竄入曲軸箱的氣體和空把竄入曲軸箱的氣體和空氣的混合氣一起吸入氣缸氣的混合氣一起吸入氣缸燒掉。燒掉。2）燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)）燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 為了防為了防止燃油蒸氣止燃油蒸氣擴(kuò)散到空氣擴(kuò)散到空氣中，常用活中，常用活性炭罐作為性炭罐作為汽油蒸氣的汽油蒸氣的暫存空間，暫存空間，實現(xiàn)對汽油實現(xiàn)對汽油蒸發(fā)排放物蒸發(fā)排放物的控制。的控制。5、廢氣再循環(huán)、廢氣再循環(huán) 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)（EGR）就是將發(fā)動就是將發(fā)動機排出的部分廢氣引機排出的部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮混入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣混合后進(jìn)入氣缸，合氣混合后

38、進(jìn)入氣缸，利用廢氣中所含有大利用廢氣中所含有大量的化學(xué)惰性氣體量的化學(xué)惰性氣體（CO2、N2、H2O等）等）不參與燃燒卻能吸收不參與燃燒卻能吸收熱量的特點，稀釋混熱量的特點，稀釋混合氣的氧濃度并降低合氣的氧濃度并降低燃燒溫度，從而減少燃燒溫度，從而減少NOx的排放量。的排放量。 EGR系統(tǒng)要隨發(fā)動機工況、排放性能和經(jīng)濟(jì)性的系統(tǒng)要隨發(fā)動機工況、排放性能和經(jīng)濟(jì)性的要求、控制系統(tǒng)的精度和可靠性等來調(diào)節(jié)要求、控制系統(tǒng)的精度和可靠性等來調(diào)節(jié)EGR率，使率，使發(fā)動機性能獲得最佳折中，如：發(fā)動機性能獲得最佳折中，如：1）EGR率隨汽油機負(fù)荷增加而增加，一率隨汽油機負(fù)荷增加而增加，一般不超過般不超過20；2）

39、在起動、怠速、暖機、小負(fù)荷和大負(fù)）在起動、怠速、暖機、小負(fù)荷和大負(fù)荷時，不進(jìn)行荷時，不進(jìn)行EGR過程；過程；3）采用電子控制）采用電子控制EGR閥系統(tǒng)精確地控制閥系統(tǒng)精確地控制EGR率。率。汽車噪聲及控制技術(shù)汽車噪聲及控制技術(shù) 噪聲概述噪聲概述 汽車噪聲及控制技術(shù)汽車噪聲及控制技術(shù)p 噪聲概述噪聲概述什么是噪聲？什么是噪聲？ 噪聲是聲音的一種。從物理角度看，噪聲是由噪聲是聲音的一種。從物理角度看，噪聲是由聲源作無規(guī)則和非周期性振動產(chǎn)生的聲音。從環(huán)聲源作無規(guī)則和非周期性振動產(chǎn)生的聲音。從環(huán)境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸?/p>

40、作有防礙的聲音。噪人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲；而評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲；而在人們需要休息時，鄰居傳來的音樂將成為噪聲。在人們需要休息時，鄰居傳來的音樂將成為噪聲。 噪聲的危害是什么？噪聲的危害是什么？ 科學(xué)家們已經(jīng)全面研究了噪聲對生物和人類的科學(xué)家們已經(jīng)全面研究了噪聲對生物和人類的影響。如小白鼠在影響。如小白鼠在160分貝的環(huán)境中，幾分鐘就分貝的環(huán)境中，幾分鐘就會死亡。人在噴氣發(fā)動機會死亡。人在噴氣發(fā)動機5米處，幾分鐘就變成米處，幾分鐘就變成

41、聾子。一般認(rèn)為聾子。一般認(rèn)為40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。以上就是有害的噪聲。 其危害的主要方面有：其危害的主要方面有：損傷聽覺損傷聽覺 、干擾睡、干擾睡眠、干擾語言交流、引起多種疾病眠、干擾語言交流、引起多種疾病 p 噪聲概述噪聲概述1）噪聲損傷聽覺噪聲損傷聽覺 l一般情況下，一般情況下，8585分貝以下的噪聲不至于危害聽分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而覺，而8585分貝以上則可能發(fā)生危險。分貝以上則可能發(fā)生危險。l通常長期在通常長期在90dB（A）以上的噪聲中工作就可）以上的噪聲中工作就可能發(fā)生噪聲性耳聾。能發(fā)生噪聲性耳聾。l當(dāng)人耳突然受到當(dāng)人

42、耳突然受到140150dB（A）以上的強烈）以上的強烈噪聲作用時，人耳會受到急性外傷，導(dǎo)致暴震噪聲作用時，人耳會受到急性外傷，導(dǎo)致暴震性耳聾。性耳聾。p 噪聲概述噪聲概述2 2）噪聲干擾睡眠）噪聲干擾睡眠l連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人多連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人多夢，并使熟睡的時間縮短；夢，并使熟睡的時間縮短；l突然的噪聲可以使人驚醒。突然的噪聲可以使人驚醒。l長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高噪聲衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)5

