Unit 1 什么是物流管理

1、物流管理趙忠王淑云 現(xiàn)代物流（雙語(yǔ)）人民交通出版社，2010年 Unit 1 什么是物流管理 什么是現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流原材料原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn)包裝包裝上托盤(pán)上托盤(pán)商品進(jìn)入商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤(pán)上托盤(pán)商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨提貨標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔料輔料通用件通用件企業(yè)物流客戶(hù)客戶(hù)廢棄廢棄回收回收廢棄物流廢棄物流現(xiàn)代物流的定義起源和發(fā)展現(xiàn)代物流的特征物流管理活動(dòng) 物流的類(lèi)型Outlines:Part 1u

2、1.1 什么是現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流u1.2 什么是物流管理什么是物流管理u1.3 物流管理的構(gòu)成要素物流管理的構(gòu)成要素1.1 什么是現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流 為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，高效、低成本地計(jì)劃、執(zhí)行與控制原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息自原產(chǎn)地至消費(fèi)地的流動(dòng)與儲(chǔ)存的過(guò)程。 (1985-The Council of Logistics Management). 1.2 什么是物流管理什么是物流管理 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，行之有效地計(jì)劃、執(zhí)行與控制正向、逆向貨物/服務(wù)和信息在產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的流動(dòng)和儲(chǔ)存以滿(mǎn)足顧客的需要。供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人士協(xié)會(huì)（CSCMP, 2005） 1.3 物流

3、管理的構(gòu)成要素物流管理的構(gòu)成要素物流提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流增加了時(shí)間和空間效用物流增加了時(shí)間和空間效用物流實(shí)現(xiàn)了貨物向顧客的有效移物流實(shí)現(xiàn)了貨物向顧客的有效移動(dòng)動(dòng) 五個(gè)正確正確的產(chǎn)品正確的地點(diǎn)正確的時(shí)間正確的狀態(tài)正確的成本物流是專(zhuān)有性資產(chǎn)物流是專(zhuān)有性資產(chǎn)不易復(fù)制企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)Part 2 起源和發(fā)展u 2.1 物流概念的起源u 2.2 發(fā)展2.1 現(xiàn)代物流概念的起源現(xiàn)代物流概念的起源 -3 different views a. 1901年，約翰年，約翰格魯威爾在美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)格魯威爾在美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告中探討了影響農(nóng)產(chǎn)品分銷(xiāo)的成本及業(yè)委員會(huì)報(bào)告中探討了影響農(nóng)產(chǎn)品分銷(xiāo)的成本

4、及其要素問(wèn)題其要素問(wèn)題 (農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告）. c. 1916年阿奇年阿奇蕭在蕭在“市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題”中中探討了物流的戰(zhàn)略問(wèn)題。探討了物流的戰(zhàn)略問(wèn)題。(市場(chǎng)流通中的若干市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題問(wèn)題) 2. 2 發(fā)展發(fā)展在二次世界大戰(zhàn)中后勤管理被廣為使用，指“軍隊(duì)物料和人的供應(yīng)，分派和更替”。在20世紀(jì)50年代，物流在商業(yè)領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展。在這個(gè)時(shí)期，使用的概念是實(shí)體分銷(xiāo)，并于20世紀(jì)50年代末由美國(guó)傳入日本。 (P.D) 20世紀(jì)60年代，物流研究著眼于系統(tǒng)或全公司范圍內(nèi)（現(xiàn)代物流誕生）。在20世紀(jì)60年代及隨后的80年代，許多教科書(shū)，論文，雜

5、志和會(huì)議都致力于物流管理研究。物流（物的流通）自日本于20世紀(jì)80年代早期引入我國(guó)。在21世紀(jì)，IT的發(fā)展使物流管理更有效率，更有效果，并出現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流的概念。 Part 3 現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的特征u 增值性 u 系統(tǒng)性u(píng) 戰(zhàn)略性 u 網(wǎng)絡(luò)性 u 供應(yīng)鏈管理3.1 增值性的例子增值性的例子延遲制造延遲制造 3.2 系統(tǒng)性系統(tǒng)性系統(tǒng)指的是尋求全部整合以實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的系統(tǒng)框架。系統(tǒng)的目的是創(chuàng)造整體或一體效果，整體要大于每個(gè)單個(gè)要素、職能或流程之和。應(yīng)用于物流領(lǐng)域的系統(tǒng)分析尋求運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、批量生產(chǎn)和訂單處理與信息系統(tǒng)五個(gè)職能之間交替損益關(guān)系的平衡。 物流系統(tǒng)成本的交替損益關(guān)系圖物流系統(tǒng)

6、成本的交替損益關(guān)系圖 物流管理的傳統(tǒng)方法物流管理的傳統(tǒng)方法3.3 戰(zhàn)略性戰(zhàn)略性在今天，許多最高管理者常問(wèn)的問(wèn)題不是局限于物流成本水平，而是更關(guān)注服務(wù)種類(lèi)和市場(chǎng)覆蓋面，此乃維持和提高獲利能力所必需的。這種物流觀(guān)反映了最高管理者對(duì)物流的覺(jué)醒，把物流看成是至關(guān)企業(yè)獲利能力和生死存亡必須加以強(qiáng)化的系統(tǒng)。 一個(gè)企業(yè)能否成功，與物流集成于企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃程度密切相關(guān)。 3.4 網(wǎng)絡(luò)性網(wǎng)絡(luò)性信息網(wǎng)絡(luò)的重要性顧客要求便利地獲得實(shí)時(shí)信息 管理者認(rèn)為運(yùn)用信息可以降低庫(kù)存和人力資源需求 信息增加了怎樣、何時(shí)、何地利用資源獲取戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)的柔性運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)提高了信息傳遞和交換能力進(jìn)而改變了買(mǎi)賣(mài)雙方之間的關(guān)系和渠道關(guān)系的界定。 物

7、流設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 包括所有的與原材料，在制品和產(chǎn)成品庫(kù)存搬運(yùn)和儲(chǔ)存有關(guān)的場(chǎng)所 3.5 供應(yīng)鏈管理柔性組織整個(gè)供應(yīng)鏈的合作庫(kù)存管理成本控制 Part 4 物流管理活動(dòng)物流管理活動(dòng) 4.1 顧客服務(wù)顧客服務(wù) 顧客至上為宗旨，處理好與顧客服務(wù)有關(guān)顧客至上為宗旨，處理好與顧客服務(wù)有關(guān)的一切事項(xiàng)，并達(dá)到預(yù)定的最優(yōu)化的成的一切事項(xiàng)，并達(dá)到預(yù)定的最優(yōu)化的成本本服務(wù)組合服務(wù)組合。 Cost service mix 4.2 4.2 訂單處理訂單處理訂單處理可以比作人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，它能引發(fā)分銷(xiāo)過(guò)程與為滿(mǎn)足訂貨需求所要求的相關(guān)活動(dòng)。 4.2.1顧客訂貨周期顧客訂貨周期訂單的備制和傳遞 接受訂單和登記訂單 訂單處理 選

8、擇倉(cāng)庫(kù)和包裝貨物 訂貨的運(yùn)輸 向顧客交貨并卸貨 .4.34.3分銷(xiāo)信息分銷(xiāo)信息 有有效信息必須在以下部門(mén)或環(huán)節(jié)間得以溝通：效信息必須在以下部門(mén)或環(huán)節(jié)間得以溝通： 企業(yè)與它的顧客及供應(yīng)商之間企業(yè)與它的顧客及供應(yīng)商之間 ; ;公司的主要職能部門(mén)之間公司的主要職能部門(mén)之間 各物流活動(dòng)環(huán)節(jié)之間各物流活動(dòng)環(huán)節(jié)之間 物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間 4. 4庫(kù)存控制庫(kù)存控制 庫(kù)存控制活動(dòng)極為重要，這主要在于只有保持足夠數(shù)量的產(chǎn)品供應(yīng)，才能滿(mǎn)足客戶(hù)需求與制造部門(mén)的需求。保管原材料、部件、產(chǎn)成品需要空間與資金，占?jí)涸趲?kù)存上的資金就不能用在別處。值得注意的是，庫(kù)存保管費(fèi)依據(jù)庫(kù)存類(lèi)型不同，可占到產(chǎn)品成

9、本的14%，甚至50%還要多。要成功地進(jìn)行庫(kù)存控制就要確定滿(mǎn)足一定顧客服務(wù)水平所需的庫(kù)存水平，同時(shí)還要考慮完成其他物流活動(dòng)的費(fèi)用問(wèn)題。 4.5需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)營(yíng)銷(xiāo)預(yù)測(cè)主要是確定促銷(xiāo)戰(zhàn)略、勞動(dòng)力的分配、定價(jià)策略、市場(chǎng)研究活動(dòng)。 制造預(yù)測(cè)主要是確定生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)戰(zhàn)略、廠(chǎng)房的庫(kù)存情況。 物流管理部門(mén)預(yù)測(cè)主要是確定公司所生產(chǎn)的每一種產(chǎn)品，到底有多少數(shù)量需運(yùn)到不同市場(chǎng)，而物流部門(mén)也必須得知需求是起自何處，以便在每個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域投放一定數(shù)量產(chǎn)品。 4. 6交通與運(yùn)輸交通與運(yùn)輸物流活動(dòng)的另一個(gè)極為重要組成部分即是貨物從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的移動(dòng)或流動(dòng)，反之亦然。 包括選擇適當(dāng)運(yùn)輸方法 選擇適當(dāng)線(xiàn)路 滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸法規(guī)