43、0%-60%50%-60%以上。以上。 p 噪聲概述噪聲概述3)3)噪聲干擾語言交流噪聲干擾語言交流l 30dB以下屬于非常安靜的環(huán)境，如播音室、醫(yī)以下屬于非常安靜的環(huán)境，如播音室、醫(yī)院等應(yīng)該滿足這個條件。院等應(yīng)該滿足這個條件。l 40dB是正常的環(huán)境，如一般辦公室應(yīng)保持這種是正常的環(huán)境，如一般辦公室應(yīng)保持這種水平。水平。50-60dB則屬于較吵的環(huán)境，此時腦力勞動則屬于較吵的環(huán)境，此時腦力勞動受到影響，談話也受到干擾。受到影響，談話也受到干擾。l 周圍噪聲達(dá)周圍噪聲達(dá)65分貝則對話有困難；分貝則對話有困難；l 在在80分貝時，則聽不清楚。分貝時，則聽不清楚。l 在噪聲達(dá)在噪聲達(dá)80-90分貝

44、時，距離約分貝時，距離約0.15米也得提高米也得提高嗓門才能進(jìn)行對話。嗓門才能進(jìn)行對話。l 如果噪聲分貝數(shù)再高，實際上不可能進(jìn)行對話。如果噪聲分貝數(shù)再高，實際上不可能進(jìn)行對話。 p 噪聲概述噪聲概述4)4)噪聲可引起多種疾病噪聲可引起多種疾病 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其它人身損害。噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其它人身損害。l 噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。加快和血壓增高。l 噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。p 噪聲

45、概述噪聲概述p 汽車噪聲及控制技術(shù)汽車噪聲及控制技術(shù)一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述二、發(fā)動機噪聲二、發(fā)動機噪聲三、傳動系統(tǒng)噪聲三、傳動系統(tǒng)噪聲四、輪胎噪聲四、輪胎噪聲五、車身噪聲五、車身噪聲（一）（一）汽車噪聲占環(huán)境噪聲的比較汽車噪聲占環(huán)境噪聲的比較汽車噪聲能量占環(huán)境噪聲能量7080%7080%受汽車噪聲影響人口占受環(huán)境噪聲噪聲影響人口6070%6070%受汽車噪聲影響面積占受環(huán)境噪聲噪聲影響面積3040%3040%75%25%70%30%3040%汽車噪聲能量比較汽車噪聲能量比較汽車噪聲影響人口比較汽車噪聲影響人口比較汽車噪聲影響面積比較汽車噪聲影響面積比較汽車噪聲其它環(huán)境噪聲定義：汽車行

46、駛中產(chǎn)生的綜合的聲輻射定義：汽車行駛中產(chǎn)生的綜合的聲輻射一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述不同類型車輛的噪聲比較607080901001100123456車輛類型噪聲級（dBA)定置噪聲加速噪聲勻速噪聲1小轎車；2旅行車；3輕型載重車；4中型載重車；5重型載重車；6大客車（二）不同類型車輛噪聲的比較（二）不同類型車輛噪聲的比較一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述14911171721500102030405060車輛類型輻射噪聲能量比較%轎轎車車中中客客車車摩摩托托車車輕輕型型載載重重車車中型中型載重載重車車拖拖拉拉機機重重型型載載重重車車大 客大 客車車（三）不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分

47、析（三）不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分析p 最大輻射能量最大輻射能量一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述式中：式中：N Ni i城市行駛第城市行駛第i i 類類車輛數(shù)量車輛數(shù)量； T Ti i 城市行駛第城市行駛第i i 類車輛的類車輛的平均等效聲級平均等效聲級； L Lij ij 城市行駛第城市行駛第i i 類車輛在第類車輛在第j j類行駛工況的類行駛工況的平均聲級平均聲級； t tijij 城市行駛第城市行駛第i i 類車輛在第類車輛在第j j類行駛工況的類行駛工況的平均時間比例平均時間比例。ijLijiiitTNW1.010p 等效輻射能量等效輻射能量 一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概

48、述（三）不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分析（三）不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分析p 不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分析不同類型車輛對道路交通噪聲影響的能量分析等效輻射等效輻射能量能量 一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述（三）我國汽車噪聲的現(xiàn)狀分析（三）我國汽車噪聲的現(xiàn)狀分析 頻率（Hz）聲壓級（dB）3040506070809031.5631252505001k2k4k8k路邊曲線20米衰減曲線（四）我國典型城市快速路汽車噪聲譜（四）我國典型城市快速路汽車噪聲譜一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述1 1、按影響區(qū)域分、按影響區(qū)域分 車外噪聲車外噪聲：車內(nèi)噪聲車內(nèi)噪聲：造成環(huán)境公害

49、。造成環(huán)境公害。對駕駛員和乘客造成公害。對駕駛員和乘客造成公害。2、按性質(zhì)分、按性質(zhì)分燃燒噪聲燃燒噪聲進(jìn)、排氣噪聲進(jìn)、排氣噪聲風(fēng)扇噪聲風(fēng)扇噪聲機械噪聲機械噪聲輪胎噪聲：輪胎噪聲：車身噪聲：車身噪聲：發(fā)動機噪聲：發(fā)動機噪聲：傳動系噪聲：傳動系噪聲：（五）汽車噪聲分類（五）汽車噪聲分類一、汽車噪聲概述一、汽車噪聲概述3 3、按噪聲產(chǎn)生的過程分、按噪聲產(chǎn)生的過程分 1 1）與內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲）與內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲 燃燒噪聲、機械噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、進(jìn)燃燒噪聲、機械噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、進(jìn)排氣噪聲、各附件（如發(fā)電機等）發(fā)出的噪聲等。排氣噪聲、各附件（如發(fā)電機等）發(fā)出的噪聲等。 2 2）與汽車行駛有關(guān)的噪聲）與汽車行駛有關(guān)的噪聲 傳動機構(gòu)的機械噪聲、輪胎發(fā)出的噪聲、車傳動機構(gòu)的機械噪聲、輪胎發(fā)出的噪