10、； 了解國(guó)內(nèi)與國(guó)際貨物的運(yùn)輸要求 運(yùn)輸在物流過(guò)程中，就單個(gè)活動(dòng)事項(xiàng)來(lái)說(shuō)，通常是花費(fèi)成本最高的一項(xiàng)，因此，它是管理者必須有效加強(qiáng)管理的一個(gè)重要部分。 4. 7倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ) 對(duì)存儲(chǔ)設(shè)施是自己擁有，還是租借做出決定； 倉(cāng)庫(kù)布局與設(shè)計(jì)問(wèn)題； 安全與維修問(wèn)題； 保障系統(tǒng)問(wèn)題； 雇員培訓(xùn)問(wèn)題 4. 8廠(chǎng)房及倉(cāng)庫(kù)地址的選擇廠(chǎng)房及倉(cāng)庫(kù)地址的選擇首要考慮因素應(yīng)是公司產(chǎn)品市場(chǎng)位置首要考慮因素應(yīng)是公司產(chǎn)品市場(chǎng)位置 其次考慮顧客和供應(yīng)商的位置其次考慮顧客和供應(yīng)商的位置其他較重要的、應(yīng)考慮的因素包括：勞動(dòng)力工其他較重要的、應(yīng)考慮的因素包括：勞動(dòng)力工資；運(yùn)輸?shù)姆奖阈裕欢惵?；社?huì)治安問(wèn)題；法資；運(yùn)輸?shù)姆奖阈?；稅率；社?huì)治安問(wèn)題

11、；法律要求問(wèn)題；等律要求問(wèn)題；等 4. 9 物料搬運(yùn)物料搬運(yùn) 物料搬運(yùn)的目標(biāo) :將搬運(yùn)減至最低程度 ;減少搬運(yùn)行程 ;減少在制品的搬運(yùn) ;搬運(yùn)貨物時(shí)要暢通無(wú)阻 減少由于浪費(fèi)、破碎、磨損及偷竊帶來(lái)的損失 4. 10 采購(gòu)采購(gòu) 采購(gòu)是指原材料或勞務(wù)的購(gòu)置，以確保制造部門(mén)與物流部門(mén)的經(jīng)營(yíng)效率。采購(gòu)活動(dòng)包括： 選擇供應(yīng)源的位置； 確定獲得物料的方式； 采購(gòu)時(shí)機(jī)； 價(jià)格問(wèn)題； 質(zhì)量控制 其他活動(dòng) 4.11零部件與維修服務(wù)的提供零部件與維修服務(wù)的提供 當(dāng)產(chǎn)品損壞或出故障時(shí)向客戶(hù)提供部件當(dāng)產(chǎn)品損壞或出故障時(shí)向客戶(hù)提供部件物流部門(mén)應(yīng)確保何時(shí)何地顧客需要零部件，客物流部門(mén)應(yīng)確保何時(shí)何地顧客需要零部件，客戶(hù)就能容

12、易方便地買(mǎi)到。戶(hù)就能容易方便地買(mǎi)到。 4. 12 包裝包裝從營(yíng)銷(xiāo)意義上說(shuō)，包裝可作為一種促銷(xiāo)形式和起到廣告的作用。 從物流的角度來(lái)看，包裝承擔(dān)著雙重任務(wù) 第一在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸中包裝保護(hù)產(chǎn)品免于受損； 第二通過(guò)減少裝卸進(jìn)而降低物料的裝卸成本。 4. 13 殘值及廢物處理殘值及廢物處理如果這些物料不能用于生產(chǎn)別的產(chǎn)品，必須以適當(dāng)方式進(jìn)行處理。不管是哪一種副產(chǎn)品 殘值、余料或放射性廢物，物流過(guò)程必須有效地予以處理、運(yùn)輸或儲(chǔ)藏。如果這些副產(chǎn)品可再使用或再循環(huán)利用，物流過(guò)程應(yīng)將它們運(yùn)到再制造地或再加工地。4. 14 退貨處理退貨處理通常稱(chēng)為反向分銷(xiāo)，是物流過(guò)程的一個(gè)重要方面。 買(mǎi)方可能因?yàn)樨浳镉腥毕荨⑦^(guò)時(shí)、

13、收到未訂購(gòu)或未購(gòu)買(mǎi)的貨物；或由于其他原因?qū)⒇浳锿私o賣(mài)方。 在許多行業(yè)，顧客退貨是為了在保修期內(nèi)要求保修貨物、要求更換或重新加工。 反向分銷(xiāo)成本往往比較高，貨物從客戶(hù)反向流到生產(chǎn)者所花的成本往往是正向分銷(xiāo)成本的9倍。 Part 5 Types of logistics u5.1 Macro logistics and micro logisticsu5.2 Social Logistics and enterprise logisticsu5.3 International logistics and regional logistics5.1 Macro logistics and micro

14、 logistics Macro logisticsRegional logisticsNational logisticsInternational logisticsMicro logistics Enterprise logistics5.2 Social Logistics and enterprise logisticsSocial LogisticsThird party LogisticsEnterprise Logisticssupply logisticsproduction logistics distribution logistics waste logistics returns logisticsThird party logistics Service offering: (1)single(transportation, carrier management, warehousing, distribution,etc.) ; (2) comprehensiveOutside service provider(the 3rd party)Supplier or Producer(the 1st party)Buyer or Customer(the 2nd party)